"1977-02-13"^^ . . . . . . . . . . "\u0421\u0456\u043A\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 S-76 (\u0421\u043F\u0456\u0440\u0456\u0442) \u2014 \u0431\u0430\u0433\u0430\u0442\u043E\u0446\u0456\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442 \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0443 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A\u0430 Sikorsky. \u041C\u0430\u0448\u0438\u043D\u0430 \u043F\u0440\u0430\u0446\u044E\u0454 \u043D\u0430 \u0434\u0432\u043E\u0445 \u0433\u0430\u0437\u043E\u0442\u0443\u0440\u0431\u0456\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u0430\u0445, \u043C\u0430\u0454 \u0447\u043E\u0442\u0438\u0440\u0438\u043B\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u043D\u0456 \u0442\u0440\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0442\u0430 \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0438, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u0448\u0430\u0441\u0456, \u0449\u043E \u043F\u0440\u0438\u0431\u0438\u0440\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F, \u044F\u043A \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u043E\u0432\u0438\u0439 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u0456\u0439. \u041F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F \u0432\u0438\u043A\u043E\u043D\u0430\u0432 \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442 13 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1977 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . . "* Honeywell four-tube EFIS and Collins Proline II avionics suite\n* Four-axis fully coupled autopilot\n* Integrated Instrument Display System \n* Honeywell ground proximity warning system\n* Honeywell Primus weather radar\n* Dual comm/nav radios\n* Automatic direction finder\n* Dual attitude and heading reference system and air data computers\n* Radio altimeter\n* Mode C transponder\n* Dual VHF omnidirectional range and Instrument landing system \n* Distance measuring equipment\n* Cockpit voice recorder"@en . . "13.41"^^ . . "\u0633\u064A\u0643\u0648\u0631\u0633\u0643\u064A \u0625\u0633-76 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Sikorsky S-76)\u200F \u0647\u064A \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0633\u064A\u0643\u0648\u0631\u0633\u0643\u064A \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A \u0645\u0627\u0631\u0633 13, 1977. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 774 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629."@ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "3177"^^ . . . . . . . . . . . "Sikorsky-76 \u00E4r en tv\u00E5motorig amerikansk helikopter som fr\u00E4mst anv\u00E4nds till transport, ambulans och flygr\u00E4ddning. Den bev\u00E4pnade varianten av S-76 heter AUH-76 och utan bev\u00E4pning heter den H-76 Eagle och H-76C. S-76A+, S-76A++, S-76B, S-76C och S-76C+ \u00E4r modeller som har utrustats med starkare motorer. I Sverige har Norrlandsflyg anv\u00E4nt S-76A som ambulanshelikopter och S-76C+ som r\u00E4ddningshelikoptrar i uppdrag f\u00F6r Sj\u00F6fartsverket, Denna senare verksamhet har \u00F6vertagits av Sj\u00F6fartsverket, som bedriver den inom Sj\u00F6fartsverkets helikopterverksamhet. Sikorsky S-76 fasades under 2010-talet ut som r\u00E4ddningshelikopter i Sverige och ers\u00E4ttas av den n\u00E5got st\u00F6rre AgustaWestland AW 139."@sv . . "Sikorsky S-76 Spirit \u2013 ameryka\u0144ski \u015Bredni \u015Bmig\u0142owiec wielozadaniowy zbudowany przez Sikorsky Aircraft Corporation."@pl . "\u0421\u0456\u043A\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 S-76 (\u0421\u043F\u0456\u0440\u0456\u0442) \u2014 \u0431\u0430\u0433\u0430\u0442\u043E\u0446\u0456\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442 \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0443 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A\u0430 Sikorsky. \u041C\u0430\u0448\u0438\u043D\u0430 \u043F\u0440\u0430\u0446\u044E\u0454 \u043D\u0430 \u0434\u0432\u043E\u0445 \u0433\u0430\u0437\u043E\u0442\u0443\u0440\u0431\u0456\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u0430\u0445, \u043C\u0430\u0454 \u0447\u043E\u0442\u0438\u0440\u0438\u043B\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u043D\u0456 \u0442\u0440\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0442\u0430 \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0438, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u0448\u0430\u0441\u0456, \u0449\u043E \u043F\u0440\u0438\u0431\u0438\u0440\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F, \u044F\u043A \u043F\u043E\u0441\u0430\u0434\u043A\u043E\u0432\u0438\u0439 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u0456\u0439. \u041F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F \u0432\u0438\u043A\u043E\u043D\u0430\u0432 \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442 13 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1977 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . "De Sikorsky S-76 is een Amerikaanse middelgrote commerci\u00EBle helikopter gebouwd door Sikorsky. De S-76 wordt aangedreven door twee asturbinemotoren, heeft een vierbladige hoofdrotor, een vierbladige staartrotor en een intrekbaar landingsgestel. Het prototype vloog voor het eerst op 13 maart 1977. Dit was uitgerust met twee Allison 250C30-turbines van elk 478 kW."@nl . . . . . . . "Sikorsky S-76 Spirit"@es . . . . . . . "in utility configuration"@en . "United States"@en . "--12-02"^^ . . . . . . "maximum cruise speed is the same as maximum speed"@en . "L'S-76 Spirit \u00E8 un elicottero utility leggero biturbina con rotore a quattro pale, progettato e costruito dall'azienda aeronautica statunitense Sikorsky."@it . . "44"^^ . . . . . . "Sikorsky S-76 Spirit (\u0440\u0443\u0441. \u0421\u0438\u043A\u043E\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 S-76 \u00AB\u0421\u043F\u0438\u0440\u0438\u0442\u00BB) \u2014 \u043A\u043E\u043C\u043C\u0435\u0440\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0444\u0438\u0440\u043C\u043E\u0439 Sikorsky Aero Engineering Corporation. \u041F\u0440\u0438 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0435 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 S-76 \u0431\u044B\u043B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D \u043E\u043F\u044B\u0442 \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 S-70 \u00ABBlack Hawk\u00BB. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0439\u043A\u0430 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445 \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0431\u044B\u043B\u0430 \u043D\u0430\u0447\u0430\u0442\u0430 \u0432 \u043C\u0430\u0435 1976 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u043F\u043E\u0434\u043D\u044F\u043B\u0441\u044F \u0432 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445 13 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1977 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u041A \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0443 1994 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 400 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 S-76. \u042D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u043E\u043D\u043D\u043E\u0435 \u043E\u0431\u043E\u0440\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0449\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u043D\u043E\u0441\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436\u0430. \u041F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0430\u044F \u043A\u0430\u0431\u0438\u043D\u0430 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0430\u0434\u044C\u044E 4,18 \u043C\u00B2, \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u0430\u043C\u0438 2,46 \u00D7 1,02 \u00D7 1,37 \u043C \u0438 \u043E\u0431\u044A\u0451\u043C\u043E\u043C 5,78 \u043C\u00B3 \u0441\u043D\u0430\u0431\u0436\u0435\u043D\u0430 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u043E\u0439 \u0432\u0435\u043D\u0442\u0438\u043B\u044F\u0446\u0438\u0438 \u0438 \u043E\u0442\u043E\u043F\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F. \u0422\u043E\u043F\u043B\u0438\u0432\u043E \u0441\u043E\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u0431\u0430\u043A\u0430\u0445. \u0421\u0442\u0430\u043D\u0434\u0430\u0440\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0437\u0430\u043F\u0430\u0441 \u0442\u043E\u043F\u043B\u0438\u0432\u0430 1064 \u043B\u0438\u0442\u0440\u0430. \u0420\u0435\u0441\u0443\u0440\u0441 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F \u0434\u043E \u043A\u0430\u043F\u0438\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0440\u0435\u043C\u043E\u043D\u0442\u0430 3000 \u0447\u0430\u0441\u043E\u0432. \u0420\u0435\u0441\u0443\u0440\u0441 \u0433\u043B\u0430\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 1500 \u0447\u0430\u0441\u043E\u0432. \u0421\u0440\u043E\u043A \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u044B \u043B\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 4900 \u0447\u0430\u0441\u043E\u0432. \u041B\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044E\u0442 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0437\u0430\u043C\u0435\u043D\u044B \u0432 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0432\u0441\u0435\u0433\u043E \u0441\u0440\u043E\u043A\u0430 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430."@ru . . . . . . . . . . . . "\u897F\u79D1\u65AF\u57FAS-76\uFF08Sikorsky S-76\uFF09\u76F4\u5347\u673A\uFF0C\u662F\u7F8E\u56FD\u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u6240\u8BBE\u8BA1\u5236\u9020\u7684\u591A\u7528\u9014\u4E2D\u578B\u5546\u7528\u76F4\u5347\u673A\u3002S-76\u662F\u4EE5\u4E24\u5177\u6DA1\u8F6E\u8F74\u53D1\u52A8\u673A\u4E3A\u4E3B\u8981\u52A8\u529B\uFF0C\u4EE5\u63A8\u52A8\u4E3B\u65CB\u7FFC\u53CA\u5C3E\u6868\u7684\u56DB\u7247\u65CB\u7FFC\u8FD0\u8F6C\uFF1B\u53E6\u5916\uFF0CS-76\u76F4\u5347\u673A\u7684\u8D77\u843D\u67B6\u662F\u53EF\u4F38\u7F29\u7684\u3002 \u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u4E8E1978\u5E74\u5E95\u65F6\u66FE\u4E3AS-76\u53D6\u4E86\u201CSpirit\u201D\u7684\u4EA7\u54C1\u540D\uFF0C\u4E0D\u8FC7\u56E0\u5728\u90E8\u5206\u5916\u8BED\u7FFB\u8BD1\u8BED\u610F\u4E0A\u7684\u95EE\u9898\uFF0C1980\u5E7410\u67089\u65E5\u8D77\u4E0D\u518D\u4F7F\u7528\u8FD9\u4E2A\u540D\u5B57\u3002 \u660C\u6CB3\u98DE\u673A\u5DE5\u4E1A\u96C6\u56E2\u81EA2013\u5E749\u6708\u8D77\u5F00\u59CB\u4E3A\u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u5236\u9020S-76D\u7684\u673A\u8EAB\u7ED3\u6784\u3002"@zh . . . . . . . . "0"^^ . . . . . . . . . . "kts"@en . "1977"^^ . "Sikorsky S-76"@pt . . . . . "Sikorsky S-76"@cs . "L'S-76 Spirit \u00E8 un elicottero utility leggero biturbina con rotore a quattro pale, progettato e costruito dall'azienda aeronautica statunitense Sikorsky."@it . . . . "Sikorsky S-76 Spirit merupakan sebuah helikopter komersial multi guna yang berukuran sederhana buatan perusahaan Sikorsky Aircraft Corporation dari Amerika Serikat. S-76 digerakkan oleh dua turbin poros yang menggerakan kipas utama dan ekor, masing-masing memiliki empat bilah. Roda pendaratan untuk helikopter S-76 dapat ditarik masuk kembali."@in . . "13"^^ . . . "1"^^ . "14"^^ . . . "6"^^ . . . . . "from tip of main rotor to tip of tail rotor"@en . "at horizontal stabilizer"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "Sikorsky S-76"@in . . "* List of rotorcraft"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "--01-20"^^ . . . . "Sikorsky S-76 je americk\u00FD dvoumotorov\u00FD v\u00EDce\u00FA\u010Delov\u00FD komer\u010Dn\u00ED vrtuln\u00EDk, ur\u010Den\u00FD zejm\u00E9na k p\u0159eprav\u011B osob i n\u00E1kladu, ale t\u00E9\u017E k vojensk\u00FDm \u00FA\u010Del\u016Fm."@cs . . "46128"^^ . . . . . . . . . "Sikorsky S-76"@de . "El Sikorsky S-76 Spirit es un helic\u00F3ptero multiprop\u00F3sito de tama\u00F1o medio y origen estadounidense, dise\u00F1ado por la Sikorsky Aircraft Corporation a mediados de la d\u00E9cada de 1970. El S-76 dispone de dos motores, tanto el rotor principal como el rotor de cola son de cuatro palas, y cuenta con tren de aterrizaje retr\u00E1ctil. Adem\u00E1s, este helic\u00F3ptero es capaz de volar pr\u00E1cticamente con cualquier tiempo atmosf\u00E9rico. Tambi\u00E9n es muy maniobrable y capaz de sostenerse en el aire incluso con fuertes vientos cruzados. Ello ha hecho que de \u00E9l un gran \u00E9xito en ventas a nivel internacional."@es . . . . . . "Sikorsky S-76 je americk\u00FD dvoumotorov\u00FD v\u00EDce\u00FA\u010Delov\u00FD komer\u010Dn\u00ED vrtuln\u00EDk, ur\u010Den\u00FD zejm\u00E9na k p\u0159eprav\u011B osob i n\u00E1kladu, ale t\u00E9\u017E k vojensk\u00FDm \u00FA\u010Del\u016Fm."@cs . "Sikorsky S-76 Spirit merupakan sebuah helikopter komersial multi guna yang berukuran sederhana buatan perusahaan Sikorsky Aircraft Corporation dari Amerika Serikat. S-76 digerakkan oleh dua turbin poros yang menggerakan kipas utama dan ekor, masing-masing memiliki empat bilah. Roda pendaratan untuk helikopter S-76 dapat ditarik masuk kembali."@in . . . . "922"^^ . . . . "turboshaft"@en . "\u30B7\u30B3\u30EB\u30B9\u30AD\u30FC S-76\uFF08Sikorsky S-76\uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u822A\u7A7A\u6A5F\u30E1\u30FC\u30AB\u30FC\u3001\u30B7\u30B3\u30EB\u30B9\u30AD\u30FC\u30FB\u30A8\u30A2\u30AF\u30E9\u30D5\u30C8\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u305F\u53CC\u767A\u30BF\u30FC\u30DC\u30B7\u30E3\u30D5\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306E\u4E2D\u578B\u30D8\u30EA\u30B3\u30D7\u30BF\u30FC\u3002\u5831\u9053\u30FB\u8B66\u5BDF\u30FB\u793E\u7528\u6A5F\u306A\u3069\u5E83\u304F\u904B\u7528\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002\u521D\u98DB\u884C\u306F1977\u5E743\u670813\u65E5\u3002"@ja . . "Sikorsky S-76"@en . . . . . . . . . . . "1977"^^ . "April 2022"@en . . . . . . . . "6"^^ . . "155"^^ . . . . . "n"@en . . "Le Sikorsky S-76 Spirit est un h\u00E9licopt\u00E8re \u00E0 usage commercial, produit par le constructeur am\u00E9ricain Sikorsky Aircraft Corporation. C'est un appareil polyvalent de taille moyenne. Il est \u00E9quip\u00E9 d'un rotor de sustentation et d'un rotor anticouple, chacun dot\u00E9 de quatre pales, et d'un train d'atterrissage r\u00E9tractable."@fr . "16"^^ . "\u0633\u064A\u0643\u0648\u0631\u0633\u0643\u064A \u0625\u0633-76 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Sikorsky S-76)\u200F \u0647\u064A \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0633\u064A\u0643\u0648\u0631\u0633\u0643\u064A \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A \u0645\u0627\u0631\u0633 13, 1977. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 774 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629."@ar . . . . . "\u897F\u79D1\u65AF\u57FAS-76\uFF08Sikorsky S-76\uFF09\u76F4\u5347\u673A\uFF0C\u662F\u7F8E\u56FD\u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u6240\u8BBE\u8BA1\u5236\u9020\u7684\u591A\u7528\u9014\u4E2D\u578B\u5546\u7528\u76F4\u5347\u673A\u3002S-76\u662F\u4EE5\u4E24\u5177\u6DA1\u8F6E\u8F74\u53D1\u52A8\u673A\u4E3A\u4E3B\u8981\u52A8\u529B\uFF0C\u4EE5\u63A8\u52A8\u4E3B\u65CB\u7FFC\u53CA\u5C3E\u6868\u7684\u56DB\u7247\u65CB\u7FFC\u8FD0\u8F6C\uFF1B\u53E6\u5916\uFF0CS-76\u76F4\u5347\u673A\u7684\u8D77\u843D\u67B6\u662F\u53EF\u4F38\u7F29\u7684\u3002 \u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u4E8E1978\u5E74\u5E95\u65F6\u66FE\u4E3AS-76\u53D6\u4E86\u201CSpirit\u201D\u7684\u4EA7\u54C1\u540D\uFF0C\u4E0D\u8FC7\u56E0\u5728\u90E8\u5206\u5916\u8BED\u7FFB\u8BD1\u8BED\u610F\u4E0A\u7684\u95EE\u9898\uFF0C1980\u5E7410\u67089\u65E5\u8D77\u4E0D\u518D\u4F7F\u7528\u8FD9\u4E2A\u540D\u5B57\u3002 \u660C\u6CB3\u98DE\u673A\u5DE5\u4E1A\u96C6\u56E2\u81EA2013\u5E749\u6708\u8D77\u5F00\u59CB\u4E3A\u897F\u79D1\u65AF\u57FA\u5236\u9020S-76D\u7684\u673A\u8EAB\u7ED3\u6784\u3002"@zh . . "178"^^ . . . . . . . . . "\u30B7\u30B3\u30EB\u30B9\u30AD\u30FC S-76\uFF08Sikorsky S-76\uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u822A\u7A7A\u6A5F\u30E1\u30FC\u30AB\u30FC\u3001\u30B7\u30B3\u30EB\u30B9\u30AD\u30FC\u30FB\u30A8\u30A2\u30AF\u30E9\u30D5\u30C8\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u305F\u53CC\u767A\u30BF\u30FC\u30DC\u30B7\u30E3\u30D5\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306E\u4E2D\u578B\u30D8\u30EA\u30B3\u30D7\u30BF\u30FC\u3002\u5831\u9053\u30FB\u8B66\u5BDF\u30FB\u793E\u7528\u6A5F\u306A\u3069\u5E83\u304F\u904B\u7528\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002\u521D\u98DB\u884C\u306F1977\u5E743\u670813\u65E5\u3002"@ja . . . . . . . "Sikorsky S-76 Spirit"@ru . . . . . . . "Sikorsky S-76"@it . . . . . . . "Die Sikorsky S-76 Spirit ist ein Mehrzweckhubschrauber mittlerer Gr\u00F6\u00DFe. Die Maschine wird von zwei Wellenturbinen angetrieben, verf\u00FCgt \u00FCber einen Vierblatt-Haupt- und einen Vierblatt-Heckrotor sowie ein Einziehfahrwerk als Landevorrichtung. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 13. M\u00E4rz 1977."@de . . . . . . . "In service"@en . . . "at maximum takeoff weight at sea level in standard atmospheric conditions"@en . . "* Sikorsky S-70\n* Sikorsky S-75"@en . "Sikorsky S-76"@uk . "5306"^^ . "two"@en . . . . "--01-02"^^ . "Sikorsky-76 \u00E4r en tv\u00E5motorig amerikansk helikopter som fr\u00E4mst anv\u00E4nds till transport, ambulans och flygr\u00E4ddning. Den bev\u00E4pnade varianten av S-76 heter AUH-76 och utan bev\u00E4pning heter den H-76 Eagle och H-76C. S-76A+, S-76A++, S-76B, S-76C och S-76C+ \u00E4r modeller som har utrustats med starkare motorer. I Sverige har Norrlandsflyg anv\u00E4nt S-76A som ambulanshelikopter och S-76C+ som r\u00E4ddningshelikoptrar i uppdrag f\u00F6r Sj\u00F6fartsverket, Denna senare verksamhet har \u00F6vertagits av Sj\u00F6fartsverket, som bedriver den inom Sj\u00F6fartsverkets helikopterverksamhet."@sv . "892286"^^ . . "El Sikorsky S-76 Spirit es un helic\u00F3ptero multiprop\u00F3sito de tama\u00F1o medio y origen estadounidense, dise\u00F1ado por la Sikorsky Aircraft Corporation a mediados de la d\u00E9cada de 1970. El S-76 dispone de dos motores, tanto el rotor principal como el rotor de cola son de cuatro palas, y cuenta con tren de aterrizaje retr\u00E1ctil. Adem\u00E1s, este helic\u00F3ptero es capaz de volar pr\u00E1cticamente con cualquier tiempo atmosf\u00E9rico. Tambi\u00E9n es muy maniobrable y capaz de sostenerse en el aire incluso con fuertes vientos cruzados. Ello ha hecho que de \u00E9l un gran \u00E9xito en ventas a nivel internacional."@es . . . . . . . . "Die Sikorsky S-76 Spirit ist ein Mehrzweckhubschrauber mittlerer Gr\u00F6\u00DFe. Die Maschine wird von zwei Wellenturbinen angetrieben, verf\u00FCgt \u00FCber einen Vierblatt-Haupt- und einen Vierblatt-Heckrotor sowie ein Einziehfahrwerk als Landevorrichtung. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 13. M\u00E4rz 1977."@de . "De Sikorsky S-76 is een Amerikaanse middelgrote commerci\u00EBle helikopter gebouwd door Sikorsky. De S-76 wordt aangedreven door twee asturbinemotoren, heeft een vierbladige hoofdrotor, een vierbladige staartrotor en een intrekbaar landingsgestel. De S-76 was het eerste model van Sikorsky dat specifiek voor de civiele markt werd ontworpen, in het bijzonder voor het transport van en naar offshore olie- en gasplatforms, en voor zakenvluchten. Het ontwerp kreeg eerst de aanduiding S-74, maar dat werd veranderd in S-76 als eerbetoon aan de \"bicentennial\" in 1976 (de 200e verjaardag van de Amerikaanse Onafhankelijkheidsverklaring). Het toestel kreeg toen ook de bijnaam Spirit, maar die werd na enkele jaren weer achterwege gelaten. De helikopter was ontworpen om 12 personen te kunnen vervoeren, wat het typisch aantal is van een ploeg die naar een boorplatform wordt gevlogen. Het prototype vloog voor het eerst op 13 maart 1977. Dit was uitgerust met twee Allison 250C30-turbines van elk 478 kW."@nl . . . "\u0633\u064A\u0643\u0648\u0631\u0633\u0643\u064A \u0625\u0633-76"@ar . . . "4.42"^^ . . "11700"^^ . . "O Sikorsky S-76 \u00E9 um helic\u00F3ptero americano m\u00E9dio, fabricado pela Sikorsky. O S-76 vem equipado com motores turboeixo, rotores principal e de cauda com quatro p\u00E1s e trem de pouso retr\u00E1til."@pt . . "Sikorsky S-76 Spirit (\u0440\u0443\u0441. \u0421\u0438\u043A\u043E\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 S-76 \u00AB\u0421\u043F\u0438\u0440\u0438\u0442\u00BB) \u2014 \u043A\u043E\u043C\u043C\u0435\u0440\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D \u0444\u0438\u0440\u043C\u043E\u0439 Sikorsky Aero Engineering Corporation. \u041F\u0440\u0438 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0435 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 S-76 \u0431\u044B\u043B \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D \u043E\u043F\u044B\u0442 \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 S-70 \u00ABBlack Hawk\u00BB."@ru . . . . . . . . . . . "\u30B7\u30B3\u30EB\u30B9\u30AD\u30FC S-76"@ja . "Sikorsky S-76 Spirit"@pl . "\u8CFD\u8003\u65AF\u57FAS-76\u7CBE\u9748\u76F4\u5347\u6A5F"@zh . . . "178"^^ . . . . "875"^^ . . . . . . . . . . "411"^^ . . "3.05"^^ . . . . . "The Sikorsky S-76 is a medium-size commercial utility helicopter designed and produced by the American helicopter manufacturer Sikorsky Aircraft. It is the company's first helicopter specifically developed for the civilian market."@en . "to tip of tail rotor"@en . . . "281"^^ . "155"^^ . "no reserves, at long-range cruise speed at 4,000 ft altitude"@en . . . "52"^^ . . . . "Sikorsky S-76"@nl . "Sikorsky S-76 Spirit \u2013 ameryka\u0144ski \u015Bredni \u015Bmig\u0142owiec wielozadaniowy zbudowany przez Sikorsky Aircraft Corporation."@pl . . . . . . . "287"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le Sikorsky S-76 Spirit est un h\u00E9licopt\u00E8re \u00E0 usage commercial, produit par le constructeur am\u00E9ricain Sikorsky Aircraft Corporation. C'est un appareil polyvalent de taille moyenne. Il est \u00E9quip\u00E9 d'un rotor de sustentation et d'un rotor anticouple, chacun dot\u00E9 de quatre pales, et d'un train d'atterrissage r\u00E9tractable."@fr . "2"^^ . . "* AgustaWestland AW109\n* Airbus Helicopters H160\n* Bell 222/230\n* Bell 430\n* Eurocopter AS365 Dauphin\n* HAL Dhruv\n* HAL Rudra\n* Kamov Ka-60\n* MBB Bo 105\n* MBB/Kawasaki BK 117\n* TAI T625"@en . . . . . "Sikorsky S-76"@fr . "13800"^^ . "875"^^ . . . . . "0"^^ . . . "Sikorsky S-76"@sv . . . . "10"^^ . . . "The Sikorsky S-76 is a medium-size commercial utility helicopter designed and produced by the American helicopter manufacturer Sikorsky Aircraft. It is the company's first helicopter specifically developed for the civilian market. The S-76 was developed during the mid-1970s, originally begin designated S-74 but renamed in honor of the U.S. Bicentennial. Drawing upon its recently-developed S-70 helicopter, it features twin turboshaft engines, four-bladed main and tail rotors, and retractable landing gear. On 13 March 1977, the prototype performed its maiden flight. The initial production variant was the S-76A, the first deliveries of which took place on 27 February 1979. Several improved models were produced over time, including the S-76 Mk II launched in 1982, and the S-76B in 1987. Development of the S-76D was particularly troubled, being delayed by four years of delays due to flight envelope issues; it was finally certified for operation on 12 October 2012. The S-76 initially encountered strong demand from the off-shore oil drilling industry; later on, demand shifted towards the VIP sector of the market. It performed several noteworthy flights, such as the first circumnavigation of the world in an east-to-west direction by a helicopter, and an autonomous demonstration flight during 2016. Sikorsky also used individual helicopters, often heavily modified for the purpose, for experimental purposes and to support other programmes. Demand for the S-76 waned during the 2010s, newer helicopters such as the AgustaWestland AW139 proved to be stiff competition. During March 2022, Sikorsky halted new orders for the S-76, but stated that it was looking at opportunities for future overseas manufacturing with foreign partners."@en . . . . . "O Sikorsky S-76 \u00E9 um helic\u00F3ptero americano m\u00E9dio, fabricado pela Sikorsky. O S-76 vem equipado com motores turboeixo, rotores principal e de cauda com quatro p\u00E1s e trem de pouso retr\u00E1til."@pt . . "1124027776"^^ . . . . "7005"^^ . "287"^^ . . . . .