. . . "An SAI KZ IV ambulance plane"@en . . . "La Skandinavisk Aero Industri A/S - Industria aeronautica scandinava \u2013 meglio conosciuta con l'acronimo SAI fu il principale produttore di aerei della Danimarca.Aveva sede a Kastrup, nei pressi di Copenaghen."@it . "Skandinavisk Aero Industri"@sv . . . . . . . "1937"^^ . "Skandinavisk Aero Industri A/S"@en . . . . "Shut down operations due to unprofitability"@en . . "Skandinavisk Aero Industri A/S (KZ) var en dansk flygplanstillverkare. Skandinavisk Aero Industri grundades av flygteknikern (1905-1984) 1935. Kramme utbildades till flygtekniker vid Marinens Flyvev\u00E6sen. Efter att han l\u00E4mnat Flyvev\u00E6sendet startade han verksamheten som en liten verkstad p\u00E5 Kastrup Lufthavn. F\u00F6retaget fick en best\u00E4llning p\u00E5 en av flygande loppor ( fr\u00E5n Berlingske Tidende). Loppan provfl\u00F6gs men Kramme var inte n\u00F6jd med flygegenskaperna och flygplanet st\u00E4lldes \u00E5t sidan. Samtidigt med tillverkningen av loppan genomgick flygingenj\u00F6r (1909-1989) flygutbildning p\u00E5 Kastrup. N\u00E4r han s\u00E5g provflygningarna av loppan, erbj\u00F6d han sig att konstruera ett b\u00E4ttre flygplan. Efter att Zeuthen levererat konstruktionsritningarna tillverkade Kramme och Zeuthen tillsammans med n\u00E5gra v\u00E4nner flyg"@sv . . . . "Skandinavisk Aero Industri \u2014 (\u0430\u0431\u0440\u0435\u0432\u0456\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430 SAI) \u0434\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0430 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F-\u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432, \u044F\u043A\u0430 \u0456\u0441\u043D\u0443\u0432\u0430\u043B\u0430 \u0432 \u043F\u0435\u0440\u0456\u043E\u0434 \u043C\u0456\u0436 1937 \u0456 1954 \u0440\u043E\u043A\u0430\u043C\u0438. \u041A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u0431\u0443\u043B\u0430 \u0437\u0430\u0441\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u0442\u0435\u0445\u043D\u0456\u043A\u043E\u043C \u0412\u0456\u0433\u0433\u043E \u041A\u0440\u0430\u043C\u043C\u0435 (Viggo Kramme) (1905\u20141984) \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u043E\u043C \u041A\u0430\u0440\u043B\u043E\u043C \u0413\u0443\u0441\u0442\u0430\u0432\u043E\u043C \u0417\u0435\u0432\u0437\u0435\u043D\u043E\u043C (Karl Gustav Zeuthen) (1909\u20141989) \u0456 \u0431\u0430\u0437\u0443\u0432\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F \u0432 \u041A\u043E\u043F\u0435\u043D\u0433\u0430\u0433\u0435\u043D\u0456. \u041B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0438 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 \u043C\u0430\u043B\u0438 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0440\u044F\u0434 \u00ABKZ\u00BB, \u0449\u043E \u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u043E \u041A\u0440\u0430\u043C\u043C \u0456 \u0417\u0435\u0432\u0437\u0435\u043D, \u043F\u0435\u0440\u0448\u0430 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u044C \u0431\u0443\u043B\u0430 \u0432\u0438\u043F\u0443\u0449\u0435\u043D\u0430 \u0432 1937 \u0440\u043E\u0446\u0456. \u0411\u0456\u043B\u044C\u0448\u0456\u0441\u0442\u044C \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432 \u043F\u043E\u0437\u0438\u0446\u0456\u043E\u043D\u0443\u0432\u0430\u043B\u0438\u0441\u044F \u044F\u043A \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0438 \u00AB\u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0457 \u0434\u043E\u043F\u043E\u043C\u043E\u0433\u0438\u00BB. \u0414\u0440\u0443\u0433\u0430 \u0441\u0432\u0456\u0442\u043E\u0432\u0430 \u0432\u0456\u0439\u043D\u0430 \u0437\u0430\u0432\u0430\u0434\u0438\u043B\u0430 \u0440\u043E\u0437\u0432\u0438\u0442\u043A\u0443 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457, \u0430 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0454\u043D\u043D\u0456 \u043F\u0440\u043E\u0434\u0430\u0436\u0456 \u0442\u0430\u043A \u0456 \u043D\u0435 \u0441\u043F\u0440\u0430\u0432\u0434\u0438\u043B\u0438 \u043E\u0447\u0456\u043A\u0443\u0432\u0430\u043D\u044C, \u0430 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0437\u0431\u0438\u0442\u043A\u043E\u0432\u0456\u0441\u0442\u044C \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u0430 \u043D\u0430 \u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043A\u0443 1950-\u0445 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432 \u0457\u0457 \u0431\u0443\u043B\u043E \u0437\u0430\u043A\u0440\u0438\u0442\u043E. \u0417\u0430\u0433\u0430\u043B\u043E\u043C, \u0431\u0443\u043B\u043E \u0432\u0438\u043F\u0443\u0449\u0435\u043D\u043E \u0431\u043B\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E 200 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432."@uk . . . . . . . . . . . . . . . . "Skandinavisk Aero Industri A/S (SAI) fut un constructeur a\u00E9ronautique danois entre 1937 et 1954. La compagnie fut fond\u00E9e par le technicien et l'ing\u00E9nieur et fut bas\u00E9e \u00E0 Copenhague. Les avions construits par la compagnie sont d\u00E9sign\u00E9s par les lettres KZ pour Kramme et Zeuthen, le premier \u00E9tant le KZ I en 1937. Le KZ IV fut construit comme ambulance volante pour et produit en 1944. Apr\u00E8s guerre, les ventes n'atteignirent jamais les esp\u00E9rances de la compagnie qui commen\u00E7a \u00E0 perdre de l'argent au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950 et finit par fermer ses portes. En tout, environ 200 avions furent construits."@fr . . "Skandinavisk Aero Industri A/S (abbreviated SAI; English: Scandinavian Aero Industries) was a Danish manufacturer of aeroplanes that existed between 1937 and 1954. The company was founded by technician (1905\u20131984) and engineer (1909\u20131989) and based in Copenhagen. A number of the KZ planes have been preserved. As of 2005, Dansk Veteranflysamling (The Danish Collection of Vintage Aircraft) exhibits a specimen of each of the 11 aircraft models manufactured by the company."@en . . . . . . . "3677"^^ . "3473815"^^ . . . "Skandinavisk Aero Industri"@uk . . "Skandinavisk Aero Industri"@de . . . . . . . "Shut down operations due to unprofitability"@en . . . . . . . . "Skandinavisk Aero Industri"@it . . . . . . . . . . "Skandinavisk Aero Industri A/S (SAI) fut un constructeur a\u00E9ronautique danois entre 1937 et 1954. La compagnie fut fond\u00E9e par le technicien et l'ing\u00E9nieur et fut bas\u00E9e \u00E0 Copenhague. Les avions construits par la compagnie sont d\u00E9sign\u00E9s par les lettres KZ pour Kramme et Zeuthen, le premier \u00E9tant le KZ I en 1937. Le KZ IV fut construit comme ambulance volante pour et produit en 1944. Apr\u00E8s guerre, les ventes n'atteignirent jamais les esp\u00E9rances de la compagnie qui commen\u00E7a \u00E0 perdre de l'argent au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950 et finit par fermer ses portes. En tout, environ 200 avions furent construits. Un certain nombre d'avions ont \u00E9t\u00E9 pr\u00E9serv\u00E9s. En 2006, , la collection danoise d'avions anciens, montre un exemplaire de chacun des 11 mod\u00E8les d'avion construits par la compagnie."@fr . . . . . . "Skandinavisk Aero Industri A/S (abbreviated SAI; English: Scandinavian Aero Industries) was a Danish manufacturer of aeroplanes that existed between 1937 and 1954. The company was founded by technician (1905\u20131984) and engineer (1909\u20131989) and based in Copenhagen. The company's aeroplanes were labelled \"KZ\" for Kramme and Zeuthen, the first being the KZ I from 1937. The KZ IV was built as an ambulance plane for and introduced in 1944. Post-war sales never reached the company's expectations, and production turned unprofitable in the early 1950s, driving the company to shut down. In total, about 200 planes were built by the company. A number of the KZ planes have been preserved. As of 2005, Dansk Veteranflysamling (The Danish Collection of Vintage Aircraft) exhibits a specimen of each of the 11 aircraft models manufactured by the company."@en . . . . . "Skandinavisk Aero Industri"@fr . . . . . "1050183928"^^ . . . . . . . "Denmark"@en . . . . . . . . "in Copenhagen"@en . . . "Skandinavisk Aero Industri"@en . . . . . . "Die Skandinavisk Aero Industri A/S (SAI) war ein d\u00E4nischer Hersteller von Flugzeugen. Die Firma existierte von 1937 bis 1954. Der Firmensitz befand sich zun\u00E4chst in Kastrup. Besitzer waren der Ingenieur und der Konstrukteur . Die Produktion begann mit der SAI KZ-1. Die weitere Entwicklung wurde durch den Zweiten Weltkrieg behindert. 1947 wurde das junge Unternehmen durch eine Feuersbrunst auf dem Werksgel\u00E4nde schwer getroffen, bei der 22 bereits zur Auslieferung bereite SAI KZ VII zerst\u00F6rt wurden. Die Flugzeuge dieses Herstellers erreichten zumindest in D\u00E4nemark eine gewisse Verbreitung. Es wurden etwa 200 St\u00FCck aller Typen hergestellt. Eine Sammlung aller SAI Modelle befindet sich im Dansk Veteranflysamling in Skjern, D\u00E4nemark."@de . . . "Die Skandinavisk Aero Industri A/S (SAI) war ein d\u00E4nischer Hersteller von Flugzeugen. Die Firma existierte von 1937 bis 1954. Der Firmensitz befand sich zun\u00E4chst in Kastrup. Besitzer waren der Ingenieur und der Konstrukteur . Die Produktion begann mit der SAI KZ-1. Die weitere Entwicklung wurde durch den Zweiten Weltkrieg behindert. 1947 wurde das junge Unternehmen durch eine Feuersbrunst auf dem Werksgel\u00E4nde schwer getroffen, bei der 22 bereits zur Auslieferung bereite SAI KZ VII zerst\u00F6rt wurden."@de . . "Skandinavisk Aero Industri \u2014 (\u0430\u0431\u0440\u0435\u0432\u0456\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430 SAI) \u0434\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0430 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F-\u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432, \u044F\u043A\u0430 \u0456\u0441\u043D\u0443\u0432\u0430\u043B\u0430 \u0432 \u043F\u0435\u0440\u0456\u043E\u0434 \u043C\u0456\u0436 1937 \u0456 1954 \u0440\u043E\u043A\u0430\u043C\u0438. \u041A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u0431\u0443\u043B\u0430 \u0437\u0430\u0441\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u0442\u0435\u0445\u043D\u0456\u043A\u043E\u043C \u0412\u0456\u0433\u0433\u043E \u041A\u0440\u0430\u043C\u043C\u0435 (Viggo Kramme) (1905\u20141984) \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u043E\u043C \u041A\u0430\u0440\u043B\u043E\u043C \u0413\u0443\u0441\u0442\u0430\u0432\u043E\u043C \u0417\u0435\u0432\u0437\u0435\u043D\u043E\u043C (Karl Gustav Zeuthen) (1909\u20141989) \u0456 \u0431\u0430\u0437\u0443\u0432\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F \u0432 \u041A\u043E\u043F\u0435\u043D\u0433\u0430\u0433\u0435\u043D\u0456."@uk . . "Skandinavisk Aero Industri A/S"@en . "La Skandinavisk Aero Industri A/S - Industria aeronautica scandinava \u2013 meglio conosciuta con l'acronimo SAI fu il principale produttore di aerei della Danimarca.Aveva sede a Kastrup, nei pressi di Copenaghen."@it . "Skandinavisk Aero Industri A/S (KZ) var en dansk flygplanstillverkare. Skandinavisk Aero Industri grundades av flygteknikern (1905-1984) 1935. Kramme utbildades till flygtekniker vid Marinens Flyvev\u00E6sen. Efter att han l\u00E4mnat Flyvev\u00E6sendet startade han verksamheten som en liten verkstad p\u00E5 Kastrup Lufthavn. F\u00F6retaget fick en best\u00E4llning p\u00E5 en av flygande loppor ( fr\u00E5n Berlingske Tidende). Loppan provfl\u00F6gs men Kramme var inte n\u00F6jd med flygegenskaperna och flygplanet st\u00E4lldes \u00E5t sidan. Samtidigt med tillverkningen av loppan genomgick flygingenj\u00F6r (1909-1989) flygutbildning p\u00E5 Kastrup. N\u00E4r han s\u00E5g provflygningarna av loppan, erbj\u00F6d han sig att konstruera ett b\u00E4ttre flygplan. Efter att Zeuthen levererat konstruktionsritningarna tillverkade Kramme och Zeuthen tillsammans med n\u00E5gra v\u00E4nner flygplanet KZ I p\u00E5 fritiden. Flygplanet provfl\u00F6gs f\u00F6rsta g\u00E5ngen i februari 1937. Med st\u00F6d fr\u00E5n civilingenj\u00F6r Gunnar Larsen ombildades Krammes verkstad till Skandinavisk Aero Industri A/S 1 augusti 1937 med Kramme och Zeuthen i ledningen. F\u00F6r att f\u00E5 tillg\u00E5ng till mer l\u00E4mpade lokaler f\u00F6r tillverkning flyttades man verksamheten till Aalborg. I slutet p\u00E5 1937 lanserade man flygplanet KZ II Kup\u00E9, som f\u00F6ljdes av den \u00F6ppna tv\u00E5sitsaren KZ II Sport 1938. N\u00E4r andra v\u00E4rldskriget br\u00F6t ut, tvingades man att producera andra artiklar \u00E4n flygplan, men man konstruerade och tillverkade KZ III L\u00E4rkan i smyg f\u00F6r den tyska ockupationsmakten. Man v\u00E5gade inte montera flygplanet av r\u00E4dsla f\u00F6r uppt\u00E4ckt. N\u00E4r SAI fick exportlicens f\u00F6r n\u00E5gra KZ II 1944 passade man p\u00E5 att smuggla med delarna till KZ III i leveransen. Flygplanet fl\u00F6g f\u00F6r f\u00F6rsta g\u00E5ngen n\u00E5gra m\u00E5nader senare i Sverige. Flygplanet inf\u00F6rdes i det svenska luftfartygsregistret 21 april 1945 som SE-ANY. Efter ett flertal \u00E4garbyten s\u00E5ldes det 1967 till Danmark, d\u00E4r det finns utst\u00E4llt p\u00E5 museum. Under 1943 flyttade man verksamheten till lokaler i Tuborg hamn f\u00F6r att senare flytta in i egna lokaler vid Sydhavnen i K\u00F6penhamn. Med tillst\u00E5nd fr\u00E5n ockupationsmakten fick man arbeta med konstruktion av ambulansflygplan och segelflygplan. Det f\u00F6rsta segelflygplanet KZ G-I blev f\u00E4rdigt under 1943 medan ambulansflygplanet KZ IV som tillverkades f\u00F6r Zone-Redningskorpset provfl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen i maj 1944. N\u00E4r freden kom inledde man en serietillverkning av KZ III och under 1946 tillverkade man 63 flygplan. Medan produktionen p\u00E5gick vidareutvecklade och konstruerade man om flygplanet till en fyrsitsig variant. Prototypen till KZ VII fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen i november 1946 och blev d\u00E4refter producerat i 55 exemplar. Under 1949 tillverkade man ett konstflygningsflygplan f\u00F6r . Flygplanet gavs beteckningen KZ VIII. Till luftcirkusen tillverkades \u00E4ven en replika av Jacob Ellehammers flygplan fr\u00E5n 1909. F\u00F6r konstruktionen av KZ VII och KZ VIII kn\u00F6ts ingenj\u00F6ren Bj\u00F6rn Andreasson till f\u00F6retaget. En av f\u00F6retagets sista produkter blev artillerispaningsflygplanet KZ X 1951. Prototypen fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen i september 1951 och leveranserna av 12 flygplan till H\u00E6ren inleddes 1952. P\u00E5 kort tid drabbades flygplanet av tre fatala haverier, ett flygplan f\u00F6rdes \u00F6ver till Farnborough i England f\u00F6r utv\u00E4rdering. I slutskedet av provflygningarna i England havererade \u00E4ven detta flygplan. P\u00E5 grund av haverierna beslutade Kramme och Zeuthen att stoppa produktionen av KZ X samt att alla flygplan skulle bel\u00E4ggas med flygf\u00F6rbud och skrotas. I dag \u00E5terst\u00E5r endast prototypflygplanet. P\u00E5 grund f\u00F6rs\u00E4ljningssv\u00E5righeter och tillverkning i sm\u00E5 serier blev l\u00F6nsameten d\u00E5lig f\u00F6r Skandinavisk Aero Industri, Kramme och Zeuthen beslutade sig f\u00F6r att l\u00E4gga ner verksamheten. Under den tid f\u00F6retaget var aktivt som flygplanstillverkare producerade man cirka 200 flygplan, inklusive 22 KZ VII som totalf\u00F6rst\u00F6rdes vid en fabriksbrand. P\u00E5 Danmarks Flymuseum vid Stauning Lufthavn i Danmark finns ett exemplar av samtliga 11 KZ typer som tillverkats mellan 1936 och 1954, m\u00E5nga av dem \u00E4r i flygv\u00E4rdigt skick."@sv .