. . . . . . "1140095"^^ . . . . "\u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1 \u0432 \u0441\u0435\u0437\u043E\u043D\u0435 1968"@ru . . . . . . . . . . . "1122734424"^^ . . . . . . . . . . . "Die Automobil-Weltmeisterschaft 1968 war die 19. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In zw\u00F6lf Rennen vom 1. Januar 1968 bis zum 3. November 1968 wurden die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen. Den FIA-Ehrentitel Gro\u00DFer Preis von Europa trug 1968 der Gro\u00DFe Preis von Deutschland. Die Punkte wurden wie bisher im Modus 9-6-4-3-2-1 vergeben. Es galt ein Hubraumlimit von 3 Liter (mit Kompressor 1,5 l, aber alle Teilnehmer fuhren Saugmotoren), das Mindestgewicht betrug 500 kg. Die Reifen lieferten Firestone, Goodyear und Dunlop, alle Fabrikate sowohl im Trockenen als auch bei N\u00E4sse mit M\u00E4anderprofil. Im Chassisbau waren durchweg Leichtmetall-Monocoques im Einsatz, lediglich die Autos des Brabham-Rennstalls hatten noch Gitterrohrrahmen. Auff\u00E4lligste \u00C4nderung im Erscheinungsbild der Wagen waren Fl\u00FCgel, die zun\u00E4chst an der Hinterachse montiert wurden, um den Anpressdruck zu erh\u00F6hen. Die weitere Entwicklung der Aerodynamik pr\u00E4gte das Aussehen der Monopostos \u00FCber den ganzen weiteren Verlauf der Rennserie. Mit Jim Clark, Mike Spence, Ludovico Scarfiotti und Jo Schlesser verloren vier bekannte Piloten in diesem Jahr ihr Leben auf der Rennstrecke. Graham Hill gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Lotus wurde zum dritten Mal Konstrukteursweltmeister."@de . . . . . . "Temporada 1968 de F\u00F3rmula 1"@es . . . . . . . . . "Formel 1-VM 1968 hade tolv delt\u00E4vlingar som k\u00F6rdes under perioden 1 januari-3 november. F\u00F6rarm\u00E4sterskapet vanns av britten Graham Hill och konstrukt\u00F6rsm\u00E4sterskapet av Lotus-Ford."@sv . . . . "Formu\u0142a 1 Sezon 1968"@pl . "Il campionato mondiale di Formula 1 1968 organizzato dalla FIA \u00E8 stato, nella storia della categoria, il 19\u00B0 ad assegnare il Campionato Piloti e l'11\u00B0 ad assegnare il Campionato Costruttori. \u00C8 iniziato il 1\u00BA gennaio e terminato il 3 novembre dopo 12 gare. Il titolo dei piloti and\u00F2 a Graham Hill, mentre la Lotus si aggiudic\u00F2 il titolo costruttori."@it . . . "1968\u5E74\u306EF1\u4E16\u754C\u9078\u624B\u6A29"@ja . . . . . . . "Sez\u00F3na Formule 1 1968 byla v po\u0159ad\u00ED 19. v \u0161ampion\u00E1tu FIA Formule 1. Konalo se 12 z\u00E1vod\u016F, z nich\u017E prvn\u00ED se jel 1. ledna a posledn\u00ED 3. listopadu. Body se jako dosud rozd\u011Blovaly podle po\u0159ad\u00ED 9-6-4-3-2-1. Platil limit objemu motoru 3 l (s kompresorem 1,5 l, ale v\u0161ichni \u00FA\u010Dastn\u00EDci pou\u017E\u00EDvali atmosf\u00E9rick\u00E9 motory), minim\u00E1ln\u00ED hmotnost vozu byla 500 kg. Pneumatiky byly zna\u010Dek a Goodyear. Graham Hill v tomto roce podruh\u00E9 v mistrovstv\u00ED celkov\u011B zv\u00EDt\u011Bzil. Lotus se pot\u0159et\u00ED stal v\u00EDt\u011Bzem poh\u00E1ru konstrukt\u00E9r\u016F."@cs . . . . . "Formula Satu musim 1968 merupakan musim ke-19 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA yang dimulai pada tanggal 1 Januari 1968, dan berakhir pada tanggal 3 November setelah dua belas lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah Graham Hill. Sementara gelar juara konstruktor diraih oleh tim Lotus."@in . . . . . . "\u03A4\u03BF \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF \u03C0\u03C1\u03C9\u03C4\u03AC\u03B8\u03BB\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03A6\u03CC\u03C1\u03BC\u03BF\u03C5\u03BB\u03B1 1 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF 1968 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF 19\u03BF \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B4\u03B9\u03BF\u03C1\u03B3\u03AC\u03BD\u03C9\u03C3\u03B5 \u03B7 FIA. \u039E\u03B5\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD 1\u03B7 \u0399\u03B1\u03BD\u03BF\u03C5\u03B1\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B7 \u039D\u03CC\u03C4\u03B9\u03B1 \u0391\u03C6\u03C1\u03B9\u03BA\u03AE \u03BA\u03B9 \u03BF\u03BB\u03BF\u03BA\u03BB\u03B7\u03C1\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 3 \u039D\u03BF\u03B5\u03BC\u03B2\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03BF \u039C\u03B5\u03BE\u03B9\u03BA\u03CC. \u03A3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03BB\u03AC\u03BC\u03B2\u03B1\u03BD\u03B5 12 \u0393\u03BA\u03C1\u03B1\u03BD \u03A0\u03C1\u03B9."@el . . . . . . . . . . . "Formel 1-VM 1968"@sv . . . . . "78052"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0628\u0637\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0644\u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u062A \u0641\u0648\u0631\u0645\u0648\u0644\u0627 1 \u0645\u0648\u0633\u0645 1968 \u0639\u0642\u062F\u062A \u0641\u064A \u0633\u0646\u0629 1968 \u0645\u060C \u0648\u0641\u0627\u0632 \u0628\u0647\u0627 \u063A\u0631\u0627\u0647\u0627\u0645 \u0647\u064A\u0644 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Graham Hill)\u200F \u0645\u0646 \u0641\u0631\u064A\u0642 \u0644\u0648\u062A\u0633 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Lotus)\u200F \u0628\u0633\u064A\u0627\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0643\u0648\u0632\u0648\u0648\u0631\u062B (\u0641\u0648\u0631\u062F). \u063A\u0631\u0627\u0647\u0627\u0645 \u0647\u064A\u0644 \u0627\u0644\u0630\u064A \u0628\u062F\u0623 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0641\u064A \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0631\u0642\u0645 2 \u062D\u0635\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0623\u0641\u0636\u0644 \u062A\u0648\u0642\u064A\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u062C\u0648\u0644\u0629 0 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0641\u064A \u0623\u0633\u0631\u0639 \u0644\u0641\u0629 \u0644\u0647. \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062C\u0645\u0648\u0639 \u062D\u0635\u062F 48 \u0646\u0642\u0637\u0629."@ar . . . . "1968ko 1 Formulako denboraldia"@eu . "\u03A4\u03BF \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF \u03C0\u03C1\u03C9\u03C4\u03AC\u03B8\u03BB\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03A6\u03CC\u03C1\u03BC\u03BF\u03C5\u03BB\u03B1 1 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF 1968 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF 19\u03BF \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B4\u03B9\u03BF\u03C1\u03B3\u03AC\u03BD\u03C9\u03C3\u03B5 \u03B7 FIA. \u039E\u03B5\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD 1\u03B7 \u0399\u03B1\u03BD\u03BF\u03C5\u03B1\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B7 \u039D\u03CC\u03C4\u03B9\u03B1 \u0391\u03C6\u03C1\u03B9\u03BA\u03AE \u03BA\u03B9 \u03BF\u03BB\u03BF\u03BA\u03BB\u03B7\u03C1\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 3 \u039D\u03BF\u03B5\u03BC\u03B2\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03BF \u039C\u03B5\u03BE\u03B9\u03BA\u03CC. \u03A3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03BB\u03AC\u03BC\u03B2\u03B1\u03BD\u03B5 12 \u0393\u03BA\u03C1\u03B1\u03BD \u03A0\u03C1\u03B9. \u03A4\u03BF \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03AC\u03B8\u03BB\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u039F\u03B4\u03B7\u03B3\u03CE\u03BD \u03C4\u03BF \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03C3\u03B5 \u03B3\u03B9\u03B1 2\u03B7 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03B5\u03BB\u03B5\u03C5\u03C4\u03B1\u03AF\u03B1 \u03C6\u03BF\u03C1\u03AC \u03BF \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u0393\u03BA\u03C1\u03AC\u03C7\u03B1\u03BC \u03A7\u03B9\u03BB \u03BA\u03B1\u03B8\u03CE\u03C2 \u03C4\u03BF 1\u03BF \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF 1962. 28 \u03C7\u03C1\u03CC\u03BD\u03B9\u03B1 \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03B4\u03B7\u03BB\u03B1\u03B4\u03AE \u03C4\u03BF 1996 \u03BF \u03B3\u03B9\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03AD\u03B9\u03BC\u03BF\u03BD \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03C3\u03B5 \u03BA\u03B9 \u03B5\u03BA\u03B5\u03AF\u03BD\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03AC\u03B8\u03BB\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u039F\u03B4\u03B7\u03B3\u03CE\u03BD \u03CC\u03BC\u03C9\u03C2 \u03B5\u03BA\u03B5\u03AF\u03BD\u03BF\u03C2 \u03C0\u03AD\u03C1\u03B1\u03BD \u03B5\u03BA\u03B5\u03AF\u03BD\u03BF\u03C5 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03B1\u03B8\u03BB\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03BF\u03C2 \u03B4\u03B5\u03BD \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03C3\u03B5 \u03B1\u03C0\u03BF\u03BB\u03CD\u03C4\u03C9\u03C2 \u03BA\u03B1\u03BD\u03AD\u03BD\u03B1 \u03AC\u03BB\u03BB\u03BF. \u039A\u03B1\u03C4\u03AC \u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03AC\u03C1\u03BA\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03B1\u03B8\u03BB\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03BF\u03C2 \u03B5\u03BA\u03B5\u03AF\u03BD\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03B2\u03B7\u03C3\u03B1\u03BD 2 \u03B8\u03B1\u03BD\u03B1\u03C4\u03B7\u03C6\u03CC\u03C1\u03B1 \u03B1\u03C4\u03C5\u03C7\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B1 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03B5\u03BD\u03B5\u03C0\u03BB\u03AC\u03BA\u03B7\u03C3\u03B1\u03BD \u03BF \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 Lotus \u03A4\u03B6\u03B9\u03BC \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 3 \u03C7\u03C1\u03CC\u03BD\u03B9\u03B1 \u03BD\u03C9\u03C1\u03AF\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03B4\u03B7\u03BB\u03B1\u03B4\u03AE \u03C4\u03BF 1965 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B5\u03C6\u03B8\u03B5\u03AF \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF\u03C2 \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03B1\u03B8\u03BB\u03B7\u03C4\u03AE\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BF \u0393\u03AC\u03BB\u03BB\u03BF\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 Honda Racing Team . \u03A4\u03BF 1\u03BF \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03B2\u03B7 \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 7 \u0391\u03C0\u03C1\u03B9\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A7\u03BF\u03BA\u03B5\u03BD\u03C7\u03AC\u03B9\u03BC \u03C3\u03C4\u03B7 \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03AC\u03C1\u03BA\u03B5\u03B9\u03B1 \u03BC\u03B9\u03B1\u03C2 \u03B4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BC\u03AE\u03C2 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03C0\u03C1\u03B1\u03B3\u03BC\u03B1\u03C4\u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03BF \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF 2\u03BF \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 7 \u0399\u03BF\u03C5\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03AC\u03C1\u03BA\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u0393\u03BA\u03C1\u03B1\u03BD \u03A0\u03C1\u03B9 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1\u03C2."@el . . . "\u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF \u03C0\u03C1\u03C9\u03C4\u03AC\u03B8\u03BB\u03B7\u03BC\u03B1 \u03A6\u03CC\u03C1\u03BC\u03BF\u03C5\u03BB\u03B1 1 (1968)"@el . "Automobil-Weltmeisterschaft 1968"@de . . . . . . "1968 Formula One season"@en . "Het Formule 1-seizoen 1968 was het 19de FIA Formula One World Championship seizoen. Het begon op 1 januari en eindigde op 3 november na twaalf races. \n* Graham Hill werd voor de tweede keer wereldkampioen met Lotus. \n* Dit was het eerste seizoen waarin vleugels gebruikt werden door de teams. \n* De FIA liet voor het eerst ongelimiteerde sponsoring toe op de wagens."@nl . . . . . . "\u0628\u0637\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0644\u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u062A \u0641\u0648\u0631\u0645\u0648\u0644\u0627 1 \u0645\u0648\u0633\u0645 1968 \u0639\u0642\u062F\u062A \u0641\u064A \u0633\u0646\u0629 1968 \u0645\u060C \u0648\u0641\u0627\u0632 \u0628\u0647\u0627 \u063A\u0631\u0627\u0647\u0627\u0645 \u0647\u064A\u0644 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Graham Hill)\u200F \u0645\u0646 \u0641\u0631\u064A\u0642 \u0644\u0648\u062A\u0633 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Lotus)\u200F \u0628\u0633\u064A\u0627\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0643\u0648\u0632\u0648\u0648\u0631\u062B (\u0641\u0648\u0631\u062F). \u063A\u0631\u0627\u0647\u0627\u0645 \u0647\u064A\u0644 \u0627\u0644\u0630\u064A \u0628\u062F\u0623 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0641\u064A \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0631\u0642\u0645 2 \u062D\u0635\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0623\u0641\u0636\u0644 \u062A\u0648\u0642\u064A\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u062C\u0648\u0644\u0629 0 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0641\u064A \u0623\u0633\u0631\u0639 \u0644\u0641\u0629 \u0644\u0647. \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062C\u0645\u0648\u0639 \u062D\u0635\u062F 48 \u0646\u0642\u0637\u0629."@ar . . . . "A Temporada de F\u00F3rmula 1 de 1968 foi a 19\u00AA realizada pela FIA. Teve como campe\u00E3o o brit\u00E2nico Graham Hill, da equipe Lotus."@pt . . . . . . . . . . . . "Formel 1-VM 1968 hade tolv delt\u00E4vlingar som k\u00F6rdes under perioden 1 januari-3 november. F\u00F6rarm\u00E4sterskapet vanns av britten Graham Hill och konstrukt\u00F6rsm\u00E4sterskapet av Lotus-Ford."@sv . . . . . . "Temporada 1968 de F\u00F3rmula 1"@ca . . . . . . . . . . . "Formula Satu musim 1968"@in . . "Sezon 1968 Formu\u0142y 1 by\u0142 19. sezonem organizowanych przez FIA wy\u015Bcig\u00F3w. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 1 stycznia 1968, i zako\u0144czy\u0142 3 listopada po dwunastu wy\u015Bcigach. Lotus 49 z silnikiem DFV dominowa\u0142 w sezonie 1968 zdobywaj\u0105c oba mistrzowskie tytu\u0142y."@pl . "1968"^^ . "La temporada 1968 de F\u00F3rmula 1 fue la 19.\u00AA del Campeonato Mundial de F\u00F3rmula 1 de la FIA. Se disput\u00F3 entre el 1 de enero y el 3 de noviembre. El campeonato consisti\u00F3 en 12 carreras. Graham Hill gan\u00F3 su segundo y \u00FAltimo Campeonato de Pilotos. Lotus gan\u00F3 el tercero de sus siete Campeonatos de Constructores."@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0628\u0637\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0644\u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u062A \u0641\u0648\u0631\u0645\u0648\u0644\u0627 1 \u0645\u0648\u0633\u0645 1968"@ar . . . . . "The 1968 Formula One season was the 22nd season of the FIA's Formula One motor racing. It featured the 19th FIA World Championship, which commenced on 1 January, and ended on 3 November after twelve races, and numerous non-championship races. Graham Hill won the second of his World Championship titles, with Lotus."@en . "Formule 1 in 1968"@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . "Resultats de la F\u00F3rmula 1 a la temporada 1968."@ca . "Sezon 1968 Formu\u0142y 1 by\u0142 19. sezonem organizowanych przez FIA wy\u015Bcig\u00F3w. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 1 stycznia 1968, i zako\u0144czy\u0142 3 listopada po dwunastu wy\u015Bcigach. Lotus 49 z silnikiem DFV dominowa\u0142 w sezonie 1968 zdobywaj\u0105c oba mistrzowskie tytu\u0142y."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Formula Satu musim 1968 merupakan musim ke-19 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA yang dimulai pada tanggal 1 Januari 1968, dan berakhir pada tanggal 3 November setelah dua belas lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah Graham Hill. Sementara gelar juara konstruktor diraih oleh tim Lotus."@in . . . . . . . . "\u0421\u0435\u0437\u043E\u043D \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u044B-1 1968 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u2014 19-\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D\u0430\u0442 \u043C\u0438\u0440\u0430 \u043F\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u043A\u0430\u043C \u0432 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0435 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1, \u043F\u0440\u043E\u0432\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F FIA. \u0427\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D\u0430\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0448\u0451\u043B \u0441 1 \u044F\u043D\u0432\u0430\u0440\u044F \u043F\u043E 4 \u043D\u043E\u044F\u0431\u0440\u044F \u0438 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B \u0438\u0437 12 \u044D\u0442\u0430\u043F\u043E\u0432."@ru . . . . "Il campionato mondiale di Formula 1 1968 organizzato dalla FIA \u00E8 stato, nella storia della categoria, il 19\u00B0 ad assegnare il Campionato Piloti e l'11\u00B0 ad assegnare il Campionato Costruttori. \u00C8 iniziato il 1\u00BA gennaio e terminato il 3 novembre dopo 12 gare. Il titolo dei piloti and\u00F2 a Graham Hill, mentre la Lotus si aggiudic\u00F2 il titolo costruttori."@it . . . . . ""@en . . "1968\u5E74\u306EF1\u4E16\u754C\u9078\u624B\u6A29\uFF081968\u306D\u3093\u306E\u30A8\u30D5\u30EF\u30F3\u305B\u304B\u3044\u305B\u3093\u3057\u3085\u3051\u3093\uFF09\u306F\u3001FIA\u30D5\u30A9\u30FC\u30DF\u30E5\u30E91\u4E16\u754C\u9078\u624B\u6A29\u306E\u7B2C19\u56DE\u5927\u4F1A\u3067\u3042\u308B\u30021968\u5E741\u67081\u65E5\u306B\u5357\u30A2\u30D5\u30EA\u30AB\u3067\u958B\u5E55\u3057\u300111\u67083\u65E5\u306B\u30E1\u30AD\u30B7\u30B3\u3067\u958B\u50AC\u3055\u308C\u308B\u6700\u7D42\u6226\u307E\u3067\u3001\u516812\u6226\u3067\u4E89\u308F\u308C\u305F\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Le championnat du monde de Formule 1 1968 a \u00E9t\u00E9 remport\u00E9 par le Britannique Graham Hill sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs."@fr . . . "Campionato mondiale di Formula 1 1968"@it . . . "Formule 1 v roce 1968"@cs . "La temporada 1968 de F\u00F3rmula 1 fue la 19.\u00AA del Campeonato Mundial de F\u00F3rmula 1 de la FIA. Se disput\u00F3 entre el 1 de enero y el 3 de noviembre. El campeonato consisti\u00F3 en 12 carreras. Graham Hill gan\u00F3 su segundo y \u00FAltimo Campeonato de Pilotos. Lotus gan\u00F3 el tercero de sus siete Campeonatos de Constructores."@es . . . . . . "Sez\u00F3na Formule 1 1968 byla v po\u0159ad\u00ED 19. v \u0161ampion\u00E1tu FIA Formule 1. Konalo se 12 z\u00E1vod\u016F, z nich\u017E prvn\u00ED se jel 1. ledna a posledn\u00ED 3. listopadu. Body se jako dosud rozd\u011Blovaly podle po\u0159ad\u00ED 9-6-4-3-2-1. Platil limit objemu motoru 3 l (s kompresorem 1,5 l, ale v\u0161ichni \u00FA\u010Dastn\u00EDci pou\u017E\u00EDvali atmosf\u00E9rick\u00E9 motory), minim\u00E1ln\u00ED hmotnost vozu byla 500 kg. Pneumatiky byly zna\u010Dek a Goodyear. Graham Hill v tomto roce podruh\u00E9 v mistrovstv\u00ED celkov\u011B zv\u00EDt\u011Bzil. Lotus se pot\u0159et\u00ED stal v\u00EDt\u011Bzem poh\u00E1ru konstrukt\u00E9r\u016F."@cs . . "Le championnat du monde de Formule 1 1968 a \u00E9t\u00E9 remport\u00E9 par le Britannique Graham Hill sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs."@fr . . . . "\u0421\u0435\u0437\u043E\u043D \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u044B-1 1968 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u2014 19-\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D\u0430\u0442 \u043C\u0438\u0440\u0430 \u043F\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u043A\u0430\u043C \u0432 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0435 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1, \u043F\u0440\u043E\u0432\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F FIA. \u0427\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D\u0430\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0448\u0451\u043B \u0441 1 \u044F\u043D\u0432\u0430\u0440\u044F \u043F\u043E 4 \u043D\u043E\u044F\u0431\u0440\u044F \u0438 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B \u0438\u0437 12 \u044D\u0442\u0430\u043F\u043E\u0432."@ru . "Resultats de la F\u00F3rmula 1 a la temporada 1968."@ca . . . . . . . . . . . "The 1968 Formula One season was the 22nd season of the FIA's Formula One motor racing. It featured the 19th FIA World Championship, which commenced on 1 January, and ended on 3 November after twelve races, and numerous non-championship races. Graham Hill won the second of his World Championship titles, with Lotus."@en . . . . . "Campeonato Mundial de F\u00F3rmula 1 de 1968"@pt . . "Championnat du monde de Formule 1 1968"@fr . . . . . . . "Het Formule 1-seizoen 1968 was het 19de FIA Formula One World Championship seizoen. Het begon op 1 januari en eindigde op 3 november na twaalf races. \n* Graham Hill werd voor de tweede keer wereldkampioen met Lotus. \n* Dit was het eerste seizoen waarin vleugels gebruikt werden door de teams. \n* De FIA liet voor het eerst ongelimiteerde sponsoring toe op de wagens."@nl . . "A Temporada de F\u00F3rmula 1 de 1968 foi a 19\u00AA realizada pela FIA. Teve como campe\u00E3o o brit\u00E2nico Graham Hill, da equipe Lotus."@pt . . "1968\u5E74\u306EF1\u4E16\u754C\u9078\u624B\u6A29\uFF081968\u306D\u3093\u306E\u30A8\u30D5\u30EF\u30F3\u305B\u304B\u3044\u305B\u3093\u3057\u3085\u3051\u3093\uFF09\u306F\u3001FIA\u30D5\u30A9\u30FC\u30DF\u30E5\u30E91\u4E16\u754C\u9078\u624B\u6A29\u306E\u7B2C19\u56DE\u5927\u4F1A\u3067\u3042\u308B\u30021968\u5E741\u67081\u65E5\u306B\u5357\u30A2\u30D5\u30EA\u30AB\u3067\u958B\u5E55\u3057\u300111\u67083\u65E5\u306B\u30E1\u30AD\u30B7\u30B3\u3067\u958B\u50AC\u3055\u308C\u308B\u6700\u7D42\u6226\u307E\u3067\u3001\u516812\u6226\u3067\u4E89\u308F\u308C\u305F\u3002"@ja . . "Die Automobil-Weltmeisterschaft 1968 war die 19. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In zw\u00F6lf Rennen vom 1. Januar 1968 bis zum 3. November 1968 wurden die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen. Den FIA-Ehrentitel Gro\u00DFer Preis von Europa trug 1968 der Gro\u00DFe Preis von Deutschland. Mit Jim Clark, Mike Spence, Ludovico Scarfiotti und Jo Schlesser verloren vier bekannte Piloten in diesem Jahr ihr Leben auf der Rennstrecke."@de . . . . . .