"John Rennie"@en . . . "Sir John Rennie (Londra, 30 agosto 1794 \u2013 Bengeo, 3 settembre 1874) \u00E8 stato un ingegnere britannico, secondo figlio dell'ingegnere John Rennie il Vecchio e fratello di George Rennie."@it . . . . . . . . . "Sir John Rennie FRSA (30 August 1794 \u2013 3 September 1874) was the second son of engineer John Rennie the Elder, and brother of George Rennie."@en . . . . "Bengeo, Hertfordshire, England, United Kingdom"@en . . . . . . . "John Rennie the Younger"@en . . . . . . . . . . . . . "Sir John Rennie FRSA (30 August 1794 \u2013 3 September 1874) was the second son of engineer John Rennie the Elder, and brother of George Rennie."@en . "8257"^^ . . . "Rennie, John"@en . . . . "643326"^^ . . . . . . . . . . . . "1104232604"^^ . . . "John Rennie the Younger"@en . . . . . . "January 1845 \u2013 January 1848"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . "John Rennie"@en . . . . . . . . "Sir John Rennie (30 de agosto de 1794 - 3 de septiembre de 1874)\u200B fue un ingeniero civil brit\u00E1nico, que intervino en el dise\u00F1o y construcci\u00F3n de numerosas obras de edificaci\u00F3n, muelles mar\u00EDtimos, drenajes fluviales, puentes (como el Puente de Londres) y ferrocarriles. Miembro de la Royal Society of Arts, tambi\u00E9n presidi\u00F3 la Instituci\u00F3n de Ingenieros Civiles. Era hijo del tambi\u00E9n ingeniero del mismo nombre John Rennie (1761-1821), por lo que para distinguirlos se suele denominarlos \"John Rennie el viejo\" y \"John Rennie el joven\"."@es . . . . "British"@en . . . . "Sir John Rennie (Londra, 30 agosto 1794 \u2013 Bengeo, 3 settembre 1874) \u00E8 stato un ingegnere britannico, secondo figlio dell'ingegnere John Rennie il Vecchio e fratello di George Rennie."@it . . . . "1874-09-03"^^ . . . "1794-08-30"^^ . . . "1874-09-03"^^ . . "Sir John Rennie (30 de agosto de 1794 - 3 de septiembre de 1874)\u200B fue un ingeniero civil brit\u00E1nico, que intervino en el dise\u00F1o y construcci\u00F3n de numerosas obras de edificaci\u00F3n, muelles mar\u00EDtimos, drenajes fluviales, puentes (como el Puente de Londres) y ferrocarriles. Miembro de la Royal Society of Arts, tambi\u00E9n presidi\u00F3 la Instituci\u00F3n de Ingenieros Civiles. Era hijo del tambi\u00E9n ingeniero del mismo nombre John Rennie (1761-1821), por lo que para distinguirlos se suele denominarlos \"John Rennie el viejo\" y \"John Rennie el joven\"."@es . . . . . . . . . . . . . "Southwark, London, England, United Kingdom"@en . . "John Rennie the Younger"@en . "John Rennie (m\u0142odszy)"@pl . . . . . "President of the Institution of Civil Engineers"@en . . . . "John Rennie il Giovane"@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Rennie, John"@en . . . . . . "John Rennie el joven"@es . "Sir John Rennie (m\u0142odszy; ur. 30 sierpnia 1794, Londyn, zm. 3 wrze\u015Bnia 1874, Bengeo) \u2013 brytyjski in\u017Cynier (in\u017Cynieria l\u0105dowa), stanowi\u0105cy ogniwo przekazu wiedzy pomi\u0119dzy dwoma pokoleniami in\u017Cynier\u00F3w brytyjskich \u2013 starszego (reprezentowanego m.in. przez Thomasa Telforda) i m\u0142odszego (m.in. George i Robert Stephensonowie, Marc i Isambard Kingdom Brunelowie), syn , brat George\u2019a Rennie\u2019ego. Zanim w 1809 rozpocz\u0105\u0142 praktyk\u0119 w przedsi\u0119biorstwie ojca, kszta\u0142ci\u0142 si\u0119 w londy\u0144skich szko\u0142ach Greenlawa w Isleworth i Burneya w Greenwich. Pe\u0142ni\u0142 funkcje pomocnicze na budowach przepraw mostowych: w miejscu wsp\u00F3\u0142czesnego Waterloo Bridge i \u0142\u0105cz\u0105cej Southwark z City (szkice robocze i dob\u00F3r materia\u0142\u00F3w) oraz kana\u0142u Kennet and Avon Canal czy pracach mierniczych w portach nad Tyne i w Szkocji. Po powrocie w 182"@pl . . . . . . "Sir John Rennie (m\u0142odszy; ur. 30 sierpnia 1794, Londyn, zm. 3 wrze\u015Bnia 1874, Bengeo) \u2013 brytyjski in\u017Cynier (in\u017Cynieria l\u0105dowa), stanowi\u0105cy ogniwo przekazu wiedzy pomi\u0119dzy dwoma pokoleniami in\u017Cynier\u00F3w brytyjskich \u2013 starszego (reprezentowanego m.in. przez Thomasa Telforda) i m\u0142odszego (m.in. George i Robert Stephensonowie, Marc i Isambard Kingdom Brunelowie), syn , brat George\u2019a Rennie\u2019ego. Zanim w 1809 rozpocz\u0105\u0142 praktyk\u0119 w przedsi\u0119biorstwie ojca, kszta\u0142ci\u0142 si\u0119 w londy\u0144skich szko\u0142ach Greenlawa w Isleworth i Burneya w Greenwich. Pe\u0142ni\u0142 funkcje pomocnicze na budowach przepraw mostowych: w miejscu wsp\u00F3\u0142czesnego Waterloo Bridge i \u0142\u0105cz\u0105cej Southwark z City (szkice robocze i dob\u00F3r materia\u0142\u00F3w) oraz kana\u0142u Kennet and Avon Canal czy pracach mierniczych w portach nad Tyne i w Szkocji. Po powrocie w 1821 z dwuletniej podr\u00F3\u017Cy (typu Grand Tour) po Francji, Szwajcarii, W\u0142oszech (w Rzymie pozna\u0142 m.in. Antonia Canov\u0119, Humphry\u2019ego Davy\u2019ego, i Bertela Thorvaldsena) i wschodniej cz\u0119\u015Bci basenu Morza \u015Ar\u00F3dziemnego, obj\u0105\u0142 wraz z bratem (wobec choroby i rych\u0142ej \u015Bmierci ojca) prowadzenie przedsi\u0119biorstwa in\u017Cynieryjnego z fabryk\u0105 (w kt\u00F3rym produkowano m.in. od lat 30. XIX wieku \u015Bruby do okr\u0119t\u00F3w powstaj\u0105cych w stoczni J. & G. Rennie w Greenwich), opracowa\u0142 dla niego m.in. ko\u0142a o sta\u0142ych \u0142opatkach. W latach 1821\u20131831 po ojcu uzyska\u0142 r\u00F3wnie\u017C funkcj\u0119 in\u017Cyniersk\u0105 przy Admiralicji, z jej ramienia ko\u0144cz\u0105c jego prace nad zabudowaniami portowymi w Plymouth (falochron i centrum zaprowiantowania \u2013 \u2013 ostatecznie uko\u0144czone w 1835), uczestnicz\u0105c te\u017C w innych tego typu budowach w po\u0142udniowo-wschodniej Anglii (Portsmouth, Ramsgate, Sheerness, Woolwich), korzystaj\u0105c przy tym obficie z zasob\u00F3w wytwarzanych w rodzinnym przedsi\u0119biorstwie. R\u00F3wnocze\u015Bnie dzia\u0142a\u0142 w obszarze cywilnej in\u017Cynierii l\u0105dowej w Wielkiej Brytanii (kontynuacja rozpocz\u0119tej przez ojca budowy London Bridge, doki w Whitehaven i w Cardiff, odbudowa portu w Bostonie, rozpocz\u0119te jeszcze przez ojca prace melioracyjne w Lincolnshire i s\u0105siednim Cambridgeshire \u2013 w tym regulacj\u0119 rzek Welland i Nene ko\u0142o Wisbech, wsp\u00F3\u0142pracuj\u0105c w tym przypadku z Thomasem Telfordem) i na Azorach (falochron w Ponta Delgada). W pierwszej po\u0142owie lat 30. XIX wieku podr\u00F3\u017Cowa\u0142 po Europie, odwiedzi\u0142 m.in. Hiszpani\u0119 i Rosj\u0119 (w tym i ziemie polskie). Pr\u00F3cz tego \u2013 ju\u017C na mniejsz\u0105 skal\u0119 \u2013 bra\u0142 udzia\u0142 w przedsi\u0119wzi\u0119ciach kolejowych, takich jak kr\u00F3tkotrwa\u0142e prace (wraz z bratem) nad (ostatecznie prowadzone przez G. Stephensona), projekty systemu kolei w Szwecji (1852) i (niezrealizowanych) w Portugalii (1855). Autor Theory, formation and construction of British and foreign harbours (w 2 tomach, 1854) i Autobiography (wydana po\u015Bmiertnie, 1875), a tak\u017Ce Account of Plymouth Breakwater (1848) i artyku\u0142u o porcie w Ostii. Uszlachcony w 1831, cz\u0142onek Royal Society (od 1823) i (od 1844; prezes 1845\u20131848), a tak\u017Ce Zoological Society of London."@pl . . . . . "1794-08-30"^^ . . . . . . .