. . . . . . "Traction au point fixe"@fr . . . "Bollard pull is a conventional measure of the pulling (or towing) power of a watercraft. It is defined as the force (in tonnes force, or kilonewtons (kN)) exerted by a vessel under full power, on a shore-mounted bollard through a tow-line, commonly measured in a practical test (but sometimes simulated) under test conditions that include calm water, no tide, level trim, and sufficient depth and side clearance for a free propeller stream. Like the horsepower or mileage rating of a car, it is a convenient but idealized number that must be adjusted for operating conditions that differ from the test. The bollard pull of a vessel may be reported as two numbers, the static or maximum bollard pull - the highest force measured - and the steady or continuous bollard pull, the average of measurements over an interval of, for example, 10 minutes. An equivalent measurement on land is known as drawbar pull, or tractive force, which is used to measure the total horizontal force generated by a locomotive, a piece of heavy machinery such as a tractor, or a truck, (specifically a ballast tractor), which is utilized to move a load. Bollard pull is primarily (but not only) used for measuring the strength of tugboats, with the largest commercial harbour tugboats in the 2000-2010s having around 60 to 65 short tons-force (530\u2013580 kN; 54\u201359 tf) of bollard pull, which is described as 15 short tons-force (130 kN; 14 tf) above \"normal\" tugboats. The worlds strongest tug is Island Victory (Vard Brevik 831) of Island Offshore, with a bollard pull of 477 tonnes-force (526 short tons-force; 4,680 kN). Island Victory is not a typical tug, rather it is a special class of ship used in the petroleum industry called an Anchor Handling Tug Supply vessel. Resistive force is roughly \u00BD water density times velocity square times area of ship wet surface:"@en . . "Pfahlzug (englisch bollard pull) steht verk\u00FCrzend sowohl f\u00FCr die Pfahlzugmessung, ein Verfahren zur Ermittlung der Zugkraft von Schiffsantrieben (insbesondere bei Schleppern), als auch f\u00FCr den dabei ermittelten maximalen Pfahlzug. Dieser Vergleichswert bezeichnet die Masse, die theoretisch von der Zugkraft des Schiffes gegen die Erdbeschleunigung angehoben werden k\u00F6nnte. Die Masse eines Schiffes, das mit dieser Kraft horizontal gezogen werden kann, ist demgegen\u00FCber weitaus h\u00F6her. Die Schubkraft beim Bugsieren wird meist mit dem Pfahlzug gleichgesetzt."@de . . . . . "La traction au point fixe est une des caract\u00E9ristiques d\u2019un navire et plus particuli\u00E8rement d\u2019un navire appel\u00E9 \u00E0 tracter une forte charge \u00E0 faible vitesse : c\u2019est notamment le cas des remorqueurs, des chalutiers et des transporteurs de colis lourds. Elle est d\u00E9finie comme la force maximale, en g\u00E9n\u00E9ral exprim\u00E9e en tonnes, d\u00E9velopp\u00E9e \u00E0 vitesse nulle. Le terme anglais Bollard pull illustre la fa\u00E7on de le tester, en reliant le navire \u00E0 un point fixe et en mesurant l\u2019effort avec un dynamom\u00E8tre. L\u2019am\u00E9lioration de la traction au point fixe passe par l\u2019ajout d'une tuy\u00E8re \u00E0 l\u2019h\u00E9lice, l\u2019utilisation d\u2019une h\u00E9lice \u00E0 pas variable et le lissage des formes arri\u00E8re de la car\u00E8ne afin d\u2019am\u00E9liorer le flux d\u2019eau autour du propulseur. La valeur de la traction au point fixe est de l\u2019ordre de quelques dizaines de tonnes pour un remorqueur portuaire, entre 100 et 200 tonnes pour un remorqueur de haute mer et vers 300 tonnes pour les semi-submersibles les plus puissants."@fr . . . . . . "Uci\u0105g na palu"@pl . . . . . "Pollaredrag"@sv . . "Paaltrek"@nl . "La traction au point fixe est une des caract\u00E9ristiques d\u2019un navire et plus particuli\u00E8rement d\u2019un navire appel\u00E9 \u00E0 tracter une forte charge \u00E0 faible vitesse : c\u2019est notamment le cas des remorqueurs, des chalutiers et des transporteurs de colis lourds. Elle est d\u00E9finie comme la force maximale, en g\u00E9n\u00E9ral exprim\u00E9e en tonnes, d\u00E9velopp\u00E9e \u00E0 vitesse nulle. Le terme anglais Bollard pull illustre la fa\u00E7on de le tester, en reliant le navire \u00E0 un point fixe et en mesurant l\u2019effort avec un dynamom\u00E8tre."@fr . . . . . "13259181"^^ . "Pollaredrag \u00E4r en term som anv\u00E4nds f\u00F6r att m\u00E4ta dragf\u00F6rm\u00E5ga f\u00F6r en b\u00E5t. Pollaredrag \u00E4r ett fartygs maximala dragkraft vid hastigheten noll, n\u00E4r motorn g\u00E5r med full fart. Pollaredrag \u00E4r det mest f\u00F6rekommande m\u00E5ttet f\u00F6r fartygsbogserares prestanda. Dessa har propellrarna optimerade f\u00F6r st\u00F6rsta m\u00F6jliga dragkraft vid en hastighet n\u00E4ra noll. Fartyg som erfordrar h\u00F6gt pollaredrag kan utrustas med en dysa, som \u00F6kar dragkraften med upp till 20\u201340 % j\u00E4mf\u00F6rt med friliggande propellrar. Vid m\u00E4tning av pollaredrag ansluts draganordningen p\u00E5 ett fartyg till en pollare, varefter pollarekraften som uppst\u00E5r indikeras av en dynamometer. N\u00E4r pollaredrag m\u00E4ts, ska vattendjupet vara stort nog och str\u00F6m- och vindhastigheter f\u00E5r inte vara f\u00F6r h\u00F6ga. Fartyget f\u00E5r inte vara f\u00F6r n\u00E4ra kaj och rodervinkeln ska vara n\u00E4ra noll grader. Begreppet pollaredrag motsvaras betr\u00E4ffande landfordon av begreppet (drawbar pull), som anv\u00E4nds betr\u00E4ffande lokomotiv, traktorer och andra dragfordon f\u00F6r att m\u00E4ta deras f\u00F6rm\u00E5ga att dra sl\u00E4p."@sv . . . . . . . . . . . . . "8451"^^ . . . . . . . "Paaltrek (bollard pull) is de trekkracht die een sleepboot stilliggend levert, uitgedrukt in metrische tonnen of kN. Hiermee kunnen schepen onderling vergeleken worden, wat vooral van belang is bij het afsluiten van charters. Het speelt echter ook een rol bij de eisen aan de van een schip. Zo moet afhankelijk van de regelgeving de van de sleepdraad minimaal 2 tot 3 maal de paaltrekkracht zijn."@nl . . . . . . . . "Bollard pull"@en . . "Pfahlzug (englisch bollard pull) steht verk\u00FCrzend sowohl f\u00FCr die Pfahlzugmessung, ein Verfahren zur Ermittlung der Zugkraft von Schiffsantrieben (insbesondere bei Schleppern), als auch f\u00FCr den dabei ermittelten maximalen Pfahlzug. Dieser Vergleichswert bezeichnet die Masse, die theoretisch von der Zugkraft des Schiffes gegen die Erdbeschleunigung angehoben werden k\u00F6nnte. Die Masse eines Schiffes, das mit dieser Kraft horizontal gezogen werden kann, ist demgegen\u00FCber weitaus h\u00F6her. Die Schubkraft beim Bugsieren wird meist mit dem Pfahlzug gleichgesetzt."@de . . . . . . . . . . . . . . "Pollaredrag \u00E4r en term som anv\u00E4nds f\u00F6r att m\u00E4ta dragf\u00F6rm\u00E5ga f\u00F6r en b\u00E5t. Pollaredrag \u00E4r ett fartygs maximala dragkraft vid hastigheten noll, n\u00E4r motorn g\u00E5r med full fart. Pollaredrag \u00E4r det mest f\u00F6rekommande m\u00E5ttet f\u00F6r fartygsbogserares prestanda. Dessa har propellrarna optimerade f\u00F6r st\u00F6rsta m\u00F6jliga dragkraft vid en hastighet n\u00E4ra noll. Fartyg som erfordrar h\u00F6gt pollaredrag kan utrustas med en dysa, som \u00F6kar dragkraften med upp till 20\u201340 % j\u00E4mf\u00F6rt med friliggande propellrar."@sv . . "Bollard pull is a conventional measure of the pulling (or towing) power of a watercraft. It is defined as the force (in tonnes force, or kilonewtons (kN)) exerted by a vessel under full power, on a shore-mounted bollard through a tow-line, commonly measured in a practical test (but sometimes simulated) under test conditions that include calm water, no tide, level trim, and sufficient depth and side clearance for a free propeller stream. Like the horsepower or mileage rating of a car, it is a convenient but idealized number that must be adjusted for operating conditions that differ from the test. The bollard pull of a vessel may be reported as two numbers, the static or maximum bollard pull - the highest force measured - and the steady or continuous bollard pull, the average of measurements"@en . . "Uci\u0105g na palu \u2013 jedna z podstawowych wielko\u015Bci charakteryzuj\u0105cych holownik. Jest to maksymalna si\u0142a, jak\u0105 wytwarza uk\u0142ad silnik\u2013kad\u0142ub\u2013\u015Bruba przy zerowej pr\u0119dko\u015Bci i z kt\u00F3r\u0105 holownik mo\u017Ce dzia\u0142a\u0107 teoretycznie w spos\u00F3b ci\u0105g\u0142y (praktycznie, ze wzgl\u0119du na ograniczenia pracy silnika z maksymaln\u0105 moc\u0105, przez kilkana\u015Bcie minut). Dla holownik\u00F3w rzecznych uci\u0105g wynosi kilka T (ton-si\u0142y), czyli kilkadziesi\u0105t kN, natomiast pot\u0119\u017Cne holowniki ratownicze i AHTS mog\u0105 mie\u0107 uci\u0105g na palu wynosz\u0105cy ponad 200 T, czyli 2000 kN (AHTS Far Samson, zbudowany w 2009, ma 423 T)."@pl . "Uci\u0105g na palu \u2013 jedna z podstawowych wielko\u015Bci charakteryzuj\u0105cych holownik. Jest to maksymalna si\u0142a, jak\u0105 wytwarza uk\u0142ad silnik\u2013kad\u0142ub\u2013\u015Bruba przy zerowej pr\u0119dko\u015Bci i z kt\u00F3r\u0105 holownik mo\u017Ce dzia\u0142a\u0107 teoretycznie w spos\u00F3b ci\u0105g\u0142y (praktycznie, ze wzgl\u0119du na ograniczenia pracy silnika z maksymaln\u0105 moc\u0105, przez kilkana\u015Bcie minut). Dla holownik\u00F3w rzecznych uci\u0105g wynosi kilka T (ton-si\u0142y), czyli kilkadziesi\u0105t kN, natomiast pot\u0119\u017Cne holowniki ratownicze i AHTS mog\u0105 mie\u0107 uci\u0105g na palu wynosz\u0105cy ponad 200 T, czyli 2000 kN (AHTS Far Samson, zbudowany w 2009, ma 423 T). Uci\u0105g na palu wyznacza si\u0119 na specjalnych stanowiskach. Pr\u00F3ba musi by\u0107 przeprowadzona przy dobrej pogodzie, na g\u0142\u0119boko\u015Bci przekraczaj\u0105cej dziesi\u0119ciokrotnie zanurzenie holownika. Lin\u0119 holownicz\u0105 mocuje si\u0119 do si\u0142omierza, po czym statek napr\u0119\u017Ca j\u0105 i pracuje pe\u0142n\u0105 moc\u0105. Po ustabilizowaniu si\u0119 wskaza\u0144 dokonuje si\u0119 odczytu."@pl . . . . "Pfahlzug"@de . . . "Paaltrek (bollard pull) is de trekkracht die een sleepboot stilliggend levert, uitgedrukt in metrische tonnen of kN. Hiermee kunnen schepen onderling vergeleken worden, wat vooral van belang is bij het afsluiten van charters. Het speelt echter ook een rol bij de eisen aan de van een schip. Zo moet afhankelijk van de regelgeving de van de sleepdraad minimaal 2 tot 3 maal de paaltrekkracht zijn. De paaltrekkracht wordt gemeten door de sleepboot te laten trekken aan een speciaal hiervoor geschikte bolder, beting of paal. Tussen de sleepdraad en de paal wordt een meetinrichting gehangen en er wordt gemeten hoeveel ton de sleepboot trekt als hij volle kracht vooruit draait. Dit resulteert in een paaltrekkracht die als maatgevend wordt beschouwd. Deze kan bij hedendaagse zeeslepers oplopen tot honderden tonnen. In het Guinness Book of Records staat de Far Samson als 'sterkste sleepboot van de wereld' met een paaltrek (bollard pull) van 423 metrische tonnen (mt). Deze boot wordt in de offshore ingezet, speciaal bij installatiewerk op diep water. Als zodanig opereert de boot niet in de sleepvaartmarkt. Tot de sterkste sleepboten op de sleepvaartmarkt behoren de - onder Nederlandse vlag varende - schepen uit de ALP Future-klasse (bouwjaar 2015/2016)."@nl . . . . . . "1015433429"^^ . . . .