. . . "582"^^ . . "Boeing 367-80"@nl . . "Boeing 367-80"@de . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0367-80"@ja . . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0367-80\uFF08Boeing 367-80\uFF09\u306F\u3001\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0\u793E\u304C1954\u5E74\u306B\u521D\u98DB\u884C\u3055\u305B\u305F\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u521D\u306E\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u8F38\u9001\u6A5F\u306E\u8A66\u4F5C\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u5143\u3005\u306F\u7C73\u7A7A\u8ECD\u5411\u3051\u5927\u578B\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u8F38\u9001\u6A5F\u3068\u3057\u3066\u8A08\u753B\u3055\u308C\u305F\u304C\u3001\u5B9F\u969B\u306B\u306F\u7A7A\u4E2D\u7D66\u6CB9\u6A5F\u578B\u306EKC-135\u304C\u5148\u306B\u63A1\u7528\u3055\u308C\u3001\u305D\u306E\u5F8C\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u65C5\u5BA2\u6A5F\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0707\u306E\u539F\u578B\u306B\u3082\u306A\u3063\u305F\u3002\u611B\u79F0\u306F\u30C0\u30C3\u30B7\u30E5\u30FB\u30A8\u30A4\u30C6\u30A3\uFF08Dash 80\uFF09\u3002"@ja . . . . . . . . . . . "Boeing 367-80"@pl . "National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center"@en . "turbojets"@en . "Boeing Aircraft since 1916"@en . . . . . . "1998877"^^ . . . "Three"@en . . . "\u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 367-80"@ar . "El Boeing 367-80, o \"Dash 80\" como era conocido en la Boeing, es un prototipo de avi\u00F3n de reacci\u00F3n estadounidense fabricado para demostrar las ventajas de los aviones comerciales con motor de reacci\u00F3n frente a los aviones comerciales con motores de pist\u00F3n."@es . . "* Convair 880\n* Douglas DC-8\n* de Havilland Comet"@en . . . . "550"^^ . "Boeing 367-80, atau \"Dash 80\" yang disebut juga sebagai pesawat Boeing, adalah prototipe pesawat jet transportasi penumpang sipil (airliner) Amerika yang dibangun untuk menunjukkan keuntungan dari pesawat jet bagi angkutan penumpang yang lebih baik daripada pesawat terbang bermesin piston. Hanya ada satu contoh jenis pesawat tersebut yang diproduksi, dan saat ini berada di Pusat Steven F. Udvar-Halimun, suatu Institusi Naisonal, Museum dirgantara Smithsonian yang terletak di bandar Udara Internasional Dulles di Washington, negara bagian Virginia, Amerika Serikat."@in . . . . "\u6CE2\u97F3367-80\uFF08\u6216\u7A31Dash 80\uFF09\u662F\u7531\u7F8E\u570B\u6CE2\u97F3\u516C\u53F8\u6240\u751F\u7522\u7684\u5674\u5C04\u5BA2\u6A5F\u539F\u578B\u6A5F\uFF0C\u5728\u6B64\u57FA\u790E\u4E0A\u767C\u5C55\u51FA\u6CE2\u97F3707\u548CKC-135\uFF0C\u53EA\u751F\u7522\u4E86\u4E00\u67B6\u3002"@zh . . "Boeing 367-80 (ozna\u010Dov\u00E1n t\u00E9\u017E jako Dash 80) je prototyp americk\u00E9ho \u010Dty\u0159motorov\u00E9ho letounu, vyroben\u00FD spole\u010Dnost\u00ED Boeing, aby demonstroval v\u00FDhody proudov\u00E9ho pohonu pro komer\u010Dn\u00ED letectv\u00ED. Poslou\u017Eil jako z\u00E1klad pro l\u00E9taj\u00EDc\u00ED tanker KC-135 a p\u0159edev\u0161\u00EDm dopravn\u00ED letoun Boeing 707."@cs . . "43000"^^ . "10"^^ . "\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 367-80 \u060C \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0648\u0641\u0629 \u0627\u062E\u062A\u0635\u0627\u0631\u0627 \u0628\u0627\u0633\u0645 \u062F\u0627\u0634 80\u060C \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0646\u0645\u0648\u0630\u062C \u0645\u0628\u062F\u0626\u064A\u0629 \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0630\u0648 \u0623\u0631\u0628\u0639 \u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0644\u0625\u0638\u0647\u0627\u0631 \u0645\u0632\u0627\u064A\u0627 \u0627\u0644\u062F\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0646\u0641\u0627\u062B \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u062A\u062C\u0627\u0631\u064A. \u0643\u0627\u0646\u062A \u0628\u0645\u062B\u0627\u0628\u0629 \u0642\u0627\u0639\u062F\u0629 \u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u0643\u064A \u0633\u064A-135 \u0648 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u062C\u0627\u0631\u064A\u0629 707."@ar . "Boeing 367-80"@pt . . "Boeing 367-80"@eo . "Boeing 367-80"@cs . . . "8"^^ . "Die Boeing 367-80 ist der vierstrahlige Flugzeug-Prototyp sowohl f\u00FCr die erfolgreiche Passagierjet-Modellreihe Boeing 707 als auch f\u00FCr die in fast ebenso gro\u00DFer St\u00FCckzahl gebauten milit\u00E4rischen Transporter der C-135-Familie. Das 1954 vorgestellte Einzelst\u00FCck mit dem zivilen Luftfahrzeugkennzeichen N70700 wurde zwar als \u201E367-80\u201C bezeichnet, basierte aber nicht auf der propellergetriebenen Boeing 367 und wird deshalb meist nur \u201EDash 80\u201C bzw. \u201EStrich 80\u201C genannt. Der Prototyp wurde bis 1972 f\u00FCr Tests verwendet, etwa f\u00FCr Bauteile der Boeing 727 oder des \u00DCberschall-Projektes Boeing 2707, und ist bei Washington ausgestellt."@de . . "De Boeing 367-80, binnen Boeing ook wel \"Dash 80\" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Het project werd in 1952 gelanceerd en in 1954 was het eerste model klaar. De projectkosten bedroegen 16 miljoen dollar. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. \"367\" was Boeings model nummer van de Boeing C-97 Stratofreighter, een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niets mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing Boeing B-47 Stratojet. Het vliegtuig heeft vier straalmotoren en wordt gekenmerkt door de geel-bruine kleur en de typische punt boven op het staartvlak, kenmerkend voor alle Boeings 707. De Dash 80 wordt vaak genoemd als het prototype voor de Boeing KC-135 Stratotanker en de Boeing 707 . De Dash 80 echter, was gemaakt als concept demonstrator, ondanks positieve gedachten bij Boeings financi\u00EBle afdeling. Weinig gereedschappen gemaakt voor de Dash 80 konden gebruikt worden voor de 707, omdat zowel de romp als de vleugels vergroot moesten worden om te voldoen aan de eisen van de luchtvaartmaatschappijen. Om het monteren van 6 stoelen naast elkaar met gangpad ertussen mogelijk te maken moest de romp 150 mm breder worden gemaakt. De extra kosten die dit meebracht leidde ertoe dat de 707 pas een paar jaar later winstgevend werd dan zonder de aanpassingen. Voor de KC-135 waren minder aanpassingen nodig. Voor de bouw van de Dash 80 probeerde Boeing luchtvaartmaatschappijen en de luchtmacht ervan te overtuigen dat dit een vliegtuig zou zijn dat handig was en economisch. Deze potenti\u00EBle klanten waren niet overtuigd, omdat ze geen ervaring hadden met vliegtuigen met straalmotoren en, in het geval van de luchtvaartmaatschappijen, nog succesvol waren met vliegtuigen met zuigermotoren, zoals de Douglas DC-4, Douglas DC-7, Boeing 377 en de Lockheed Constellation. Boeing besloot dat de enige manier om de potenti\u00EBle klanten over te halen was door ze een compleet vliegtuig te laten zien. Bill Allen, toenmalig president van Boeing, nodigde vertegenwoordigers uit van de Aircraft Industries Association (AIA) en de International Air Transport Association voor de Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, gehouden op Lake Washington bij Seattle op 6 augustus 1955. De Dash 80 zou een simpele fly-over doen, maar in plaats daarvan verbaasde de testpiloot, Alvin \"Tex\" Johnston, het publiek met een 'barrel roll', het vliegtuig over de lengte-as 360\u00B0 laten draaien. Het prototype werd op 14 mei 1954 ingezegend door Bertha Boeing, de vrouw van William Boeing, oprichter van de Boeing Company. De eerste vlucht was op 15 juli 1954 en haar laatste was toen ze naar Dulles International Airport werd gevlogen op 27 augustus 2003, na door Boeing weer helemaal gerestaureerd te zijn. De Dash 80 staat tegenwoordig tentoongesteld in Chantilly (Virginia, VS), meer bepaald in het Smithsonian National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center nabij de internationale luchthaven van Washington D.C., Dulles International."@nl . "De Boeing 367-80, binnen Boeing ook wel \"Dash 80\" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Het project werd in 1952 gelanceerd en in 1954 was het eerste model klaar. De projectkosten bedroegen 16 miljoen dollar. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. \"367\" was Boeings model nummer van de Boeing C-97 Stratofreighter, een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niets mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing Boeing B-47 Stratojet. Het vliegtuig heeft vier straalmotoren en wordt gekenmerkt door de geel-bruine kleur en de typische punt boven op het staartvlak, kenmerkend voor alle Boeings 707."@nl . . "1090469412"^^ . "Il Boeing 367-80, noto semplicemente come Dash 80, \u00E8 un prototipo di aerovelivolo quadrigetto costruito dall'azienda statunitense Boeing, per dimostrare i vantaggi della propulsione a reazione per l'utilizzo nell'aviazione civile e commerciale. \u00C8 servito come base per la costruzione del KC-135 e dell'aereo di linea 707."@it . . "\u6CE2\u97F3367-80"@zh . "1954-07-15"^^ . "Boeing 367-80"@in . . "Le Boeing 367-80, surnomm\u00E9 Dash 80, est un avion d\u00E9monstrateur quadrir\u00E9acteur con\u00E7u par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et pour le ravitailleur KC-135. Apparu au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950, au moment o\u00F9 les turbor\u00E9acteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilis\u00E9 pour d\u00E9montrer la sup\u00E9riorit\u00E9 des avions \u00E0 r\u00E9action par rapport \u00E0 ceux \u00E0 h\u00E9lices. Construit en moins de deux ans \u00E0 partir de 1952 dans l'usine Boeing de Renton, pour un co\u00FBt de 16 millions de dollars, le 367-80 int\u00E8gre plusieurs caract\u00E9ristiques du bombardier \u00E0 r\u00E9action B-47 Stratojet, dont la voilure en fl\u00E8che et les r\u00E9acteurs dans des nacelles suspendues sous les ailes, caract\u00E9ristiques qu'incorpore \u00E9galement le B-52 Stratofortress. Le Dash 80 peut atteindre une vitesse de 900 km/h et monter \u00E0 plus de 10 000 m d'altitude ; sa distance franchissable est de plus de 5 000 km. Exemplaire unique construit pour les besoins de d\u00E9monstration, le Dash 80 est pr\u00E9sent\u00E9 pour la premi\u00E8re fois en mai 1954 et effectue son premier vol le 15 juillet et sera utilis\u00E9 au cours de sa carri\u00E8re pour de nombreux essais jusqu'en 1970. Les 707 et KC-135, qui en sont d\u00E9riv\u00E9s sont construits \u00E0 plus de 1 800 exemplaires et plusieurs continuent de voler en 2019. Le 367-80 est expos\u00E9 depuis 2003 au Steven F. Udvar-Hazy Center de la Smithsonian Institution, sur l'a\u00E9roport international de Washington-Dulles en Virginie."@fr . . "1955"^^ . . . . "\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 367-80 \u060C \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0648\u0641\u0629 \u0627\u062E\u062A\u0635\u0627\u0631\u0627 \u0628\u0627\u0633\u0645 \u062F\u0627\u0634 80\u060C \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0646\u0645\u0648\u0630\u062C \u0645\u0628\u062F\u0626\u064A\u0629 \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0630\u0648 \u0623\u0631\u0628\u0639 \u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0644\u0625\u0638\u0647\u0627\u0631 \u0645\u0632\u0627\u064A\u0627 \u0627\u0644\u062F\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0646\u0641\u0627\u062B \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u062A\u062C\u0627\u0631\u064A. \u0643\u0627\u0646\u062A \u0628\u0645\u062B\u0627\u0628\u0629 \u0642\u0627\u0639\u062F\u0629 \u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u0643\u064A \u0633\u064A-135 \u0648 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u062C\u0627\u0631\u064A\u0629 707."@ar . . . "N70700"@en . . . . "127"^^ . . . . "Boeing 367-80, \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043A\u0430\u043A Dash 80 (\u0441 \u0430\u043D\u0433\u043B.\u2009\u2014\u2009\u00AB\u0422\u0438\u0440\u0435 80\u00BB) \u0438\u043B\u0438 -80 \u2014 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442-\u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F, \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u043E\u0440\u0430\u0446\u0438\u0435\u0439 The Boeing Company \u0432 1954 \u0433\u043E\u0434\u0443. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0431\u044B\u043B \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D \u0432\u0441\u0435\u0433\u043E \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0438 \u043F\u043E\u043B\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u0437\u0430 \u0441\u0447\u0451\u0442 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432 \u0441\u0430\u043C\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0438\u0430\u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044F, \u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043E\u0432\u0430\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u044D\u0442\u043E\u043C \u043A\u043E\u043B\u043E\u0441\u0441\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0432\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0444\u0438\u043D\u0430\u043D\u0441\u043E\u0432. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0443\u0436\u0438\u043B \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440\u0430 KC-135 Stratotanker (\u0438 \u0435\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 C-135 Stratolifter) \u0438 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 Boeing 707, \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0432 \u043E\u0431\u0449\u0435\u043C \u043A\u043E\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0441\u0432\u044B\u0448\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0442\u043E\u0440\u0430 \u0442\u044B\u0441\u044F\u0447; \u0431\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0435\u0439 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u0438, \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F Boeing \u0441\u0443\u043C\u0435\u043B\u0430 \u0437\u0430\u043D\u044F\u0442\u044C \u0442\u0432\u0451\u0440\u0434\u043E\u0435 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043D\u0430 \u0440\u044B\u043D\u043A\u0435 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432."@ru . . "Le Boeing 367-80, surnomm\u00E9 Dash 80, est un avion d\u00E9monstrateur quadrir\u00E9acteur con\u00E7u par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et pour le ravitailleur KC-135. Apparu au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950, au moment o\u00F9 les turbor\u00E9acteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilis\u00E9 pour d\u00E9montrer la sup\u00E9riorit\u00E9 des avions \u00E0 r\u00E9action par rapport \u00E0 ceux \u00E0 h\u00E9lices."@fr . . "2500"^^ . . . . . "Boeing 367-80, \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043A\u0430\u043A Dash 80 (\u0441 \u0430\u043D\u0433\u043B.\u2009\u2014\u2009\u00AB\u0422\u0438\u0440\u0435 80\u00BB) \u0438\u043B\u0438 -80 \u2014 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442-\u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F, \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u043E\u0440\u0430\u0446\u0438\u0435\u0439 The Boeing Company \u0432 1954 \u0433\u043E\u0434\u0443. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0431\u044B\u043B \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D \u0432\u0441\u0435\u0433\u043E \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0438 \u043F\u043E\u043B\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u0437\u0430 \u0441\u0447\u0451\u0442 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432 \u0441\u0430\u043C\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0438\u0430\u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044F, \u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043E\u0432\u0430\u0432 \u043F\u0440\u0438 \u044D\u0442\u043E\u043C \u043A\u043E\u043B\u043E\u0441\u0441\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0432\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0444\u0438\u043D\u0430\u043D\u0441\u043E\u0432. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0443\u0436\u0438\u043B \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u043E\u043C \u0434\u043B\u044F \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0430\u043D\u043A\u0435\u0440\u0430 KC-135 Stratotanker (\u0438 \u0435\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u0438 C-135 Stratolifter) \u0438 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 Boeing 707, \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0432 \u043E\u0431\u0449\u0435\u043C \u043A\u043E\u043B\u0438\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0441\u0432\u044B\u0448\u0435 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0442\u043E\u0440\u0430 \u0442\u044B\u0441\u044F\u0447; \u0431\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0435\u0439 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u0438, \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F Boeing \u0441\u0443\u043C\u0435\u043B\u0430 \u0437\u0430\u043D\u044F\u0442\u044C \u0442\u0432\u0451\u0440\u0434\u043E\u0435 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043D\u0430 \u0440\u044B\u043D\u043A\u0435 \u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432."@ru . "Boeing 367-80"@en . "1954"^^ . . . "1954"^^ . . . "92120"^^ . "1954"^^ . . "The Boeing 367-80, known simply as the Dash 80, is an American quadjet prototype aircraft built by Boeing to demonstrate the advantages of jet propulsion for commercial aviation. It served as basis for the design of the KC-135 tanker and the 707 airliner. The Dash 80 first flew in 1954, less than two years from project launch. Its US$16 million cost (equivalent to $161 million today) was an enormous risk for Boeing, which at the time had no committed customers. Only one example was built, which has been preserved and is currently on public display at the Smithsonian's National Air and Space Museum's Udvar-Hazy Center in Virginia."@en . . . . . . "Boeing KC-135 Stratotanker"@en . . . . . "3530"^^ . "1.6E7"^^ . . . . . . . "* Boeing RC-135\n* Boeing KC-135 Stratotanker\n* Boeing C-135 Stratolifter\n* Boeing C-137 Stratoliner\n* Boeing 707\n* Boeing 720\n* Boeing 727\n* Boeing 737"@en . . . . . "The Boeing 367-80, known simply as the Dash 80, is an American quadjet prototype aircraft built by Boeing to demonstrate the advantages of jet propulsion for commercial aviation. It served as basis for the design of the KC-135 tanker and the 707 airliner."@en . "Boeing 367-80 (ozna\u010Dov\u00E1n t\u00E9\u017E jako Dash 80) je prototyp americk\u00E9ho \u010Dty\u0159motorov\u00E9ho letounu, vyroben\u00FD spole\u010Dnost\u00ED Boeing, aby demonstroval v\u00FDhody proudov\u00E9ho pohonu pro komer\u010Dn\u00ED letectv\u00ED. Poslou\u017Eil jako z\u00E1klad pro l\u00E9taj\u00EDc\u00ED tanker KC-135 a p\u0159edev\u0161\u00EDm dopravn\u00ED letoun Boeing 707. Byl vyv\u00EDjen od roku 1951 firmou Boeing a poprv\u00E9 vzl\u00E9tl v roce 1954. Jeho cena 16 milion\u016F dolar\u016F (odpov\u00EDd\u00E1 dne\u0161n\u00EDm 152 milion\u016Fm dolar\u016Fm) p\u0159edstavovala pro spole\u010Dnost Boeing obrovsk\u00E9 riziko, jeliko\u017E t\u00E9 dob\u011B nebylo \u017E\u00E1dn\u00FDch z\u00E1kazn\u00EDk\u016F. Vznikl pouze jeden exempl\u00E1\u0159, kter\u00FD se dochoval a v sou\u010Dasn\u00E9 dob\u011B je vystaven v Udvar-Hazy Center ve Virginii."@cs . . . "Boeing 367-80"@fr . . . "Boeing 367-80"@ru . . . "1.6E7"^^ . "Dash 80"@en . . . . . . "1970"^^ . . . . . "1"^^ . . . . "Boeing 367-80"@it . "\u6CE2\u97F3367-80\uFF08\u6216\u7A31Dash 80\uFF09\u662F\u7531\u7F8E\u570B\u6CE2\u97F3\u516C\u53F8\u6240\u751F\u7522\u7684\u5674\u5C04\u5BA2\u6A5F\u539F\u578B\u6A5F\uFF0C\u5728\u6B64\u57FA\u790E\u4E0A\u767C\u5C55\u51FA\u6CE2\u97F3707\u548CKC-135\uFF0C\u53EA\u751F\u7522\u4E86\u4E00\u67B6\u3002"@zh . . . . . "129"^^ . . . . . . . "Boeing 707"@en . . . . "38"^^ . "O Boeing 367-80, ou Dash 80, assim chamado pela Boeing, foi um prot\u00F3tipo de avi\u00E3o a jato para transporte comercial e militar. Foi constru\u00EDdo para demonstrar as vantagens do avi\u00E3o a jato para o transporte de passageiros em compara\u00E7\u00E3o aos avi\u00F5es com motores a pist\u00E3o. O jato comercial Boeing 707 e o reabastecedor a\u00E9reo militar KC-135 derivaram do projeto do Boeing 367-80."@pt . . "17246"^^ . "4"^^ . . "Boeing 367-80"@es . . . . . . . "Boeing 367-80 (\u201EDash 80\u201D) \u2013 prototyp odrzutowego samolotu pasa\u017Cersko-transportowego. Powsta\u0142 przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter. Powsta\u0142 tylko jeden egzemplarz. Pocz\u0105tkowo s\u0142u\u017Cy\u0142 celom demonstracji odrzutowca pasa\u017Cerskiego. P\u00F3\u017Aniej s\u0142u\u017Cy\u0142 badaniom przeprowadzanym mi\u0119dzy innymi przez NASA. Wystawiany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie."@pl . . "Il Boeing 367-80, noto semplicemente come Dash 80, \u00E8 un prototipo di aerovelivolo quadrigetto costruito dall'azienda statunitense Boeing, per dimostrare i vantaggi della propulsione a reazione per l'utilizzo nell'aviazione civile e commerciale. \u00C8 servito come base per la costruzione del KC-135 e dell'aereo di linea 707. Il Dash 80 vol\u00F2 per la prima volta nel 1954, dopo meno di due anni dall'inizio della progettazione. All'epoca cost\u00F2 16 milioni di dollari (pari a 149 milioni di dollari degli anni 2000). \u00C8 stato costruito solo un esemplare, che \u00E8 conservato ed esposto al pubblico presso l'Udvar-Hazy Center in Virginia."@it . "Preserved"@en . . . . "La Boeing 367-80 (anka\u016D nomata Dash 80) estas pasa\u011Deraviadilo de Boeing, ellaborita en 1954. Boeing 367-80 estis unua koncepta aviadilo por nova pasa\u011Deraviadilo, Boeing 707."@eo . "El Boeing 367-80, o \"Dash 80\" como era conocido en la Boeing, es un prototipo de avi\u00F3n de reacci\u00F3n estadounidense fabricado para demostrar las ventajas de los aviones comerciales con motor de reacci\u00F3n frente a los aviones comerciales con motores de pist\u00F3n."@es . . "0"^^ . . . . . . . . . . . . . . "imp"@en . "Prototype transport/airliner"@en . "Boeing 367-80 (\u201EDash 80\u201D) \u2013 prototyp odrzutowego samolotu pasa\u017Cersko-transportowego. Powsta\u0142 przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter. Powsta\u0142 tylko jeden egzemplarz. Pocz\u0105tkowo s\u0142u\u017Cy\u0142 celom demonstracji odrzutowca pasa\u017Cerskiego. P\u00F3\u017Aniej s\u0142u\u017Cy\u0142 badaniom przeprowadzanym mi\u0119dzy innymi przez NASA. Wystawiany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie."@pl . . "1954"^^ . "2400"^^ . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0367-80\uFF08Boeing 367-80\uFF09\u306F\u3001\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0\u793E\u304C1954\u5E74\u306B\u521D\u98DB\u884C\u3055\u305B\u305F\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u521D\u306E\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u8F38\u9001\u6A5F\u306E\u8A66\u4F5C\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u5143\u3005\u306F\u7C73\u7A7A\u8ECD\u5411\u3051\u5927\u578B\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u8F38\u9001\u6A5F\u3068\u3057\u3066\u8A08\u753B\u3055\u308C\u305F\u304C\u3001\u5B9F\u969B\u306B\u306F\u7A7A\u4E2D\u7D66\u6CB9\u6A5F\u578B\u306EKC-135\u304C\u5148\u306B\u63A1\u7528\u3055\u308C\u3001\u305D\u306E\u5F8C\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u65C5\u5BA2\u6A5F\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0707\u306E\u539F\u578B\u306B\u3082\u306A\u3063\u305F\u3002\u611B\u79F0\u306F\u30C0\u30C3\u30B7\u30E5\u30FB\u30A8\u30A4\u30C6\u30A3\uFF08Dash 80\uFF09\u3002"@ja . "1"^^ . . . "190000"^^ . "La Boeing 367-80 (anka\u016D nomata Dash 80) estas pasa\u011Deraviadilo de Boeing, ellaborita en 1954. Boeing 367-80 estis unua koncepta aviadilo por nova pasa\u011Deraviadilo, Boeing 707."@eo . . . . . . "10000"^^ . . . . . . "at"@en . . . . . . . . . . . . . "O Boeing 367-80, ou Dash 80, assim chamado pela Boeing, foi um prot\u00F3tipo de avi\u00E3o a jato para transporte comercial e militar. Foi constru\u00EDdo para demonstrar as vantagens do avi\u00E3o a jato para o transporte de passageiros em compara\u00E7\u00E3o aos avi\u00F5es com motores a pist\u00E3o. O jato comercial Boeing 707 e o reabastecedor a\u00E9reo militar KC-135 derivaram do projeto do Boeing 367-80."@pt . "Boeing 367-80, atau \"Dash 80\" yang disebut juga sebagai pesawat Boeing, adalah prototipe pesawat jet transportasi penumpang sipil (airliner) Amerika yang dibangun untuk menunjukkan keuntungan dari pesawat jet bagi angkutan penumpang yang lebih baik daripada pesawat terbang bermesin piston. Pesawat Dash 80 dianggap telah menjadi prototipe untuk pesawat terbang jenis tanker KC-135 Stratotanker guna keperluan pengisian bahan bakar di udara dan juga model acuan dasar dari pesawat Boeing 707. Dibangun dalam waktu kurang dari dua tahun dari awal masa peluncuran proyeknya pada tahun 1952 dan kemudian melakukan terbang perdana pada tanggal 14 Mei 1954 dengan memakan biaya produksi sebesar $ AS 16 juta dolar. Pada saat itu merupakan risiko besar untuk Perusahaan Boeing, karena mereka tidak memiliki pelanggan yang berkomitmen untuk proyek tersebut. Hanya ada satu contoh jenis pesawat tersebut yang diproduksi, dan saat ini berada di Pusat Steven F. Udvar-Halimun, suatu Institusi Naisonal, Museum dirgantara Smithsonian yang terletak di bandar Udara Internasional Dulles di Washington, negara bagian Virginia, Amerika Serikat."@in . . . . . "Die Boeing 367-80 ist der vierstrahlige Flugzeug-Prototyp sowohl f\u00FCr die erfolgreiche Passagierjet-Modellreihe Boeing 707 als auch f\u00FCr die in fast ebenso gro\u00DFer St\u00FCckzahl gebauten milit\u00E4rischen Transporter der C-135-Familie. Das 1954 vorgestellte Einzelst\u00FCck mit dem zivilen Luftfahrzeugkennzeichen N70700 wurde zwar als \u201E367-80\u201C bezeichnet, basierte aber nicht auf der propellergetriebenen Boeing 367 und wird deshalb meist nur \u201EDash 80\u201C bzw. \u201EStrich 80\u201C genannt. Der Prototyp wurde bis 1972 f\u00FCr Tests verwendet, etwa f\u00FCr Bauteile der Boeing 727 oder des \u00DCberschall-Projektes Boeing 2707, und ist bei Washington ausgestellt."@de .