. "In a piston engine, the bore (or cylinder bore) is the diameter of each cylinder. Engine displacement is calculated based on bore, stroke length and the number of cylinders: displacement = \u03C0\u2009( 1/2 \u00D7 bore )2 \u00D7 stroke \u00D7 ncylinders The stroke ratio, determined by dividing the bore by the stroke, traditionally indicated whether an engine was designed for power at high engine speeds (rpm) or torque at lower engine speeds. The term \"bore\" can also be applied to the bore of a locomotive cylinder or steam engine pistons."@en . "En mec\u00E1nica de motores alternativos, el t\u00E9rmino di\u00E1metro indica la dimensi\u00F3n caracter\u00EDstica de la secci\u00F3n interior del cilindro.\u200B El \u00E1rea de esta secci\u00F3n, multiplicada por la carrera (obtenible como la diferencia entre el punto muerto superior PMS y el punto muerto inferior PMI) y por el n\u00FAmero de cilindros, determina la cilindrada de un motor. Normalmente se expresa en cent\u00EDmetros c\u00FAbicos (cc o cm\u00B3), aunque tambi\u00E9n se puede encontrar en litros (l) y en los textos de origen anglosaj\u00F3n es frecuente ver la cilindrada expresada en pulgadas c\u00FAbicas (cuin)."@es . . . . . . "V\u00FDvrt (tak\u00E9 vrt\u00E1n\u00ED) je technick\u00FD term\u00EDn pro pr\u016Fm\u011Br otvoru v\u00E1lce p\u00EDstov\u00E9ho stroje s p\u00EDsty vykon\u00E1vaj\u00EDc\u00EDmi p\u0159\u00EDmo\u010Dar\u00FD vratn\u00FD pohyb. V\u011Bt\u0161ina takov\u00FDch stroj\u016F m\u00E1 kruhov\u00FD p\u0159\u00ED\u010Dn\u00FD pr\u016F\u0159ez v\u00E1lce, kter\u00FD se vyr\u00E1b\u00ED vrt\u00E1n\u00EDm - odtud poch\u00E1z\u00ED n\u00E1zev. Vrt\u00E1n\u00ED se ozna\u010Duje symbolem D, podobn\u011B jako pr\u016Fm\u011Br a ud\u00E1v\u00E1 se nej\u010Dast\u011Bji v milimetrech. Vrt\u00E1n\u00ED je , co\u017E znamen\u00E1, \u017Ee ve skute\u010Dn\u00E9m p\u00EDstov\u00E9m stroji je skute\u010Dn\u00FD vnit\u0159n\u00ED pr\u016Fm\u011Br v\u00E1lce o n\u011Bco v\u011Bt\u0161\u00ED a skute\u010Dn\u00FD vn\u011Bj\u0161\u00ED pr\u016Fm\u011Br p\u00EDstu o n\u011Bco men\u0161\u00ED aby byl mo\u017En\u00FD jejich vz\u00E1jemn\u00FD pohyb s v\u016Fl\u00ED. Spolu se zdvihem ur\u010Duje vrt\u00E1n\u00ED zdvihov\u00FD objem p\u00EDstov\u00E9ho stroje."@cs . . . "Alesaggio indica il diametro della sezione interna del cilindro. L'area di tale sezione, sviluppata per la corsa (ricavabile come differenza tra punto morto superiore e punto morto inferiore), determina la cilindrata unitaria in un motore, espressa in centimetri cubi."@it . . . . . . "Zylinderbohrung"@de . "Alesaggio"@it . "Diameter (mesin)"@in . . . . . "\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629:Bore) \u0647\u0648 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0645\u064F\u0642\u0627\u0633 \u0644\u0644\u0625\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0627\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u062A\u0631\u062F\u062F\u064A\u0629. \u064A\u064F\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0645\u0635\u0637\u0644\u062D \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0644\u0644\u0625\u0634\u0627\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u062E\u0627\u0631\u064A\u0629 \u0623\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0627\u062A. \u064A\u062A\u0645 \u062D\u0633\u0627\u0628 \u0625\u0632\u0627\u062D\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0628\u0646\u0627\u0621\u064B \u0639\u0644\u0649 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0648\u0637\u0648\u0644 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 \u0648\u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0627\u062A \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0627\u062F\u0644\u0629 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A\u0629: \u0627\u0644\u0625\u0632\u0627\u062D\u0629 = \u03C0\u2009( 12 \u00D7 bore )2 \u00D7 stroke \u00D7 ncylinders \u062A\u0634\u064A\u0631 \u0646\u0633\u0628\u0629 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 (stroke ratio) \u0627\u0644\u062A\u064A \u064A\u062A\u0645 \u062D\u0633\u0627\u0628\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0642\u0633\u0645\u0629 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 \u060C \u0645\u0627 \u0625\u0630\u0627 \u0643\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0645\u0635\u0645\u0645\u064B\u0627 \u0644\u062A\u0648\u0641\u064A\u0631 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0642\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u064A\u0629 (rpm) \u0623\u0648 \u0639\u0632\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 \u0639\u0646\u062F \u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0645\u0646\u062E\u0641\u0636\u0629. \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0623\u064A\u0636\u064B\u0627 \u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0627 \u0645\u0635\u0637\u0644\u062D \u00AB\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629\u00BB \u0644\u0644\u0625\u0634\u0627\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u062A\u062C\u0648\u064A\u0641 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0628\u062E\u0627\u0631\u064A."@ar . "In a piston engine, the bore (or cylinder bore) is the diameter of each cylinder. Engine displacement is calculated based on bore, stroke length and the number of cylinders: displacement = \u03C0\u2009( 1/2 \u00D7 bore )2 \u00D7 stroke \u00D7 ncylinders The stroke ratio, determined by dividing the bore by the stroke, traditionally indicated whether an engine was designed for power at high engine speeds (rpm) or torque at lower engine speeds. The term \"bore\" can also be applied to the bore of a locomotive cylinder or steam engine pistons."@en . . "Een boring is in de werktuigbouw een uitholling of gat, dan wel de diameter daarvan. De term verwijst naar boren en daarmee in principe naar een holle cilindrische of conische vorm. Vanuit de betekenis 'het uitboren van een gat' is de betekenis in veel toepassingen verschoven naar de maatvoering van dat gat, zodat het verband met de fabricagetechniek verloren gaat: de term wordt ook gebruikt wanneer er geen boor aan te pas hoeft te komen, zoals bij gegoten motorblokken of gebruik van cilinderbussen."@nl . "Als Zylinderbohrung oder kurz Bohrung bezeichnet man den Innendurchmesser eines Zylinders, speziell des Zylinders eines Hubkolbenmotors. Geringf\u00FCgig kleiner als die Zylinderbohrung ist der Kolbendurchmesser. Da Kolben in Verbrennungsmotoren keinen exakt kreisf\u00F6rmigen Querschnitt haben, ist der Kolbendurchmesser zudem noch von der Messrichtung abh\u00E4ngig. In der deutschen Norm DIN 1940 \u201EVerbrennungsmotoren\u201C wird f\u00FCr die Zylinderbohrung das Formelzeichen D und die Ma\u00DFeinheit mm empfohlen. Die Bohrung, der Kolbenhub s und die Zylinderzahl bestimmen den Hubraum eines Motors."@de . "\u0642\u0637\u0631 \u0625\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 (\u0645\u062D\u0631\u0643)"@ar . . "Een boring is in de werktuigbouw een uitholling of gat, dan wel de diameter daarvan. De term verwijst naar boren en daarmee in principe naar een holle cilindrische of conische vorm. Vanuit de betekenis 'het uitboren van een gat' is de betekenis in veel toepassingen verschoven naar de maatvoering van dat gat, zodat het verband met de fabricagetechniek verloren gaat: de term wordt ook gebruikt wanneer er geen boor aan te pas hoeft te komen, zoals bij gegoten motorblokken of gebruik van cilinderbussen."@nl . . . . "1741"^^ . "Bore (engine)"@en . . "\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629:Bore) \u0647\u0648 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0645\u064F\u0642\u0627\u0633 \u0644\u0644\u0625\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0627\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u062A\u0631\u062F\u062F\u064A\u0629. \u064A\u064F\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0645\u0635\u0637\u0644\u062D \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0644\u0644\u0625\u0634\u0627\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u062E\u0627\u0631\u064A\u0629 \u0623\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0627\u062A. \u064A\u062A\u0645 \u062D\u0633\u0627\u0628 \u0625\u0632\u0627\u062D\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0628\u0646\u0627\u0621\u064B \u0639\u0644\u0649 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0648\u0637\u0648\u0644 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 \u0648\u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0627\u062A \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0627\u062F\u0644\u0629 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A\u0629: \u0627\u0644\u0625\u0632\u0627\u062D\u0629 = \u03C0\u2009( 12 \u00D7 bore )2 \u00D7 stroke \u00D7 ncylinders \u062A\u0634\u064A\u0631 \u0646\u0633\u0628\u0629 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 (stroke ratio) \u0627\u0644\u062A\u064A \u064A\u062A\u0645 \u062D\u0633\u0627\u0628\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0642\u0633\u0645\u0629 \u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637 \u060C \u0645\u0627 \u0625\u0630\u0627 \u0643\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0645\u0635\u0645\u0645\u064B\u0627 \u0644\u062A\u0648\u0641\u064A\u0631 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0642\u0629 \u0639\u0646\u062F \u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u064A\u0629 (rpm) \u0623\u0648 \u0639\u0632\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 \u0639\u0646\u062F \u0633\u0631\u0639\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0645\u0646\u062E\u0641\u0636\u0629. \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0623\u064A\u0636\u064B\u0627 \u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0627 \u0645\u0635\u0637\u0644\u062D \u00AB\u0642\u0637\u0631 \u0627\u0644\u0627\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629\u00BB \u0644\u0644\u0625\u0634\u0627\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u062A\u062C\u0648\u064A\u0641 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0628\u062E\u0627\u0631\u064A."@ar . "Boring (werktuigbouw)"@nl . . . . . "\u30DC\u30A2 (\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3)"@ja . . "V\u00FDvrt (tak\u00E9 vrt\u00E1n\u00ED) je technick\u00FD term\u00EDn pro pr\u016Fm\u011Br otvoru v\u00E1lce p\u00EDstov\u00E9ho stroje s p\u00EDsty vykon\u00E1vaj\u00EDc\u00EDmi p\u0159\u00EDmo\u010Dar\u00FD vratn\u00FD pohyb. V\u011Bt\u0161ina takov\u00FDch stroj\u016F m\u00E1 kruhov\u00FD p\u0159\u00ED\u010Dn\u00FD pr\u016F\u0159ez v\u00E1lce, kter\u00FD se vyr\u00E1b\u00ED vrt\u00E1n\u00EDm - odtud poch\u00E1z\u00ED n\u00E1zev. Vrt\u00E1n\u00ED se ozna\u010Duje symbolem D, podobn\u011B jako pr\u016Fm\u011Br a ud\u00E1v\u00E1 se nej\u010Dast\u011Bji v milimetrech. Vrt\u00E1n\u00ED je , co\u017E znamen\u00E1, \u017Ee ve skute\u010Dn\u00E9m p\u00EDstov\u00E9m stroji je skute\u010Dn\u00FD vnit\u0159n\u00ED pr\u016Fm\u011Br v\u00E1lce o n\u011Bco v\u011Bt\u0161\u00ED a skute\u010Dn\u00FD vn\u011Bj\u0161\u00ED pr\u016Fm\u011Br p\u00EDstu o n\u011Bco men\u0161\u00ED aby byl mo\u017En\u00FD jejich vz\u00E1jemn\u00FD pohyb s v\u016Fl\u00ED. Spolu se zdvihem ur\u010Duje vrt\u00E1n\u00ED zdvihov\u00FD objem p\u00EDstov\u00E9ho stroje."@cs . . "V\u00FDvrt"@cs . . "Alesaggio indica il diametro della sezione interna del cilindro. L'area di tale sezione, sviluppata per la corsa (ricavabile come differenza tra punto morto superiore e punto morto inferiore), determina la cilindrata unitaria in un motore, espressa in centimetri cubi."@it . . . "Als Zylinderbohrung oder kurz Bohrung bezeichnet man den Innendurchmesser eines Zylinders, speziell des Zylinders eines Hubkolbenmotors. Geringf\u00FCgig kleiner als die Zylinderbohrung ist der Kolbendurchmesser. Da Kolben in Verbrennungsmotoren keinen exakt kreisf\u00F6rmigen Querschnitt haben, ist der Kolbendurchmesser zudem noch von der Messrichtung abh\u00E4ngig. In der deutschen Norm DIN 1940 \u201EVerbrennungsmotoren\u201C wird f\u00FCr die Zylinderbohrung das Formelzeichen D und die Ma\u00DFeinheit mm empfohlen. Die Bohrung, der Kolbenhub s und die Zylinderzahl bestimmen den Hubraum eines Motors. Das Verh\u00E4ltnis aus Kolbenhub und Zylinderbohrung ist \u2013 ebenfalls nach DIN 1940 \u2013 das Hubverh\u00E4ltnis. Der Ausdruck Quadrathuber (vom englischen square engine) wird vor allem in popul\u00E4rwissenschaftlichen Ver\u00F6ffentlichungen f\u00FCr Triebwerke mit s /D = 1 benutzt."@de . "En mec\u00E1nica de motores alternativos, el t\u00E9rmino di\u00E1metro indica la dimensi\u00F3n caracter\u00EDstica de la secci\u00F3n interior del cilindro.\u200B El \u00E1rea de esta secci\u00F3n, multiplicada por la carrera (obtenible como la diferencia entre el punto muerto superior PMS y el punto muerto inferior PMI) y por el n\u00FAmero de cilindros, determina la cilindrada de un motor. Normalmente se expresa en cent\u00EDmetros c\u00FAbicos (cc o cm\u00B3), aunque tambi\u00E9n se puede encontrar en litros (l) y en los textos de origen anglosaj\u00F3n es frecuente ver la cilindrada expresada en pulgadas c\u00FAbicas (cuin)."@es . . . . "Diameter mesin adalah panjang diameter dari sebuah silinder di dalam sebuah mesin piston. Sebuah kapasitas dari suatu mesin dapat dihitung dari: Kata diameter ini juga dapat merujuk kepada diameter untuk . \n* l \n* \n* s"@in . . "1105620537"^^ . "Diameter mesin adalah panjang diameter dari sebuah silinder di dalam sebuah mesin piston. Sebuah kapasitas dari suatu mesin dapat dihitung dari: Kata diameter ini juga dapat merujuk kepada diameter untuk . \n* l \n* \n* s"@in . . . . . . "Di\u00E1metro (motor)"@es . "9386904"^^ . . . .