. . . . . . . "2001"^^ . . . . . . . "La Bajaj Pulsar es un modelo de motocicletas, en su mayor\u00EDa \"naked\" de baja cilindrada propiedad de Bajaj Auto en la India. La moto fue desarrollada por la divisi\u00F3n de ingenier\u00EDa de producto de Bajaj Auto en sociedad con Tokyo R&D,\u200B y posteriormente con el dise\u00F1ador de motocicletas . En la actualidad hay 5 variantes disponibles, con capacidades de motor de 125 cc, 160 cc, 180 cc, 200 cc, y 220 cc. El modelo 135 se descontinu\u00F3 en 2018, siendo reemplazado por el modelo 125. Mismo caso con el modelo 150 siendo reemplazado por la NS160 cc.\u200B Antes tambi\u00E9n se ofrec\u00EDa una con un motor de 200 cc DTS-i enfriada por aceite, que ha sido descontinuada. En su lugar una nueva versi\u00F3n fue lanzada en el 2012: la Pulsar 200NS.\u200B Con unas ventas mensuales de alrededor de 86,000 unidades en 2011, Pulsar abarc"@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "The Bajaj Pulsar is a range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto in India. It was developed by the product engineering division of Bajaj Auto in association with Tokyo R&D, and later with motorcycle designer Glynn Kerr. A variant of the bike, the Pulsar 200NS was launched in 2012, but it was suspended for some time (reintroduced in early 2017 with BS IV Emission compliance and renamed the NS200). With average monthly sales of around 86,000 units in 2011, Pulsar claimed a 2011 market share of 47% in its segment. By April 2012, more than five million units of Pulsar were sold. In 2018, they celebrated selling over ten million Pulsars backed an exclusive TV commercial and a marquee ride to in 6 cities to write \"PULSAR\" on a pre-defined route. Before the introduction of the Pulsar, the Indian motorcycle market trend was towards fuel efficient, small capacity motorcycles (that formed the 80\u2013125 cc class). Bigger motorcycles with higher capacity virtually did not exist (except for Royal Enfield Bullet with 350cc and 500cc variants). The launch and success of Hero Honda CBZ in 1999 showed that there was demand for performance bikes. Bajaj took the cue from there on and launched the Pulsar twins (150cc and 180cc) in India on 24 November 2001. Since the introduction and success of Bajaj Pulsar, Indian youth began expecting high power and other features from affordable motorcycles. The project faced internal resistance, reservations by McKinsey & Company and doubts on its effects on Bajaj's relation with Kawasaki. The project took approximately 36 months for completion and cost Bajaj \u20B9 1 billion."@en . . . "The engine sound of a Pulsar 180 while running"@en . . . . . . . "1121482118"^^ . . . "1174511"^^ . . . . . . . . . . . . . "Bajaj Pulsar adalah merek Sepeda motor yang dimiliki oleh Bajaj Auto dari India. Kompetitor yang mirip dengannya yaitu . Sepeda motor ini dikembangkan oleh divisi teknik mesin produksi Bajaj Auto yang bekerjasama dengan desainer sepeda motor Glynn Kerr Tokyo R&D. Sampai saat ini ada 4 varian tersedia dengan kapasitas mesin 135cc, 150cc, 180cc, and 220cc. Sebelumnya ditawarkan juga Pulsar dengan mesin 200cc DTS-i berpendingin oli yang sudah tidak diproduksi."@in . . . . . . "Pulsar-180 engine sound"@en . . "Pulsar2.ogg"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Bajaj Pulsar"@in . "Bajaj Pulsar"@es . . "Bajaj Pulsar"@en . . . "A 2005 model Bajaj Pulsar 180"@en . . . . . . . . . "The Bajaj Pulsar is a range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto in India. It was developed by the product engineering division of Bajaj Auto in association with Tokyo R&D, and later with motorcycle designer Glynn Kerr. A variant of the bike, the Pulsar 200NS was launched in 2012, but it was suspended for some time (reintroduced in early 2017 with BS IV Emission compliance and renamed the NS200). With average monthly sales of around 86,000 units in 2011, Pulsar claimed a 2011 market share of 47% in its segment. By April 2012, more than five million units of Pulsar were sold. In 2018, they celebrated selling over ten million Pulsars backed an exclusive TV commercial and a marquee ride to in 6 cities to write \"PULSAR\" on a pre-defined route."@en . . . "La Bajaj Pulsar es un modelo de motocicletas, en su mayor\u00EDa \"naked\" de baja cilindrada propiedad de Bajaj Auto en la India. La moto fue desarrollada por la divisi\u00F3n de ingenier\u00EDa de producto de Bajaj Auto en sociedad con Tokyo R&D,\u200B y posteriormente con el dise\u00F1ador de motocicletas . En la actualidad hay 5 variantes disponibles, con capacidades de motor de 125 cc, 160 cc, 180 cc, 200 cc, y 220 cc. El modelo 135 se descontinu\u00F3 en 2018, siendo reemplazado por el modelo 125. Mismo caso con el modelo 150 siendo reemplazado por la NS160 cc.\u200B Antes tambi\u00E9n se ofrec\u00EDa una con un motor de 200 cc DTS-i enfriada por aceite, que ha sido descontinuada. En su lugar una nueva versi\u00F3n fue lanzada en el 2012: la Pulsar 200NS.\u200B Con unas ventas mensuales de alrededor de 86,000 unidades en 2011, Pulsar abarcaba el 47% del mercado del segmento.\u200B Para abril de 2012, m\u00E1s de 5 millones de unidades Pulsar hab\u00EDan sido vendidas.\u200B Antes de la introducci\u00F3n de la Pulsar, las tendencias en el mercado indio de motocicletas se dirig\u00EDan hacia motocicletas con alta eficiencia de combustible y motores de peque\u00F1as capacidades (la clase de 80\u2013125 cc). Motores m\u00E1s grandes para motos pr\u00E1cticamente no exist\u00EDan (con la excepci\u00F3n de la ). El \u00E9xito de la en 1999 demostr\u00F3 que exist\u00EDa la demanda para motocicletas de altas prestaciones. Bajaj entonces lanz\u00F3 las Pulsar twins en la India el 24 de noviembre de 2001.\u200B Desde la introducci\u00F3n y \u00E9xito de Bajaj Pulsar, la juventud india empez\u00F3 a buscar alta potencia y otras caracter\u00EDsticas a un precio asequible.El proyecto sufri\u00F3 desde el principio con la oposici\u00F3n interna y reservas de y la incertidumbre de sus efectos en la relaci\u00F3n de Bajaj con Kawasaki. El proyecto requiri\u00F3 de aproximadamente 36 meses para completarse y le cost\u00F3 a Bajaj Auto aproximadamente \u20B9 1,000 millones (rupias).\u200B Su \u00FAltima introducci\u00F3n al mercado, durante 2015, sobre la base de la NS200, ha sido la RS200, con aspecto deportivo y m\u00E1s racer, aunque con una gran comodidad de manejo por su altura de manillares, restandole algo de deportividad, que se olvida ante la comodidad de la posici\u00F3n. Es una moto que fuera de dise\u00F1o de carenado y general se diferencia por traer ABS y Sistema de inyecci\u00F3n de combustible. Lamentablemente, se han encontrado fallas reiteradas en esta moto, las que sus representantes no han asumido y no resuelven el problema en favor de sus clientes, como son las m\u00FAltiples trizaduras en los parabrisas, que se desarrollan desde los puntos de anclaje (como el caso de Crosland en Chile), as\u00ED mismo, una falla reiterada es el que el tablero no encienda, lo que se ha asociado al fr\u00EDo, seg\u00FAn reportan gran cantidad de usuarios de la RS200 y la NS200 del 2015 y 2016. Ya est\u00E1n los rumores del pr\u00F3ximo lanzamiento de la RS400, a fines de 2016, que podr\u00EDa ser un gran \u00E9xito salvo por el mal nivel de los representantes y servicios, as\u00ED como la nula disposici\u00F3n a responder por las garant\u00EDas."@es . . "125"^^ . . . . . . . . . "36724"^^ . . . . . . . . . "Bajaj Pulsar adalah merek Sepeda motor yang dimiliki oleh Bajaj Auto dari India. Kompetitor yang mirip dengannya yaitu . Sepeda motor ini dikembangkan oleh divisi teknik mesin produksi Bajaj Auto yang bekerjasama dengan desainer sepeda motor Glynn Kerr Tokyo R&D. Sampai saat ini ada 4 varian tersedia dengan kapasitas mesin 135cc, 150cc, 180cc, and 220cc. Sebelumnya ditawarkan juga Pulsar dengan mesin 200cc DTS-i berpendingin oli yang sudah tidak diproduksi."@in . . "Bajaj Pulsar"@en . . .