. . . . "210"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Vybaven\u00ED stanic metra v Pa\u0159\u00ED\u017Ei"@cs . . . . . "1114055440"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "Am\u00E9nagement des stations du m\u00E9tro de Paris"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "44620"^^ . . "La metropolitana di Parigi presenta 301 stazioni e 385 punti d'arresto (all'8 ottobre 2011). Il loro scopo \u00E8 accogliere nel modo migliore possibile i passeggeri delle varie linee: su questo hanno lavorato decine di architetti in pi\u00F9 di un secolo di storia."@it . . . . . . . . . . . . . . . . "The metropolitan railroad, in the eyes of most Parisians, will only be excused if it rejects absolutely all industrial character so as to be completely a work of art. Paris must not be made into a factory, it must stay a museum."@en . . . . . . . . . . . "Struttura delle stazioni della metropolitana di Parigi"@it . . . . "8463126"^^ . . . . . . . . . . . . . "From the original plain white tilework and Art Nouveau entrances, the architecture of Paris M\u00E9tro stations has evolved with successive waves of building and renovation. After experiments with diverse colour schemes, furniture and lighting, since 1999 there has been a reversion to the original design principles of the network. In parallel, the line 14 has provided an entirely new template for the stations of the 21st century."@en . "Charles Garnier"@en . . . . . . "210"^^ . . . . . . . . "right"@en . . . . . . "Die M\u00E9tro Paris betreibt augenblicklich (Stand November 2013) 303 Bahnh\u00F6fe mit 385 Haltestellen. Da die Linien vollst\u00E4ndig voneinander unabh\u00E4ngig sind, hat jede Linie ihre eigene Bahnsteighalle.Entsprechend der Tatsache, dass rund 90 % der Strecken unterirdisch verlaufen, liegen auch die weitaus meisten Metrobahnh\u00F6fe unterirdisch. Im Lauf der mehr als hundertj\u00E4hrigen Geschichte der Pariser M\u00E9tro und wegen oft sehr unterschiedlichen \u00F6rtlichen Gegebenheiten sind recht unterschiedliche Metrostationen entstanden. Diese differenzierten sich dann weiter durch Modernisierungen, die architektonischen Moden folgten. Andererseits gibt es durch die gleiche Aufgabenstellung \u2013 n\u00E4mlich Personen zu den Z\u00FCgen zu bringen \u2013 auch viele Gemeinsamkeiten zwischen den einzelnen Stationen."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "La metropolitana di Parigi presenta 301 stazioni e 385 punti d'arresto (all'8 ottobre 2011). Il loro scopo \u00E8 accogliere nel modo migliore possibile i passeggeri delle varie linee: su questo hanno lavorato decine di architetti in pi\u00F9 di un secolo di storia. Dalle prime edicole di Hector Guimard e le stazioni rivestite in ceramica debolmente illuminate, l'architettura delle strutture si \u00E8 assai evoluta, in funzione dei tempi e delle varie esigenze dell'utenza. Dopo le strutture metalliche implementate negli anni 1960 e le piastrelle arancioni degli anni 1970, dal 1999 il metr\u00F2 tende a tornare allo stile di inizio novecento, nel quadro del progetto Renouveau du m\u00E9tro. In parallelo, l'apertura nel 1998 della linea 14, completamente automatica, ha lanciato un nuovo stile, con stazioni vaste, moderne e funzionali."@it . . . "From the original plain white tilework and Art Nouveau entrances, the architecture of Paris M\u00E9tro stations has evolved with successive waves of building and renovation. After experiments with diverse colour schemes, furniture and lighting, since 1999 there has been a reversion to the original design principles of the network. In parallel, the line 14 has provided an entirely new template for the stations of the 21st century."@en . . . . . . "Die M\u00E9tro Paris betreibt augenblicklich (Stand November 2013) 303 Bahnh\u00F6fe mit 385 Haltestellen. Da die Linien vollst\u00E4ndig voneinander unabh\u00E4ngig sind, hat jede Linie ihre eigene Bahnsteighalle.Entsprechend der Tatsache, dass rund 90 % der Strecken unterirdisch verlaufen, liegen auch die weitaus meisten Metrobahnh\u00F6fe unterirdisch. Im Lauf der mehr als hundertj\u00E4hrigen Geschichte der Pariser M\u00E9tro und wegen oft sehr unterschiedlichen \u00F6rtlichen Gegebenheiten sind recht unterschiedliche Metrostationen entstanden. Diese differenzierten sich dann weiter durch Modernisierungen, die architektonischen Moden folgten. Andererseits gibt es durch die gleiche Aufgabenstellung \u2013 n\u00E4mlich Personen zu den Z\u00FCgen zu bringen \u2013 auch viele Gemeinsamkeiten zwischen den einzelnen Stationen. Die Bahnsteigl\u00E4nge wurde 1900 zun\u00E4chst auf 75 m festgelegt (entsprechend Z\u00FCge mit 5 Wagen zu je knapp 15 m), sp\u00E4ter wurden 90 m lange Bahnsteige gebaut und auf den Linien mit starkem Benutzerandrang (Linien 1, 3, 7, 8, 9) wurden sogar 105 m lange Bahnsteige errichtet. Die Verl\u00E4ngerung der Linie 14 verlangt bei einem zu erwartenden gr\u00F6\u00DFeren Verkehrsaufkommen l\u00E4ngere Z\u00FCge und damit 120 m lange Bahnsteige."@de . . . . . . . . . . . "Guimard's Cit\u00E9 Entrance, Paris M\u00E9tropolitain, Smarthistory"@en . . "Architecture of the Paris M\u00E9tro"@en . . . . . "Vybaven\u00ED stanic metra v Pa\u0159\u00ED\u017Ei pro\u0161lo b\u011Bhem historie metra dlouh\u00FDm v\u00FDvojem. Zdej\u0161\u00ED metro m\u00E1 v provozu p\u0159es 300 stanic, kter\u00E9 se nach\u00E1zej\u00ED jak na \u00FAzem\u00ED m\u011Bsta Pa\u0159\u00ED\u017Ee, tak i na jeho p\u0159edm\u011Bst\u00ED. Ka\u017Ed\u00E1 z nich mus\u00ED zajistit dobr\u00E9 podm\u00EDnky pasa\u017E\u00E9r\u016Fm, o co\u017E se sna\u017E\u00ED n\u011Bkolik generac\u00ED architekt\u016F. Vzhled stanic se vyv\u00EDj\u00ED v z\u00E1vislosti na m\u00F3d\u011B a modernizaci s\u00EDt\u011B. Od prvotn\u00EDch secesn\u00EDch vstup\u016F Hectora Guimarda a interi\u00E9r\u016F oblo\u017Een\u00FDch b\u00EDl\u00FDmi zkosen\u00FDmi dla\u017Edicemi se p\u0159e\u0161lo k n\u011Bkolika r\u016Fzn\u00FDm typ\u016Fm dekorac\u00ED nahrazuj\u00EDc\u00ED p\u016Fvodn\u00ED obklady, kter\u00E9 byly pova\u017Eov\u00E1ny po druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lce za nemodern\u00ED, p\u0159es vyu\u017Eit\u00ED kovu v 60. letech a oran\u017Eov\u00FDch dla\u017Edic v 70. letech a\u017E po modernizaci v 21. stolet\u00ED, kter\u00E1 se vrac\u00ED k p\u016Fvodn\u00EDmu stylu p\u0159i vyu\u017Eit\u00ED modern\u00EDch technologi\u00ED. Od roku 1999 prob\u00EDh\u00E1 rekonstrukce hlavn\u00EDch stanic pod"@cs . . . . "Le m\u00E9tro de Paris comporte 308 stations et 391 points d'arr\u00EAts, depuis le 31 mai 2022. Chacune de ces stations doit assurer l'accueil des voyageurs dans les meilleures conditions. C'est dans ce but que plusieurs g\u00E9n\u00E9rations d'architectes ont \u0153uvr\u00E9 dans le m\u00E9tro parisien."@fr . . . . . . . . "Gestaltung der Pariser M\u00E9trostationen"@de . . "Vybaven\u00ED stanic metra v Pa\u0159\u00ED\u017Ei pro\u0161lo b\u011Bhem historie metra dlouh\u00FDm v\u00FDvojem. Zdej\u0161\u00ED metro m\u00E1 v provozu p\u0159es 300 stanic, kter\u00E9 se nach\u00E1zej\u00ED jak na \u00FAzem\u00ED m\u011Bsta Pa\u0159\u00ED\u017Ee, tak i na jeho p\u0159edm\u011Bst\u00ED. Ka\u017Ed\u00E1 z nich mus\u00ED zajistit dobr\u00E9 podm\u00EDnky pasa\u017E\u00E9r\u016Fm, o co\u017E se sna\u017E\u00ED n\u011Bkolik generac\u00ED architekt\u016F. Vzhled stanic se vyv\u00EDj\u00ED v z\u00E1vislosti na m\u00F3d\u011B a modernizaci s\u00EDt\u011B. Od prvotn\u00EDch secesn\u00EDch vstup\u016F Hectora Guimarda a interi\u00E9r\u016F oblo\u017Een\u00FDch b\u00EDl\u00FDmi zkosen\u00FDmi dla\u017Edicemi se p\u0159e\u0161lo k n\u011Bkolika r\u016Fzn\u00FDm typ\u016Fm dekorac\u00ED nahrazuj\u00EDc\u00ED p\u016Fvodn\u00ED obklady, kter\u00E9 byly pova\u017Eov\u00E1ny po druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lce za nemodern\u00ED, p\u0159es vyu\u017Eit\u00ED kovu v 60. letech a oran\u017Eov\u00FDch dla\u017Edic v 70. letech a\u017E po modernizaci v 21. stolet\u00ED, kter\u00E1 se vrac\u00ED k p\u016Fvodn\u00EDmu stylu p\u0159i vyu\u017Eit\u00ED modern\u00EDch technologi\u00ED. Od roku 1999 prob\u00EDh\u00E1 rekonstrukce hlavn\u00EDch stanic pod n\u00E1zvem Obnova metra (Renouveau du m\u00E9tro). Soub\u011B\u017En\u011B s n\u00ED prob\u00EDh\u00E1 od roku 1998 zprovozn\u011Bn\u00ED pln\u011B automatizovan\u00E9 linky 14, se kterou za\u010Dala v pa\u0159\u00ED\u017Esk\u00E9m metru nov\u00E1 \u00E9ra s modern\u00EDmi n\u00E1stupi\u0161ti velk\u00FDch rozm\u011Br\u016F a novou estetikou."@cs . . . . . . "Le m\u00E9tro de Paris comporte 308 stations et 391 points d'arr\u00EAts, depuis le 31 mai 2022. Chacune de ces stations doit assurer l'accueil des voyageurs dans les meilleures conditions. C'est dans ce but que plusieurs g\u00E9n\u00E9rations d'architectes ont \u0153uvr\u00E9 dans le m\u00E9tro parisien. Au d\u00E9but du XXe si\u00E8cle, des entr\u00E9es de stations ont \u00E9t\u00E9 dot\u00E9es d'\u00E9dicules con\u00E7us par Hector Guimard ; l'int\u00E9rieur, faiblement \u00E9clair\u00E9, \u00E9tait recouvert d'un carrelage blanc biseaut\u00E9. Depuis cette \u00E9poque, l'am\u00E9nagement des stations a \u00E9volu\u00E9 en fonction de la mode du temps et des modernisations du r\u00E9seau. Apr\u00E8s plusieurs types de d\u00E9coration diff\u00E9rents, rempla\u00E7ant le carrelage d'origine consid\u00E9r\u00E9 comme pass\u00E9 de mode, carrossages m\u00E9talliques des ann\u00E9es 1960, puis carrelages orange des ann\u00E9es 1970, le m\u00E9tro renoue au XXIe si\u00E8cle avec son style d'origine caract\u00E9ristique modernis\u00E9. La r\u00E9novation de grande ampleur des stations du r\u00E9seau depuis 1999 est r\u00E9alis\u00E9e sous le nom de programme \u00AB Renouveau du m\u00E9tro \u00BB. En parall\u00E8le, l'ouverture en 1998 de la ligne 14, enti\u00E8rement automatique, a fait entrer le m\u00E9tro dans une nouvelle \u00E8re, avec des stations modernes de vastes dimensions et d'une esth\u00E9tique nouvelle."@fr . . . . .