. . . . . "En els velers amb un arbre \u00FAnic, l\u2019estai de popa \u00E9s un cable que uneix el cap del pal i la popa del vaixell a nivell de coberta. La seva funci\u00F3 prim\u00E0ria \u00E9s la de subjectar el pal i resistir les forces que tendeixen a fer que es desplaci cap a proa. En velers moderns de regates, amb pals flexibles, controla la curvatura del pal i la forma de la vela mestra. La tensi\u00F3 de l'estai de popa determina la tensi\u00F3 de l'estai de proa i la forma del floc o g\u00E8nova."@ca . . . "Il paterazzo o anche detto strallo di poppa \u00E8 un cavo che collega la testa dell'albero alla poppa di un'imbarcazione a vela. Il paterazzo \u00E8 solitamente sdoppiato alla base, e la tensione \u00E8 regolabile in modo da flettere e arcuare l'albero, per ottimizzarne il comportamento a seconda dell'andatura riferita alla direzione del vento. La regolazione del paterazzo influisce sia sulla forma di tutte le vele, ingrassandole o appiattendole per rendere maggiore la curva che deve percorrere l'aria passandoci ed aumentando quindi la spinta prodotta."@it . . "Das Achterstag ist bei einem Segelschiff ein am Masttop oder der Mastspitze angreifendes Seil, zumeist aus Draht, welches \u2013 am Heck befestigt \u2013 verhindert, dass der Mast nach vorne umkippt. Dem Achterstag gegen\u00FCber greift \u2013 an der Mastspitze, bei modernen Konstruktionen meist kurz darunter \u2013 das Vorstag an, welches den Mast entsprechend nach hinten sichert. Neben diesem Zweck wird \u00FCber die Spannung des Achterstags bei einem 7/8-Rigg die Form des Gro\u00DFsegels getrimmt, da sich durch die Erh\u00F6hung der Spannung des Achterstags der Masttopp nach achtern und der Mittelteil des Mast bogenf\u00F6rmig nach vorne schiebt. Wenn das Segel \u201Ebauchig ist\u201C bedeutet dies, dass das Segel in der Fl\u00E4chenmitte zu stark gew\u00F6lbt ist. Durch Dichtholen (Spannen) des Achterstags kann man den Mast so biegen, dass das Segel flacher getrimmt wird und dadurch vorne einen besseren Anstellwinkel liefert. Dies erlaubt, einen spitzeren Winkel zum Wind, \"mehr H\u00F6he\", zu laufen. Des Weiteren werden sch\u00E4dliche Kr\u00E4ngungskr\u00E4fte vermindert und die vom Segel erzeugte Kraft zwar vermindert, aber f\u00FCr die erw\u00FCnschte Fahrtrichtung \"Hoch am Wind\" besser ausgerichtet. Nebenbei beseitigt die Spannung auch den Durchhang des Vorstages mit \u00E4hnlichen Effekten auf das Profil des Vorsegels. Bei Kursen weniger hoch am Wind (und im Hafen) entspannt man das Achterstag teilweise, ohne die mastst\u00FCtzende Wirkung aufzugeben. Bei Riggs mit gepfeilten Salingen \u2013 die \u00FCberwiegende Mehrheit der modernen Riggs \u2013 hat das Achterstag oft nahezu nur noch Trimmfunktion, denn der Mast wird von den hinter dem Mast stehenden Wanten in der L\u00E4ngschiffrichtung gest\u00FCtzt. Gelegentlich ist ein Abschnitt des Achterstags elektrisch isoliert und wird als Antenne f\u00FCr Funkanlagen (Grenzwelle, Kurzwelle) benutzt. Zum Spannen und Trimmen kann eine Hydraulik, ein oder eine Talje vorhanden sein. Stage und Wanten werden auch als stehendes Gut bezeichnet."@de . "A backstay is a piece of standing rigging on a sailing vessel that runs from the mast to either its transom or rear quarter, counteracting the forestay and jib. It is an important sail trim control and has a direct effect on the shape of the mainsail and the headsail. Backstays are generally adjusted by block and tackle, hydraulic adjusters, or lines leading to winches."@en . "Il paterazzo o anche detto strallo di poppa \u00E8 un cavo che collega la testa dell'albero alla poppa di un'imbarcazione a vela. Il paterazzo \u00E8 solitamente sdoppiato alla base, e la tensione \u00E8 regolabile in modo da flettere e arcuare l'albero, per ottimizzarne il comportamento a seconda dell'andatura riferita alla direzione del vento. La regolazione del paterazzo influisce sia sulla forma di tutte le vele, ingrassandole o appiattendole per rendere maggiore la curva che deve percorrere l'aria passandoci ed aumentando quindi la spinta prodotta. La tensione del paterazzo \u00E8 regolata tramite un paranco od arridatoio meccanici o, nel caso di alberi di grandi dimensioni, idraulici. Anche nel piano velico frazionato il paterazzo pu\u00F2 essere sostituito dalle sartie volanti. Sulle imbarcazioni moderne il paterazzo pu\u00F2 essere utilizzato come antenna radio, isolando il cavo d'acciaio alle estremit\u00E0 con appositi e robusti isolatori. Negli antichi velieri il paterazzo era un cavo che congiungeva direttamente la formaggetta con il capo di banda, senza essere interrotto dalle coffe o dalle crocette come le sartie. Naturalmente si avevano paterazzi di dritta e di sinistra."@it . "Backstay"@en . . "Sebuah tahan turut, temberang buritan, temberang belakang, temberang turut atau bubutan belakang (backstay) adalah sepotong tali-temali berdiri di atas kapal berlayar yang membentang dari tiang ke salah satu transom atau kuartal belakang, melawan gaya dari bubutan depan dan jib. Ia adalah kontrol trim layar yang penting dan memiliki efek langsung pada bentuk layar agung dan layar haluan. Tahan turut umumnya disesuaikan dengan block dan tackle, penyesuai hidrolik, atau tali yang berhubungan dengan derek."@in . "En n\u00E1utica, el brandal (blandal, burda) es el cabo (cuerda) de proporcionado grueso con que se sujeta los mastelero y m\u00E1stiles hacia popa (atr\u00E1s) en la mesa de guarnici\u00F3n respectiva en ayuda y despu\u00E9s de sus obenques. (fr. galhauban; ing. backstay; it. galloban, patterazzo).\u200B"@es . . . . . . "Achtersztag"@pl . . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433 (\u043D\u0456\u0434. achterstag \u2014 \u00AB\u0437\u0430\u0434\u043D\u0456\u0439 \u0448\u0442\u0430\u0433\u00BB) \u2014 \u0441\u043D\u0430\u0441\u0442\u044C \u0441\u0442\u043E\u044F\u0447\u043E\u0433\u043E \u0442\u0430\u043A\u0435\u043B\u0430\u0436\u0443, \u043E\u0434\u0438\u043D \u0437\u0456 \u0448\u0442\u0430\u0433\u0456\u0432, \u0449\u043E \u043F\u0456\u0434\u0442\u0440\u0438\u043C\u0443\u0454 \u0432 \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0456 \u0437 \u043A\u043E\u0440\u043C\u0438 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0438, \u0434\u0438\u043C\u043E\u0432\u0456 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0438 \u0442\u043E\u0449\u043E. \u0412\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0449\u043E\u0433\u043B\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0456 \u043F\u0456\u0432\u0442\u043E\u0440\u0430\u0449\u043E\u0433\u043B\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u0437 \u0431\u0435\u0440\u043C\u0443\u0434\u0441\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430\u043C\u0438 (\u0439\u043E\u043B \u0442\u0430 \u043A\u0435\u0447). \u041D\u0430 \u0441\u0443\u0447\u0430\u0441\u043D\u0438\u0445 \u044F\u0445\u0442\u0430\u0445 \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0438 \u0437\u0430\u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439 \u0437\u0430\u0431\u0435\u0437\u043F\u0435\u0447\u0443\u044E\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u043E\u044F\u043C\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043D\u0430\u0442\u044F\u0433\u0443, \u0437 \u043C\u0435\u0442\u043E\u044E \u0437\u043C\u0456\u043D\u0438 \u0432\u0438\u0433\u0438\u043D\u0443 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0438, \u0449\u043E, \u0432\u0456\u0434\u043F\u043E\u0432\u0456\u0434\u043D\u043E, \u0437\u043C\u0456\u043D\u044E\u0454 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430. \u042F\u043A \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u044E\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u043E\u0457 \u0437\u0430\u0441\u0442\u043E\u0441\u043E\u0432\u0443\u044E\u0442\u044C\u0441\u044F \u0442\u0430\u043B\u0456, \u0433\u0456\u0434\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u0447\u043D\u0456 \u0442\u0430\u043B\u0440\u0435\u043F\u0438 \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0448\u0456. \u0412\u0456\u0434 \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0430 \u0441\u043B\u0456\u0434 \u0432\u0456\u0434\u0440\u0456\u0437\u043D\u044F\u0442\u0438 \u0431\u0430\u043A\u0448\u0442\u0430\u0433 \u2014 \u043F\u0430\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0448\u0442\u0430\u0433, \u0449\u043E \u043F\u0456\u0434\u0442\u0440\u0438\u043C\u0443\u0454 \u0440\u0430\u043D\u0433\u043E\u0443\u0442\u043D\u0435 \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E \u0437 \u0431\u043E\u043A\u0456\u0432 \u0456 \u0437 \u043A\u043E\u0440\u043C\u0438 \u0432 \u0434\u0456\u0430\u0433\u043E\u043D\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0456."@uk . . . "Brandal (n\u00E1utica)"@es . . "Achtersztag (inaczej aftersztag) \u2013 lina olinowania sta\u0142ego, biegn\u0105ca od topu lub g\u00F3rnej cz\u0119\u015Bci masztu w kierunku rufy, a tam zamocowana na pok\u0142adzie. Stabilizuje maszt przeciwdzia\u0142aj\u0105c si\u0142om pochylaj\u0105cym go do przodu. Achtersztag biegnie w p\u0142aszczy\u017Anie symetrii jednostki p\u0142ywaj\u0105cej. Niekiedy spotyka si\u0119 achtersztag podw\u00F3jny wtedy ka\u017Cdy z nich mocowany jest na rufie na jednej z burt. W przypadku o\u017Caglowania gaflowego zamiast achtersztagu stosowana jest jedna lub wi\u0119cej par baksztag\u00F3w, aby mo\u017Cna by\u0142o manewrowa\u0107 gaflem. Na dawnych \u017Caglowcach achtersztagiem nazywano lin\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 topy maszt\u00F3w."@pl . "3504"^^ . "Estai de popa"@ca . . . . . . . "Akterstag \u00E4r en lina eller vajer som st\u00F6ttar en segelb\u00E5tsmast akterifr\u00E5n. Det g\u00E5r fr\u00E5n akterst\u00E4ven eller akterspegeln till masttoppen och sitter, till skillnad fr\u00E5n backstag, permanent fast."@sv . . "Achterstag"@de . "Paterazzo"@it . "1111183203"^^ . "A backstay is a piece of standing rigging on a sailing vessel that runs from the mast to either its transom or rear quarter, counteracting the forestay and jib. It is an important sail trim control and has a direct effect on the shape of the mainsail and the headsail. Backstays are generally adjusted by block and tackle, hydraulic adjusters, or lines leading to winches."@en . "Pataras"@fr . . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433 (\u043D\u0456\u0434. achterstag \u2014 \u00AB\u0437\u0430\u0434\u043D\u0456\u0439 \u0448\u0442\u0430\u0433\u00BB) \u2014 \u0441\u043D\u0430\u0441\u0442\u044C \u0441\u0442\u043E\u044F\u0447\u043E\u0433\u043E \u0442\u0430\u043A\u0435\u043B\u0430\u0436\u0443, \u043E\u0434\u0438\u043D \u0437\u0456 \u0448\u0442\u0430\u0433\u0456\u0432, \u0449\u043E \u043F\u0456\u0434\u0442\u0440\u0438\u043C\u0443\u0454 \u0432 \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0456 \u0437 \u043A\u043E\u0440\u043C\u0438 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0438, \u0434\u0438\u043C\u043E\u0432\u0456 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0438 \u0442\u043E\u0449\u043E. \u0412\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0449\u043E\u0433\u043B\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0456 \u043F\u0456\u0432\u0442\u043E\u0440\u0430\u0449\u043E\u0433\u043B\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u0437 \u0431\u0435\u0440\u043C\u0443\u0434\u0441\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430\u043C\u0438 (\u0439\u043E\u043B \u0442\u0430 \u043A\u0435\u0447). \u041D\u0430 \u0441\u0443\u0447\u0430\u0441\u043D\u0438\u0445 \u044F\u0445\u0442\u0430\u0445 \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0438 \u0437\u0430\u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439 \u0437\u0430\u0431\u0435\u0437\u043F\u0435\u0447\u0443\u044E\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u043E\u044F\u043C\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043D\u0430\u0442\u044F\u0433\u0443, \u0437 \u043C\u0435\u0442\u043E\u044E \u0437\u043C\u0456\u043D\u0438 \u0432\u0438\u0433\u0438\u043D\u0443 \u0449\u043E\u0433\u043B\u0438, \u0449\u043E, \u0432\u0456\u0434\u043F\u043E\u0432\u0456\u0434\u043D\u043E, \u0437\u043C\u0456\u043D\u044E\u0454 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u0430. \u042F\u043A \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u044E\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456 \u043F\u0440\u0438\u0441\u0442\u0440\u043E\u0457 \u0437\u0430\u0441\u0442\u043E\u0441\u043E\u0432\u0443\u044E\u0442\u044C\u0441\u044F \u0442\u0430\u043B\u0456, \u0433\u0456\u0434\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u0447\u043D\u0456 \u0442\u0430\u043B\u0440\u0435\u043F\u0438 \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0448\u0456."@uk . . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u00E1\u0433 (\u043E\u0442 \u043D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B. achterstag, \u043E\u0442 achter \u2014 \u00AB\u0437\u0430\u0434\u043D\u0438\u0439\u00BB \u0438 stag \u2014 \u00AB\u0442\u043E\u043B\u0441\u0442\u044B\u0439 \u043A\u0430\u043D\u0430\u0442, \u043E\u0442\u0442\u044F\u0436\u043A\u0430, \u0443\u043A\u0440\u0435\u043F\u043B\u044F\u044E\u0449\u0430\u044F \u043C\u0430\u0447\u0442\u0443 \u0438\u043B\u0438 \u0441\u0442\u0435\u043D\u044C\u0433\u0443 \u0441\u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u00BB) \u2014 \u0441\u043D\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0442\u043E\u044F\u0447\u0435\u0433\u043E \u0442\u0430\u043A\u0435\u043B\u0430\u0436\u0430, \u043F\u043E\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044E\u0449\u0438\u0435 \u0432 \u0434\u0438\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0441 \u043A\u043E\u0440\u043C\u044B \u043C\u0430\u0447\u0442\u044B, \u0434\u044B\u043C\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0442\u0440\u0443\u0431\u044B. \u0423\u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043B\u044F\u044E\u0442 \u043F\u0440\u0438 \u043E\u0434\u043D\u043E\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0438 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0442\u043E\u0440\u0430\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E\u0433\u043E \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441 \u0431\u0435\u0440\u043C\u0443\u0434\u0441\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430\u043C\u0438 (\u0439\u043E\u043B \u0438 \u043A\u0435\u0447). \u041D\u0430 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u044F\u0445\u0442\u0430\u0445 \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0438 \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0441\u043D\u0430\u0431\u0436\u0430\u044E\u0442 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043E\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u043C\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u043D\u0430\u0442\u044F\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441 \u0446\u0435\u043B\u044C\u044E \u0438\u0437\u043C\u0435\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0437\u0433\u0438\u0431\u0430 \u043C\u0430\u0447\u0442\u044B, \u0447\u0442\u043E, \u0441\u043E\u043E\u0442\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E, \u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0438\u043B\u044C \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430. \u0412 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0447\u043D\u044B\u0445 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043E\u0439\u0441\u0442\u0432 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u044E\u0442 \u0442\u0430\u043B\u0438, \u0433\u0438\u0434\u0440\u0430\u0432\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0442\u0430\u043B\u0440\u0435\u043F\u044B."@ru . . . "Das Achterstag ist bei einem Segelschiff ein am Masttop oder der Mastspitze angreifendes Seil, zumeist aus Draht, welches \u2013 am Heck befestigt \u2013 verhindert, dass der Mast nach vorne umkippt. Dem Achterstag gegen\u00FCber greift \u2013 an der Mastspitze, bei modernen Konstruktionen meist kurz darunter \u2013 das Vorstag an, welches den Mast entsprechend nach hinten sichert. Gelegentlich ist ein Abschnitt des Achterstags elektrisch isoliert und wird als Antenne f\u00FCr Funkanlagen (Grenzwelle, Kurzwelle) benutzt. Zum Spannen und Trimmen kann eine Hydraulik, ein oder eine Talje vorhanden sein."@de . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433"@uk . . . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u00E1\u0433 (\u043E\u0442 \u043D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B. achterstag, \u043E\u0442 achter \u2014 \u00AB\u0437\u0430\u0434\u043D\u0438\u0439\u00BB \u0438 stag \u2014 \u00AB\u0442\u043E\u043B\u0441\u0442\u044B\u0439 \u043A\u0430\u043D\u0430\u0442, \u043E\u0442\u0442\u044F\u0436\u043A\u0430, \u0443\u043A\u0440\u0435\u043F\u043B\u044F\u044E\u0449\u0430\u044F \u043C\u0430\u0447\u0442\u0443 \u0438\u043B\u0438 \u0441\u0442\u0435\u043D\u044C\u0433\u0443 \u0441\u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u00BB) \u2014 \u0441\u043D\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0442\u043E\u044F\u0447\u0435\u0433\u043E \u0442\u0430\u043A\u0435\u043B\u0430\u0436\u0430, \u043F\u043E\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044E\u0449\u0438\u0435 \u0432 \u0434\u0438\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0441 \u043A\u043E\u0440\u043C\u044B \u043C\u0430\u0447\u0442\u044B, \u0434\u044B\u043C\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0442\u0440\u0443\u0431\u044B. \u0423\u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043B\u044F\u044E\u0442 \u043F\u0440\u0438 \u043E\u0434\u043D\u043E\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0438 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0442\u043E\u0440\u0430\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E\u0433\u043E \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441 \u0431\u0435\u0440\u043C\u0443\u0434\u0441\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430\u043C\u0438 (\u0439\u043E\u043B \u0438 \u043A\u0435\u0447). \u041D\u0430 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u044F\u0445\u0442\u0430\u0445 \u0430\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433\u0438 \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0441\u043D\u0430\u0431\u0436\u0430\u044E\u0442 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043E\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430\u043C\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u043D\u0430\u0442\u044F\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441 \u0446\u0435\u043B\u044C\u044E \u0438\u0437\u043C\u0435\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0437\u0433\u0438\u0431\u0430 \u043C\u0430\u0447\u0442\u044B, \u0447\u0442\u043E, \u0441\u043E\u043E\u0442\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E, \u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0438\u043B\u044C \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u0430. \u0412 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0447\u043D\u044B\u0445 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043E\u0439\u0441\u0442\u0432 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u044E\u0442 \u0442\u0430\u043B\u0438, \u0433\u0438\u0434\u0440\u0430\u0432\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0442\u0430\u043B\u0440\u0435\u043F\u044B."@ru . "\u0410\u0445\u0442\u0435\u0440\u0448\u0442\u0430\u0433"@ru . . . . "Akterstag"@sv . "Tahan turut"@in . . "Sur un voilier moderne (gr\u00E9ement bermudien), le pataras (5) est un c\u00E2ble reliant la t\u00EAte de m\u00E2t \u00E0 l'arri\u00E8re du navire : il contribue \u00E0 maintenir le m\u00E2t dans sa position verticale dans le sens longitudinal. Le pataras fait partie des man\u0153uvres dormantes ; il peut \u00EAtre simple ou double. Sur les voiliers disposant de deux pataras, allant de la t\u00EAte du m\u00E2t aux deux coins du tableau arri\u00E8re, un palan dispos\u00E9 entre les deux \u00E0 hauteur d'homme permet g\u00E9n\u00E9ralement d'en r\u00E9gler la tension. Les pataras peuvent \u00EAtre suppl\u00E9\u00E9s par des bastaques (8). Autrefois, le mot d\u00E9signait aussi un tr\u00E8s gros fer \u00E0 calfat."@fr . . . "Achtersztag (inaczej aftersztag) \u2013 lina olinowania sta\u0142ego, biegn\u0105ca od topu lub g\u00F3rnej cz\u0119\u015Bci masztu w kierunku rufy, a tam zamocowana na pok\u0142adzie. Stabilizuje maszt przeciwdzia\u0142aj\u0105c si\u0142om pochylaj\u0105cym go do przodu. Achtersztag biegnie w p\u0142aszczy\u017Anie symetrii jednostki p\u0142ywaj\u0105cej. Niekiedy spotyka si\u0119 achtersztag podw\u00F3jny wtedy ka\u017Cdy z nich mocowany jest na rufie na jednej z burt. W przypadku o\u017Caglowania gaflowego zamiast achtersztagu stosowana jest jedna lub wi\u0119cej par baksztag\u00F3w, aby mo\u017Cna by\u0142o manewrowa\u0107 gaflem. Na dawnych \u017Caglowcach achtersztagiem nazywano lin\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 topy maszt\u00F3w."@pl . . "333968"^^ . . . "Sebuah tahan turut, temberang buritan, temberang belakang, temberang turut atau bubutan belakang (backstay) adalah sepotong tali-temali berdiri di atas kapal berlayar yang membentang dari tiang ke salah satu transom atau kuartal belakang, melawan gaya dari bubutan depan dan jib. Ia adalah kontrol trim layar yang penting dan memiliki efek langsung pada bentuk layar agung dan layar haluan. Tahan turut umumnya disesuaikan dengan block dan tackle, penyesuai hidrolik, atau tali yang berhubungan dengan derek."@in . . . "En els velers amb un arbre \u00FAnic, l\u2019estai de popa \u00E9s un cable que uneix el cap del pal i la popa del vaixell a nivell de coberta. La seva funci\u00F3 prim\u00E0ria \u00E9s la de subjectar el pal i resistir les forces que tendeixen a fer que es desplaci cap a proa. En velers moderns de regates, amb pals flexibles, controla la curvatura del pal i la forma de la vela mestra. La tensi\u00F3 de l'estai de popa determina la tensi\u00F3 de l'estai de proa i la forma del floc o g\u00E8nova."@ca . . "Akterstag \u00E4r en lina eller vajer som st\u00F6ttar en segelb\u00E5tsmast akterifr\u00E5n. Det g\u00E5r fr\u00E5n akterst\u00E4ven eller akterspegeln till masttoppen och sitter, till skillnad fr\u00E5n backstag, permanent fast."@sv . . . . . "En n\u00E1utica, el brandal (blandal, burda) es el cabo (cuerda) de proporcionado grueso con que se sujeta los mastelero y m\u00E1stiles hacia popa (atr\u00E1s) en la mesa de guarnici\u00F3n respectiva en ayuda y despu\u00E9s de sus obenques. (fr. galhauban; ing. backstay; it. galloban, patterazzo).\u200B"@es . "Sur un voilier moderne (gr\u00E9ement bermudien), le pataras (5) est un c\u00E2ble reliant la t\u00EAte de m\u00E2t \u00E0 l'arri\u00E8re du navire : il contribue \u00E0 maintenir le m\u00E2t dans sa position verticale dans le sens longitudinal. Le pataras fait partie des man\u0153uvres dormantes ; il peut \u00EAtre simple ou double. La traction du pataras est souvent r\u00E9glable \u00E0 l'aide d'un ridoir plac\u00E9 \u00E0 l'extr\u00E9mit\u00E9 fix\u00E9e au pont du navire. Le pataras peut parfois \u00EAtre souqu\u00E9 lorsque le vent forcit : cette action, en raidissant le guindant de la voile d'avant, permet de l'aplatir. Par vent faible, le pataras pourra \u00EAtre molli pour creuser les voiles. Aux allures portantes, le pataras pourra \u00EAtre molli. Sur les voiliers disposant de deux pataras, allant de la t\u00EAte du m\u00E2t aux deux coins du tableau arri\u00E8re, un palan dispos\u00E9 entre les deux \u00E0 hauteur d'homme permet g\u00E9n\u00E9ralement d'en r\u00E9gler la tension. Certains voiliers en sont d\u00E9pourvus, car la forme de leurs barres de fl\u00E8che (4) permet de d\u00E9caler les haubans vers l'arri\u00E8re et de retenir le m\u00E2t. Ce sont des barres de fl\u00E8ches poussantes. Les pataras peuvent \u00EAtre suppl\u00E9\u00E9s par des bastaques (8). Autrefois, le mot d\u00E9signait aussi un tr\u00E8s gros fer \u00E0 calfat."@fr . .