. . . . . "Front: 43 mm fork, 120 mm travel"@en . "Gilera GP800"@en . . . . . . . . "29489175"^^ . . . "Aprilia Mana 850"@en . . . . . . . . . . "@ rear wheel"@en . . . . . . "liquid-cooled SOHC 90\u00B0 V-twin"@en . . "Rear: swingarm, adj. preload, damping, 125 mm travel"@en . "Electronically controlled continuously variable transmission with chain final drive"@en . . . . "La NA 850 Mana est une moto, produite par la marque italienne Aprilia. Elle a \u00E9t\u00E9 pr\u00E9sent\u00E9e au salon EICMA de Milan en 2006, en m\u00EAme temps que la SL 750 Shiver. Sa commercialisation a commenc\u00E9 en d\u00E9cembre 2007. Le moteur est d'origine Aprilia. D'une cylindr\u00E9e de 850 cm3, il d\u00E9veloppe 76 ch et offre un couple de 7,45 mkg. C'est un bicylindre en V \u00E0 90\u00B0 quatre temps, 4 soupapes par cylindre, simple arbres \u00E0 cames en t\u00EAte. La particularit\u00E9 de ce mod\u00E8le est de proposer une bo\u00EEte de vitesses robotis\u00E9e permettant de passer en mode s\u00E9quentiel (on a alors acc\u00E8s \u00E0 sept rapports avec une commande au pied ou au guidon), ou en mode compl\u00E8tement automatique avec trois profils de conduite (pluie, route et sport). Ce syst\u00E8me peut \u00EAtre compar\u00E9 au \u00AB variomatic \u00BB des voitures Daf ou plus r\u00E9cemment au syst\u00E8me \u00AB multitronic \u00BB des Audi. Prise en main par diverses revues et sites Internet, elle a m\u00EAme \u00E9t\u00E9 qualifi\u00E9e de \u00AB R\u00E9volutionnaire \u00BB par un essayeur. Le r\u00E9servoir d'essence \u00E9tant plac\u00E9 sous la selle passager, l'espace habituellement r\u00E9serv\u00E9 au carburant est avantageusement remplac\u00E9 par un coffre, \u00E0 ouverture \u00E9lectrique, permettant de contenir un casque int\u00E9gral. Les coloris disponibles sont : \n* 2007 : \n* Rouge \u00AB Passion Red \u00BB \n* Gris \u00AB Lead gray \u00BB \n* Bleu \u00AB Couture Blue \u00BB \n* Noir \u00AB Competition Black \u00BB"@fr . . . "Aprilia Mana 850"@it . . . "Front 120/70\u00D717, rear 180/55\u00D717"@en . . "@ rear wheel"@en . . "The Aprilia Mana 850 is an automatic transmission motorcycle made by Aprilia from 2007 to 2016. The Mana has an 839.3 cc (51.22 cu in) 90\u00B0 V-twin engine with a continuously variable transmission (CVT). The transmission has three mode settings: Sport, Touring, and Rain. Sport mode provides maximum power, engine braking, and torque; Touring mode scales back the responsiveness and improves fuel savings; Rain mode reduces torque by 25%. The transmission can also be set to Manual (gearbox) and shifted using the standard foot-shift or paddle-shifters mounted on the left grip. The instrument panel includes a gear indicator. The Mana 850 is also available partially faired, called the Mana 850 GT. Sport Rider magazine tested the Mana 850 at 13.49 sec. @ 97.72 mph (157.27 km/h) over the 1\u20444 mile (400 m). Motor Cycle News described it as \"a sort of half-scooter, half motorcycle designed to be the bike for all occasions.\". magazine says the Mana is \"small, light, comfy, and a dream to ride in town.\" A \"Motorcycle.com\" reviewer was very positive, saying, \" I didn\u2019t expect the Mana to be much of a sportbike, but it is\"."@en . "Front: 2 \u00D7 320 mm disc, 4 piston, radial calipers"@en . "The Aprilia Mana 850 is an automatic transmission motorcycle made by Aprilia from 2007 to 2016. The Mana has an 839.3 cc (51.22 cu in) 90\u00B0 V-twin engine with a continuously variable transmission (CVT). The transmission has three mode settings: Sport, Touring, and Rain. Sport mode provides maximum power, engine braking, and torque; Touring mode scales back the responsiveness and improves fuel savings; Rain mode reduces torque by 25%. The transmission can also be set to Manual (gearbox) and shifted using the standard foot-shift or paddle-shifters mounted on the left grip. The instrument panel includes a gear indicator. The Mana 850 is also available partially faired, called the Mana 850 GT."@en . . . . . . . "Aprilia NA 850 Mana"@fr . "Aprilia Mana 850"@en . "2007"^^ . . . . . "La Mana es una motocicleta de Aprilia con motor de 850cc bicil\u00EDndrico. Su caracter\u00EDstica m\u00E1s destacable es su cambio autom\u00E1tico que adem\u00E1s incorpora unas levas para poder accionar las marchas como un cambio secuencial. El cambio de marchas tambi\u00E9n se puede realizar desde la palanca de pie convencional. En el modo autom\u00E1tico dispone de tres mapas de motor seleccionables, RAIN para condiciones de lluvia o asfalto en mal estado, TOURIST ideal para ciudad o rodar de forma tranquila y por \u00FAltimo SPORT, que ofrece la m\u00E1xima potencia en modo autom\u00E1tico. Todo ello sin olvidar que tambi\u00E9n puedes seleccionar el cambio secuencial, todo ello s\u00F3lo pulsando un bot\u00F3n en la pi\u00F1a derecha."@es . "3885"^^ . . "Aprilia Mana 850"@es . "Rear: 260 mm disc"@en . . "Aprilia Mana 850"@en . "L'Aprilia Mana 850, chiamata anche Aprilia NA 850 Mana, \u00E8 una motocicletta stradale sportiva del tipo naked prodotta dalla casa motociclistica italiana Aprilia dal 2007 al 2016."@it . "L'Aprilia Mana 850, chiamata anche Aprilia NA 850 Mana, \u00E8 una motocicletta stradale sportiva del tipo naked prodotta dalla casa motociclistica italiana Aprilia dal 2007 al 2016."@it . . "1097169292"^^ . . . . . . . . . "La NA 850 Mana est une moto, produite par la marque italienne Aprilia. Elle a \u00E9t\u00E9 pr\u00E9sent\u00E9e au salon EICMA de Milan en 2006, en m\u00EAme temps que la SL 750 Shiver. Sa commercialisation a commenc\u00E9 en d\u00E9cembre 2007. Le moteur est d'origine Aprilia. D'une cylindr\u00E9e de 850 cm3, il d\u00E9veloppe 76 ch et offre un couple de 7,45 mkg. C'est un bicylindre en V \u00E0 90\u00B0 quatre temps, 4 soupapes par cylindre, simple arbres \u00E0 cames en t\u00EAte. Les coloris disponibles sont : \n* 2007 : \n* Rouge \u00AB Passion Red \u00BB \n* Gris \u00AB Lead gray \u00BB \n* Bleu \u00AB Couture Blue \u00BB \n* Noir \u00AB Competition Black \u00BB"@fr . "La Mana es una motocicleta de Aprilia con motor de 850cc bicil\u00EDndrico. Su caracter\u00EDstica m\u00E1s destacable es su cambio autom\u00E1tico que adem\u00E1s incorpora unas levas para poder accionar las marchas como un cambio secuencial. El cambio de marchas tambi\u00E9n se puede realizar desde la palanca de pie convencional. En el modo autom\u00E1tico dispone de tres mapas de motor seleccionables, RAIN para condiciones de lluvia o asfalto en mal estado, TOURIST ideal para ciudad o rodar de forma tranquila y por \u00FAltimo SPORT, que ofrece la m\u00E1xima potencia en modo autom\u00E1tico. Todo ello sin olvidar que tambi\u00E9n puedes seleccionar el cambio secuencial, todo ello s\u00F3lo pulsando un bot\u00F3n en la pi\u00F1a derecha. Lo primero que llama la atenci\u00F3n es la falta de maneta de embrague. El espacio donde normalmente se encuentra ubicado el dep\u00F3sito de gasolina, es en realidad un pr\u00E1ctico hueco donde se puede guardar un casco integral que adem\u00E1s incorpora luz y un enchufe de carga de 12V. El dep\u00F3sito de gasolina se encuentra ubicado bajo el asiento del pasajero. La Aprilia Mana se ha fabricado en dos versiones, la normal es una motocicleta sin carenado o naked. La versi\u00F3n GT, equipa un semicarenado. La versi\u00F3n naked actualmente no se fabrica. La moto usa la misma horquilla que la Aprilia Shiver, invertida de 43mm. En cuanto al equipo de frenos est\u00E1 firmado por Brembo m\u00E1s concretamente la serie oro. Monta latiguillos met\u00E1licos de serie. \u200B"@es . . . . . . . . .