. . . . . . "Der Abgasgegendruck beschreibt den Staudruck eines bewegten Gasstroms, der durch Fluidreibung oder Geometriever\u00E4nderungen verursacht wird. F\u00FCr Zweitaktmotoren ist der Abgasgegendruck ein wichtiges Funktionselement f\u00FCr die Zylinderf\u00FCllung, der Auslegung der Auspuffanlage kommt daher eine besondere Bedeutung zu."@de . . "3720440"^^ . "\u80CC\u5727"@ja . . . "6394"^^ . . . . . . . . . . . "Der Abgasgegendruck beschreibt den Staudruck eines bewegten Gasstroms, der durch Fluidreibung oder Geometriever\u00E4nderungen verursacht wird. F\u00FCr Zweitaktmotoren ist der Abgasgegendruck ein wichtiges Funktionselement f\u00FCr die Zylinderf\u00FCllung, der Auslegung der Auspuffanlage kommt daher eine besondere Bedeutung zu. Bei schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren wird der Ausla\u00DFkanal zeitlich vor dem \u00DCberstr\u00F6mkanal ge\u00F6ffnet, aber sp\u00E4ter geschlossen. Ohne Abgasgegendruck w\u00FCrde ein Teil des Frischgases unverbrannt in den Auspuff gelangen, zudem w\u00FCrde der Gasstrom im Auspuff den Druck im Brennraum reduzieren, bevor der Ausla\u00DFkanal geschlossen wird. Der Frischgasverlust w\u00FCrde zu erh\u00F6htem Verbrauch f\u00FChren, der schlechte F\u00FCllungsgrad des Brennraums zu einer schlechten Leistungsausbeute. Daher wird die Auslegung des Auspuffs so gew\u00E4hlt, dass die Gass\u00E4ule im rechten Moment einen Gegendruck aufbaut und das Frischgas im Verbrennungsraum verbleibt. Beim \u00D6ffnen des Ausla\u00DFkanals str\u00F6men die Verbrennungsgase mit Druck in den Auspuff, dieser Drucksto\u00DF l\u00E4uft als Druckwelle durch die Abgasanlage. Durch die konstruktive Auslegung der Anlage wird die Druckwelle im Schalld\u00E4mpfer an einer Reflexionsfl\u00E4che reflektiert und wandert Richtung Zylinder zur\u00FCck. Die Drucksteigerung am Ausla\u00DFkanal zu dem Zeitpunkt, an dem er wieder geschlossen wird, wirkt dem Frischgasverlust und Druckverlust entgegen. Die Laufzeit der Druckwelle vom Brennraum bis zur Reflexionsfl\u00E4che und wieder zur\u00FCck ist konstant. Bei niedriger Motordrehzahl ist die Taktzeit zwischen zwei \"Ausla\u00DFkanal \u00F6ffnen\" l\u00E4nger, die Druckwelle kommt zu fr\u00FCh zur\u00FCck. Dadurch werden verbrauchte Gase in den Brennraum zur\u00FCckgedr\u00FCckt.Bei hoher Drehzahl ist die Taktzeit kurz, die Druckwelle kommt zu sp\u00E4t zur\u00FCck. Dadurch kann ein Anteil Frischgas ungenutzt in den Auspuff entweichen. Diese Effekte sind mit die Ursache daf\u00FCr, dass Zweitaktmotoren einen holprigen Leerlauf und einen \u00FCberproportionalen Verbrauchsanstieg bei Volllast haben. Die Auslegung des Auspuffs ist dadurch auch sehr von der vorgesehenen Motoranwendung abh\u00E4ngig. Eine l\u00E4ngere Laufstrecke der Druckwelle bis zur Reflexionsfl\u00E4che verschiebt den optimalen Betriebspunkt des Motors in Richtung niedriger Drehzahlen. Sportmotoren mit einer Auslegung f\u00FCr hohe Leistung bei hoher Drehzahl haben eine k\u00FCrzere Laufstrecke, da die Taktzeiten deutlich k\u00FCrzer werden. Nutzmotoren mit einer Auslegung f\u00FCr Drehmoment haben eine l\u00E4ngere Laufstrecke. Eine entsprechende sachgerechte \u00C4nderung der Auspuffgeometrie kann zu einer merklichen Leistungssteigerung f\u00FChren. Unsachgem\u00E4\u00DFe \u00C4nderungen f\u00FChren in den meisten F\u00E4llen zu erheblichem Leistungsverlust und Mehrverbrauch, unter Umst\u00E4nden auch zu Motorsch\u00E4den. Bei \u00C4nderungen an der Auspuffanlage erlischt bei stra\u00DFenzugelassenen Fahrzeugen wie Kleinkraftr\u00E4dern (Motorrollern etc.) die Betriebserlaubnis, sofern keine gepr\u00FCften und f\u00FCr das Fahrzeug genehmigten Bauteile verwendet werden, und die Fahrzeuge d\u00FCrfen nicht mehr am \u00F6ffentlichen Stra\u00DFenverkehr teilnehmen."@de . "Abgasgegendruck"@de . . "1102382913"^^ . . "\u064A\u0634\u064A\u0631 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u062A\u0631\u0636 \u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0627\u0644\u063A\u0627\u0632\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0627\u0644\u062E\u0627\u0631\u062C\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0646\u0627\u0628\u064A\u0628. \u0647\u0630\u0627 \u063A\u0627\u0644\u0628\u0627 \u064A\u062D\u062F\u062B \u0644\u0648\u062C\u0648\u062F \u0639\u0648\u0627\u0626\u0642 \u0623\u0648 \u0627\u0646\u062D\u0646\u0627\u0621\u0627\u062A \u0636\u064A\u0642\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0645\u062E\u0631\u062C \u0627\u0644\u0623\u0646\u0628\u0648\u0628 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0648\u062C\u0648\u062F \u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629 \u0628\u064A\u0646 \u062C\u0632\u064A\u0626\u0627\u062A \u0627\u0644\u063A\u0627\u0632 \u0646\u0641\u0633\u0647\u0627\u060C \u0641\u0625\u0646 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0647\u0648 \u0636\u063A\u0637 \u0645\u0636\u0644\u0644 \u062D\u064A\u062B \u0623\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u064A\u0643\u0648\u0646 \u0641\u064A \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0648\u0644\u0643\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u064A\u0643\u0648\u0646 \u0642\u062F \u0627\u0646\u062E\u0641\u0636 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0627\u0644\u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629."@ar . . . "\u0636\u063A\u0637 \u062E\u0644\u0641\u064A"@ar . . . . . . . . . "La contropressione si riferisce alla pressione opposta al flusso desiderato di gas in luoghi confinati come una tubazione. Spesso \u00E8 causata da ostruzioni o da piegature strette in uno spazio ristretto come un tubo di scarico. A causa della resistenza dell'aria, l'attrito tra le molecole, il termine \"contropressione\" \u00E8 fuorviante poich\u00E9 la pressione rimane e causa il flusso nella stessa direzione, ma il flusso \u00E8 ridotto a causa della resistenza. Ad esempio, un sistema di scarico di un'automobile con un numero particolarmente elevato di torsioni, piegature, curve e angoli retti potrebbe causare molta contropressione ai gas che fuoriescono dal motore dell'auto, riducendo quindi il flusso dei gas."@it . . . . "Back pressure (or backpressure) is a resistance or force opposing the desired flow of fluid through pipes, leading to friction loss and pressure drop. The term back pressure is a misnomer, as pressure is a scalar quantity, so it has a magnitude but no direction. The fluid is what is directed, tending to flow away from high-pressure regions and toward low-pressure regions. If the low-pressure space is more high-pressure than intended (e.g. due to obstructions or tight bends in an exhaust pipe) or the high-pressure space is more low-pressure than intended, this opposes the desired flow and reduces the discharge. Similarly, bending or other operations on a pipe (such as a stock car exhaust system with a particularly high number of twists and bends) can reduce flow rate."@en . . . . "La contropressione si riferisce alla pressione opposta al flusso desiderato di gas in luoghi confinati come una tubazione. Spesso \u00E8 causata da ostruzioni o da piegature strette in uno spazio ristretto come un tubo di scarico."@it . "\u80CC\u5727\uFF08\u306F\u3044\u3042\u3064\u3001back-pressure\uFF09\u3068\u306F\u3001\u6D41\u308C\u306E\u4E2D\u306E\u7269\u4F53\u4E0B\u6D41\u306B\u304A\u3051\u308B\u5727\u529B\u3067\u3042\u308B\u3002\u539F\u52D5\u6A5F\u306B\u304A\u3044\u3066\u306F\u6392\u6C17\u5074\u306E\u5727\u529B\u306E\u3053\u3068\u3092\u6307\u3059\u3002\u6B63\u5E38\u52D5\u4F5C\u3067\u304D\u308B\u80CC\u5727\u306E\u6700\u5927\u5024\u3092\u81E8\u754C\u80CC\u5727\u3068\u547C\u3073\u3001\u6392\u6C17\u5074\u306E\u5727\u529B\u304C\u3053\u308C\u3092\u8D8A\u3048\u308B\u3068\u3001\u5438\u6C17\u5074\u3078\u306E\u4F5C\u52D5\u6D41\u4F53\u306E\u9006\u6D41\u306A\u3069\u3092\u8D77\u3053\u3057\u3066\u5927\u60E8\u4E8B\u306B\u306A\u308B\u3002"@ja . . . . . . "\u80CC\u5727\uFF08\u306F\u3044\u3042\u3064\u3001back-pressure\uFF09\u3068\u306F\u3001\u6D41\u308C\u306E\u4E2D\u306E\u7269\u4F53\u4E0B\u6D41\u306B\u304A\u3051\u308B\u5727\u529B\u3067\u3042\u308B\u3002\u539F\u52D5\u6A5F\u306B\u304A\u3044\u3066\u306F\u6392\u6C17\u5074\u306E\u5727\u529B\u306E\u3053\u3068\u3092\u6307\u3059\u3002\u6B63\u5E38\u52D5\u4F5C\u3067\u304D\u308B\u80CC\u5727\u306E\u6700\u5927\u5024\u3092\u81E8\u754C\u80CC\u5727\u3068\u547C\u3073\u3001\u6392\u6C17\u5074\u306E\u5727\u529B\u304C\u3053\u308C\u3092\u8D8A\u3048\u308B\u3068\u3001\u5438\u6C17\u5074\u3078\u306E\u4F5C\u52D5\u6D41\u4F53\u306E\u9006\u6D41\u306A\u3069\u3092\u8D77\u3053\u3057\u3066\u5927\u60E8\u4E8B\u306B\u306A\u308B\u3002"@ja . . "\u064A\u0634\u064A\u0631 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u062A\u0631\u0636 \u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0627\u0644\u063A\u0627\u0632\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0627\u0644\u062E\u0627\u0631\u062C\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0646\u0627\u0628\u064A\u0628. \u0647\u0630\u0627 \u063A\u0627\u0644\u0628\u0627 \u064A\u062D\u062F\u062B \u0644\u0648\u062C\u0648\u062F \u0639\u0648\u0627\u0626\u0642 \u0623\u0648 \u0627\u0646\u062D\u0646\u0627\u0621\u0627\u062A \u0636\u064A\u0642\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0645\u062E\u0631\u062C \u0627\u0644\u0623\u0646\u0628\u0648\u0628 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0648\u062C\u0648\u062F \u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629 \u0628\u064A\u0646 \u062C\u0632\u064A\u0626\u0627\u062A \u0627\u0644\u063A\u0627\u0632 \u0646\u0641\u0633\u0647\u0627\u060C \u0641\u0625\u0646 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0647\u0648 \u0636\u063A\u0637 \u0645\u0636\u0644\u0644 \u062D\u064A\u062B \u0623\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u064A\u0643\u0648\u0646 \u0641\u064A \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0648\u0644\u0643\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0631\u064A\u0627\u0646 \u064A\u0643\u0648\u0646 \u0642\u062F \u0627\u0646\u062E\u0641\u0636 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0627\u0644\u0645\u0642\u0627\u0648\u0645\u0629."@ar . . . "Back pressure"@en . "Back pressure (or backpressure) is a resistance or force opposing the desired flow of fluid through pipes, leading to friction loss and pressure drop. The term back pressure is a misnomer, as pressure is a scalar quantity, so it has a magnitude but no direction. The fluid is what is directed, tending to flow away from high-pressure regions and toward low-pressure regions. If the low-pressure space is more high-pressure than intended (e.g. due to obstructions or tight bends in an exhaust pipe) or the high-pressure space is more low-pressure than intended, this opposes the desired flow and reduces the discharge. Similarly, bending or other operations on a pipe (such as a stock car exhaust system with a particularly high number of twists and bends) can reduce flow rate."@en . "Contropressione"@it . . . . . . . . .