"The America class was the replacement for the Britannia class, the Cunard Line's initial fleet of wooden paddle steamers. Entering service starting in 1848, these six vessels permitted Cunard to double its schedule to weekly departures from Liverpool, with alternating sailings to New York. The new ships were also designed to meet new competition from the United States. Larger and more powerful than the Britannias they replaced, the initial America quartette proved to be steady performers. In 1849, they averaged 13 days 1 hour to New York via Halifax and 12 days 2 hours homeward. Two upgraded units, Asia and Africa, were ordered for delivery in 1850. However, the new Cunard liners were quickly eclipsed by the Collins Atlantic class in both luxury and speed. All six Americas had long careers with Cunard. The initial units completed about 100 round trips and Europa lasted in the fleet for nineteen years. The final two ships, Asia and Africa, completed 120 round trip voyages, the record for wooden steamships on the Atlantic route, and were not sold until 1868."@en . . . . . . . . . "Asia class"@en . . . . "11.5824"^^ . . "18.52"^^ . . . . "76504.8"^^ . "12.192"^^ . . . . "La classe America de paquebot est une classe de paquebots transatlantiques de la compagnie britannique Cunard Line mise en service au milieu du XIXe si\u00E8cle sur la ligne transatlantique entre le Royaume-Uni et l'Am\u00E9rique du Nord. Elle est la seconde classe de paquebots de la compagnie, succ\u00E9dant \u00E0 la classe Britannia et pr\u00E9c\u00E9dant la classe Arabia. Comme les autres, elle est subdivis\u00E9e en une flotte principale originelle de 4 paquebots (l\u2019, l\u2019 , le Niagara et le ) suivis d'une sous-classe de 2 sister-ships plus \u00E9volu\u00E9s (la sous-classe Asia avec l\u2019 et l\u2019Africa). Trois de ses navires ont \u00E9t\u00E9 les paquebots transatlantiques les plus rapides du monde, remportant le prestigieux Ruban bleu sur la route transatlantique entre Liverpool et Halifax : le RMS America et le RMS Europa en 1848, et le RMS Asia en 1850. Un autre navire, le RMS Canada remporta le record de travers\u00E9e dans l'autre sens (ouest-est) en 1849."@fr . "81.07680000000001"^^ . . . "Classe America (paquebot)"@fr . . "Holder of the Blue Riband"@en . "La classe America de paquebot est une classe de paquebots transatlantiques de la compagnie britannique Cunard Line mise en service au milieu du XIXe si\u00E8cle sur la ligne transatlantique entre le Royaume-Uni et l'Am\u00E9rique du Nord. Elle est la seconde classe de paquebots de la compagnie, succ\u00E9dant \u00E0 la classe Britannia et pr\u00E9c\u00E9dant la classe Arabia. Comme les autres, elle est subdivis\u00E9e en une flotte principale originelle de 4 paquebots (l\u2019, l\u2019 , le Niagara et le ) suivis d'une sous-classe de 2 sister-ships plus \u00E9volu\u00E9s (la sous-classe Asia avec l\u2019 et l\u2019Africa)."@fr . . . "22.224"^^ . . . . . "America-class steamship"@en . . . . "T\u0159\u00EDda America (Cunard)"@cs . . ":\nAmerica, Niagara, Europa & Canada"@en . . . . . . . "1850"^^ . . "6"^^ . . "76.5048"^^ . "81076.8"^^ . "1848"^^ . . ":\nAsia & Africa"@en . "1849"^^ . . . . "The America class was the replacement for the Britannia class, the Cunard Line's initial fleet of wooden paddle steamers. Entering service starting in 1848, these six vessels permitted Cunard to double its schedule to weekly departures from Liverpool, with alternating sailings to New York. The new ships were also designed to meet new competition from the United States."@en . "T\u0159\u00EDda America byla s\u00E9rie lod\u00ED spole\u010Dnosti Cunard Line, n\u00E1stupce t\u0159\u00EDdy Britannia. \u0160est nov\u00FDch parn\u00EDk\u016F budovan\u00FDch od roku 1848 umo\u017Enilo Cunardu zdvojn\u00E1sobit \u010Detnost sv\u00FDch plaveb z Liverpoolu a zav\u00E9st novou linku do New Yorku. Tyto v\u011Bt\u0161\u00ED a rychlej\u0161\u00ED parn\u00EDky ne\u017E jejich p\u0159edch\u016Fdci dosahovaly v roce 1849 pr\u016Fm\u011Brn\u00FD \u010Das 13 dn\u00ED a 1 hodina do New Yorku p\u0159es Halifax a 12 dn\u00ED a 2 hodiny na cest\u011B zp\u011Bt. Posledn\u00ED dva parn\u00EDky, Asia a Africa, kter\u00E9 byly je\u0161t\u011B v\u011Bt\u0161\u00ED, byly p\u0159iobjedn\u00E1ny v roce 1850. P\u0159esto byly v\u0161echny tyto lod\u011B zast\u00EDn\u011Bny nov\u00FDmi parn\u00EDky , a to v rychlosti i luxusu. Lod\u011B t\u0159\u00EDdy America slou\u017Eily pro Cunard pom\u011Brn\u011B dlouho. Prvn\u00ED z nich m\u011Bly na sv\u00E9m kont\u011B asi 100 plaveb a Europa setrvala ve slu\u017Eb\u011B a\u017E devaten\u00E1ct let do roku 1867. Posledn\u00ED dv\u011B lod\u011B absolvovaly 120 plaveb a byly prod\u00E1ny a\u017E v roce 1868."@cs . . . . . . "T\u0159\u00EDda America byla s\u00E9rie lod\u00ED spole\u010Dnosti Cunard Line, n\u00E1stupce t\u0159\u00EDdy Britannia. \u0160est nov\u00FDch parn\u00EDk\u016F budovan\u00FDch od roku 1848 umo\u017Enilo Cunardu zdvojn\u00E1sobit \u010Detnost sv\u00FDch plaveb z Liverpoolu a zav\u00E9st novou linku do New Yorku. Tyto v\u011Bt\u0161\u00ED a rychlej\u0161\u00ED parn\u00EDky ne\u017E jejich p\u0159edch\u016Fdci dosahovaly v roce 1849 pr\u016Fm\u011Brn\u00FD \u010Das 13 dn\u00ED a 1 hodina do New Yorku p\u0159es Halifax a 12 dn\u00ED a 2 hodiny na cest\u011B zp\u011Bt. Posledn\u00ED dva parn\u00EDky, Asia a Africa, kter\u00E9 byly je\u0161t\u011B v\u011Bt\u0161\u00ED, byly p\u0159iobjedn\u00E1ny v roce 1850. P\u0159esto byly v\u0161echny tyto lod\u011B zast\u00EDn\u011Bny nov\u00FDmi parn\u00EDky , a to v rychlosti i luxusu."@cs . . "9717"^^ . . . . . . . . "Clyde , Clyde ,"@en . . . . . . "1118024520"^^ . "Napier two-cylinder side-lever steam engine, , paddle wheels"@en . . . . . . . . . . . "25501720"^^ . . . . . . . . . . "1848"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . .