. . "16"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "7"^^ . . "Le m\u00E9tro de Paris est l'un des syst\u00E8mes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglom\u00E9ration. Exploit\u00E9 par la R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes essentiellement souterraines, totalisant 226,9 kilom\u00E8tres et 308 stations. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caract\u00E9rise par la densit\u00E9 de son r\u00E9seau au c\u0153ur de la ville et par son style architectural homog\u00E8ne influenc\u00E9 par l'Art nouveau. La premi\u00E8re ligne du m\u00E9tro de Paris est construite \u00E0 l'approche de l'Exposition universelle de 1900, inaugur\u00E9e quelques mois apr\u00E8s le d\u00E9but de celle-ci. Le r\u00E9seau se densifie ensuite rapidement dans Paris intra-muros jusqu'\u00E0 la Seconde Guerre mondiale. Apr\u00E8s une pause dans l'apr\u00E8s-guerre, la plupart des lignes existantes sont prolong\u00E9es en proche banlieue. Les choix effectu\u00E9s \u00E0 sa conception limitant les possibilit\u00E9s d\u2019extension des anciennes lignes (faibles distances entre les stations), celles-ci sont compl\u00E9t\u00E9es \u00E0 partir des ann\u00E9es 1970 par le r\u00E9seau express r\u00E9gional (RER). Le m\u00E9tro de Paris inaugure \u00E0 la fin du si\u00E8cle dernier une nouvelle ligne enti\u00E8rement automatis\u00E9e, la ligne 14, destin\u00E9e notamment \u00E0 soulager le RER A. La ligne 1 est par la suite automatis\u00E9e en 2011, ce qui sera \u00E9galement le cas de la ligne 4 \u00E0 compter de 2022. Un important projet, le Grand Paris Express, est mis en chantier \u00E0 partir de 2015 et pr\u00E9voit la r\u00E9alisation de 200 km de quatre lignes suppl\u00E9mentaires d'ici 2030. Le m\u00E9tro est par ailleurs interconnect\u00E9 avec d'autres moyens de transport en commun qui l'aident \u00E0 desservir Paris et son agglom\u00E9ration : cinq lignes de RER, huit lignes compl\u00E9mentaires sur le r\u00E9seau Transilien (trains de banlieue), douze lignes de tramway en site propre, plusieurs r\u00E9seaux d'autobus et trois lignes de m\u00E9tro l\u00E9ger (VAL) pour la desserte locale des a\u00E9roports."@fr . . "400"^^ . . "Is mearch\u00F3ras iarnr\u00F3d cathrach \u00E9 Meitreo Ph\u00E1ras (Fraincis: M\u00E9tro de Paris) at\u00E1 suite i bP\u00E1ras na Fraince. Is siombail den chathair \u00E9 agus t\u00E1 cl\u00FA aige mar gheall ar ailtireacht na st\u00E1isi\u00FAn agus a dtionchar Art Nouveau. T\u00E1 16 l\u00EDne sa ch\u00F3ras (t\u00E1 an c\u00F3ras RER n\u00EDos m\u00F3 f\u00F3s) agus t\u00E1 an chuid is m\u00F3 de na st\u00E1isi\u00FAin faoin talamh. T\u00E1 fad ioml\u00E1n de 214 km (133 mi) ag an gc\u00F3ras agus t\u00E1 302 st\u00E1isi\u00FAn aige. Toisc go bhfreastala\u00EDonn roinnt l\u00EDne ar chuid de na st\u00E1isi\u00FAin, \u00E1fach, t\u00E1 384 stad san ioml\u00E1n. Is iad na st\u00E1isi\u00FAin sa ch\u00F3ras na st\u00E1isi\u00FAin leis na heatraimh is dl\u00FAithe ar domhain\u2014t\u00E1 245 st\u00E1isi\u00FAn laistigh de theoireannacha chathair Ph\u00E1ras. T\u00E1 uimhir uath\u00FAil ag baint le gach aon l\u00EDne sa ch\u00F3ras (1 go 14) ach t\u00E1 dh\u00E1 mhionl\u00EDne ann (3bis agus 7bis). Ar dt\u00FAs bh\u00ED na mionl\u00EDnte mar chuid de l\u00EDne 3 agus de l\u00EDne 7 ach ansin d\u2019fhorbair siad go neamhsple\u00E1ch. Aithn\u00EDtear na l\u00EDnte ar l\u00E9arsc\u00E1ileanna mar gheall ar a ndath agus a n-uimhir. Taispe\u00E1ntar treo an taistil le hainm an st\u00E1isi\u00FAin ceann aistir. Is \u00E9 an c\u00F3ras meitreo i bP\u00E1ras an dara c\u00F3ras meitreo is gn\u00F3tha\u00ED ar domhain (t\u00E1 Meitreo Mhosc\u00F3 sa ch\u00E9ad \u00E1it). Taisteala\u00EDonn 5,23 milli\u00FAn paisin\u00E9ir ar an meitreo gach l\u00E1 (2012) agus breis is 1,388 billi\u00FAn paisin\u00E9ir san ioml\u00E1n gach bliain. Is \u00E9 an st\u00E1isi\u00FAn faoi thalamh is m\u00F3 ar domhan (freastala\u00EDonn s\u00E9 ar 5 l\u00EDne meitreo agus 3 l\u00EDne RER)."@ga . . "250"^^ . . . "Metro de Par\u00EDs"@ca . . . . . . . "\uD30C\uB9AC \uBA54\uD2B8\uB85C \uD639\uC740 \uD30C\uB9AC \uC9C0\uD558\uCCA0(\uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: M\u00E9tro de Paris)\uC740 \uD504\uB791\uC2A4 \uD30C\uB9AC \uC2DC \uC2DC\uB0B4 \uBC0F \uAD50\uC678 \uC77C\uBD80\uC5D0 \uB178\uC120\uB9DD\uC744 \uAC00\uC9C4 \uB3C4\uC2DC \uCCA0\uB3C4 \uC2DC\uC2A4\uD15C\uC744 \uAC00\uB9AC\uD0A8\uB2E4."@ko . . "\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435\u6216\u5DF4\u9ECE\u5730\u4E0B\u9435\uFF08\u6CD5\u8A9E\uFF1AM\u00E9tro de Paris\uFF09\u662F\u6CD5\u570B\u5DF4\u9ECE\u7684\u5730\u4E0B\u8F68\u9053\u4EA4\u901A\u7CFB\u7D71\uFF0C\u4E8E1900\u5E74\u8D77\u8FD0\u884C\u81F3\u4ECA\u3002\u76EE\u524D\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435\u7E3D\u9577\u5EA6226.9\u516C\u91CC\uFF0C\u670914\u689D\u4E3B\u7DDA\u548C2\u689D\u652F\u7DDA\uFF0C\u517116\u689D\u8DEF\u7DDA\uFF0C\u5408\u8A08308\u500B\u8ECA\u7AD9\uFF0C\u5176\u4E2D64\u500B\u70BA\u8F49\u4E58\u7AD9\uFF0C\u5C45\u4E16\u754C\u7B2C\u4E8C\u5341\u4F4D\u30022018\u5E74\u5BA2\u6D41\u91CF\u8FBE15.59\u4EBF\uFF0C\u5C45\u4E16\u754C\u7B2C\u5341\u4E8C\u4F4D\u3002 \u5DF4\u9ECE\u5730\u94C1\u73FE\u7531\u5DF4\u9ECE\u5927\u773E\u904B\u8F38\u516C\u53F8 (RATP)\u8CA0\u8CAC\u71DF\u904B\u3002\u8BE5\u516C\u53F8\u4EA6\u540C\u65F6\u8425\u8FD0RER\u7684\u4E00\u90E8\u5206\u3001\u5DF4\u9ECE\u8DEF\u9762\u7535\u8F66\u4E2D\u76841\u53F7\u7EBF\u30012\u53F7\u7EBF\u30013\u53F7\u7EBF\u30013\u53F7\u7EBFb\u7EBF\u4EE5\u53CA\u5DF4\u9ECE\u53CA\u5176\u8FD1\u90CA\u7684\u516C\u4EA4\u8F66\u8DEF\u7F51\u3002RATP\u7684\u8FD0\u8425\u8BA1\u5212\u5728\u6CD5\u5170\u897F\u5C9B\u8FD0\u8F93\u8054\u5408\u4F1A\uFF08IDFM\uFF09\u7684\u6307\u6D3E\u4E0B\u8FDB\u884C\u3002"@zh . . . . . . . . . "\uD30C\uB9AC \uBA54\uD2B8\uB85C"@ko . . . "El Metro de Par\u00EDs es una red de ferrocarril metropolitano que da servicio a la ciudad francesa de Par\u00EDs y a algunas comunas lim\u00EDtrofes, cuyas obras dirige Camille Noya.\u200B Es uno de los s\u00EDmbolos de la ciudad, influenciado en sus inicios por el art-nouveau,\u200B y presenta una gran densidad de estaciones y l\u00EDneas dentro de la ciudad que contrasta con el peque\u00F1o n\u00FAmero de estaciones que se distribuyen por el \u00E1rea metropolitana. El primer tramo se acab\u00F3 de construir el 19 de julio de 1900,\u200B lo que lo convierte en la sexta red de metro m\u00E1s antigua del mundo, solo por detr\u00E1s de Chicago, Boston, Glasgow, Budapest y Londres.\u200B En 1998 se inaugur\u00F3 la l\u00EDnea 14, la primera construida dentro del t\u00E9rmino municipal desde 1935. Se trata de un metro que funciona sin conductor y cuyos trenes (de 90 m de largo y seis coches intercomunicados) est\u00E1n bajo el control de doce c\u00E1maras. Esta l\u00EDnea ha costado casi el doble de lo que cuesta una convencional. Sin embargo, su coste de explotaci\u00F3n es menor y garantiz\u00E1 unas frecuencias inaccesibles a los otros convoyes.\u200B De las 303 estaciones de la red,\u200B 24 se encuentran en superficie, en 43 paran dos l\u00EDneas, en 11 paran tres de ellas y en 5 paran cuatro o m\u00E1s. Dada la creciente poblaci\u00F3n y la saturaci\u00F3n de la red, se est\u00E1n construyendo nuevas l\u00EDneas y estaciones para satisfacer la demanda. Adem\u00E1s, se est\u00E1 procediendo a la renovaci\u00F3n de los trenes, algunos de principios de los a\u00F1os 1980, como los de la l\u00EDnea 13.\u200B"@es . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0301\u0437\u044C\u043A\u0435 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0301 (\u043F\u0430\u0440\u0438\u0301\u0437\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u0301\u043D) (\u0444\u0440. M\u00E9tro de Paris, \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434 \u043F\u0435\u0440\u0432\u0438\u043D\u043D\u043E\u0457 \u043D\u0430\u0437\u0432\u0438 \u00AB\u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0447\u043D\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F\u00BB \u0444\u0440. chemin de fer m\u00E9tropolitain; \u0441\u043B\u043E\u0432\u0430 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u00BB \u0456 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u00BB \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u0437\u0430\u0433\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0432\u0436\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u043C\u0438 \u0432 \u0443\u0441\u044C\u043E\u043C\u0443 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456 \u0441\u0430\u043C\u0435 \u0437\u0430\u0432\u0434\u044F\u043A\u0438 \u043F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E) \u2014 \u043C\u0435\u0440\u0435\u0436\u0430 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0456\u0441\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u0456\u0434\u0437\u0435\u043C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0433\u0440\u043E\u043C\u0430\u0434\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0443 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430."@uk . . . "M\u00E9tro de Paris"@en . . . . "La metropolitana di Parigi (in francese: M\u00E9tro de Paris) \u00E8 la metropolitana a servizio della citt\u00E0 di Parigi, in Francia. Inizialmente chiamato Chemin de Fer M\u00E9tropolitain (\"Ferrovia Metropolitana\"), divenne poi M\u00E9tropolitain, quindi rapidamente abbreviato in M\u00E9tro. La Linea 5 passa sopra la Senna sul viadotto d'Austerlitz.Treno MP 73 della linea 6 in corsa su un viadotto verso la stazione di Passy, nel settembre 2011"@it . ""@en . . . . . "S\u00ED\u0165 podzemn\u00ED dr\u00E1hy v Pa\u0159\u00ED\u017Ei m\u00E1 16 linek a pat\u0159\u00ED k nejv\u011Bt\u0161\u00EDm, nejstar\u0161\u00EDm, nejzn\u00E1m\u011Bj\u0161\u00EDm a nejvyt\u00ED\u017Een\u011Bj\u0161\u00EDm na sv\u011Bt\u011B. Provozovatelem s\u00EDt\u011B je spole\u010Dnost RATP, kter\u00E1 zaji\u0161\u0165uje dopravu v cel\u00E9 Pa\u0159\u00ED\u017Ei a rovn\u011B\u017E i v jej\u00EDm okol\u00ED. Jedn\u00E1 se o s\u00ED\u0165 o celkov\u00E9 d\u00E9lce 220 km. Cestuj\u00EDc\u00EDm slou\u017E\u00ED v\u00EDce ne\u017E 300 stanic (z toho kolem \u0161edes\u00E1ti p\u0159estupn\u00EDch). Ka\u017Ed\u00E1 z celkov\u00FDch \u0161estn\u00E1cti linek m\u00E1 vlastn\u00ED tra\u0165 (a\u017E na mal\u00E9 v\u00FDjimky), linky jsou \u010D\u00EDslovan\u00E9 a maj\u00ED i svoji barvu. B\u011Bhem historie pro\u0161lo \u010D\u00EDslov\u00E1n\u00ED drobn\u00FDmi zm\u011Bnami, n\u011Bkter\u00E9 linky byly \u010Dasem spojeny (13 a p\u016Fvodn\u00ED 14), jin\u00E9 rozd\u011Bleny (3bis, 7bis)."@cs . . . . "1520000000"^^ . . . . . . . . . "500"^^ . . . . . . . . . . . . "M\u00E9tro de Paris"@en . . "Metropolitano de Paris"@pt . . . . . . "File:141012 Paris Stalingrad IMG 5848.JPG"@en . . . . . . . . . . . . . "1520000000"^^ . . "The M\u00E9tro network"@en . . . "Paris metro (franska: Le chemin de fer m\u00E9tropolitain, Le m\u00E9tro) \u00E4r ett av Europas st\u00F6rsta tunnelbanen\u00E4t. Paris metro b\u00F6rjade byggas 1900. Den st\u00F6rsta delen av den senare utvidgningen skedde f\u00F6re andra v\u00E4rldskriget. Det g\u00F6rs mer \u00E4n 4,2 miljoner resor i metron varje dag. \u00C5r 2015 gjordes 1 520 miljoner resor i tunnelbanan. Metron har 304 tunnelbanestationer uppdelade p\u00E5 16 linjer, som str\u00E4cker sig \u00F6ver totalt 225 kilometer. Linje 14 som \u00F6ppnades 1998 \u00E4r den modernaste linjen, och har bland annat f\u00F6rarl\u00F6sa t\u00E5g som styrs av datorer. Metron \u00E4r i trafik fr\u00E5n kl 05:30 -01:00 p\u00E5 vardagar och till kl 02:00 p\u00E5 helger (fredags- och l\u00F6rdagsnatt samt natt mot helgdag). Det \u00E4r det n\u00E4st mest trafikerade tunnelbanesystemet i Europa efter Moskvas tunnelbana, och det 10:e i v\u00E4rlden. F\u00F6retaget RATP, som har hand om metron, har \u00F6ver 15 000 anst\u00E4llda och grundades 1897."@sv . . "\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435"@zh . . . . . . . . "Metro de Par\u00EDs"@es . . . . . "Metro w Pary\u017Cu"@pl . . . . . . . "700"^^ . . . . . . . . "collapsed"@en . . . . . "Meitreo Ph\u00E1ras"@ga . . . . . . . "O Metropolitano de Paris, Metr\u00F4 de Paris ou Metro de Paris, conhecido localmente por M\u00E9tropolitain ou pela abreviatura M\u00E9tro de Paris, \u00E9 o sistema de metropolitano de Paris e cidades vizinhas. Antigamente era chamado de Chemin de Fer M\u00E9tropolitain (\"Estrada de ferro metropolitana\"). O sistema consiste em 16 linhas, identificadas por n\u00FAmeros de 1 a 14, com duas linhas menores, a 3 bis e a 7 bis, que se separam das linhas originais 3 e 7, respectivamente. \u00C9 o quarto maior sistema de metropolitano da Europa, ap\u00F3s o Metropolitano de Londres, o Metropolitano de Moscou e o Metropolitano de Madrid."@pt . . . . . . . . "The Paris M\u00E9tro (French: M\u00E9tro de Paris [met\u0281o d\u0259 pa\u0281i]; short for M\u00E9tropolitain [met\u0281\u0254p\u0254lit\u025B\u0303]) is a rapid transit system in the Paris metropolitan area, France. A symbol of the city, it is known for its density within the capital's territorial limits, uniform architecture and unique entrances influenced by Art Nouveau. It is mostly underground and 226.9 kilometres (141.0 mi) long. It has 308 stations, of which 64 have transfers between lines. There are 16 lines (with an additional four under construction), numbered 1 to 14, with two lines, 3bis and 7bis, named because they started out as branches of Line 3 and Line 7 respectively. Line 1 and Line 14 are automated. Lines are identified on maps by number and colour, with the direction of travel indicated by the terminus. It is the second busiest metro system in Europe, after the Moscow Metro, more than two and a half times London Underground, as well as the tenth busiest in the world. It carried 1.520 billion passengers in 2015, 4.16 million passengers a day, which amounts to 20% of the overall traffic in Paris. It is one of the densest metro systems in the world, with 244 stations within the 105.4 km2 (41 sq mi) of the City of Paris. Ch\u00E2telet\u2013Les Halles, with five M\u00E9tro and three RER lines, is one of the world's largest metro stations. However, the system has generally poor accessibility, because most stations were built underground well before this became a consideration. The first line opened without ceremony on 19 July 1900, during the World's Fair (Exposition Universelle). The system expanded quickly until World War I and the core was complete by the 1920s; extensions into suburbs were built in the 1930s. The network reached saturation after World War II with new trains to allow higher traffic, but further improvements have been limited by the design of the network and in particular the short distances between stations. Besides the M\u00E9tro, central Paris and its urban area are served by five RER lines (587 km with 257 stations), twelve tramway lines (156 km with 235 stations) with an additional two under construction, eight Transilien suburban trains (1,299 km with 392 stations), as well as three VAL lines at Charles de Gaulle Airport and Orly Airport. In the late 1990s, Line 14 was put into service to relieve RER A. Line 12 reaches Mairie d'Aubervilliers in 2022 constitutes the network's most recent extension. A large expansion programme is currently under construction with four new orbital M\u00E9tro lines (15, 16, 17 and 18) around the \u00CEle-de-France region, outside Paris city limits. Other extensions are currently under construction on Line 11 and Line 14. Further plans exist for Line 1 and Line 10, as does a merger of Line 3bis and Line 7bis."@en . . . . "Die M\u00E9tro Paris ist das U-Bahn-System der franz\u00F6sischen Hauptstadt Paris. Die erste Linie wurde am 19.\u202FJuli 1900 anl\u00E4sslich der Weltausstellung er\u00F6ffnet und war damals nach London (1863), Liverpool (1893), Budapest und Glasgow (jeweils 1896) und Wien (1898) die sechste U-Bahn der Welt. Das Netz ist mit 226,9 Kilometer Gesamtl\u00E4nge und 308 Stationen, die von insgesamt sechzehn voneinander unabh\u00E4ngigen Linien bedient werden, eines der gr\u00F6\u00DFten der Welt. Charakteristisch sind die hohe Netzdichte innerhalb der Stadt und die geringen Abst\u00E4nde zwischen den einzelnen Stationen \u2013 im Schnitt rund 500 Meter. Rein rechnerisch benutzen etwa 4,3\u202FMillionen Menschen pro Tag die Pariser M\u00E9tro. Das Fahrgastaufkommen ist werktags h\u00F6her als an Wochenenden. Im Jahr 2018 waren es insgesamt 1,559 Milliarden Fahrg\u00E4ste. Damit z\u00E4hlt die Pariser M\u00E9tro zu den am meisten genutzten U-Bahnen weltweit, sie repr\u00E4sentiert \u2013 an zweiter Stelle nach den Fu\u00DFg\u00E4ngern \u2013 20\u202FProzent des gesamten Pariser Verkehrs. Auf die M\u00E9tro entfallen etwa 36\u202F% des gesamten Verkehrsaufkommens im \u00D6PNV in der Hauptstadtregion \u00CEle-de-France, das sich auf etwa 4,3\u202FMilliarden Fahrg\u00E4ste pro Jahr (11,8\u202FMillionen pro Tag) bel\u00E4uft (Stand 2013). Der Bahnhof Ch\u00E2telet-Les Halles, in dem sich f\u00FCnf M\u00E9trolinien und drei Linien des R\u00E9seau express r\u00E9gional d\u2019\u00CEle-de-France (RER) kreuzen, gilt als der gr\u00F6\u00DFte U-Bahnhof der Welt. Die seit den 1970er Jahren als Erg\u00E4nzung des M\u00E9tronetzes ausgebauten RER-Linien verlaufen innerst\u00E4dtisch ebenfalls unterirdisch, jedoch mit gr\u00F6\u00DFeren Haltestellenabst\u00E4nden; mit RER-Z\u00FCgen werden t\u00E4glich 2,7 Millionen Fahrg\u00E4ste vor allem in die Vororte transportiert \u2013 auf einem Streckennetz von 587 Kilometern mit 258 Haltepunkten (Stand 2022). M\u00E9tro und RER bedienen auch den Fernbahnhof Gare du Nord, der der weltweit meistfrequentierte Bahnhof au\u00DFerhalb Asiens ist. Mit dem Grand Paris Express, der seit 2015 in Bau ist und vier neue Linien sowie die Verl\u00E4ngerung von zwei bestehenden M\u00E9trolinien vorsieht (mit 200 neuen Streckenkilometern), soll sich die L\u00E4nge allein des M\u00E9tronetzes bis 2030 verdoppeln. W\u00E4hrend das M\u00E9tronetz urspr\u00FCnglich nur bis an den Rand der Kernstadt reichte und RER die Vororte an das Zentrum anbinden sollte, soll der Grand Paris Express bessere Verbindungen um Paris herum gew\u00E4hrleisten."@de . "\u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633"@ar . "275"^^ . "1900"^^ . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0301\u0437\u044C\u043A\u0435 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0301 (\u043F\u0430\u0440\u0438\u0301\u0437\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u0301\u043D) (\u0444\u0440. M\u00E9tro de Paris, \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434 \u043F\u0435\u0440\u0432\u0438\u043D\u043D\u043E\u0457 \u043D\u0430\u0437\u0432\u0438 \u00AB\u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0447\u043D\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F\u00BB \u0444\u0440. chemin de fer m\u00E9tropolitain; \u0441\u043B\u043E\u0432\u0430 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u00BB \u0456 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u00BB \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u0437\u0430\u0433\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0432\u0436\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u043C\u0438 \u0432 \u0443\u0441\u044C\u043E\u043C\u0443 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456 \u0441\u0430\u043C\u0435 \u0437\u0430\u0432\u0434\u044F\u043A\u0438 \u043F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E) \u2014 \u043C\u0435\u0440\u0435\u0436\u0430 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0456\u0441\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u0456\u0434\u0437\u0435\u043C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0433\u0440\u043E\u043C\u0430\u0434\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0443 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430. \u0412\u0445\u0456\u0434 \u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0430\u0431\u043E \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u044E \u043B\u0456\u0442\u0435\u0440\u043E\u044E \u00AB\u041C\u00BB, \u0430\u0431\u043E \u0442\u0430\u0431\u043B\u0438\u0447\u043A\u0430\u043C\u0438 \u00ABM\u00E9tro\u00BB \u0447\u0438 \u00ABM\u00E9tropolitain\u00BB. \u041C\u0435\u0440\u0435\u0436\u0430 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043E\u0445\u043E\u043F\u043B\u044E\u0454 \u0432\u0435\u0441\u044C \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436 \u0456 \u0439\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0439\u0431\u043B\u0438\u0436\u0447\u0456 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0456\u0441\u044C\u043A\u0456 \u043D\u0430\u0441\u0435\u043B\u0435\u043D\u0456 \u043F\u0443\u043D\u043A\u0442\u0438. \u041C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0435 \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0441\u043D\u043E \u043D\u0435\u0433\u043B\u0438\u0431\u043E\u043A\u043E, \u0433\u043B\u0438\u0431\u0448\u0435 \u0440\u043E\u0437\u0442\u0430\u0448\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u043C\u0435\u0440\u0435\u0436\u0430 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0456\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0435\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u0457\u0437\u0434\u0456\u0432 RER, \u044F\u043A\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0442\u0438\u043D\u0430\u0454 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u044C\u043A\u0443 \u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0446\u044E \u0434\u0435\u043A\u0456\u043B\u044C\u043A\u043E\u043C\u0430 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044F\u043C\u0438 (\u0410, B, C, D, E) \u043F\u0456\u0434 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0435\u044E. \u041F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D \u2014 \u043E\u0434\u0438\u043D \u0437 \u043D\u0430\u0439\u0441\u0442\u0430\u0440\u0456\u0448\u0438\u0445 \u043D\u0430 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435\u043D\u0442\u0456 (\u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0439 \u043F\u0456\u0441\u043B\u044F \u0431\u0443\u0434\u0430\u043F\u0435\u0448\u0442\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E). 19 \u043B\u0438\u043F\u043D\u044F 1900 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u0431\u0443\u043B\u043E \u0432\u0456\u0434\u043A\u0440\u0438\u0442\u043E \u043F\u0435\u0440\u0448\u0443 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044E \u043F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043C\u0456\u0436 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0456\u044F\u043C\u0438 \u041F\u043E\u0440\u0442-\u0434\u0435-\u0412\u0435\u043D\u0441\u0435\u043D \u0442\u0430 \u041F\u043E\u0440\u0442-\u041C\u0430\u0439\u043E. \u041E\u0441\u043E\u0431\u043B\u0438\u0432\u0456\u0441\u0442\u044E \u041F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u0443 \u0454 \u043A\u043E\u0440\u043E\u0442\u043A\u0456 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0438 \u043C\u0456\u0436 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0456\u044F\u043C\u0438, \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u0430 \u0449\u0456\u043B\u044C\u043D\u0456\u0441\u0442\u044C \u043C\u0435\u0440\u0435\u0436\u0456 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u0443 \u0443 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u0456 \u043C\u0456\u0441\u0442\u0430."@uk . "M\u00E9tro Paris"@de . . . . . . . "75"^^ . "1900-07-19"^^ . "700"^^ . . . "De Metro van Parijs of M\u00E9tropolitain (Frans: M\u00E9tro de Paris) is het belangrijkste middel van openbaar vervoer in Parijs. De eerste lijn werd op 19 juli 1900 geopend. Ruim een eeuw later zijn er zestien lijnen die een netwerk vormen met een lengte van 226,9 kilometer en 308 stations. De Parijse metro is na de metro van Moskou de drukste metro van Europa. Per dag maken meer dan 5,2 miljoen mensen er gebruik van. De metro rijdt van 5.30 uur 's ochtends tot 1.00 uur 's nachts. In het weekend rijdt de metro tot circa 2.00 uur 's nachts. De Parijse metro wordt ge\u00EBxploiteerd door de RATP."@nl . . "M\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . . . . . . "2.37"^^ . . . . . . . "S\u00ED\u0165 podzemn\u00ED dr\u00E1hy v Pa\u0159\u00ED\u017Ei m\u00E1 16 linek a pat\u0159\u00ED k nejv\u011Bt\u0161\u00EDm, nejstar\u0161\u00EDm, nejzn\u00E1m\u011Bj\u0161\u00EDm a nejvyt\u00ED\u017Een\u011Bj\u0161\u00EDm na sv\u011Bt\u011B. Provozovatelem s\u00EDt\u011B je spole\u010Dnost RATP, kter\u00E1 zaji\u0161\u0165uje dopravu v cel\u00E9 Pa\u0159\u00ED\u017Ei a rovn\u011B\u017E i v jej\u00EDm okol\u00ED. Jedn\u00E1 se o s\u00ED\u0165 o celkov\u00E9 d\u00E9lce 220 km. Cestuj\u00EDc\u00EDm slou\u017E\u00ED v\u00EDce ne\u017E 300 stanic (z toho kolem \u0161edes\u00E1ti p\u0159estupn\u00EDch). Ka\u017Ed\u00E1 z celkov\u00FDch \u0161estn\u00E1cti linek m\u00E1 vlastn\u00ED tra\u0165 (a\u017E na mal\u00E9 v\u00FDjimky), linky jsou \u010D\u00EDslovan\u00E9 a maj\u00ED i svoji barvu. B\u011Bhem historie pro\u0161lo \u010D\u00EDslov\u00E1n\u00ED drobn\u00FDmi zm\u011Bnami, n\u011Bkter\u00E9 linky byly \u010Dasem spojeny (13 a p\u016Fvodn\u00ED 14), jin\u00E9 rozd\u011Bleny (3bis, 7bis). Metro bylo otev\u0159eno na po\u010Dest Sv\u011Btov\u00E9 v\u00FDstavy v roce 1900, kterou Pa\u0159\u00ED\u017E pr\u00E1v\u011B v t\u00E9to dob\u011B po\u0159\u00E1dala. Metro bylo zprovozn\u011Bno pod n\u00E1zvem M\u00E9tropolitain (zkratka n\u00E1zvu dopravce Compagnie du chemin de fer m\u00E9tropolitain de Paris), co\u017E se n\u00E1sledn\u011B zkr\u00E1tilo na M\u00E9tro. Tento n\u00E1zev m\u00E1 neform\u00E1ln\u011B pa\u0159\u00ED\u017Esk\u00E9 metro dodnes; tato zkratka se bez accentu aigu nad e potom roz\u0161\u00ED\u0159ila do cel\u00E9ho sv\u011Bta, kde ozna\u010Duje podobn\u00E9 syst\u00E9my podzemn\u00EDch drah."@cs . . . "Metro w Pary\u017Cu (fr. m\u00E9tro de Paris) \u2013 system podziemnej kolei obs\u0142uguj\u0105cej Pary\u017C i jego aglomeracj\u0119 zarz\u0105dzany przez R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP). Przebiega po wydzielonych, w wi\u0119kszo\u015Bci podziemnych trasach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015Bci 218,2 km z 302 stacjami, w tym 58 przesiadkowych mi\u0119dzy liniami. Posiada 16 linii oznaczonych kolorami i numerami od 1 do 14 oraz 3 bis i 7 bis. Charakterystyczna dla paryskiego metra, kt\u00F3re sta\u0142o si\u0119 jednym z symboli miasta, jest g\u0119sto\u015B\u0107 jego sieci (245 stacji w granicach Pary\u017Ca \u2013 na obszarze 86,9 km\u00B2), jak r\u00F3wnie\u017C jednolity styl stacji z wp\u0142ywami secesji. Jest drugim pod wzgl\u0119dem obci\u0105\u017Cenia systemem metra w Europie, po moskiewskim \u2013 w 2013 r. metro w Pary\u017Cu przewioz\u0142o 1 527 mln pasa\u017Cer\u00F3w, a w 2012 r. przyjmowa\u0142o ich ponad 4,7 mln dziennie. Kompleks stacji Ch\u00E2telet \u2013 Les Halles z dworcem podmiejskim , gdzie zbiega si\u0119 5 linii metra i 3 linie RER jest najbardziej ruchliw\u0105 podziemn\u0105 stacj\u0105 kolejow\u0105 na \u015Bwiecie pod wzgl\u0119dem liczby pasa\u017Cer\u00F3w i poci\u0105g\u00F3w. Pierwsza linia metra w Pary\u017Cu zosta\u0142a otwarta podczas wystawy \u015Bwiatowej w 1900 r. A\u017C do II wojny \u015Bwiatowej sie\u0107 by\u0142a sukcesywnie rozwijana, w latach 30. powstaj\u0105 pierwsze stacje poza granicami miasta. Po wojnie, w latach rosn\u0105cej popularno\u015Bci samochod\u00F3w osobowych (lata 50. i 60.), nast\u0105pi\u0142a przerwa w rozbudowie. Od kryzysu naftowego w latach 70. metro ponownie jest przed\u0142u\u017Cane w kierunku bliskich przedmie\u015B\u0107 (petite couronne). Pocz\u0105tkowe za\u0142o\u017Cenia konstrukcyjne, takie jak niewielkie odleg\u0142o\u015Bci mi\u0119dzy stacjami czy umiarkowana pojemno\u015B\u0107 sk\u0142ad\u00F3w, ograniczaj\u0105 dzi\u015B mo\u017Cliwo\u015Bci rozbudowy systemu. Mimo to pod koniec XX wieku metro w Pary\u017Cu wzbogaci\u0142o si\u0119 o now\u0105, ca\u0142kowicie zautomatyzowan\u0105 lini\u0119 14, a w ramach projektu przewidziane s\u0105 przed\u0142u\u017Cenia istniej\u0105cych i budowa czterech zupe\u0142nie nowych linii do 2030 roku. Obs\u0142ug\u0119 komunikacyjn\u0105 Pary\u017Ca i jego aglomeracji zapewniaj\u0105 r\u00F3wnie\u017C inne \u015Brodki komunikacji miejskiej: kolejka podmiejska RER i sie\u0107 kolei regionalnej Transilien (1 198 mln pasa\u017Cer\u00F3w w 2013 r.), 9 linii tramwaju na wydzielonych torowiskach (190 mln pasa\u017Cer\u00F3w w 2013 r.), sie\u0107 linii autobusowych (1 283 mln pasa\u017Cer\u00F3w w 2013 r., w tym 315 mln w Pary\u017Cu, 959 mln na przedmie\u015Bciach i 9,5 mln na liniach nocnych), jak r\u00F3wnie\u017C trzy linie ca\u0142kowicie zautomatyzowanego lekkiego metra zapewniaj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 lotnisk."@pl . . . . . . . . . . . . "\u039C\u03B5\u03C4\u03C1\u03CC \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD"@el . . . "Metropolitana di Parigi"@it . . . . . . . . . "Metro Paris"@in . "Metro van Parijs"@nl . . . . . . . . . . . . . . "\u30E1\u30C8\u30ED (\u30D1\u30EA)"@ja . . . . "Die M\u00E9tro Paris ist das U-Bahn-System der franz\u00F6sischen Hauptstadt Paris. Die erste Linie wurde am 19.\u202FJuli 1900 anl\u00E4sslich der Weltausstellung er\u00F6ffnet und war damals nach London (1863), Liverpool (1893), Budapest und Glasgow (jeweils 1896) und Wien (1898) die sechste U-Bahn der Welt. Das Netz ist mit 226,9 Kilometer Gesamtl\u00E4nge und 308 Stationen, die von insgesamt sechzehn voneinander unabh\u00E4ngigen Linien bedient werden, eines der gr\u00F6\u00DFten der Welt. Charakteristisch sind die hohe Netzdichte innerhalb der Stadt und die geringen Abst\u00E4nde zwischen den einzelnen Stationen \u2013 im Schnitt rund 500 Meter. Rein rechnerisch benutzen etwa 4,3\u202FMillionen Menschen pro Tag die Pariser M\u00E9tro. Das Fahrgastaufkommen ist werktags h\u00F6her als an Wochenenden. Im Jahr 2018 waren es insgesamt 1,559 Milliarden Fahrg"@de . . . "france"@en . . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0437\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D"@uk . . "Angkutan cepat Paris atau Metro Paris (Bahasa Prancis: M\u00E9tro de Paris) merupakan sebuah sistem angkutan cepat di Paris, Prancis. Sistem ini mencakup 16 jalur, kebanyakan di bawah tanah, dengan total panjang rutenya 226,9 km (141 mil), dilayani oleh 308 stasiun (392 perhentian). Jalur ini ditandai dengan nomor dari 1 hingga 14, dengan dua jalur kecil, 3bis dan 7bis, yang mana merupakan bekas dari jalur induknya dan menjadi jalur independen. Sistem ini, yang mana menjadi salah satu simbol Paris, tercatat untuk kepadatan jaringannya di pusat kota Paris, dan untuk gaya arsitekturalnya, dipengaruhi oleh Art Nouveau. Sistem ini diperluas kemudian dengan penambahan sebuah jaringan ekspres yang disebut sebagai RER untuk mencapai pinggiran kota lainnya. Metro Paris adalah jaringan metro tersibuk kedua di Eropa setelah Metro Moskwa, lebih dari dua setengah kali London Underground, dan merupakan yang tersibuk kesepuluh di dunia. Metro Paris telah mengangkut 1,520 miliar penumpang pada tahun 2015, dengan 4,16 juta penumpang per hari yang merupakan 20% dari keseluruhan lalu lintas di Paris. Metro Paris adalah salah satu jaringan metro terpadat di dunia, dengan 244 stasiun per 105,4 km2 (41 sq mi) Kota Paris. , dengan lima jalur M\u00E9tro dan tiga jalur RER, adalah salah satu stasiun metro terbesar di dunia."@in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 (\u0628\u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629: M\u00E9tro de Paris) \u0647\u0648 \u0623\u062D\u062F \u0648\u0633\u0627\u0626\u0644 \u0627\u0644\u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0623\u0643\u062B\u0631 \u0627\u0633\u062A\u0639\u0645\u0627\u0644\u0627 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u062E\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0648\u0636\u0648\u0627\u062D\u064A\u0647\u0627. \u062A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0647 \u0627\u0644\u0647\u064A\u0626\u0629 \u0627\u0644\u0630\u0627\u062A\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0646\u0642\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 (RATP)\u060C \u064A\u062A\u0643\u0648\u0646 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0645\u0646 16 \u062E\u0637\u0627 \u0623\u063A\u0644\u0628\u0647\u0645 \u062A\u062D\u062A \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636\u060C \u064A\u0628\u0644\u063A \u0637\u0648\u0644\u0647\u0645 \u0627\u0644\u0625\u062C\u0645\u0627\u0644\u064A 219.9 \u0643\u0645\u060C \u0648\u064A\u062E\u062F\u0645\u0648\u0646 302 \u0645\u062D\u0637\u0629. \u0628\u0639\u062F \u0623\u0646 \u0623\u0635\u0628\u062D \u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0645\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633\u060C \u064A\u062A\u0645\u064A\u0632 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0628\u0643\u062B\u0627\u0641\u062A\u0647 \u0641\u064A \u0642\u0644\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629\u060C \u0648\u0644\u0646\u0645\u0637\u0647 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0645\u0627\u0631\u064A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062C\u0627\u0646\u0633 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0623\u062B\u0631 \u0628\u0627\u0644\u0641\u0646 \u0627\u0644\u062C\u062F\u064A\u062F. \u0641\u064A 2011\u060C \u064A\u0646\u0642\u0644 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u064A\u0648\u0645\u064A\u0627 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 4.13 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0645\u0633\u0627\u0641\u0631 (1.506 \u0645\u0644\u064A\u0627\u0631 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0646\u0629).\u0623\u0648\u0644 \u062E\u0637 \u0644\u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u062A\u0645 \u0625\u0646\u0634\u0627\u0624\u0647 \u0642\u0628\u064A\u0644 \u0625\u0633\u062A\u0639\u062F\u0627\u062F\u0627 \u0644\u0647\u060C \u0648\u062A\u0645 \u0641\u062A\u062D\u0647 \u0628\u0639\u062F \u0628\u062F\u0627\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0636 \u0628\u0623\u0634\u0647\u0631. \u0633\u0631\u0639\u0627\u0646 \u0645\u0627 \u0643\u062B\u0641\u062A \u0627\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u064A\u0637 \u0627\u0644\u062F\u0627\u062E\u0644\u064A \u0627\u0644\u0635\u063A\u064A\u0631 \u0644\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629 \u062D\u062A\u0649 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A\u0629. \u0628\u0639\u062F \u062A\u0648\u0642\u0641 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0634\u063A\u0627\u0644 \u0628\u064A\u0646 1950 \u06481970\u060C \u062A\u0645 \u062A\u0648\u0633\u064A\u0639 \u0627\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0644\u062A\u0635\u0644 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0636\u0648\u0627\u062D\u064A \u0627\u0644\u0642\u0631\u064A\u0628\u0629 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0645\u0644\u0627\u0635\u0642\u0629 \u0644\u0645\u0631\u0643\u0632 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633. \u0627\u0644\u062E\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062E\u0630\u0629 \u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0647 (\u0627\u0644\u0645\u062D\u0637\u0627\u062A \u0627\u0644\u0642\u0631\u064A\u0628\u0629 \u0645\u0646 \u0628\u0639\u0636\u0647\u0627\u060C \u062A\u062D\u062F\u064A\u062F \u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0627\u062A) \u062A\u062D\u062F \u0627\u0644\u064A\u0648\u0645 \u0645\u0646 \u0639\u0645\u0644\u064A\u0627\u062A \u062A\u0648\u0633\u064A\u0639 \u0627\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637.\u0641\u064A \u0623\u0648\u0627\u062E\u0631 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0646 \u0627\u0644\u0639\u0634\u0631\u064A\u0646\u060C \u062A\u0645 \u0627\u0641\u062A\u062A\u0627\u062D \u0627\u0644\u062E\u0637 14 \u0648\u0647\u0648 \u0623\u0648\u062A\u0648\u0645\u0627\u062A\u064A\u0643\u064A \u0628\u0627\u0644\u0643\u0627\u0645\u0644\u060C \u0648\u064A\u0639\u062A\u0628\u0631 \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A \u0628\u0639\u062F \u0623\u0646 \u0623\u0635\u0628\u062D \u0627\u0644\u062E\u0637 1 \u0623\u0648\u062A\u0648\u0645\u0627\u062A\u064A\u0643\u064A \u0647\u0648 \u0627\u0644\u0623\u062E\u0631.\u0627\u0644\u062A\u0646\u0642\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0648\u0636\u0648\u0627\u062D\u064A\u0647\u0627 \u064A\u0623\u0645\u0646\u0647 \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0627\u0644\u0634\u0628\u0643\u0629 \u0627\u0644\u062C\u0647\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0631\u064A\u0639\u0629 \u0641\u064A \u0625\u064A\u0644 \u062F\u0648 \u0641\u0631\u0627\u0646\u0633 (RER) \u0627\u0644\u0630\u064A \u0644\u062F\u064A\u0647 \u0627\u0644\u064A\u0648\u0645 \u062E\u0645\u0633\u0629 \u062E\u0637\u0648\u0637 \u062A\u0634\u0642 \u0643\u0627\u0645\u0644 \u0625\u0642\u0644\u064A\u0645 \u0625\u064A\u0644 \u062F\u0648 \u0641\u0631\u0627\u0646\u0633 (\u0628\u0645\u0627 \u0641\u064A \u0630\u0644\u0643 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629)\u060C \u0648\u0646\u0642\u0644 \u0633\u0646\u0629 2006 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 451 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0645\u0633\u0627\u0641\u0631\u060C \u0625\u0644\u0649 \u062C\u0627\u0646\u0628 \u062A\u0631\u0627\u0646\u0633\u064A\u0644\u064A\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0645\u0633\u0624\u0648\u0644\u0629 \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0646\u0642\u0644 \u0641\u064A \u0625\u0642\u0644\u064A\u0645 \u0625\u064A\u0644 \u062F\u0648 \u0641\u0631\u0627\u0646\u0633 \u0648\u0646\u0642\u0644\u062A \u0633\u0646\u0629 2006 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 655 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0645\u0633\u0627\u0641\u0631\u060C \u0625\u0636\u0627\u0641\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0633\u0628\u0639\u0629 \u062E\u0637\u0648\u0637 \u062A\u0631\u0627\u0645\u0648\u0627\u064A \u0646\u0642\u0644\u062A \u0641\u064A \u0633\u0646\u0629 2006 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 85 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0645\u0633\u0627\u0641\u0631\u060C \u062B\u0645 \u0634\u0628\u0643\u0629 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0641\u0644\u0627\u062A \u0627\u0644\u062A\u064A \u0646\u0642\u0644\u062A \u0633\u0646\u0629 2006 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 997 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0634\u062E\u0635\u060C \u0648\u0623\u062E\u064A\u0631\u0627 \u062B\u0644\u0627\u062B\u0629 \u062E\u0637\u0648\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F\u064A\u0629 \u062E\u0641\u064A\u0641\u0629 \u062A\u0624\u0645\u0646 \u0627\u0644\u0648\u0635\u0648\u0644 \u0625\u0644\u0649 \u0645\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633."@ar . . . . "\u30D1\u30EA\u306E\u30E1\u30C8\u30ED\uFF08M\u00E9tro de Paris\uFF09\u306F\u30D1\u30EA\u5E02\u5185\u3001\u304A\u3088\u3073\u4E00\u90E8\u90CA\u5916\u3078\u8DEF\u7DDA\u3092\u6709\u3059\u308B\u5730\u4E0B\u9244\u3067\u3042\u308B\u3002\u65E2\u5B58\u306E\u9244\u9053\u8DEF\u7DDA\u3068\u306E\u4E57\u308A\u5165\u308C\u306F\u306A\u3044\u3002\u30D1\u30EA\u4E2D\u5FC3\u90E8\u304B\u3089\u90CA\u5916\u306B\u76F4\u901A\u3059\u308BRER\u306B\u3064\u3044\u3066\u3082\u3001\u5E02\u5185\u3067\u306F\u5730\u4E0B\u8DEF\u7DDA\u3067\u3042\u308A\u3001\u30E1\u30C8\u30ED\u3068\u91CD\u8907\u3059\u308B\u8DEF\u7DDA\u3082\u3042\u308B\u306E\u3067\u30D1\u30EA\u5E02\u5185\u306B\u304A\u3044\u3066\u306F\u5730\u4E0B\u9244\u3068\u6271\u308F\u308C\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002\u672C\u7A3F\u3067\u306F\u4EE5\u4E0B\u3001\u30E1\u30C8\u30ED\u3068\u8A18\u3059\u3002"@ja . . . . "\u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 (\u0628\u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629: M\u00E9tro de Paris) \u0647\u0648 \u0623\u062D\u062F \u0648\u0633\u0627\u0626\u0644 \u0627\u0644\u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0623\u0643\u062B\u0631 \u0627\u0633\u062A\u0639\u0645\u0627\u0644\u0627 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u062E\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0648\u0636\u0648\u0627\u062D\u064A\u0647\u0627. \u062A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0647 \u0627\u0644\u0647\u064A\u0626\u0629 \u0627\u0644\u0630\u0627\u062A\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0646\u0642\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 (RATP)\u060C \u064A\u062A\u0643\u0648\u0646 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0645\u0646 16 \u062E\u0637\u0627 \u0623\u063A\u0644\u0628\u0647\u0645 \u062A\u062D\u062A \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636\u060C \u064A\u0628\u0644\u063A \u0637\u0648\u0644\u0647\u0645 \u0627\u0644\u0625\u062C\u0645\u0627\u0644\u064A 219.9 \u0643\u0645\u060C \u0648\u064A\u062E\u062F\u0645\u0648\u0646 302 \u0645\u062D\u0637\u0629. \u0628\u0639\u062F \u0623\u0646 \u0623\u0635\u0628\u062D \u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0645\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633\u060C \u064A\u062A\u0645\u064A\u0632 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0628\u0643\u062B\u0627\u0641\u062A\u0647 \u0641\u064A \u0642\u0644\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629\u060C \u0648\u0644\u0646\u0645\u0637\u0647 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0645\u0627\u0631\u064A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062C\u0627\u0646\u0633 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0623\u062B\u0631 \u0628\u0627\u0644\u0641\u0646 \u0627\u0644\u062C\u062F\u064A\u062F. \u0641\u064A 2011\u060C \u064A\u0646\u0642\u0644 \u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u064A\u0648\u0645\u064A\u0627 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 4.13 \u0645\u0644\u064A\u0648\u0646 \u0645\u0633\u0627\u0641\u0631 (1.506 \u0645\u0644\u064A\u0627\u0631 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0646\u0629).\u0623\u0648\u0644 \u062E\u0637 \u0644\u0645\u062A\u0631\u0648 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633 \u062A\u0645 \u0625\u0646\u0634\u0627\u0624\u0647 \u0642\u0628\u064A\u0644 \u0625\u0633\u062A\u0639\u062F\u0627\u062F\u0627 \u0644\u0647\u060C \u0648\u062A\u0645 \u0641\u062A\u062D\u0647 \u0628\u0639\u062F \u0628\u062F\u0627\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0636 \u0628\u0623\u0634\u0647\u0631. \u0633\u0631\u0639\u0627\u0646 \u0645\u0627 \u0643\u062B\u0641\u062A \u0627\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u064A\u0637 \u0627\u0644\u062F\u0627\u062E\u0644\u064A \u0627\u0644\u0635\u063A\u064A\u0631 \u0644\u0644\u0639\u0627\u0635\u0645\u0629 \u062D\u062A\u0649 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A\u0629. \u0628\u0639\u062F \u062A\u0648\u0642\u0641 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0634\u063A\u0627\u0644 \u0628\u064A\u0646 1950 \u06481970\u060C \u062A\u0645 \u062A\u0648\u0633\u064A\u0639 \u0627\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0644\u062A\u0635\u0644 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0636\u0648\u0627\u062D\u064A \u0627\u0644\u0642\u0631\u064A\u0628\u0629 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0645\u0644\u0627\u0635\u0642\u0629 \u0644\u0645\u0631\u0643\u0632 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633. \u0627\u0644\u062E\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062E\u0630\u0629 \u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645\u0647 (\u0627\u0644\u0645\u062D\u0637\u0627\u062A \u0627\u0644\u0642\u0631\u064A\u0628\u0629 \u0645\u0646 \u0628\u0639\u0636\u0647\u0627\u060C \u062A\u062D\u062F\u064A\u062F \u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0627\u062A) \u062A\u062D\u062F \u0627\u0644\u064A\u0648\u0645 "@ar . "The Paris M\u00E9tro (French: M\u00E9tro de Paris [met\u0281o d\u0259 pa\u0281i]; short for M\u00E9tropolitain [met\u0281\u0254p\u0254lit\u025B\u0303]) is a rapid transit system in the Paris metropolitan area, France. A symbol of the city, it is known for its density within the capital's territorial limits, uniform architecture and unique entrances influenced by Art Nouveau. It is mostly underground and 226.9 kilometres (141.0 mi) long. It has 308 stations, of which 64 have transfers between lines. There are 16 lines (with an additional four under construction), numbered 1 to 14, with two lines, 3bis and 7bis, named because they started out as branches of Line 3 and Line 7 respectively. Line 1 and Line 14 are automated. Lines are identified on maps by number and colour, with the direction of travel indicated by the terminus."@en . . "11"^^ . . . "Metro v Pa\u0159\u00ED\u017Ei"@cs . . "Paris metro (franska: Le chemin de fer m\u00E9tropolitain, Le m\u00E9tro) \u00E4r ett av Europas st\u00F6rsta tunnelbanen\u00E4t. Paris metro b\u00F6rjade byggas 1900. Den st\u00F6rsta delen av den senare utvidgningen skedde f\u00F6re andra v\u00E4rldskriget. F\u00F6retaget RATP, som har hand om metron, har \u00F6ver 15 000 anst\u00E4llda och grundades 1897."@sv . . . "Metro w Pary\u017Cu (fr. m\u00E9tro de Paris) \u2013 system podziemnej kolei obs\u0142uguj\u0105cej Pary\u017C i jego aglomeracj\u0119 zarz\u0105dzany przez R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP). Przebiega po wydzielonych, w wi\u0119kszo\u015Bci podziemnych trasach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015Bci 218,2 km z 302 stacjami, w tym 58 przesiadkowych mi\u0119dzy liniami. Posiada 16 linii oznaczonych kolorami i numerami od 1 do 14 oraz 3 bis i 7 bis. Charakterystyczna dla paryskiego metra, kt\u00F3re sta\u0142o si\u0119 jednym z symboli miasta, jest g\u0119sto\u015B\u0107 jego sieci (245 stacji w granicach Pary\u017Ca \u2013 na obszarze 86,9 km\u00B2), jak r\u00F3wnie\u017C jednolity styl stacji z wp\u0142ywami secesji."@pl . . . "Parisko metroa"@eu . . . . . . . . . "El metro de Par\u00EDs (en franc\u00E8s: M\u00E9tro de Paris o M\u00E9tro parisienne) \u00E9s un dels sistemes de transport que serveix la ciutat de Par\u00EDs i l'. T\u00E9 16 l\u00EDnies, quasi sota terra, amb 214 km de vies. Un dels s\u00EDmbols del Par\u00EDs modernista i actual, es caracteritza per la densitat de la xarxa al centre de la ciutat, on clarament \u00E9s visible a moltes parades l'Art nouveau."@ca . . . . . "yes"@en . . "77827"^^ . . . . . . "Le m\u00E9tro de Paris est l'un des syst\u00E8mes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglom\u00E9ration. Exploit\u00E9 par la R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes essentiellement souterraines, totalisant 226,9 kilom\u00E8tres et 308 stations. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caract\u00E9rise par la densit\u00E9 de son r\u00E9seau au c\u0153ur de la ville et par son style architectural homog\u00E8ne influenc\u00E9 par l'Art nouveau."@fr . . . . . . . . "Paris metro"@sv . "El Metro de Par\u00EDs es una red de ferrocarril metropolitano que da servicio a la ciudad francesa de Par\u00EDs y a algunas comunas lim\u00EDtrofes, cuyas obras dirige Camille Noya.\u200B Es uno de los s\u00EDmbolos de la ciudad, influenciado en sus inicios por el art-nouveau,\u200B y presenta una gran densidad de estaciones y l\u00EDneas dentro de la ciudad que contrasta con el peque\u00F1o n\u00FAmero de estaciones que se distribuyen por el \u00E1rea metropolitana."@es . . . . . . . . . "\u30D1\u30EA\u306E\u30E1\u30C8\u30ED\uFF08M\u00E9tro de Paris\uFF09\u306F\u30D1\u30EA\u5E02\u5185\u3001\u304A\u3088\u3073\u4E00\u90E8\u90CA\u5916\u3078\u8DEF\u7DDA\u3092\u6709\u3059\u308B\u5730\u4E0B\u9244\u3067\u3042\u308B\u3002\u65E2\u5B58\u306E\u9244\u9053\u8DEF\u7DDA\u3068\u306E\u4E57\u308A\u5165\u308C\u306F\u306A\u3044\u3002\u30D1\u30EA\u4E2D\u5FC3\u90E8\u304B\u3089\u90CA\u5916\u306B\u76F4\u901A\u3059\u308BRER\u306B\u3064\u3044\u3066\u3082\u3001\u5E02\u5185\u3067\u306F\u5730\u4E0B\u8DEF\u7DDA\u3067\u3042\u308A\u3001\u30E1\u30C8\u30ED\u3068\u91CD\u8907\u3059\u308B\u8DEF\u7DDA\u3082\u3042\u308B\u306E\u3067\u30D1\u30EA\u5E02\u5185\u306B\u304A\u3044\u3066\u306F\u5730\u4E0B\u9244\u3068\u6271\u308F\u308C\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002\u672C\u7A3F\u3067\u306F\u4EE5\u4E0B\u3001\u30E1\u30C8\u30ED\u3068\u8A18\u3059\u3002"@ja . . "4160000"^^ . . . . . . . "\uD30C\uB9AC \uBA54\uD2B8\uB85C \uD639\uC740 \uD30C\uB9AC \uC9C0\uD558\uCCA0(\uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: M\u00E9tro de Paris)\uC740 \uD504\uB791\uC2A4 \uD30C\uB9AC \uC2DC \uC2DC\uB0B4 \uBC0F \uAD50\uC678 \uC77C\uBD80\uC5D0 \uB178\uC120\uB9DD\uC744 \uAC00\uC9C4 \uB3C4\uC2DC \uCCA0\uB3C4 \uC2DC\uC2A4\uD15C\uC744 \uAC00\uB9AC\uD0A8\uB2E4."@ko . . . . . . "De Metro van Parijs of M\u00E9tropolitain (Frans: M\u00E9tro de Paris) is het belangrijkste middel van openbaar vervoer in Parijs. De eerste lijn werd op 19 juli 1900 geopend. Ruim een eeuw later zijn er zestien lijnen die een netwerk vormen met een lengte van 226,9 kilometer en 308 stations. De Parijse metro is na de metro van Moskou de drukste metro van Europa. Per dag maken meer dan 5,2 miljoen mensen er gebruik van. De metro rijdt van 5.30 uur 's ochtends tot 1.00 uur 's nachts. In het weekend rijdt de metro tot circa 2.00 uur 's nachts. De Parijse metro wordt ge\u00EBxploiteerd door de RATP."@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D (\u0444\u0440. M\u00E9tro de Paris, \u0441\u043E\u043A\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u043F\u0435\u0440\u0432\u043E\u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u00AB\u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0447\u043D\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430\u00BB \u0444\u0440. chemin de fer m\u00E9tropolitain; \u0441\u043B\u043E\u0432\u0430 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D\u00BB \u0438 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u00BB \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0432\u0441\u0435\u043C\u0438\u0440\u043D\u043E\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0438\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E \u0431\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u043F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E) \u2014 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u0430 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0434\u0437\u0435\u043C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430. \u0412\u0445\u043E\u0434 \u0432 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u043E\u0439 \u0431\u0443\u043A\u0432\u043E\u0439 \u00AB\u041C\u00BB. \u0421\u0435\u0442\u044C \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043E\u0445\u0432\u0430\u0442\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0435\u0441\u044C \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436 \u0438 \u0435\u0433\u043E \u0431\u043B\u0438\u0436\u0430\u0439\u0448\u0438\u0435 \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u044B. \u041C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u0440\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043E \u0441\u0440\u0430\u0432\u043D\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0435\u0433\u043B\u0443\u0431\u043E\u043A\u043E, \u0433\u043B\u0443\u0431\u0436\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u0430\u0433\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0441\u0435\u0442\u044C \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u043D\u044B\u0445 \u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u043A RER, \u043D\u0430\u0441\u043A\u0432\u043E\u0437\u044C \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0435\u043A\u0430\u044E\u0449\u0430\u044F \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u0443\u044E \u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0446\u0443 \u043D\u0435\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438 (\u0410, B, C, D, E) \u043F\u043E\u0434 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0451\u0439."@ru . . . . . "Is mearch\u00F3ras iarnr\u00F3d cathrach \u00E9 Meitreo Ph\u00E1ras (Fraincis: M\u00E9tro de Paris) at\u00E1 suite i bP\u00E1ras na Fraince. Is siombail den chathair \u00E9 agus t\u00E1 cl\u00FA aige mar gheall ar ailtireacht na st\u00E1isi\u00FAn agus a dtionchar Art Nouveau. T\u00E1 16 l\u00EDne sa ch\u00F3ras (t\u00E1 an c\u00F3ras RER n\u00EDos m\u00F3 f\u00F3s) agus t\u00E1 an chuid is m\u00F3 de na st\u00E1isi\u00FAin faoin talamh. T\u00E1 fad ioml\u00E1n de 214 km (133 mi) ag an gc\u00F3ras agus t\u00E1 302 st\u00E1isi\u00FAn aige. Toisc go bhfreastala\u00EDonn roinnt l\u00EDne ar chuid de na st\u00E1isi\u00FAin, \u00E1fach, t\u00E1 384 stad san ioml\u00E1n."@ga . . . . . . . . . . . . . . "308"^^ . . . . . . . . . . "1123646244"^^ . . . . . . . . . . . . "La Metroo de Parizo (france: M\u00E9tro de Paris) estas trajna reto plejparte subtera por transporti voja\u011Dantojn en la urbo Parizo kaj la plej proksima parto de ties anta\u016Durbo. La unua linio (Porte Maillot - Porte de Vincennes) estis malfermita la 19-an de julio 1900. La reto konsistas el 16 linioj, kies tuta longeco ampleksas 228,1 kilometrojn, kaj 308 stacioj. La RER de Francilio (Reto Ekspresa Regiona de Francilio) havas 5 liniojn, de A \u011Dis E. En 2013, estis transportitaj 5,26 milionoj da voja\u011Dantoj potage. La \"Metroo de Parizo\" havas norman \u015Dpuron de 1 435 mm kaj utilan lar\u011Don de 2 400 mm, dum tiuj de \"RER\" havas utilan lar\u011Don de 3 150 mm. La vagonaroj de \"Metroo de Parizo\" veturas sur la dekstra trafikflanko, dum tiuj de \"RER\" veturas sur la maldekstra trafikflanko same kiel tiuj de SNCF (krom Alzaco-Mozelo)."@eo . . . . . . . . . . . "16"^^ . . . "50748"^^ . . . . "4160000"^^ . . . "O Metropolitano de Paris, Metr\u00F4 de Paris ou Metro de Paris, conhecido localmente por M\u00E9tropolitain ou pela abreviatura M\u00E9tro de Paris, \u00E9 o sistema de metropolitano de Paris e cidades vizinhas. Antigamente era chamado de Chemin de Fer M\u00E9tropolitain (\"Estrada de ferro metropolitana\"). O sistema consiste em 16 linhas, identificadas por n\u00FAmeros de 1 a 14, com duas linhas menores, a 3 bis e a 7 bis, que se separam das linhas originais 3 e 7, respectivamente. \u00C9 o quarto maior sistema de metropolitano da Europa, ap\u00F3s o Metropolitano de Londres, o Metropolitano de Moscou e o Metropolitano de Madrid."@pt . . . . "A MF 01 train at Stalingrad"@en . . . . . . . . . . "48.85"^^ . "\u039F \u03BC\u03B7\u03C4\u03C1\u03BF\u03C0\u03BF\u03BB\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD (\u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: M\u00E9tro de Paris) \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF \u03C3\u03CD\u03C3\u03C4\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C5\u03C0\u03BF\u03B3\u03B5\u03AF\u03C9\u03BD, \u03B5\u03C0\u03B9\u03B3\u03B5\u03AF\u03C9\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C5\u03C0\u03AD\u03C1\u03B3\u03B5\u03B9\u03C9\u03BD \u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03C9\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD. \u03A3\u03AE\u03BC\u03B5\u03C1\u03B1 \u03AD\u03C7\u03B5\u03B9 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C2 226,9 \u03C7\u03BB\u03BC. \u03BA\u03B1\u03B9 308 \u03C3\u03C4\u03B1\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03C2. \u03A4\u03BF \u03C3\u03CD\u03C3\u03C4\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03BB\u03B1\u03BC\u03B2\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9 16 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AD\u03C2, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03B4\u03B9\u03BF\u03C1\u03AF\u03B6\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03C1\u03B9\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC 1 \u03AD\u03C9\u03C2 14, \u03BC\u03B5 \u03B4\u03C5\u03BF \u03B4\u03B5\u03C5\u03C4\u03B5\u03C1\u03B5\u03CD\u03BF\u03C5\u03C3\u03B5\u03C2 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AD\u03C2, 3bis \u03BA\u03B1\u03B9 7bis, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B1\u03C1\u03B9\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03BD\u03C4\u03B1\u03B9 \u03AD\u03C4\u03C3\u03B9 \u03B5\u03C0\u03B5\u03B9\u03B4\u03AE \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03BA\u03BB\u03AC\u03B4\u03BF\u03B9 \u03C4\u03C9\u03BD \u03B1\u03BD\u03C4\u03AF\u03C3\u03C4\u03BF\u03B9\u03C7\u03C9\u03BD \u03B1\u03C1\u03C7\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03CE\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03AD\u03B3\u03B9\u03BD\u03B1\u03BD \u03B1\u03BD\u03B5\u03BE\u03AC\u03C1\u03C4\u03B7\u03C4\u03B5\u03C2. \u03A4\u03BF \u03B4\u03AF\u03BA\u03C4\u03C5\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03B5\u03C4\u03C1\u03CC \u03C3\u03C5\u03BC\u03C0\u03BB\u03B7\u03C1\u03CE\u03BD\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF \u03C0\u03C1\u03BF\u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03B1\u03BA\u03CC \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03CC \u03B4\u03AF\u03BA\u03C4\u03C5\u03BF, \u03B3\u03BD\u03C9\u03C3\u03C4\u03CC \u03C9\u03C2 RER, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B5\u03BE\u03C5\u03C0\u03B7\u03C1\u03B5\u03C4\u03B5\u03AF \u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03C1\u03BF\u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03B1\u03BA\u03AE \u03B6\u03CE\u03BD\u03B7 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD."@el . . "Q50716"@en . . . . . . . . . . . "308"^^ . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D"@ru . . . . "\u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D (\u0444\u0440. M\u00E9tro de Paris, \u0441\u043E\u043A\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u043F\u0435\u0440\u0432\u043E\u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u00AB\u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0447\u043D\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430\u00BB \u0444\u0440. chemin de fer m\u00E9tropolitain; \u0441\u043B\u043E\u0432\u0430 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D\u00BB \u0438 \u00AB\u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u00BB \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0432\u0441\u0435\u043C\u0438\u0440\u043D\u043E\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0438\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E \u0431\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u043F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E) \u2014 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u0430 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0434\u0437\u0435\u043C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430. \u0412\u0445\u043E\u0434 \u0432 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u043E\u0439 \u0431\u0443\u043A\u0432\u043E\u0439 \u00AB\u041C\u00BB. \u0421\u0435\u0442\u044C \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043E\u0445\u0432\u0430\u0442\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0435\u0441\u044C \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436 \u0438 \u0435\u0433\u043E \u0431\u043B\u0438\u0436\u0430\u0439\u0448\u0438\u0435 \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u044B. \u041C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u0440\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043E \u0441\u0440\u0430\u0432\u043D\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0435\u0433\u043B\u0443\u0431\u043E\u043A\u043E, \u0433\u043B\u0443\u0431\u0436\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u0430\u0433\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0441\u0435\u0442\u044C \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u043D\u044B\u0445 \u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u043A RER, \u043D\u0430\u0441\u043A\u0432\u043E\u0437\u044C \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0435\u043A\u0430\u044E\u0449\u0430\u044F \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u0443\u044E \u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0446\u0443 \u043D\u0435\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438 (\u0410, B, C, D, E) \u043F\u043E\u0434 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0451\u0439. \u041C\u0435\u0442\u0440\u043E \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043E \u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u043C \u043F\u043E\u0434 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0451\u0439 \u0438 \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442 \u0434\u043B\u0438\u043D\u0443 224 \u043A\u0438\u043B\u043E\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430. \u0418\u043C\u0435\u0435\u0442\u0441\u044F 308 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0438\u0439, \u0438\u0437 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 64 \u0438\u043C\u0435\u044E\u0442 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0445\u043E\u0434\u044B \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438. \u0418\u043C\u0435\u0435\u0442\u0441\u044F 16 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0439, \u043F\u0440\u043E\u043D\u0443\u043C\u0435\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043E\u0442 1 \u0434\u043E 14 \u0441 \u0434\u0432\u0443\u043C\u044F \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438, \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D\u044B 3bis \u0438 7bis, \u043F\u043E\u0442\u043E\u043C\u0443 \u0447\u0442\u043E \u043E\u043D\u0438 \u043D\u0430\u0447\u0438\u043D\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u043A\u0430\u043A \u0432\u0435\u0442\u0432\u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0439 3 \u0438 7; \u043F\u043E\u0437\u0436\u0435 \u043E\u043D\u0438 \u043E\u0444\u0438\u0446\u0438\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u043E\u0442\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438, \u043D\u043E \u043D\u0443\u043C\u0435\u0440\u0430\u0446\u0438\u044F \u043E\u0441\u0442\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u043F\u0440\u0435\u0436\u043D\u0435\u0439. \u041B\u0438\u043D\u0438\u0438 \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u044B \u043D\u0430 \u043A\u0430\u0440\u0442\u0430\u0445 \u043D\u043E\u043C\u0435\u0440\u043E\u043C \u0438 \u0446\u0432\u0435\u0442\u043E\u043C, \u0430 \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043E \u043A\u043E\u043D\u0435\u0447\u043D\u043E\u0439 \u0442\u043E\u0447\u043A\u043E\u0439. \u042D\u0442\u043E \u0432\u0442\u043E\u0440\u0430\u044F \u043F\u043E \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u0430 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u0432 \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u041C\u043E\u0441\u043A\u043E\u0432\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D\u0430, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044F\u0442\u0430\u044F \u043F\u043E \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435. \u0412 2015 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0435\u0437\u0435\u043D\u043E 1,520 \u043C\u0438\u043B\u043B\u0438\u0430\u0440\u0434\u0430 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432, 4,16 \u043C\u0438\u043B\u043B\u0438\u043E\u043D\u0430 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u0432 \u0434\u0435\u043D\u044C, \u0447\u0442\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442 20 % \u043E\u0442 \u043E\u0431\u0449\u0435\u0433\u043E \u043E\u0431\u044A\u0451\u043C\u0430 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043E\u043A \u0432 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0435. \u042D\u0442\u0430 \u043E\u0434\u043D\u0430 \u0438\u0437 \u0441\u0430\u043C\u044B\u0445 \u043F\u043B\u043E\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435, \u0441 246 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F\u043C\u0438 \u0432 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u0430\u0445 86,9 \u043A\u043C2 \u043E\u0442 \u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u0430 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430. \u0428\u0430\u0442\u043B\u0435 \u2014 \u041B\u0435-\u0410\u043B\u044C, \u0441 \u043F\u044F\u0442\u044C\u044E \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E, \u200B\u200B\u0442\u0440\u0435\u043C\u044F \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430\u043C\u0438 RER \u0438 \u043F\u043B\u0430\u0442\u0444\u043E\u0440\u043C\u0430\u043C\u0438 \u0434\u043B\u0438\u043D\u043E\u0439 \u0434\u043E 800 \u043C \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043E\u0434\u043D\u043E\u0439 \u0438\u0437 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0438\u0445 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0438\u0439 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435. \u041C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0442\u0435\u043C, \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u043B\u043E\u0445\u043E \u043F\u0440\u0438\u0441\u043F\u043E\u0441\u043E\u0431\u043B\u0435\u043D\u043E \u0434\u043B\u044F \u043C\u0430\u043B\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D, \u0442\u0430\u043A \u043A\u0430\u043A \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043D\u0441\u0442\u0432\u043E \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0438\u0439 \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E \u0435\u0449\u0451 \u0434\u043E \u0442\u043E\u0433\u043E, \u043A\u0430\u043A \u044D\u0442\u043E\u043C\u0443 \u0432\u043E\u043F\u0440\u043E\u0441\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043B\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043B\u044F\u0442\u044C \u0432\u043D\u0438\u043C\u0430\u043D\u0438\u0435. \u041F\u0435\u0440\u0432\u0430\u044F \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u0430 \u043A\u043E \u0412\u0441\u0435\u043C\u0438\u0440\u043D\u043E\u0439 \u0432\u044B\u0441\u0442\u0430\u0432\u043A\u0435 1900 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u2014 \u0435\u0451 \u043E\u0444\u0438\u0446\u0438\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0435 \u043E\u0442\u043A\u0440\u044B\u0442\u0438\u0435 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u043E\u0441\u044C \u043F\u0430\u0440\u043E\u0439 \u043C\u0435\u0441\u044F\u0446\u0435\u0432 \u043F\u043E\u0437\u0436\u0435. \u0417\u0430\u0442\u0435\u043C \u0438 \u0432\u043F\u043B\u043E\u0442\u044C \u0434\u043E \u0432\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B \u0441\u0435\u0442\u044C \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E \u0431\u044B\u0441\u0442\u0440\u043E \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0432\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u0432 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u0430\u0445 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430 \u2014 \u043A 1920-\u043C \u0433\u043E\u0434\u0430\u043C \u0431\u044B\u043B\u043E \u0433\u043E\u0442\u043E\u0432\u043E \u044F\u0434\u0440\u043E \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B, \u0432 1930-\u0445 \u2014 \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u044B \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0432 \u043F\u0440\u0438\u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u044B. \u0412 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u043E\u0431\u043D\u043E\u0432\u0438\u043B\u0441\u044F \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432 \u0441\u0435\u0442\u0438, \u0447\u0442\u043E \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u0438\u043B\u043E \u0443\u0432\u0435\u043B\u0438\u0447\u0438\u0442\u044C \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u043F\u043E\u0442\u043E\u043A, \u043D\u043E \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435\u0439\u0448\u0438\u0435 \u0443\u043B\u0443\u0447\u0448\u0435\u043D\u0438\u044F \u0431\u044B\u043B\u0438 \u043E\u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0447\u0435\u043D\u044B \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u0435\u0439 \u0441\u0435\u0442\u0438 \u0438, \u0432 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438, \u043C\u0430\u043B\u044B\u043C\u0438 \u0440\u0430\u0441\u0441\u0442\u043E\u044F\u043D\u0438\u044F\u043C\u0438 \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F\u043C\u0438. \u041F\u043E\u043C\u0438\u043C\u043E \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E, \u200B\u200B\u0446\u0435\u043D\u0442\u0440 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430 \u0438 \u0435\u0433\u043E \u0433\u043E\u0440\u043E\u0434\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0440\u0430\u0439\u043E\u043D\u044B \u043E\u0431\u0441\u043B\u0443\u0436\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u0441\u044F RER, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u0430\u0442\u044B\u0432\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F \u043D\u0430\u0447\u0438\u043D\u0430\u044F \u0441 1960-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u043E\u0432. \u0412 \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435 1990-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u043E\u0432 \u0431\u044B\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u0430\u0442\u0438\u0437\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u0430\u044F \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F 14 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0430\u0437\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0438 A (RER)."@ru . . . . . . . . . "1900-07-19"^^ . "Parisko metroa (M\u00E9tro de Paris, frantsesez) Frantziako Paris hiriari eta inguruko herri batzuei zerbitzua ematen dien trenbide sarea da. Lehen zatia 1900eko uztailaren 19an amaitu zen eraikitzen, munduko seigarren metro-sare zaharrena bihurtuz, Chicago, Boston, Glasgow, Budapest eta Londresen atzetik. Hiriaren ikurretako bat da, neurri handi batean, art-nouveauaren eraginpean dagoena, eta hiri barruko geltoki eta linea dentsitate handia du, metropolian banatzen diren geltoki kopuru txikiarekin kontrastatzen duena. Gaur egungo 308 geltokietatik 24 lur gainean daude, 43 geltokian bi linea gelditzen dira, 11 geltokian hiru eta 5 geltokian lau edo gehiago."@eu . "Metroo de Parizo"@eo . . . . . "750"^^ . . . . . . . . . . "La metropolitana di Parigi (in francese: M\u00E9tro de Paris) \u00E8 la metropolitana a servizio della citt\u00E0 di Parigi, in Francia. Inizialmente chiamato Chemin de Fer M\u00E9tropolitain (\"Ferrovia Metropolitana\"), divenne poi M\u00E9tropolitain, quindi rapidamente abbreviato in M\u00E9tro. La prima linea fu aperta in occasione dell'Expo 1900: da allora la rete si estese molto rapidamente nel territorio parigino fino alla seconda guerra mondiale. Dopo una \"pausa\" tra gli anni cinquanta e gli anni settanta, lo sviluppo della metropolitana \u00E8 ripartito, estendendosi fino alla banlieue. Le scelte fatte all'atto del suo sviluppo (poca distanza fra le stazioni, scarsa capienza dei treni) rendono ardue le possibilit\u00E0 di ulteriori estensioni, che tuttavia procedono a ritmi elevati. L'ultima tratta (la linea 14, totalmente automatica) \u00E8 entrata in funzione nel 1998. La rete metropolitana \u00E8 lunga 226,9 km, consta di 16 linee perlopi\u00F9 sotterranee e ha 308 stazioni. \u00C8 la terza rete metropolitana per estensione nell'Europa occidentale, dopo la metropolitana di Londra e quella di Madrid, quarta in tutto il continente se si conta anche la metropolitana di Mosca. \u00C8 gestita dalla R\u00E9gie autonome des transports parisiens (RATP), per conto di \u00CEle-de-France Mobilit\u00E9s (IDFM) con il quale stipula un pluriennale. Il servizio passeggeri inizia tra le ore 5:27 (linea 3 bis da Porte des Lilas) e le 5:31 (linea 7 bis da Pr\u00E9-Saint-Gervais) e termina l'indomani alle ore 1:15. In media nelle ore di punta c'\u00E8 un treno ogni due minuti (un minuto e mezzo per le linee 1 e 4, le pi\u00F9 affollate). Nelle ore di bassa affluenza, la frequenza \u00E8 di quattro minuti, che salgono a otto in serata. La Linea 5 passa sopra la Senna sul viadotto d'Austerlitz.Treno MP 73 della linea 6 in corsa su un viadotto verso la stazione di Passy, nel settembre 2011"@it . . "La Metroo de Parizo (france: M\u00E9tro de Paris) estas trajna reto plejparte subtera por transporti voja\u011Dantojn en la urbo Parizo kaj la plej proksima parto de ties anta\u016Durbo. La unua linio (Porte Maillot - Porte de Vincennes) estis malfermita la 19-an de julio 1900. La reto konsistas el 16 linioj, kies tuta longeco ampleksas 228,1 kilometrojn, kaj 308 stacioj. La RER de Francilio (Reto Ekspresa Regiona de Francilio) havas 5 liniojn, de A \u011Dis E. En 2013, estis transportitaj 5,26 milionoj da voja\u011Dantoj potage."@eo . . . . . . . . "M\u00E9tropolitain de Paris"@en . . . "\u039F \u03BC\u03B7\u03C4\u03C1\u03BF\u03C0\u03BF\u03BB\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD (\u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: M\u00E9tro de Paris) \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF \u03C3\u03CD\u03C3\u03C4\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C5\u03C0\u03BF\u03B3\u03B5\u03AF\u03C9\u03BD, \u03B5\u03C0\u03B9\u03B3\u03B5\u03AF\u03C9\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C5\u03C0\u03AD\u03C1\u03B3\u03B5\u03B9\u03C9\u03BD \u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03C9\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD. \u03A3\u03AE\u03BC\u03B5\u03C1\u03B1 \u03AD\u03C7\u03B5\u03B9 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C2 226,9 \u03C7\u03BB\u03BC. \u03BA\u03B1\u03B9 308 \u03C3\u03C4\u03B1\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03C2. \u03A4\u03BF \u03C3\u03CD\u03C3\u03C4\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03BB\u03B1\u03BC\u03B2\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9 16 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AD\u03C2, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03B4\u03B9\u03BF\u03C1\u03AF\u03B6\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03C1\u03B9\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC 1 \u03AD\u03C9\u03C2 14, \u03BC\u03B5 \u03B4\u03C5\u03BF \u03B4\u03B5\u03C5\u03C4\u03B5\u03C1\u03B5\u03CD\u03BF\u03C5\u03C3\u03B5\u03C2 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AD\u03C2, 3bis \u03BA\u03B1\u03B9 7bis, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B1\u03C1\u03B9\u03B8\u03BC\u03BF\u03CD\u03BD\u03C4\u03B1\u03B9 \u03AD\u03C4\u03C3\u03B9 \u03B5\u03C0\u03B5\u03B9\u03B4\u03AE \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03BA\u03BB\u03AC\u03B4\u03BF\u03B9 \u03C4\u03C9\u03BD \u03B1\u03BD\u03C4\u03AF\u03C3\u03C4\u03BF\u03B9\u03C7\u03C9\u03BD \u03B1\u03C1\u03C7\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03CE\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03AD\u03B3\u03B9\u03BD\u03B1\u03BD \u03B1\u03BD\u03B5\u03BE\u03AC\u03C1\u03C4\u03B7\u03C4\u03B5\u03C2. \u03A4\u03BF \u03B4\u03AF\u03BA\u03C4\u03C5\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03B5\u03C4\u03C1\u03CC \u03C3\u03C5\u03BC\u03C0\u03BB\u03B7\u03C1\u03CE\u03BD\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF \u03C0\u03C1\u03BF\u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03B1\u03BA\u03CC \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03CC \u03B4\u03AF\u03BA\u03C4\u03C5\u03BF, \u03B3\u03BD\u03C9\u03C3\u03C4\u03CC \u03C9\u03C2 RER, \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B5\u03BE\u03C5\u03C0\u03B7\u03C1\u03B5\u03C4\u03B5\u03AF \u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03C1\u03BF\u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03B1\u03BA\u03AE \u03B6\u03CE\u03BD\u03B7 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03B1\u03C1\u03B9\u03C3\u03B9\u03BF\u03CD."@el . . . . . . . . . . "\u00CEle-de-France Mobilit\u00E9s"@en . . "Parisko metroa (M\u00E9tro de Paris, frantsesez) Frantziako Paris hiriari eta inguruko herri batzuei zerbitzua ematen dien trenbide sarea da. Lehen zatia 1900eko uztailaren 19an amaitu zen eraikitzen, munduko seigarren metro-sare zaharrena bihurtuz, Chicago, Boston, Glasgow, Budapest eta Londresen atzetik. Hiriaren ikurretako bat da, neurri handi batean, art-nouveauaren eraginpean dagoena, eta hiri barruko geltoki eta linea dentsitate handia du, metropolian banatzen diren geltoki kopuru txikiarekin kontrastatzen duena."@eu . . . . . "\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435\u6216\u5DF4\u9ECE\u5730\u4E0B\u9435\uFF08\u6CD5\u8A9E\uFF1AM\u00E9tro de Paris\uFF09\u662F\u6CD5\u570B\u5DF4\u9ECE\u7684\u5730\u4E0B\u8F68\u9053\u4EA4\u901A\u7CFB\u7D71\uFF0C\u4E8E1900\u5E74\u8D77\u8FD0\u884C\u81F3\u4ECA\u3002\u76EE\u524D\u5DF4\u9ECE\u5730\u9435\u7E3D\u9577\u5EA6226.9\u516C\u91CC\uFF0C\u670914\u689D\u4E3B\u7DDA\u548C2\u689D\u652F\u7DDA\uFF0C\u517116\u689D\u8DEF\u7DDA\uFF0C\u5408\u8A08308\u500B\u8ECA\u7AD9\uFF0C\u5176\u4E2D64\u500B\u70BA\u8F49\u4E58\u7AD9\uFF0C\u5C45\u4E16\u754C\u7B2C\u4E8C\u5341\u4F4D\u30022018\u5E74\u5BA2\u6D41\u91CF\u8FBE15.59\u4EBF\uFF0C\u5C45\u4E16\u754C\u7B2C\u5341\u4E8C\u4F4D\u3002 \u5DF4\u9ECE\u5730\u94C1\u73FE\u7531\u5DF4\u9ECE\u5927\u773E\u904B\u8F38\u516C\u53F8 (RATP)\u8CA0\u8CAC\u71DF\u904B\u3002\u8BE5\u516C\u53F8\u4EA6\u540C\u65F6\u8425\u8FD0RER\u7684\u4E00\u90E8\u5206\u3001\u5DF4\u9ECE\u8DEF\u9762\u7535\u8F66\u4E2D\u76841\u53F7\u7EBF\u30012\u53F7\u7EBF\u30013\u53F7\u7EBF\u30013\u53F7\u7EBFb\u7EBF\u4EE5\u53CA\u5DF4\u9ECE\u53CA\u5176\u8FD1\u90CA\u7684\u516C\u4EA4\u8F66\u8DEF\u7F51\u3002RATP\u7684\u8FD0\u8425\u8BA1\u5212\u5728\u6CD5\u5170\u897F\u5C9B\u8FD0\u8F93\u8054\u5408\u4F1A\uFF08IDFM\uFF09\u7684\u6307\u6D3E\u4E0B\u8FDB\u884C\u3002"@zh . . . . . . . "Angkutan cepat Paris atau Metro Paris (Bahasa Prancis: M\u00E9tro de Paris) merupakan sebuah sistem angkutan cepat di Paris, Prancis. Sistem ini mencakup 16 jalur, kebanyakan di bawah tanah, dengan total panjang rutenya 226,9 km (141 mil), dilayani oleh 308 stasiun (392 perhentian). Jalur ini ditandai dengan nomor dari 1 hingga 14, dengan dua jalur kecil, 3bis dan 7bis, yang mana merupakan bekas dari jalur induknya dan menjadi jalur independen. Sistem ini, yang mana menjadi salah satu simbol Paris, tercatat untuk kepadatan jaringannya di pusat kota Paris, dan untuk gaya arsitekturalnya, dipengaruhi oleh Art Nouveau. Sistem ini diperluas kemudian dengan penambahan sebuah jaringan ekspres yang disebut sebagai RER untuk mencapai pinggiran kota lainnya."@in . . . . . "El metro de Par\u00EDs (en franc\u00E8s: M\u00E9tro de Paris o M\u00E9tro parisienne) \u00E9s un dels sistemes de transport que serveix la ciutat de Par\u00EDs i l'. T\u00E9 16 l\u00EDnies, quasi sota terra, amb 214 km de vies. Un dels s\u00EDmbols del Par\u00EDs modernista i actual, es caracteritza per la densitat de la xarxa al centre de la ciutat, on clarament \u00E9s visible a moltes parades l'Art nouveau. La primera l\u00EDnia del metro va ser constru\u00EFda per motiu de l'Exposici\u00F3 universal del 1900. Va ser inaugurada mesos despr\u00E9s. La xarxa r\u00E0pidament comen\u00E7\u00E0 a expandir-se intramurs fins que arrib\u00E0 la Segona Guerra Mundial, que fren\u00E0 la construcci\u00F3. Despr\u00E9s de la interrupci\u00F3 (1950-1970), moltes l\u00EDnies comen\u00E7aren a allargar-se als suburbis ve\u00EFns. Un defecte d'aquesta construcci\u00F3 va ser que van fer les estacions molt poc separades entres si, impedint l'allargament de les andanes, dels combois, i aix\u00ED impedint que creix\u00E9s la xarxa, encara avui en dia. El 1998, es va inaugurar la , constru\u00EFda per a alleujar el dens tr\u00E0fic de trens i passatgers de la l\u00EDnia A du RER al tronc central. Avui dia, el metro transporta aproximadament 3,9 milions de passatges al dia (1,409 milions l'any 2006). Amb 300 parades (384 punts de parada), 62 ofereixen correspond\u00E8ncia amb altres l\u00EDnies. El Metro de Paris es classifica en nombre de viatgers en 4a posici\u00F3, darrere del de Moscou (2,5 milions), T\u00F2quio i el de . Quant a la longitud de la xarxa se situa en 7a posici\u00F3, per darrere del de New York, Londres, Madrid, Se\u00FCl, T\u00F2quio i el de Moscou, i en 3a posici\u00F3 en nombre \u2018estacions, per darrere del Nova York (468 estacions) i el Se\u00FCl. El funcionament del metro est\u00E0 controlat per la RATP, que tamb\u00E9 controla el bus i 4 l\u00EDnies de tramvia. Tamb\u00E9 hi ha m\u00E9s mitjans de transport com la rodalia o RER (R\u00E9seau Express R\u00E9gional), que vol dir xarxa regional r\u00E0pida: RER (451 milions de viatgers el 2006 al RER RATP), el (ferrocarril regional amb 655 milions de viatgers, incloent-hi la xarxa de RER SNCF), quatre l\u00EDnies de amb 64 milions de viatgers, la xarxa de bus (997 milions de viatgers el 2006), que tamb\u00E9 serveixen als aeroports."@ca . "Paris M\u00E9tro"@en . . . . . . .