. . . "North American X-15"@in . "1120558582"^^ . . "El North American X-15 fou una aeronau propulsada per coet/avi\u00F3 espacial de la s\u00E8rie X d'avions experimentals, iniciada amb el Bell X-1, que es van fer per la USAF, la NASA i la USN. L'X-15 va establir r\u00E8cords de velocitat i altitud al comen\u00E7ament dels anys 1960, arribant a la vora de l'espai exterior i retornant amb dades valuoses utilitzades en disseny d'aeronaus i vehicles espacials. En l'actualitat ostenta el r\u00E8cord mundial oficial de la major velocitat mai aconseguida per un avi\u00F3 coet tripulat. El X-15 va ser constru\u00EFt amb un material especial per a suportar les altes temperatures provocades pel fregament de les part\u00EDcules de l'aire al entrar i sortir de la atmosfera. Propulsat per motors-coet, el X-15 \u00E9s transportat sota l'ala d'un B-52 modificat i, un cop a l'altitud adequada el pilot enc\u00E9n els motors abans de ser llen\u00E7at. En els diversos vols es van anar superant progressivament les velocitats de Mach 5, Mach 6 fins a arribar a velocitat r\u00E8cord de Mach 6,72. Tot i que la cabina estava pressuritzada els pilots disposaven de l'equip d'astronauta, en cas de despressuritzaci\u00F3 involunt\u00E0ria. Durant el programa X-15, 13 dels vols (per vuit pilots) van complir els criteris de la USAF per a vol espacial excedint l'altitud de 50 milles (80,47 km, 264.000 peus), aix\u00ED qualificant els pilots com astronautes. Els pilots de la USAF es van qualificar per a les \u00AB\u00BB de la USAF, mentre que als pilots civils els van concedir m\u00E9s tard \u00ABales d'astronauta\u00BB de la NASA. De totes les missions de l'X-15, dos vols (pel mateix pilot) van ser qualificats com a vols espacials per la definici\u00F3 internacional (F\u00E9d\u00E9ration A\u00E9ronautique Internationale) d'un vol espacial, superant els 100 quil\u00F2metres (62,137 milles, 328.084 peus) d'altitud i arribant en un cas als 107 km. Els vols requerien una log\u00EDstica complicada amb diversos avions i helic\u00F2pters posats al llarg de la traject\u00F2ria de l'X-15 sobre uns centenars de quil\u00F2metres aix\u00ED com un important sistema de comunicacions."@ca . . . . . . . . "North American X-15 byl experiment\u00E1ln\u00ED raketov\u00FD letoun vyvinut\u00FD pro NASA. X-15 dos\u00E1hl rychlostn\u00ED a v\u00FD\u0161kov\u00E9 rekordy po\u010D\u00E1tkem 60. let 20. stolet\u00ED. V sou\u010Dasn\u00E9 dob\u011B dr\u017E\u00ED sv\u011Btov\u00FD rychlostn\u00ED rekord nejvy\u0161\u0161\u00ED dosa\u017Een\u00E9 rychlosti pilotovan\u00E9ho stroje, jeho hodnota byla 6 Mach\u016F. T\u0159in\u00E1ct let\u016F tohoto letounu dos\u00E1hlo okraje vesm\u00EDru, letoun p\u0159isp\u011Bl sv\u00FDmi informacemi ke konstrukci letadel a vesm\u00EDrn\u00FDch lod\u00ED. Osm pilot\u016F t\u011Bchto let\u016F z\u00EDskalo odznak astronauta od NASA nebo americk\u00E9ho letectva."@cs . . . . . . . . . . "* List of rocket aircraft\n* List of X-15 flights\n* List of spaceflight-related accidents and incidents"@en . "North American X-15"@cs . . . . . . . . . . "Reaction Motors XLR99-RM-2"@en . . "60000"^^ . . . . . . "El North American X-15 era un avi\u00F3n cohete reutilizable que formaba parte de la serie X de aviones experimentales utilizados por la USAF, la NASA y la USN. El X-15 consigui\u00F3 varias marcas de velocidad y altitud a comienzos de los a\u00F1os 1960, alcanzando el l\u00EDmite con el espacio exterior (l\u00EDnea de K\u00E1rm\u00E1n) y obteniendo informaci\u00F3n que ser\u00EDa utilizada en el dise\u00F1o de aviones y naves espaciales posteriormente. De todas las misiones del X-15, dos vuelos realizados por el mismo piloto, tambi\u00E9n consiguieron la calificaci\u00F3n de vuelo espacial de la FAI al pasar el l\u00EDmite de 100 km."@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0646\u0648\u0631\u062B \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u0627\u0646 \u0625\u0643\u0633-15"@ar . . . . . . . . . . "200"^^ . . "\u5317\u7F8EX-15\uFF08North American X-15\uFF09\u662F\u4E00\u67B6\u7531\u5317\u7F8E\u822A\u7A7A\u6240\u627F\u88FD\u958B\u767C\u7684\u706B\u7BAD\u52D5\u529B\u5BE6\u9A57\u6A5F\u3002X-15\u53EF\u80FD\u662F\u5728\u8C9D\u723EX-1\u4E4B\u5F8C\uFF0C\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\uFF0FNASA\uFF0F\u7F8E\u570B\u6D77\u8ECDX\u7CFB\u5217\u8A66\u9A57\u6A5F\u4E2D\u6700\u91CD\u8981\u7684\u4E00\u67B6\u3002\u57281960\u5E74\u4EE3\uFF0CX-15\u6253\u7834\u4E86\u8A31\u591A\u901F\u5EA6\u8207\u9AD8\u5EA6\u7684\u8A18\u9304\uFF0C\u7531\u65BC\u5176\u98DB\u884C\u9AD8\u5EA6\u5230\u9054\u5927\u6C23\u5C64\u7684\u908A\u7DE3\uFF0C\u70BA\u4E4B\u5F8C\u7684\u7814\u7A76\u63D0\u4F9B\u4E86\u91CD\u8981\u7684\u8CC7\u6599\u3002\u5B83\u540C\u6642\u4E5F\u662F\u7F8E\u570B\u5EFA\u9020\u7684\u7B2C\u4E00\u500B\u6709\u4EBA\u4E9E\u8ECC\u9053\u98DB\u884C\u5668\u3002 \u5728\u6574\u500BX-15\u8A08\u756B\u7684\u98DB\u884C\u9805\u76EE\u4E2D\uFF0C\u670913\u67B6\u6B21\u5230\u9054\u4E8680\u516C\u91CC\u4EE5\u4E0A\u7684\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u9019\u662F\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\u6240\u5236\u8A02\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u99D5\u99DB\u901913\u67B6\u6B21\u7684\u516B\u540D\u98DB\u884C\u54E1\u56E0\u6B64\u7372\u5F97\u592A\u7A7A\u4EBA\u7684\u8EAB\u4EFD\u3002\u53E6\u5916\u9084\u6709\u5169\u540D\u98DB\u884C\u54E1\u7372\u9812NASA\u7684\u3002 \u4E00\u4E9B\u6B0A\u5A01\u7684\u822A\u7A7A\u5B78\u7814\u7A76\u8005\u8A2D\u5B9A\u7684\u592A\u7A7A\u7684\u8D77\u59CB\u9AD8\u5EA6\u6BD4\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\u548CNASA\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\u90FD\u4F4E\uFF0C\u6240\u4EE5\u9084\u6709\u8A31\u591AX-15\u98DB\u884C\u54E1\u4E5F\u53EF\u88AB\u8996\u4F5C\u592A\u7A7A\u4EBA\u3002\u5728\u8DDD\u5730\u740319\u82F1\u91CC\uFF0831\u516C\u91CC\uFF09\u7684\u4E0A\u7A7A\u662F\uFF0C\u9019\u88CF\u7684\u74B0\u5883\u8207\u592A\u7A7A\u57FA\u672C\u76F8\u540C\uFF0C\u800C\u8A31\u591AX-15\u98DB\u884C\u54E1\u99D5\u99DB\u98DB\u6A5F\u90FD\u5230\u9054\u6B64\u9AD8\u5EA6\u4EE5\u4E0A\u3002 \u53E6\u5916\u9084\u6709\u5169\u67B6\u6B21\uFF08\u7531\u540C\u4E00\u98DB\u884C\u54E1\u99D5\u99DB\uFF09\u5230\u9054\u570B\u969B\u822A\u7A7A\u806F\u5408\u6703\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u5373\u5230\u905462.1\u82F1\u91CC\u9AD8\u5EA6\uFF08100\u516C\u91CC\uFF09\u3002"@zh . . . . . "X-15 \u2014 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0430\u043A\u0435\u0442\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D \u0444\u0438\u0440\u043C\u044B North American Aviation, \u0421\u0428\u0410. \u041D\u0430 \u043D\u0451\u043C \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0435\u043D\u044B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0438 \u0441\u0443\u0431\u043E\u0440\u0431\u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043A\u043E\u0441\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442\u044B \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u0430. \u0417\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0430\u043B \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0435 \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0435\u0439 \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u0430\u0445 X. \u041D\u0435\u043F\u043E\u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u0430\u044F \u0437\u0430\u0434\u0430\u0447\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 X-15 \u2014 \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0438\u0440\u0443\u0435\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u0443\u0431\u043E\u0440\u0431\u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u0430 X-20 Dyna Soar. \u0418\u0437\u0443\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0435\u0442\u0430 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430\u0442\u043E\u0433\u043E \u0430\u043F\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0430 \u043D\u0430 \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u044F\u0445, \u043D\u0430 \u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0446\u0435 \u0438 \u0432\u043D\u0435 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u044B. \u041E\u0446\u0435\u043D\u043A\u0430 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u044B, \u0440\u0443\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0438\u0445 \u0441\u043B\u043E\u044F\u0445 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u044B, \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u043C\u043E\u0439 \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u0438. \u041A\u043E\u043D\u0446\u0435\u043F\u0446\u0438\u044F \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 \u0443\u0442\u0432\u0435\u0440\u0436\u0434\u0435\u043D\u0430 \u0412\u0412\u0421 \u0421\u0428\u0410 \u0432 1954 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u043E \u043F\u0440\u0435\u0434\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u044E \u041D\u0410\u0421\u0410. \u0412 \u0441\u043E\u0440\u0435\u0432\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0438 \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u043E\u0432 \u0437\u0430 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u0430\u043A\u0442 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0432\u043E\u0432\u0430\u043B\u0438 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0435 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438: \n* Bell Aircraft, \n* McDonnell Aircraft, \n* Republic Aviation Company, \n* North American Aviation (\u0432 1967 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0441\u043B\u0438\u044F\u043D\u0438\u0435 \u0441 Rockwell, \u0432 1996 \u2014 \u0441 Boeing) \u2014 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0430 \u0437\u0430\u043A\u0430\u0437 \u0412\u0412\u0421. X-15 \u043E\u0444\u0438\u0446\u0438\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0438\u043C\u0435\u043D\u043E\u0432\u0430\u043B\u0438 \u00AB\u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0438\u0440\u0443\u0435\u043C\u044B\u043C \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u0441\u043A\u0438\u043C \u0430\u043F\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u043E\u043C\u00BB (\u0430\u043D\u0433\u043B. manned research vehicle). \u041F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u0430 \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E \u0441\u0432\u0451\u0440\u043D\u0443\u0442\u0430 \u0432 \u043E\u043A\u0442\u044F\u0431\u0440\u0435 1968, \u0432\u0441\u043A\u043E\u0440\u0435 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u044B \u043D\u0430\u0438\u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 \u0434\u043E\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0435\u0442\u044C\u0435\u0433\u043E X-15. \u0418\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0443\u0436\u0435 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u043D\u0430\u0443\u0447\u043D\u043E\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u044B \u041D\u0410\u0421\u0410 Space Transportation System (STS, \u00AB\u041A\u043E\u0441\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0427\u0435\u043B\u043D\u043E\u043A\u00BB). \u0420\u043E\u0432\u043D\u043E \u0442\u043E\u0433\u0434\u0430 \u0436\u0435, \u0432 \u043E\u043A\u0442\u044F\u0431\u0440\u0435 1968."@ru . . . . . . . . . . . . "34000"^^ . . . "* SpaceShipOne\n* SpaceShipTwo"@en . . . . "North American X-15"@de . . "X-15\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u3067\u958B\u767A\u3055\u308C\u305F\u9AD8\u9AD8\u5EA6\u6975\u8D85\u97F3\u901F\u5B9F\u9A13\u6A5F\u3002\u30CE\u30FC\u30B9\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u30F3\u793E\u306B\u3088\u3063\u30663\u6A5F\u304C\u88FD\u4F5C\u3055\u308C\u305F\u3002\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u306F\u306A\u304F\u30ED\u30B1\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306B\u3088\u308A\u9AD8\u9AD8\u5EA6\u307E\u3067\u4E0A\u6607\u51FA\u6765\u308B\u80FD\u529B\u3092\u6301\u3064\u30ED\u30B1\u30C3\u30C8\u30D7\u30EC\u30FC\u30F3\u3067\u3042\u308A\u3001\u3053\u306E\u6A5F\u4F53\u3067\u5F97\u3089\u308C\u305F\u6975\u8D85\u97F3\u901F\u4E0B\u3067\u306E\u7A7A\u529B\u7279\u6027\u3084\u71B1\u529B\u5B66\u7684\u5F71\u97FF\u306A\u3069\u306E\u7814\u7A76\u7D50\u679C\u306F\u3001\u3084\u304C\u3066\u306F\u30B9\u30DA\u30FC\u30B9\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u306E\u958B\u767A\u306B\u307E\u3067\u8CA2\u732E\u3057\u305F\u3002YouTube\u3067\u306FX-15\u306E\u8A18\u9332\u6620\u50CF\u3092\u898B\u308B\u3053\u3068\u304C\u51FA\u6765\u308B\u3002"@ja . . "3"^^ . . "13"^^ . . . . "December 1968"@en . . . "X-15 estatubatuarra USAF, NASA eta EEBBko armadak erabiltzen zuutn X serieko frogetarako hegazkin-koheteak izan zen. 60ko hamarkadaren X-15ak abiadura eta altitude zenbait marka hautsi zituen, kanpo-espazioko muga (K\u00E1rm\u00E1nen lerroa) gaindituz eta ateratako informazioa ondorengo espazio-ontzietarako diseinuentzat erabili zen. X-15 progaman zehar 8 pilotuk 15 hegaldi burutu zituzten eta hegaldi espazialak deitu izan ziren USAFek finkatzen zituen 80km-ko altitudea gainditu baitzuten. Aireindarrak pilotu hauei astronauta agiria lortu zuten. Misio hauetatik Neil Armstrongen lana nabarmendu behar da batik bat."@eu . . . "North American X-15"@eu . . "North American X-15 \u00E4r ett raketflygplan och ett av de mest framtr\u00E4dande experimentflygplanen inom det amerikanska flygvapnet och amerikanska flottan. X-15 slog ett stort antal hastighets- och h\u00F6jdrekord under 1960-talet. Den 10 mars 1967 sattes hastighetsrekordet f\u00F6r konventionella flygplan med machtalet 6,7 (6,7 g\u00E5nger ljudhastigheten). Det gick s\u00E5 h\u00F6gt att det n\u00E5dde gr\u00E4nsen till rymden (100 kilometers h\u00F6jd) och gav m\u00E4ngder av v\u00E4rdefulla data som senare anv\u00E4ndes i utvecklingen av nya flygplan och rymdfarkoster."@sv . . . "\u5317\u7F8EX-15\uFF08North American X-15\uFF09\u662F\u4E00\u67B6\u7531\u5317\u7F8E\u822A\u7A7A\u6240\u627F\u88FD\u958B\u767C\u7684\u706B\u7BAD\u52D5\u529B\u5BE6\u9A57\u6A5F\u3002X-15\u53EF\u80FD\u662F\u5728\u8C9D\u723EX-1\u4E4B\u5F8C\uFF0C\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\uFF0FNASA\uFF0F\u7F8E\u570B\u6D77\u8ECDX\u7CFB\u5217\u8A66\u9A57\u6A5F\u4E2D\u6700\u91CD\u8981\u7684\u4E00\u67B6\u3002\u57281960\u5E74\u4EE3\uFF0CX-15\u6253\u7834\u4E86\u8A31\u591A\u901F\u5EA6\u8207\u9AD8\u5EA6\u7684\u8A18\u9304\uFF0C\u7531\u65BC\u5176\u98DB\u884C\u9AD8\u5EA6\u5230\u9054\u5927\u6C23\u5C64\u7684\u908A\u7DE3\uFF0C\u70BA\u4E4B\u5F8C\u7684\u7814\u7A76\u63D0\u4F9B\u4E86\u91CD\u8981\u7684\u8CC7\u6599\u3002\u5B83\u540C\u6642\u4E5F\u662F\u7F8E\u570B\u5EFA\u9020\u7684\u7B2C\u4E00\u500B\u6709\u4EBA\u4E9E\u8ECC\u9053\u98DB\u884C\u5668\u3002 \u5728\u6574\u500BX-15\u8A08\u756B\u7684\u98DB\u884C\u9805\u76EE\u4E2D\uFF0C\u670913\u67B6\u6B21\u5230\u9054\u4E8680\u516C\u91CC\u4EE5\u4E0A\u7684\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u9019\u662F\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\u6240\u5236\u8A02\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u99D5\u99DB\u901913\u67B6\u6B21\u7684\u516B\u540D\u98DB\u884C\u54E1\u56E0\u6B64\u7372\u5F97\u592A\u7A7A\u4EBA\u7684\u8EAB\u4EFD\u3002\u53E6\u5916\u9084\u6709\u5169\u540D\u98DB\u884C\u54E1\u7372\u9812NASA\u7684\u3002 \u4E00\u4E9B\u6B0A\u5A01\u7684\u822A\u7A7A\u5B78\u7814\u7A76\u8005\u8A2D\u5B9A\u7684\u592A\u7A7A\u7684\u8D77\u59CB\u9AD8\u5EA6\u6BD4\u7F8E\u570B\u7A7A\u8ECD\u548CNASA\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\u90FD\u4F4E\uFF0C\u6240\u4EE5\u9084\u6709\u8A31\u591AX-15\u98DB\u884C\u54E1\u4E5F\u53EF\u88AB\u8996\u4F5C\u592A\u7A7A\u4EBA\u3002\u5728\u8DDD\u5730\u740319\u82F1\u91CC\uFF0831\u516C\u91CC\uFF09\u7684\u4E0A\u7A7A\u662F\uFF0C\u9019\u88CF\u7684\u74B0\u5883\u8207\u592A\u7A7A\u57FA\u672C\u76F8\u540C\uFF0C\u800C\u8A31\u591AX-15\u98DB\u884C\u54E1\u99D5\u99DB\u98DB\u6A5F\u90FD\u5230\u9054\u6B64\u9AD8\u5EA6\u4EE5\u4E0A\u3002 \u53E6\u5916\u9084\u6709\u5169\u67B6\u6B21\uFF08\u7531\u540C\u4E00\u98DB\u884C\u54E1\u99D5\u99DB\uFF09\u5230\u9054\u570B\u969B\u822A\u7A7A\u806F\u5408\u6703\u7684\u6A19\u6E96\u9AD8\u5EA6\uFF0C\u5373\u5230\u905462.1\u82F1\u91CC\u9AD8\u5EA6\uFF08100\u516C\u91CC\uFF09\u3002"@zh . . . . . . . . . . "2.07"^^ . . . . . "Articles and topics related to the X-15"@en . "354330"^^ . . . "North American X-15"@sv . . "O North American X-15 foi uma aeronave experimental, propulsionada por um motor foguete. Desenvolvido a partir de 1954 pela North American Aviation (actual Rockwell International), ap\u00F3s intensa competi\u00E7\u00E3o com os projectos alternativos derrotados, propostos pela Bell Aircraft Corporation, Douglas Aircraft Company e Republic Aviation Company, para cumprir um programa de pesquisa conjunto, patrocinado pela NACA (actual NASA), institui\u00E7\u00F5es privadas ligadas \u00E0 ind\u00FAstria aeron\u00E1utica, For\u00E7a A\u00E9rea e Marinha dos Estados Unidos."@pt . . . "X-15 \u2014 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A, \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0430\u043A\u0435\u0442\u043D\u0438\u043C\u0438 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u0430\u043C\u0438. \u041E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0435 \u0437\u0430\u0432\u0434\u0430\u043D\u043D\u044F \u0425-15 \u2014 \u0432\u0438\u0432\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0443\u043C\u043E\u0432 \u043F\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0443 \u043D\u0430 \u0433\u0456\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u044F\u0445 \u0456 \u0432\u0445\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u0443 \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430\u0442\u0438\u0445 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0456\u0432, \u043E\u0446\u0456\u043D\u043A\u0430 \u043D\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0440\u0456\u0448\u0435\u043D\u044C, \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0437\u0430\u0445\u0438\u0441\u043D\u0438\u0445 \u043F\u043E\u043A\u0440\u0438\u0442\u0442\u0456\u0432, \u043F\u0441\u0438\u0445\u043E\u0444\u0456\u0437\u0456\u043E\u043B\u043E\u0433\u0456\u0447\u043D\u0438\u0445 \u0430\u0441\u043F\u0435\u043A\u0442\u0456\u0432 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0443 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456\u0445 \u0448\u0430\u0440\u0430\u0445 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u0438."@uk . "Het X-15 raketvliegtuig was een van de belangrijkste experimentele vliegtuigen van USAF/NASA. De X-15 brak talrijke snelheids- en hoogterecords (snelste: 7274 km/h) in de jaren 60 en leverde een grote hoeveelheid gegevens op, die nog decennialang gebruikt werden bij het ontwerp van nieuwere ruimtevaartuigen."@nl . . . . "221315"^^ . "22"^^ . . "imp"@en . "North American X-15"@pt . "North American X-15 estis raketmotora testaviadilo de la usona aerarmeo kaj NASA kiu estis konstruita por supersonaj flugoj en grandaj altecoj en la jaro 1959. En 1963, X-15 pilotita far Joseph A. Walker (1921-1966) penetris la kosmon dum du suborbitaj flugoj kun maksimumaj altoj da 106 kaj 108 kilometroj respektive super la tero. Tiel li fari\u011Dis unua nemilitisto en la kosmo. Entute 199 sukcesaj flugoj estis kondukitaj inter la komencigo de la programo \u011Dis ties \u0109esigo en la jaro 1968, atinginte maksimuman rapidon da 7274 km/h a\u016D ma\u0125o 6,7. La testoj generis sperton pri aerodinamiko dum kosmoflugoj kaj tiel helpis disvolvi\u011Di la kosmopramon."@eo . . . . . "collapsed"@en . "4"^^ . . "X-15 \u2014 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0430\u043A\u0435\u0442\u043E\u043F\u043B\u0430\u043D \u0444\u0438\u0440\u043C\u044B North American Aviation, \u0421\u0428\u0410. \u041D\u0430 \u043D\u0451\u043C \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0435\u043D\u044B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0438 \u0441\u0443\u0431\u043E\u0440\u0431\u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043A\u043E\u0441\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442\u044B \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u0430. \u0417\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0430\u043B \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0435 \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0435\u0439 \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u0430\u0445 X. \u041D\u0435\u043F\u043E\u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u0430\u044F \u0437\u0430\u0434\u0430\u0447\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 X-15 \u2014 \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0438\u0440\u0443\u0435\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u0443\u0431\u043E\u0440\u0431\u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u0430 X-20 Dyna Soar. \u0418\u0437\u0443\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0435\u0442\u0430 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430\u0442\u043E\u0433\u043E \u0430\u043F\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0430 \u043D\u0430 \u0433\u0438\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u044F\u0445, \u043D\u0430 \u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0446\u0435 \u0438 \u0432\u043D\u0435 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u044B. \u041E\u0446\u0435\u043D\u043A\u0430 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u044B, \u0440\u0443\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0438\u0445 \u0441\u043B\u043E\u044F\u0445 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u044B, \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u043C\u043E\u0439 \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u0438. \u041A\u043E\u043D\u0446\u0435\u043F\u0446\u0438\u044F \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0430 \u0443\u0442\u0432\u0435\u0440\u0436\u0434\u0435\u043D\u0430 \u0412\u0412\u0421 \u0421\u0428\u0410 \u0432 1954 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u043E \u043F\u0440\u0435\u0434\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u044E \u041D\u0410\u0421\u0410. \u0412 \u0441\u043E\u0440\u0435\u0432\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0438 \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u043E\u0432 \u0437\u0430 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u0430\u043A\u0442 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u0432\u043E\u0432\u0430\u043B\u0438 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0435 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438:"@ru . . . . "North American X-15"@es . . . . . . . "1959-06-08"^^ . "Das US-amerikanische Testflugzeug X-15 war ein raketengetriebenes Experimentalflugzeug f\u00FCr H\u00F6hen- und Hochgeschwindigkeitsfl\u00FCge. Das Unternehmen North American Aviation (NAA) baute drei Exemplare dieses Musters. Bereits in den 1960er Jahren wurden mit dieser Maschine Rekorde f\u00FCr bemannte Flugzeuge aufgestellt. Es wurde eine H\u00F6chstgeschwindigkeit von 7274 km/h (Mach 6,72) und eine Flugh\u00F6he von 107,96 km erreicht. Die gesammelten Daten dienten dem US-Raumfahrtprogramm wie etwa dem Apollo-Programm. H\u00F6here Geschwindigkeiten und H\u00F6hen bemannter Flugzeuge wurden erst mit dem Space Shuttle ab 1981 erreicht."@de . . "The North American X-15 is a hypersonic rocket-powered aircraft. It was operated by the United States Air Force and the National Aeronautics and Space Administration as part of the X-plane series of experimental aircraft. The X-15 set speed and altitude records in the 1960s, reaching the edge of outer space and returning with valuable data used in aircraft and spacecraft design. The X-15's highest speed, 4,520 miles per hour (7,274 km/h; 2,021 m/s), was achieved on 3 October 1967, when William J. Knight flew at Mach 6.7 at an altitude of 102,100 feet (31,120 m), or 19.34 miles. This set the official world record for the highest speed ever recorded by a crewed, powered aircraft, which remains unbroken. During the X-15 program, 12 pilots flew a combined 199 flights. Of these, 8 pilots flew a combined 13 flights which met the Air Force spaceflight criterion by exceeding the altitude of 50 miles (80 km), thus qualifying these pilots as being astronauts. The Air Force pilots qualified for military astronaut wings immediately, while the civilian pilots were eventually awarded NASA astronaut wings in 2005, 35 years after the last X-15 flight."@en . "Experimental high-speed rocket-powered research aircraft"@en . . "North American X-15 \u00E4r ett raketflygplan och ett av de mest framtr\u00E4dande experimentflygplanen inom det amerikanska flygvapnet och amerikanska flottan. X-15 slog ett stort antal hastighets- och h\u00F6jdrekord under 1960-talet. Den 10 mars 1967 sattes hastighetsrekordet f\u00F6r konventionella flygplan med machtalet 6,7 (6,7 g\u00E5nger ljudhastigheten). Det gick s\u00E5 h\u00F6gt att det n\u00E5dde gr\u00E4nsen till rymden (100 kilometers h\u00F6jd) och gav m\u00E4ngder av v\u00E4rdefulla data som senare anv\u00E4ndes i utvecklingen av nya flygplan och rymdfarkoster. Under X-15-projektet uppn\u00E5dde under 13 flygningar USA:s kriterier f\u00F6r rymdflygning och n\u00E5dde allts\u00E5 en h\u00F6jd av 80 km. Piloterna fick d\u00E4rf\u00F6r astronautstatus av det amerikanska flygvapnet. Av dessa flygningar kvalificerade sig tv\u00E5 f\u00F6r den internationella definitionen f\u00F6r rymdflygning genom att passera 100 km h\u00F6jd."@sv . . "1959-09-17"^^ . . . . . "North American X-15"@eo . . . . . . . . . . . . . "North American X-15"@pl . . . . "X-15\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u3067\u958B\u767A\u3055\u308C\u305F\u9AD8\u9AD8\u5EA6\u6975\u8D85\u97F3\u901F\u5B9F\u9A13\u6A5F\u3002\u30CE\u30FC\u30B9\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u30F3\u793E\u306B\u3088\u3063\u30663\u6A5F\u304C\u88FD\u4F5C\u3055\u308C\u305F\u3002\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u306F\u306A\u304F\u30ED\u30B1\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306B\u3088\u308A\u9AD8\u9AD8\u5EA6\u307E\u3067\u4E0A\u6607\u51FA\u6765\u308B\u80FD\u529B\u3092\u6301\u3064\u30ED\u30B1\u30C3\u30C8\u30D7\u30EC\u30FC\u30F3\u3067\u3042\u308A\u3001\u3053\u306E\u6A5F\u4F53\u3067\u5F97\u3089\u308C\u305F\u6975\u8D85\u97F3\u901F\u4E0B\u3067\u306E\u7A7A\u529B\u7279\u6027\u3084\u71B1\u529B\u5B66\u7684\u5F71\u97FF\u306A\u3069\u306E\u7814\u7A76\u7D50\u679C\u306F\u3001\u3084\u304C\u3066\u306F\u30B9\u30DA\u30FC\u30B9\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u306E\u958B\u767A\u306B\u307E\u3067\u8CA2\u732E\u3057\u305F\u3002YouTube\u3067\u306FX-15\u306E\u8A18\u9332\u6620\u50CF\u3092\u898B\u308B\u3053\u3068\u304C\u51FA\u6765\u308B\u3002"@ja . . . . . "280"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "3"^^ . . . . "El North American X-15 era un avi\u00F3n cohete reutilizable que formaba parte de la serie X de aviones experimentales utilizados por la USAF, la NASA y la USN. El X-15 consigui\u00F3 varias marcas de velocidad y altitud a comienzos de los a\u00F1os 1960, alcanzando el l\u00EDmite con el espacio exterior (l\u00EDnea de K\u00E1rm\u00E1n) y obteniendo informaci\u00F3n que ser\u00EDa utilizada en el dise\u00F1o de aviones y naves espaciales posteriormente. Durante el programa del X-15, trece vuelos, realizados por ocho pilotos, alcanzaron el criterio de la USAF de vuelo espacial al pasar los 80 km de altitud y los pilotos recibieron el t\u00EDtulo de astronautas por parte de la Fuerza A\u00E9rea. Dos pilotos adem\u00E1s recibieron las de la NASA.\u200B De todas las misiones del X-15, dos vuelos realizados por el mismo piloto, tambi\u00E9n consiguieron la calificaci\u00F3n de vuelo espacial de la FAI al pasar el l\u00EDmite de 100 km."@es . . . . . . . . . . . . . . "North American X-15"@fr . . . . . . . "One"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "9"^^ . . . . . "X-15 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . "The North American X-15 is a hypersonic rocket-powered aircraft. It was operated by the United States Air Force and the National Aeronautics and Space Administration as part of the X-plane series of experimental aircraft. The X-15 set speed and altitude records in the 1960s, reaching the edge of outer space and returning with valuable data used in aircraft and spacecraft design. The X-15's highest speed, 4,520 miles per hour (7,274 km/h; 2,021 m/s), was achieved on 3 October 1967, when William J. Knight flew at Mach 6.7 at an altitude of 102,100 feet (31,120 m), or 19.34 miles. This set the official world record for the highest speed ever recorded by a crewed, powered aircraft, which remains unbroken."@en . . . . "North American X-15 estis raketmotora testaviadilo de la usona aerarmeo kaj NASA kiu estis konstruita por supersonaj flugoj en grandaj altecoj en la jaro 1959. En 1963, X-15 pilotita far Joseph A. Walker (1921-1966) penetris la kosmon dum du suborbitaj flugoj kun maksimumaj altoj da 106 kaj 108 kilometroj respektive super la tero. Tiel li fari\u011Dis unua nemilitisto en la kosmo. Entute 199 sukcesaj flugoj estis kondukitaj inter la komencigo de la programo \u011Dis ties \u0109esigo en la jaro 1968, atinginte maksimuman rapidon da 7274 km/h a\u016D ma\u0125o 6,7. La testoj generis sperton pri aerodinamiko dum kosmoflugoj kaj tiel helpis disvolvi\u011Di la kosmopramon."@eo . "North American X-15"@en . "40088"^^ . "Das US-amerikanische Testflugzeug X-15 war ein raketengetriebenes Experimentalflugzeug f\u00FCr H\u00F6hen- und Hochgeschwindigkeitsfl\u00FCge. Das Unternehmen North American Aviation (NAA) baute drei Exemplare dieses Musters. Bereits in den 1960er Jahren wurden mit dieser Maschine Rekorde f\u00FCr bemannte Flugzeuge aufgestellt. Es wurde eine H\u00F6chstgeschwindigkeit von 7274 km/h (Mach 6,72) und eine Flugh\u00F6he von 107,96 km erreicht. Die gesammelten Daten dienten dem US-Raumfahrtprogramm wie etwa dem Apollo-Programm. H\u00F6here Geschwindigkeiten und H\u00F6hen bemannter Flugzeuge wurden erst mit dem Space Shuttle ab 1981 erreicht."@de . . . "North American X-15"@it . . . . . "O North American X-15 foi uma aeronave experimental, propulsionada por um motor foguete. Desenvolvido a partir de 1954 pela North American Aviation (actual Rockwell International), ap\u00F3s intensa competi\u00E7\u00E3o com os projectos alternativos derrotados, propostos pela Bell Aircraft Corporation, Douglas Aircraft Company e Republic Aviation Company, para cumprir um programa de pesquisa conjunto, patrocinado pela NACA (actual NASA), institui\u00E7\u00F5es privadas ligadas \u00E0 ind\u00FAstria aeron\u00E1utica, For\u00E7a A\u00E9rea e Marinha dos Estados Unidos. Foi um dos mais not\u00E1veis e bem sucedidos avi\u00F5es experimentais da s\u00E9rie X, constru\u00EDdo especificamente para explorar o regime de voo em velocidades hipers\u00F3nicas e pesquisar as estruturas, propuls\u00E3o e sistemas de controlo necess\u00E1rios para tal. Embora n\u00E3o fosse um prop\u00F3sito inicial ou original, veio em fase mais avan\u00E7ada a explorar as possibilidades do voo no exterior da atmosfera terrestre (voo suborbital). Lan\u00E7ados j\u00E1 em voo por um bombardeiro B-52 Stratofortress exclusivamente adaptado para o lan\u00E7amento, efetuaram 199 miss\u00F5es entre 1959 e 1968, ficando para a hist\u00F3ria como o primeiro avi\u00E3o a ultrapassar as velocidades sucessivas de mach quatro, cinco e seis, estabelecendo o recorde absoluto de velocidade em 7 274 km/h (mach 6,85), e alcan\u00E7ando ainda em treze dos voos, altitudes que pelas normas da USAF conferiram o reconhecimento de astronauta aos oito pilotos envolvidos. Dos tr\u00EAs X-15 produzidos, um deles foi reconstru\u00EDdo no padr\u00E3o X-15A-2, depois de sofrer graves danos resultantes de uma aterragem de emerg\u00EAncia mal sucedida e encontra-se preservado em museu, um outro foi perdido em acidente fatal quando regressava do espa\u00E7o matando o piloto de testes Major Michael J. Adams, e o derradeiro exemplar sobrevive no Museu do Ar e Espa\u00E7o (National Air and Space Museum, Washington, D.C.)."@pt . . . . . . "3"^^ . . . . . . "Het X-15 raketvliegtuig was een van de belangrijkste experimentele vliegtuigen van USAF/NASA. De X-15 brak talrijke snelheids- en hoogterecords (snelste: 7274 km/h) in de jaren 60 en leverde een grote hoeveelheid gegevens op, die nog decennialang gebruikt werden bij het ontwerp van nieuwere ruimtevaartuigen."@nl . . . . . "North American X-15 byl experiment\u00E1ln\u00ED raketov\u00FD letoun vyvinut\u00FD pro NASA. X-15 dos\u00E1hl rychlostn\u00ED a v\u00FD\u0161kov\u00E9 rekordy po\u010D\u00E1tkem 60. let 20. stolet\u00ED. V sou\u010Dasn\u00E9 dob\u011B dr\u017E\u00ED sv\u011Btov\u00FD rychlostn\u00ED rekord nejvy\u0161\u0161\u00ED dosa\u017Een\u00E9 rychlosti pilotovan\u00E9ho stroje, jeho hodnota byla 6 Mach\u016F. T\u0159in\u00E1ct let\u016F tohoto letounu dos\u00E1hlo okraje vesm\u00EDru, letoun p\u0159isp\u011Bl sv\u00FDmi informacemi ke konstrukci letadel a vesm\u00EDrn\u00FDch lod\u00ED. Osm pilot\u016F t\u011Bchto let\u016F z\u00EDskalo odznak astronauta od NASA nebo americk\u00E9ho letectva."@cs . . "Le North American X-15 \u00E9tait un avion fus\u00E9e hypersonique exp\u00E9rimental de vol suborbital am\u00E9ricain, construit dans le cadre d'un programme de recherche sur les vols \u00E0 tr\u00E8s haute vitesse et tr\u00E8s haute altitude. De 1960 \u00E0 1968, les trois exemplaires construits ont effectu\u00E9 environ 200 vols d'essais pour le compte de la NASA et de l'US Air Force, pulv\u00E9risant tous les records de vitesse et d'altitude d\u00E9tenus par un a\u00E9ronef pilot\u00E9 \u00E0 aile fixe."@fr . "4520"^^ . . . . . . "Le North American X-15 \u00E9tait un avion fus\u00E9e hypersonique exp\u00E9rimental de vol suborbital am\u00E9ricain, construit dans le cadre d'un programme de recherche sur les vols \u00E0 tr\u00E8s haute vitesse et tr\u00E8s haute altitude. De 1960 \u00E0 1968, les trois exemplaires construits ont effectu\u00E9 environ 200 vols d'essais pour le compte de la NASA et de l'US Air Force, pulv\u00E9risant tous les records de vitesse et d'altitude d\u00E9tenus par un a\u00E9ronef pilot\u00E9 \u00E0 aile fixe. Le X-15 a \u00E9tabli des records d\u00E9finitifs de 7 272,68 km/h pour la vitesse (le 3 octobre 1967) et de 107,96 km pour l'altitude (le 23 ao\u00FBt 1963). Il a permis aux Am\u00E9ricains de r\u00E9colter de tr\u00E8s nombreuses donn\u00E9es sur le comportement des flux d'air, le frottement a\u00E9rodynamique, le contr\u00F4le et la stabilit\u00E9 d'un a\u00E9ronef \u00E0 grande vitesse et hors de l'atmosph\u00E8re, ainsi que sur les techniques de rentr\u00E9e dans l'atmosph\u00E8re."@fr . . . . . . . . "\u0646\u0648\u0631\u062B \u0623\u0645\u064A\u0631\u0643\u0646 \u0625\u0643\u0633-15 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: North American X-15)\u200F \u0647\u0648 \u0635\u0627\u0631\u0648\u062E \u0641\u0648\u0642 \u0635\u0648\u062A\u064A \u062A\u062C\u0631\u064A\u0628\u064A \u0634\u0647\u064A\u0631 \u0623\u0646\u062A\u062C \u0641\u064A 1959 \u0628\u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647 3 \u0646\u0633\u062E \u0641\u0642\u0637 \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0646\u0648\u0631\u062B \u0623\u0645\u064A\u0631\u064A\u0643\u0627\u0646 \u0623\u0641\u064A\u0627\u0634\u0646. \u0643\u0627\u0646 \u064A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u0623\u0633\u0627\u0633\u064A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629 \u0648\u0646\u0627\u0633\u0627 \u0648\u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647 \u0641\u064A 8 \u064A\u0648\u0646\u064A\u0648 1959 . \u0648\u0627\u0633\u062A\u064F\u062E\u062F\u0645 \u0644\u0625\u062C\u0631\u0627\u0621 \u0623\u0628\u062D\u0627\u062B \u0641\u064A \u0645\u062C\u0627\u0644 \u0628\u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0641\u0648\u0642 \u0635\u0648\u062A\u064A\u0629 \u0628\u0639\u062F\u062F 199 \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0642\u0627\u0645 \u0628\u0647\u0627 12 \u0637\u064A\u0627\u0631\u064B\u0627. 13 \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0645\u0646\u0647\u0645 \u0627\u0633\u062A\u0648\u0641\u062A \u0645\u0639\u064A\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0641\u0636\u0627\u0626\u064A \u0645\u0646 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u062A\u062C\u0627\u0648\u0632 \u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 50 \u0645\u064A\u0644\u0627\u064B (80 \u0643\u0645) \u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u0648\u0635\u0641\u062A \u0647\u0624\u0644\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0627\u0631\u064A\u0646 \u0628\u0623\u0646\u0647\u0645 \u0631\u0648\u0627\u062F \u0641\u0636\u0627\u0621."@ar . "North American X-15 \u2013 ameryka\u0144ski rakietowy samolot do\u015Bwiadczalny wyprodukowany przez firm\u0119 North American Aviation, na kt\u00F3rym ustanowiono szereg rekord\u00F3w pr\u0119dko\u015Bci i wysoko\u015Bci lotu, zdolny tak\u017Ce do lot\u00F3w suborbitalnych. Maszyna wykorzystywana przez ameryka\u0144skie si\u0142y powietrzne i NASA."@pl . . "North American X-15"@ru . "X-15 \u2014 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A, \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0430\u043A\u0435\u0442\u043D\u0438\u043C\u0438 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u0430\u043C\u0438. \u041E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0435 \u0437\u0430\u0432\u0434\u0430\u043D\u043D\u044F \u0425-15 \u2014 \u0432\u0438\u0432\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0443\u043C\u043E\u0432 \u043F\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0443 \u043D\u0430 \u0433\u0456\u043F\u0435\u0440\u0437\u0432\u0443\u043A\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u044F\u0445 \u0456 \u0432\u0445\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u0443 \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430\u0442\u0438\u0445 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0456\u0432, \u043E\u0446\u0456\u043D\u043A\u0430 \u043D\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0440\u0456\u0448\u0435\u043D\u044C, \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0437\u0430\u0445\u0438\u0441\u043D\u0438\u0445 \u043F\u043E\u043A\u0440\u0438\u0442\u0442\u0456\u0432, \u043F\u0441\u0438\u0445\u043E\u0444\u0456\u0437\u0456\u043E\u043B\u043E\u0433\u0456\u0447\u043D\u0438\u0445 \u0430\u0441\u043F\u0435\u043A\u0442\u0456\u0432 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0443 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456\u0445 \u0448\u0430\u0440\u0430\u0445 \u0430\u0442\u043C\u043E\u0441\u0444\u0435\u0440\u0438."@uk . . . "North American X-15 adalah pesawat roket percontohan AS, yang dibuat dalam rangka program penelitian pada penerbangan dengan kecepatan yang sangat tinggi dan ketinggian tinggi. Dari 1960 hingga 1968, dibangun tiga eksemplar dibuat sekitar 200 tes penerbangan atas nama NASA, memecahkan semua rekor untuk kecepatan dan ketinggian oleh pesawat sayap tetap . Catatan X-15 set terakhir 7 272,68 km / jam untuk kecepatan (dengan 3 Oktober 1967 ) dan 107.960 meter ketinggian (pada 23 Agustus 1963 ). Ini memungkinkan Amerika untuk mengumpulkan data yang ekstensif mengenai perilaku aliran udara, drag aerodinamis, kontrol dan stabilitas pesawat terbang dengan kecepatan tinggi dan keluar dari atmosfer, serta teknis re-entry atmosfer. North American X-15 adalah salah satu pesawat eksperimental utama USAF / NASA . X-15 memecahkan banyak catatan kecepatan dan ketinggian (tercepat: 7274 km / jam) dalam 60-an dan menghasilkan sejumlah besar data, yang selama puluhan tahun telah digunakan dalam desain pesawat ruang angkasa baru. Pesawat X-15 dianggap sebagai pesawat tercepat di dunia yang pernah dinaiki manusia. Pesawat tersebut memiliki kecepatan yang dapat mencapai Mach 6.72 atau 7.273 kilometer per jam, dan diterbangkan pertama kali oleh Scott Crossfield pada 8 Juni 1959. X-15 memiliki nama panjang North American X-15, dan merupakan pesawat eksperimen ciptaan USAF (Angkatan Udara Amerika Serikat), NASA, dan USN (Angkatan Laut Amerika Serikat). Pesawat itu dibuat berdasarkan konsep Walter Domberger dari NACA (sebelum berubah menjadi NASA). Proses produksinya diserahkan kepada dua perusahaan manufaktur, yaitu North American Aviation untuk pembuatan bagian rangka pesawat, dan Reaction Motors untuk pembuatan bagian mesin. Pesawat yang memiliki panjang 15,45 meter, lebar sayap 6,8 meter, dan berat serta muatan 15.420 kilogram itu hanya dapat dimuati satu pilot. Faktor utama yang membuat X-15 bisa menjadi pesawat tercepat di dunia adalah karena sudah menggunakan pendorong roket. Selain sebagai pesawat terbang berawak tercepat di dunia, X-15 juga menjadi pesawat berawak yang terbang paling tinggi di dunia, dengan rekor terbang 107,8 kilometer, yang dikendarai seorang astronaut bernama Joe Walker. Pada masa sekarang, X-15 telah memasuki masa pensiunnya, dan dipajang di beberapa museum pesawat di dunia. Pesawat ini merupakan perintis terciptanya pesawat luar angkasa, yang kelak salah satunya akan mengantarkan Neil Armstrong ke Bulan."@in . . . . . . . "50"^^ . "El North American X-15 fou una aeronau propulsada per coet/avi\u00F3 espacial de la s\u00E8rie X d'avions experimentals, iniciada amb el Bell X-1, que es van fer per la USAF, la NASA i la USN. L'X-15 va establir r\u00E8cords de velocitat i altitud al comen\u00E7ament dels anys 1960, arribant a la vora de l'espai exterior i retornant amb dades valuoses utilitzades en disseny d'aeronaus i vehicles espacials. En l'actualitat ostenta el r\u00E8cord mundial oficial de la major velocitat mai aconseguida per un avi\u00F3 coet tripulat."@ca . . . "14600"^^ . . . "North American X-15"@uk . . . . . . . . . . . . . . . . . "North American X-15"@ca . "Il North American X-15 (NA-240) era un aereo-razzo americano, dimostratore tecnologico monoposto con ala trapezoidale, facente parte della serie di aerei X, velivoli sperimentali sviluppati per conto dell'USAF, NASA e U.S.Navy a partire dal Bell X-1."@it . . "1"^^ . . . . "North American X-15 \u2013 ameryka\u0144ski rakietowy samolot do\u015Bwiadczalny wyprodukowany przez firm\u0119 North American Aviation, na kt\u00F3rym ustanowiono szereg rekord\u00F3w pr\u0119dko\u015Bci i wysoko\u015Bci lotu, zdolny tak\u017Ce do lot\u00F3w suborbitalnych. Maszyna wykorzystywana przez ameryka\u0144skie si\u0142y powietrzne i NASA."@pl . "\u0646\u0648\u0631\u062B \u0623\u0645\u064A\u0631\u0643\u0646 \u0625\u0643\u0633-15 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: North American X-15)\u200F \u0647\u0648 \u0635\u0627\u0631\u0648\u062E \u0641\u0648\u0642 \u0635\u0648\u062A\u064A \u062A\u062C\u0631\u064A\u0628\u064A \u0634\u0647\u064A\u0631 \u0623\u0646\u062A\u062C \u0641\u064A 1959 \u0628\u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647 3 \u0646\u0633\u062E \u0641\u0642\u0637 \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0646\u0648\u0631\u062B \u0623\u0645\u064A\u0631\u064A\u0643\u0627\u0646 \u0623\u0641\u064A\u0627\u0634\u0646. \u0643\u0627\u0646 \u064A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u0623\u0633\u0627\u0633\u064A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629 \u0648\u0646\u0627\u0633\u0627 \u0648\u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647 \u0641\u064A 8 \u064A\u0648\u0646\u064A\u0648 1959 . \u0648\u0627\u0633\u062A\u064F\u062E\u062F\u0645 \u0644\u0625\u062C\u0631\u0627\u0621 \u0623\u0628\u062D\u0627\u062B \u0641\u064A \u0645\u062C\u0627\u0644 \u0628\u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0641\u0648\u0642 \u0635\u0648\u062A\u064A\u0629 \u0628\u0639\u062F\u062F 199 \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0642\u0627\u0645 \u0628\u0647\u0627 12 \u0637\u064A\u0627\u0631\u064B\u0627. 13 \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0645\u0646\u0647\u0645 \u0627\u0633\u062A\u0648\u0641\u062A \u0645\u0639\u064A\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0641\u0636\u0627\u0626\u064A \u0645\u0646 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u062A\u062C\u0627\u0648\u0632 \u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 50 \u0645\u064A\u0644\u0627\u064B (80 \u0643\u0645) \u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u0648\u0635\u0641\u062A \u0647\u0624\u0644\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0627\u0631\u064A\u0646 \u0628\u0623\u0646\u0647\u0645 \u0631\u0648\u0627\u062F \u0641\u0636\u0627\u0621. \u062F\u062E\u0644 \u0627\u0644\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A 17 \u0633\u0628\u062A\u0645\u0628\u0631 1959 \u0648\u0627\u0646\u0647\u064A \u062E\u062F\u0645\u062A\u0647 \u0641\u064A \u062F\u064A\u0633\u0645\u0628\u0631 1970\u0648\u0627\u062B\u0646\u0627\u0626\u0647\u0627 \u062D\u062F\u062F X-15 \u0627\u0639\u0644\u064A \u0633\u062C\u0644\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u0631\u0639\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u062A\u064A\u0646\u064A\u0627\u062A \u060C \u0648\u0648\u0635\u0644 \u0625\u0644\u0649 \u062D\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0636\u0627\u0621 \u0627\u0644\u062E\u0627\u0631\u062C\u064A \u0648\u0639\u0627\u062F \u0628\u0628\u064A\u0627\u0646\u0627\u062A \u0642\u064A\u0645\u0629 \u0645\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A \u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0648\u0627\u0644\u0645\u0631\u0643\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0641\u0636\u0627\u0626\u064A\u0629. \u0627\u0644\u0631\u0642\u0645 \u0627\u0644\u0642\u064A\u0627\u0633\u064A \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A \u0627\u0644\u0631\u0633\u0645\u064A \u0644\u0640 X-15 \u0644\u0623\u0639\u0644\u0649 \u0633\u0631\u0639\u0629 \u062A\u0645 \u062A\u0633\u062C\u064A\u0644\u0647\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0625\u0637\u0644\u0627\u0642 \u0628\u0648\u0627\u0633\u0637\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u062F\u0639\u0648\u0645\u0629 \u0628\u0627\u0644\u0637\u0627\u0642\u0645 \u060C \u062A\u0645 \u062A\u0639\u064A\u064A\u0646\u0647 \u0641\u064A \u0623\u0643\u062A\u0648\u0628\u0631 1967 \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u0637\u0627\u0631 \u0648\u064A\u0644\u064A\u0627\u0645 \u062C\u064A\u0647 \u0646\u0627\u064A\u062A \u0628\u0633\u0631\u0639\u0629 6.70 \u0645\u0627\u062E (\u0645\u0627\u064A\u0642\u0627\u0631\u0628 \u0633\u0628\u0639 \u0645\u0631\u0627\u062A \u0633\u0631\u0639\u0629 \u0627\u0644\u0635\u0648\u062A) \u0639\u0646\u062F 102\u060C100 \u0642\u062F\u0645 (31.120 \u0645) \u060C \u0628\u0633\u0631\u0639\u0629 4520 \u0645\u064A\u0644\u064B\u0627 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0627\u0639\u0629 (7274) \u0643\u0645 / \u0633\u0627\u0639\u0629 \u061B 2021 \u0645 / \u062B) \u060C \u0648\u0628\u0642\u064A\u062A \u0643\u0631\u0642\u0645 \u0642\u064A\u0627\u0633\u064A \u062F\u0648\u0646 \u0627\u0646\u0642\u0637\u0627\u0639 \u062D\u062A\u0649 \u0639\u0627\u0645 2020. \u064A\u062A\u0645 \u062D\u0645\u0644 \u0627\u0644\u0635\u0627\u0631\u0648\u062E \u0630\u0648 \u0627\u0644\u0645\u0642\u0639\u062F \u0627\u0644\u0648\u0627\u062D\u062F \u0628\u0648\u0627\u0633\u0637\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0643\u0628\u064A\u0631\u0629 \u0643 \u0628\u064A-52 \u0627\u0644\u064A \u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 \u0634\u0627\u0647\u0642 \u0644\u0644\u062A\u063A\u0644\u0628 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u062C\u0627\u0630\u0628\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0643\u0628\u064A\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u064A \u062A\u0642\u0644 \u0628\u0630\u064A\u0627\u062F\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 \u0648\u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629 \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0621 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u0631\u0627\u062D\u0644 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u062B\u0645 \u064A\u062A\u0645 \u0627\u0641\u0644\u0627\u062A\u0647 \u0648\u0627\u0634\u0639\u0627\u0644 \u0645\u062D\u0631\u0643\u0647 \u0627\u0644\u0635\u0627\u0631\u0648\u062E\u064A \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u0645\u0644 \u0628\u0627\u0644\u0648\u0642\u0648\u062F \u0627\u0644\u0633\u0627\u0626\u0644 \u0644\u064A\u0646\u062F\u0641\u0639 \u0628\u0627\u0642\u0635\u064A \u0633\u0631\u0639\u0629 \u0648\u0627\u062E\u0641 \u0648\u0632\u0646 \u0645\u0645\u0643\u0646"@ar . . . . "North American X-15 adalah pesawat roket percontohan AS, yang dibuat dalam rangka program penelitian pada penerbangan dengan kecepatan yang sangat tinggi dan ketinggian tinggi. Dari 1960 hingga 1968, dibangun tiga eksemplar dibuat sekitar 200 tes penerbangan atas nama NASA, memecahkan semua rekor untuk kecepatan dan ketinggian oleh pesawat sayap tetap . Pada masa sekarang, X-15 telah memasuki masa pensiunnya, dan dipajang di beberapa museum pesawat di dunia. Pesawat ini merupakan perintis terciptanya pesawat luar angkasa, yang kelak salah satunya akan mengantarkan Neil Armstrong ke Bulan."@in . "North American X-15"@nl . "Il North American X-15 (NA-240) era un aereo-razzo americano, dimostratore tecnologico monoposto con ala trapezoidale, facente parte della serie di aerei X, velivoli sperimentali sviluppati per conto dell'USAF, NASA e U.S.Navy a partire dal Bell X-1."@it . . . . . . . . . . . "X-15\u8A66\u9A57\u6A5F"@zh . "* Bell X-2\n* Douglas D-558-2 Skyrocket"@en . . "70400"^^ . . "X-15 estatubatuarra USAF, NASA eta EEBBko armadak erabiltzen zuutn X serieko frogetarako hegazkin-koheteak izan zen. 60ko hamarkadaren X-15ak abiadura eta altitude zenbait marka hautsi zituen, kanpo-espazioko muga (K\u00E1rm\u00E1nen lerroa) gaindituz eta ateratako informazioa ondorengo espazio-ontzietarako diseinuentzat erabili zen. X-15 progaman zehar 8 pilotuk 15 hegaldi burutu zituzten eta hegaldi espazialak deitu izan ziren USAFek finkatzen zituen 80km-ko altitudea gainditu baitzuten. Aireindarrak pilotu hauei astronauta agiria lortu zuten. Misio hauetatik Neil Armstrongen lana nabarmendu behar da batik bat."@eu .