. . . . . . . "1096486118"^^ . . "4.23"^^ . "1728"^^ . . "32167"^^ . "10.6"^^ . . . . . . . "piston engine"@en . . . "Bristol Sycamore"@pl . "531"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . "Bristol 171 (Bristol Type 171 Sycamore) \u2014 \u043C\u043D\u043E\u0433\u043E\u0446\u0435\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u043F\u044F\u0442\u0438\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0434\u043B\u044F \u043F\u043E\u0438\u0441\u043A\u043E\u0432\u043E-\u0441\u043F\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442 \u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043E\u0432. \u0420\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u0432 \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435 1944 \u0433. \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0411\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u043B\u044C \u0410\u044D\u0440\u043E\u043F\u043B\u0435\u0439\u043D (Bristol Aeroplane Company). Bristol 171 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0432\u0437\u043B\u0435\u0442\u0435\u043B 27 \u0438\u044E\u043B\u044F 1947 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u041A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044F \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0430 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u0430 \u0438\u0437 \u043B\u0435\u0433\u043A\u0438\u0445 \u0441\u043F\u043B\u0430\u0432\u043E\u0432. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E 180 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 Bristol Sycamore. \u042D\u043A\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u0432 \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u0438\u044E, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044E, \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u044E."@ru . . . "Bristol 171 (Bristol Type 171 Sycamore) \u2014 \u043C\u043D\u043E\u0433\u043E\u0446\u0435\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u043F\u044F\u0442\u0438\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0434\u043B\u044F \u043F\u043E\u0438\u0441\u043A\u043E\u0432\u043E-\u0441\u043F\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442 \u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043E\u0432. \u0420\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u0432 \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435 1944 \u0433. \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0411\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u043B\u044C \u0410\u044D\u0440\u043E\u043F\u043B\u0435\u0439\u043D (Bristol Aeroplane Company). Bristol 171 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0432\u0437\u043B\u0435\u0442\u0435\u043B 27 \u0438\u044E\u043B\u044F 1947 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u041A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044F \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0430 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u0430 \u0438\u0437 \u043B\u0435\u0433\u043A\u0438\u0445 \u0441\u043F\u043B\u0430\u0432\u043E\u0432. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E 180 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 Bristol Sycamore. \u042D\u043A\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u0432 \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u0438\u044E, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044E, \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u044E."@ru . "1"^^ . . . . . . . "1953"^^ . . . "The Bristol Type 171 Sycamore was an early helicopter developed and built by the helicopter division of the Bristol Aeroplane Company. The name refers to the seeds of the sycamore tree, Acer pseudoplatanus, which fall with a rotating motion. It has the distinction of being the first British helicopter to receive a certificate of airworthiness, as well as being the first British-designed helicopter to be introduced by and to serve with the Royal Air Force (RAF)."@en . . . . . . "Bristol Type 171 Sycamore byl prvn\u00ED britsk\u00FD vrtuln\u00EDk, kter\u00FD byl zaveden do slu\u017Eby u britsk\u00E9ho letectva (Royal Air Force). Byl to p\u011Btim\u00EDstn\u00FD vrtuln\u00EDk klasick\u00E9 koncepce s jedn\u00EDm hlavn\u00EDm a jedn\u00EDm ocasn\u00EDm rotorem, vyrobila jej spole\u010Dnost Bristol Aeroplane Company. Slou\u017Eil jako z\u00E1chrann\u00FD a tak\u00E9 jako protiponorkov\u00FD stroj. N\u00E1zev Sycamore znamen\u00E1 v \u010De\u0161tin\u011B \u201Ejavor klen\u201C, jeho\u017E semena s vrtulkou rotuj\u00ED, kdy\u017E se sn\u00E1\u0161ej\u00ED k zemi."@cs . . . . . . . . . . . . . . . . . "7"^^ . "The Bristol Type 171 Sycamore was an early helicopter developed and built by the helicopter division of the Bristol Aeroplane Company. The name refers to the seeds of the sycamore tree, Acer pseudoplatanus, which fall with a rotating motion. It has the distinction of being the first British helicopter to receive a certificate of airworthiness, as well as being the first British-designed helicopter to be introduced by and to serve with the Royal Air Force (RAF). Typically capable of seating up to three passengers, the type was often used as a transport for both passengers and cargo alike. In RAF service, the Sycamore was normally used in the search and rescue and casualty evacuation roles. The type proved the value of rotorcraft to easily traverse inhospitable or otherwise inaccessible terrain; the Sycamore made valuable contributions to British military activities during the Malayan Emergency, the Cyprus Emergency, and the Aden Emergency, in addition to other operations. In addition to its British military service, various models of the Sycamore were produced and operated by a number of users, including overseas military operations and civil customers. Civilian operations typically involved transportation, mountain rescue, and aerial survey work. In 1959, production of the Sycamore ended after 180 rotorcraft had been completed."@en . . . "* List of aircraft of the Royal Air Force"@en . "180"^^ . "Le Bristol type 171 Sycamore \u00E9tait un h\u00E9licopt\u00E8re militaire britannique, construit durant la Guerre froide au Royaume-Uni par la Bristol Aeroplane Company."@fr . . . . . . "48"^^ . . . . . . . . . "* H-5 Dragonfly\n* Westland Dragonfly\n* Mil Mi-1"@en . . . . . . . "862097"^^ . "Bristol Sycamore"@it . . . . . "Il Bristol Type 171 Sycamore era un elicottero leggero multiruolo con motore radiale e rotore a tre pale, sviluppato negli anni dopo la seconda guerra mondiale dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company. \u00C8 stato il primo elicottero di progettazione inglese in dotazione alla Royal Air Force, la quale lo impieg\u00F2 per ruoli di ricerca e salvataggio e lotta antisommergibile Impiegato anche dalle forze armate di Australia, Belgio e Germania, il modello venne impiegato anche in versioni civili fino alla fine degli anni sessanta."@it . "1.3"^^ . . "410"^^ . . . . . "Bristol Sycamore"@cs . . "1"^^ . . "180"^^ . . . . . "13"^^ . "accommodation for three passengers\n**Payload: 1,000 lb"@en . "61"^^ . . . "two"@en . . . "Bristol 171"@ru . . . . . . . . . . . . . "\u30D6\u30EA\u30B9\u30C8\u30EB \u30B7\u30AB\u30E2\u30A2\uFF08Bristol Type 171 Sycamore\uFF09\u306F\u3001\u82F1\u56FD\u3067\u6700\u521D\u306B\u8A2D\u8A08\u3055\u308C\u3001\u82F1\u56FD\u7A7A\u8ECD\u306B\u5C31\u5F79\u3057\u305F\u30D8\u30EA\u30B3\u30D7\u30BF\u30FC\u3067\u3042\u308B\u3002\u672C\u6A5F\u306F\u30D6\u30EA\u30B9\u30C8\u30EB\u98DB\u884C\u6A5F\u306B\u3088\u308A\u88FD\u9020\u3055\u308C\u635C\u7D22\u6551\u96E3\u3001\u5BFE\u6F5C\u6226\u306B\u4F7F\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002\u3053\u306E\u6A5F\u306E\u540D\u79F0\u306F\u56DE\u8EE2\u3057\u306A\u304C\u3089\u843D\u679C\u3059\u308B\u30B7\u30AB\u30E2\u30A2\u306E\u6728\u306E\u5B9F\u306E\u30BB\u30A4\u30E8\u30A6\u30AB\u30B8\u30AB\u30A8\u30C7\u306B\u7531\u6765\u3059\u308B\u3002"@ja . . . . . "Rescue and Anti-Submarine Helicopter"@en . . . . . "132"^^ . . "5600"^^ . . . . . . "14.8"^^ . . . "United Kingdom"@en . . . . . . . . "Bristol Type 171 Sycamore \u2013 \u015Bmig\u0142owiec wielozadaniowy opracowany w latach 40. XX wieku przez Bristol Aeroplane Company, pierwszy \u015Bmig\u0142owiec skonstruowany przez to przedsi\u0119biorstwo, a zarazem pierwszy \u015Bmig\u0142owiec konstrukcji brytyjskiej, kt\u00F3ry uzyska\u0142 certyfikacj\u0119 zdatno\u015Bci do lotu. Pocz\u0105tek prac nad \u015Bmig\u0142owcem mia\u0142 miejsce w nowo utworzonym latem 1944 roku wydziale \u015Bmig\u0142owc\u00F3w firmy Bristol w Filton, pod kierownictwem . W 1945 roku Ministerstwo Zaopatrzenia zam\u00F3wi\u0142o budow\u0119 prototyp\u00F3w wed\u0142ug specyfikacji E.20/45. Projekt otrzyma\u0142 oznaczenie fabryczne Type 171. Oblot prototypu wersji Mk 1 nast\u0105pi\u0142 27 lipca 1947 roku. Drugi egzemplarz, oblatany w lutym 1948 roku, otrzyma\u0142 jako pierwszy brytyjski \u015Bmig\u0142owiec w kwietniu 1949 roku \u015Bwiadectwo zdatno\u015Bci do lotu i ze znakami G-ALOU zosta\u0142 zademonstrowany na paryskim salonie lotniczym. Pierwsze dwa egzemplarze by\u0142y nap\u0119dzane ameryka\u0144skim silnikiem t\u0142okowym Pratt & Whitney Wasp Junior, lecz od wersji Mk 2, kt\u00F3rej jeden egzemplarz oblatano 3 wrze\u015Bnia 1949 roku, zamieniono go na brytyjski Alvis Leonidas. Pierwszym wariantem seryjnym sta\u0142 si\u0119 Mk 3, w kt\u00F3rym przeprojektowano kad\u0142ub dla uzyskania wi\u0119kszej kabiny, mieszcz\u0105cej na tylnej \u0142awce trzy osoby. Powsta\u0142o ich 23, w tym dwa w wersji Mk 3A z baga\u017Cnikiem za silnikiem dla linii British European Airways. Testowano warianty wojskowe wersji Mk 3: HC.10 (1), HC.11 (4) i HR.12 (4). Nast\u0119pnie do produkcji wprowadzono ostateczn\u0105 wersj\u0119 seryjn\u0105 Mk 4, w kt\u00F3rej m.in. zastosowano cztery drzwi do kabiny. Zbudowano 154 \u015Bmig\u0142owce tej wersji. Produkcja trwa\u0142a do 1959 roku, zbudowanych zosta\u0142o 177 egzemplarzy seryjnych \u015Bmig\u0142owca. Ponad 80 maszyn tego typu wykorzystywanych by\u0142o przez Royal Air Force, gdzie rozpocz\u0119\u0142y s\u0142u\u017Cb\u0119 w 1953 roku, g\u0142\u00F3wnie do zada\u0144 ratowniczych i \u0142\u0105czno\u015Bci. \u015Amig\u0142owce te wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 m.in. w walkach na Malajach (1948-1960). Army Air Corps otrzyma\u0142o pi\u0119\u0107 egzemplarzy w celach ewaluacyjnych. Ze s\u0142u\u017Cby w RAF wycofano je w sierpniu 1972 roku. Poza Wielk\u0105 Brytani\u0105, \u015Bmig\u0142owce s\u0142u\u017Cy\u0142y w wojskach niemieckim (46 sztuk w si\u0142ach powietrznych, cztery w marynarce wojennej), australijskim (dziesi\u0119\u0107 egzemplarzy w Royal Australian Navy, jeden w Royal Australian Air Force) i belgijskim (trzy sztuki w si\u0142ach powietrznych, wykorzystywane w Kongu). Bristol Sycamore wykorzystywany by\u0142 tak\u017Ce w lotnictwie cywilnym, m.in. przez British European Airways."@pl . . . . . . . . "3"^^ . . "De Bristol Type 171 Sycamore was een helikopter ontwikkeld en gebouwd door de helikopterdivisie van de Bristol Aeroplane Company. Het was de eerste Britse helikopter die een luchtwaardigheidscertificaat heeft ontvangen en de eerste die in dienst kwam bij de Royal Air Force (RAF). In 1959 werd de productie van de Sycamore gestaakt. In totaal zijn er zo'n 180 stuks van gemaakt."@nl . . . . . "Die Bristol 171 Sycamore ist ein britischer f\u00FCnfsitziger Hubschrauber. Es ist der erste im Vereinigten K\u00F6nigreich gebaute Hubschrauber nach dem Zweiten Weltkrieg."@de . . "212"^^ . . . . "1959"^^ . . . "Bristol Type 171 Sycamore \u2013 \u015Bmig\u0142owiec wielozadaniowy opracowany w latach 40. XX wieku przez Bristol Aeroplane Company, pierwszy \u015Bmig\u0142owiec skonstruowany przez to przedsi\u0119biorstwo, a zarazem pierwszy \u015Bmig\u0142owiec konstrukcji brytyjskiej, kt\u00F3ry uzyska\u0142 certyfikacj\u0119 zdatno\u015Bci do lotu. Poza Wielk\u0105 Brytani\u0105, \u015Bmig\u0142owce s\u0142u\u017Cy\u0142y w wojskach niemieckim (46 sztuk w si\u0142ach powietrznych, cztery w marynarce wojennej), australijskim (dziesi\u0119\u0107 egzemplarzy w Royal Australian Navy, jeden w Royal Australian Air Force) i belgijskim (trzy sztuki w si\u0142ach powietrznych, wykorzystywane w Kongu)."@pl . . . . "\u30D6\u30EA\u30B9\u30C8\u30EB \u30B7\u30AB\u30E2\u30A2\uFF08Bristol Type 171 Sycamore\uFF09\u306F\u3001\u82F1\u56FD\u3067\u6700\u521D\u306B\u8A2D\u8A08\u3055\u308C\u3001\u82F1\u56FD\u7A7A\u8ECD\u306B\u5C31\u5F79\u3057\u305F\u30D8\u30EA\u30B3\u30D7\u30BF\u30FC\u3067\u3042\u308B\u3002\u672C\u6A5F\u306F\u30D6\u30EA\u30B9\u30C8\u30EB\u98DB\u884C\u6A5F\u306B\u3088\u308A\u88FD\u9020\u3055\u308C\u635C\u7D22\u6551\u96E3\u3001\u5BFE\u6F5C\u6226\u306B\u4F7F\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002\u3053\u306E\u6A5F\u306E\u540D\u79F0\u306F\u56DE\u8EE2\u3057\u306A\u304C\u3089\u843D\u679C\u3059\u308B\u30B7\u30AB\u30E2\u30A2\u306E\u6728\u306E\u5B9F\u306E\u30BB\u30A4\u30E8\u30A6\u30AB\u30B8\u30AB\u30A8\u30C7\u306B\u7531\u6765\u3059\u308B\u3002"@ja . "\u30D6\u30EA\u30B9\u30C8\u30EB \u30B7\u30AB\u30E2\u30A2"@ja . "1947-07-27"^^ . . . . . "Le Bristol type 171 Sycamore \u00E9tait un h\u00E9licopt\u00E8re militaire britannique, construit durant la Guerre froide au Royaume-Uni par la Bristol Aeroplane Company."@fr . "550"^^ . . . . . . . . . . . . "Bristol Sycamore"@en . "1947"^^ . "18.62"^^ . . . . . . "Bristol Sycamore"@nl . "Il Bristol Type 171 Sycamore era un elicottero leggero multiruolo con motore radiale e rotore a tre pale, sviluppato negli anni dopo la seconda guerra mondiale dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company. \u00C8 stato il primo elicottero di progettazione inglese in dotazione alla Royal Air Force, la quale lo impieg\u00F2 per ruoli di ricerca e salvataggio e lotta antisommergibile Impiegato anche dalle forze armate di Australia, Belgio e Germania, il modello venne impiegato anche in versioni civili fino alla fine degli anni sessanta. Il nome dell'elicottero deriva dai semi dell'albero di acero montano (Acer pseudoplatanus) che cadono al suolo con un movimento rotatorio."@it . . "Bristol Sycamore"@de . "1947"^^ . "330"^^ . "2540"^^ . "3810"^^ . . "De Bristol Type 171 Sycamore was een helikopter ontwikkeld en gebouwd door de helikopterdivisie van de Bristol Aeroplane Company. Het was de eerste Britse helikopter die een luchtwaardigheidscertificaat heeft ontvangen en de eerste die in dienst kwam bij de Royal Air Force (RAF). De helikopter werd gebruikt voor het transport van passagiers, maximaal 3, en vracht. De RAF gebruikte het toestel voor zoek- en reddingsdiensten en de evacuaties. Het is gebruikt door het Britse leger, onder andere, bij de guerrilla in Maleisi\u00EB (1948-1960), bij conflicten op Cyprus (1955-1959) en in Aden. Civiele maatschappijen gebruikten de helikopter voor personen- en vrachttransport, opsporing en reddingsoperaties en luchtonderzoek. In 1959 werd de productie van de Sycamore gestaakt. In totaal zijn er zo'n 180 stuks van gemaakt."@nl . . . . . "Bristol Type 171 Sycamore byl prvn\u00ED britsk\u00FD vrtuln\u00EDk, kter\u00FD byl zaveden do slu\u017Eby u britsk\u00E9ho letectva (Royal Air Force). Byl to p\u011Btim\u00EDstn\u00FD vrtuln\u00EDk klasick\u00E9 koncepce s jedn\u00EDm hlavn\u00EDm a jedn\u00EDm ocasn\u00EDm rotorem, vyrobila jej spole\u010Dnost Bristol Aeroplane Company. Slou\u017Eil jako z\u00E1chrann\u00FD a tak\u00E9 jako protiponorkov\u00FD stroj. N\u00E1zev Sycamore znamen\u00E1 v \u010De\u0161tin\u011B \u201Ejavor klen\u201C, jeho\u017E semena s vrtulkou rotuj\u00ED, kdy\u017E se sn\u00E1\u0161ej\u00ED k zemi."@cs . "imp"@en . . . . "Die Bristol 171 Sycamore ist ein britischer f\u00FCnfsitziger Hubschrauber. Es ist der erste im Vereinigten K\u00F6nigreich gebaute Hubschrauber nach dem Zweiten Weltkrieg."@de . . . . . . "Bristol Sycamore"@fr . . . . . . . . . . .