"200"^^ . "Aquila Italiana"@en . . "Aquila Italiana"@de . . . . . . . "Aquila Italiana"@en . "L'Aquila Italiana \u00E8 stata una casa automobilistica torinese, in attivit\u00E0 da 1905 al 1917."@it . . . . . . "The Aquila Italiana founded as the \"Societ\u00E0 Anonima Aquila\" and quickly renamed as \"Societ\u00E0 Anonima Italiana Aquila\" was an Italian automobile manufacturer from 1906 to 1917. The company was named again in 1909 after it was bought by bank as \"Aquila Anonima Italiana di L. Marsaglia\", the Marsaglia part came from the name of bank owner's son Vincenzo Marsaglia, talented automobile driver."@en . . . . "Aquila Italiana"@it . . . . . . . "1068453396"^^ . "Aquila Italiana war ein italienischer Hersteller von Automobilen."@de . . . . . . . "Aquila Italiana (\u0410\u043A\u044E\u0456\u043B\u0430 \u0406\u0442\u0430\u043B\u044C\u044F\u043D\u0430) \u2014 \u0437 1906 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u0456\u0442\u0430\u043B\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432. \u0428\u0442\u0430\u0431-\u043A\u0432\u0430\u0440\u0442\u0438\u0440\u0430 \u0440\u043E\u0437\u0442\u0430\u0448\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u0432 \u043C\u0456\u0441\u0442\u0456 \u0422\u0443\u0440\u0438\u043D. \u0423 1916 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044E \u043A\u0443\u043F\u0443\u0454 \u0444\u0456\u0440\u043C\u0430 S.P.A.. \u0423 1917 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u043F\u0440\u0438\u043F\u0438\u043D\u0438\u043B\u0430 \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432."@uk . . . "Aquila Italiana"@fr . "Aquila Italiana fue un fabricante italiano de autom\u00F3viles desde 1905 a 1917. Los autom\u00F3viles, fabricados por , eran modelos de cuatro y seis cilindros, con motores ioe de tipo avanzado. Hubo una interrupci\u00F3n en la fabricaci\u00F3n despu\u00E9s de 1908, pero la compa\u00F1\u00EDa introdujo nuevos modelos en 1911, que contaban con motores de 6 cilindros con 4192 cc que probaron ser exitosos muchas carreras. Los conductores de Aquila Italiana fueron Meo Constantini y Carlo Masetti."@es . "857008"^^ . "Aquila Italiana \u00E9tait un constructeur automobile turinois en activit\u00E9 de 1905 \u00E0 1917."@fr . "ceased production, taken over by theSPA"@en . . . . . . . . . . . "Aquila of Aquila Italiana was een Italiaans automerk dat bestond tussen 1905 en 1917. De ingenieur richtte het bedrijf samen met op in Turijn en hun eerste wagen werd voorgesteld op het autosalon van Turijn in 1906. Giulio Parravicini stierf echter in 1907, nog voor de wagen ook echt in productie was gekomen. Het bedrijfje kwam in financi\u00EBle moeilijkheden tot , zoon van een bankier, in 1909 redding bracht. Ze brachten twee wagens met vier cilinders en \u00E9\u00E9n wagen met zes cilinders in productie, de eerste wagens met kop/zijklepmotor en aluminium zuigers. Drie jaar later volgden er nog drie modellen. Alle wagens werden ontworpen door Cappa die daarmee bekend werd voor zijn technologische innovaties. De wagens werden met succes ingezet in verschillende races zoals de Parma-Poggio di Berceto, "@nl . . "Aquila Italiana"@nl . . "Aquila Italiana"@en . "Aquila Italiana war ein italienischer Hersteller von Automobilen."@de . . . . . "Aquila Italiana \u00E9tait un constructeur automobile turinois en activit\u00E9 de 1905 \u00E0 1917."@fr . . . . . "Aquila of Aquila Italiana was een Italiaans automerk dat bestond tussen 1905 en 1917. De ingenieur richtte het bedrijf samen met op in Turijn en hun eerste wagen werd voorgesteld op het autosalon van Turijn in 1906. Giulio Parravicini stierf echter in 1907, nog voor de wagen ook echt in productie was gekomen. Het bedrijfje kwam in financi\u00EBle moeilijkheden tot , zoon van een bankier, in 1909 redding bracht. Ze brachten twee wagens met vier cilinders en \u00E9\u00E9n wagen met zes cilinders in productie, de eerste wagens met kop/zijklepmotor en aluminium zuigers. Drie jaar later volgden er nog drie modellen. Alle wagens werden ontworpen door Cappa die daarmee bekend werd voor zijn technologische innovaties. De wagens werden met succes ingezet in verschillende races zoals de Parma-Poggio di Berceto, de Targa Florio, de Ronde van Frankrijk voor auto's, ... Het eveneens uit Turijn afkomstige nam in 1917 Aquila Italiana over, nadat in 1916 Cappa naar FIAT verhuisde en even later Vincenzo Marsaglia om kwam in een ongeluk met een experimenteel vliegtuig. In totaal werden er tussen 1909 en 1917 zo'n 1500 Aquila's gebouwd."@nl . "1906"^^ . . . . . . "Aquila Italiana fue un fabricante italiano de autom\u00F3viles desde 1905 a 1917. Los autom\u00F3viles, fabricados por , eran modelos de cuatro y seis cilindros, con motores ioe de tipo avanzado. Hubo una interrupci\u00F3n en la fabricaci\u00F3n despu\u00E9s de 1908, pero la compa\u00F1\u00EDa introdujo nuevos modelos en 1911, que contaban con motores de 6 cilindros con 4192 cc que probaron ser exitosos muchas carreras. Los conductores de Aquila Italiana fueron Meo Constantini y Carlo Masetti."@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Aquila badge.png"@en . "Aquila Italiana"@es . . "1906"^^ . . . . . . . "Aquila Italiana (\u0410\u043A\u044E\u0456\u043B\u0430 \u0406\u0442\u0430\u043B\u044C\u044F\u043D\u0430) \u2014 \u0437 1906 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u0456\u0442\u0430\u043B\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u043A \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432. \u0428\u0442\u0430\u0431-\u043A\u0432\u0430\u0440\u0442\u0438\u0440\u0430 \u0440\u043E\u0437\u0442\u0430\u0448\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u0432 \u043C\u0456\u0441\u0442\u0456 \u0422\u0443\u0440\u0438\u043D. \u0423 1916 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044E \u043A\u0443\u043F\u0443\u0454 \u0444\u0456\u0440\u043C\u0430 S.P.A.. \u0423 1917 \u0440\u043E\u0446\u0456 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u043F\u0440\u0438\u043F\u0438\u043D\u0438\u043B\u0430 \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432."@uk . "4051"^^ . . . . . . . . "The Aquila Italiana founded as the \"Societ\u00E0 Anonima Aquila\" and quickly renamed as \"Societ\u00E0 Anonima Italiana Aquila\" was an Italian automobile manufacturer from 1906 to 1917. The company was named again in 1909 after it was bought by bank as \"Aquila Anonima Italiana di L. Marsaglia\", the Marsaglia part came from the name of bank owner's son Vincenzo Marsaglia, talented automobile driver. Designed by , the cars were big four- and six-cylinder models with engines of an advanced type. There was an interruption in construction after 1908, but the company introduced new models in 1911; these featured 4192 cc six-cylinder engines and proved to be successful in many races. Among Aquila Italiana drivers were Meo Constantini (later to join Bugatti at Molsheim, where he became first a racing driver and later the ) and (count Giulio Masetti's elder brother)."@en . "L'Aquila Italiana \u00E8 stata una casa automobilistica torinese, in attivit\u00E0 da 1905 al 1917."@it . . "ceased production, taken over by the SPA"@en . "Aquila Italiana"@uk . . . . . . "1917"^^ . . . . .