. "1130001"^^ . . . . . . . . . "\u041A\u0443\u0442 \u043F\u043E\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u0443, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u043A\u0443\u0442\u043E\u043C \u0432\u0438\u043D\u043E\u0441\u0443, \u043A\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440 \u0430\u0431\u043E \u043A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u043A\u0443\u0442\u043E\u043C (\u0430\u043D\u0433\u043B. caster angle \u0430\u0431\u043E castor angle) \u2014 \u0446\u0435 \u043A\u0443\u0442\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0437\u0441\u0443\u0432 \u043E\u0441\u0456 \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0457 \u043E\u0441\u0456 \u043A\u0435\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E\u0433\u043E \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430 \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456, \u043C\u043E\u0442\u043E\u0446\u0438\u043A\u043B\u0456, \u0432\u0435\u043B\u043E\u0441\u0438\u043F\u0435\u0434\u0456, \u0456\u043D\u0448\u043E\u043C\u0443 \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0437\u0430\u0441\u043E\u0431\u0456 \u0430\u0431\u043E \u0441\u0443\u0434\u043D\u0456, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0433\u043B\u044F\u0434\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437 \u0431\u043E\u043A\u0443 \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0433\u043E \u0437\u0430\u0441\u043E\u0431\u0443. \u0412\u0456\u0441\u044C \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456 \u0437 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0456\u0439\u043D\u043E\u044E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u044E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u043D\u043E\u044E \u043F\u0456\u0434\u0432\u0456\u0441\u043A\u043E\u044E \u044F\u0432\u043B\u044F\u0454 \u0441\u043E\u0431\u043E\u044E \u0443\u044F\u0432\u043D\u0443 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044E, \u044F\u043A\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u0430 \u0434\u043E \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u0443 \u043D\u0438\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u0430 \u0430\u0431\u043E \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440 \u0446\u0430\u043F\u0444\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432, \u0449\u043E \u043C\u0430\u044E\u0442\u044C \u0446\u0430\u043F\u0444\u0443."@uk . . . "\u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 (\u0430\u043D\u0433\u043B. caster angle \u0438\u043B\u0438 castor angle) \u2014 \u0443\u0433\u043E\u043B \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u043A\u043B\u043E\u043D\u0430 \u043E\u0441\u0438 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F. \u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u0438\u0437\u043C\u0435\u0440\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0433\u0440\u0430\u0434\u0443\u0441\u0430\u0445 \u0438 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0441\u043E\u0431\u043E\u0439 \u0443\u0433\u043E\u043B \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0435\u0439, \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u044F\u0449\u0435\u0439 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u044B \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430. \u042D\u0442\u0430 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0448\u0430\u0440\u043E\u0432\u044B\u0435 \u043E\u043F\u043E\u0440\u044B \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0435\u0433\u043E \u0438 \u043D\u0438\u0436\u043D\u0435\u0433\u043E \u0440\u044B\u0447\u0430\u0433\u043E\u0432 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0435\u0441\u043A\u0438 (\u00AB\u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0430\u044F\u00BB \u0434\u0432\u0443\u0445\u0440\u044B\u0447\u0430\u0436\u043D\u0430\u044F \u043F\u043E\u0434\u0432\u0435\u0441\u043A\u0430), \u043B\u0438\u0431\u043E \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u044E\u044E \u0438 \u043D\u0438\u0436\u043D\u044E\u044E \u0442\u043E\u0447\u043A\u0438 \u043A\u0440\u0435\u043F\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0430\u043C\u043E\u0440\u0442\u0438\u0437\u0430\u0442\u043E\u0440\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0442\u043E\u0439\u043A\u0438 (\u043F\u043E\u0434\u0432\u0435\u0441\u043A\u0430 \u0442\u0438\u043F\u0430 \u00AB\u041C\u0430\u043A-\u0424\u0435\u0440\u0441\u043E\u043D\u00BB) \u043B\u0438\u0431\u043E \u043F\u043E \u043E\u0441\u0438 \u0448\u043A\u0432\u043E\u0440\u043D\u044F (\u0448\u043A\u0432\u043E\u0440\u043D\u0435\u0432\u0430\u044F \u043F\u043E\u0434\u0432\u0435\u0441\u043A\u0430) \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F. \u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044B\u0442\u044C \u043A\u0430\u043A \u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u043C, \u0442\u0430\u043A \u0438 \u043E\u0442\u0440\u0438\u0446\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u043C."@ru . . . "Angolo d'incidenza (meccanica)"@it . "De balhoofdhoek, ook wel askanteling, of wel in het Engels caster genoemd, is bij voertuigen de hoek waarin een balhoofd, of McPhersonveerpoot in de lengterichting is gekanteld ten opzichte van een verticale lijn. Bij tweewielige voertuigen is de term 'balhoofdhoek' gebruikelijker; bij vierwielige voertuigen is de term caster gebruikelijk. Maar beide begrippen hebben dezelfde betekenis en functie. Van positieve balhoofdhoek is sprake als de bovenkant van een (eventueel denkbeeldige) lijn naar achteren helt, indien deze naar voren helt is er sprake van een negatieve balhoofdhoek."@nl . . . . . . . . "\u00C2ngulo de caster (portugu\u00EAs brasileiro) ou \u00E2ngulo de avan\u00E7o (portugu\u00EAs europeu) \u00E9 a disposi\u00E7\u00E3o angular do eixo vertical da suspens\u00E3o de uma roda em um carro, moto ou outro ve\u00EDculo, medido na dire\u00E7\u00E3o longitudinal. \u00C9 o \u00E2ngulo entre a linha piv\u00F4 (uma linha imagin\u00E1ria que passa pelo centro do eixo superior e o eixo inferior da suspens\u00E3o) e a vertical."@pt . "Der Lenkkopfwinkel, auch Lenkachswinkel, bezeichnet den Anstellwinkel der Lenkachse des Vorderrades von Einspurfahrzeugen. Bei Automobilen spricht man vom Nachlaufwinkel, auch Lenkachswinkel, in L\u00E4ngsrichtung. Die Lage der Radlenkachse \u2013 sie verl\u00E4uft bei aktiv gelenkten R\u00E4dern in der Regel etwas nach hinten geneigt hinter der Radachse und vor dem Radaufstandspunkt \u2013 und der Nachlauf oder die Nachlaufstrecke sind wichtige Gr\u00F6\u00DFen f\u00FCr die Lenkgeometrie von Fahrzeugen."@de . "\u5F8C\u50BE\u89D2\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1Acaster / castor angle\uFF09\u4E43\u7531\u6C7D\u8ECA\u3001\u6469\u6258\u8ECA\u3001\u6216\u81EA\u884C\u8ECA\u8ECA\u8EAB\u7684\u5074\u9762\u671B\u53BB\uFF0C\u8207\u61F8\u540A\u7CFB\u7D71\uFF08\u5373\u5730\u9762\u5782\u76F4\u7DDA\uFF09\u7684\u593E\u89D2\u3002\u901A\u5E38\u8CA0\u7684\u5F8C\u50BE\u89D2\u4EE3\u8868\u8457\u8F03\u4F73\u7684\u9748\u6D3B\u5EA6\uFF0C\u6B63\u7684\u5F8C\u50BE\u89D2\u5247\u5177\u6709\u8F03\u7A69\u5B9A\u7684\u76F4\u9032\u6027\u3002\u7C21\u55AE\u4F86\u8AAA\uFF0C\u5F8C\u50BE\u89D2\u53EF\u770B\u70BA\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u7DDA\u8207\u5730\u9762\u5782\u76F4\u7DDA\u7684\u593E\u89D2\uFF08\u5C0D\u6C7D\u8ECA\u4F86\u8AAA\uFF0C\u7531\u65BC\u591A\u9023\u687F\u61F8\u540A\u7684\u8A2D\u8A08\u65E5\u8DA8\u8907\u96DC\uFF0C\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u7DDA\u5E38\u4EE5\u865B\u64EC\u5927\u738B\u92B7\u8EF8\u7DDA\u4EE3\u66FF\uFF0C\u53EF\u5C07\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u60F3\u50CF\u70BA\u4E00\u689D\u8CAB\u7A7F\u4E0A\u7403\u578B\u63A5\u982D\u7684\u4E2D\u5FC3\u9EDE\u5230\u4E0B\u7403\u578B\u63A5\u982D\u7684\u4E2D\u5FC3\u9EDE\u7684\u7DDA\uFF09\u3002\u8CFD\u8ECA\u624B\u901A\u5E38\u6703\u85C9\u7531\u8ABF\u6574\u5F8C\u50BE\u89D2\uFF0C\u4F86\u512A\u5316\u8ECA\u5B50\u5728\u67D0\u4E9B\u7279\u5B9A\u99D5\u99DB\u60C5\u5F62\u4E0B\u7684\u7684\u64CD\u63A7\u6027\u3002"@zh . . "Z\u00E1klon rejdov\u00E9ho \u010Depu je \u00FAhlov\u00E1 odchylka (m\u011B\u0159en\u00E1 v pod\u00E9ln\u00E9 ose vozidla) tohoto \u010Depu od svisl\u00E9 osy u automobilu, motocyklu, j\u00EDzdn\u00EDho kola nebo jin\u00E9ho vozidla. Je to \u00FAhel mezi osou \u010Depu (u automobilu: imagin\u00E1rn\u00ED p\u0159\u00EDmka proch\u00E1zej\u00EDc\u00ED skrz st\u0159edy horn\u00EDho a doln\u00EDho ) a mezi svislou osou vozidla. Automobilov\u00ED z\u00E1vodn\u00EDci n\u011Bkdy nastavuj\u00ED z\u00E1klon rejdov\u00E9ho \u010Depu, aby optimalizovali charakteristiky vozidla pro konkr\u00E9tn\u00ED situace. Rota\u010Dn\u00ED body zauj\u00EDmaj\u00ED takov\u00FD \u00FAhel, \u017Ee p\u0159\u00EDmka jimi proch\u00E1zej\u00EDc\u00ED prot\u00EDn\u00E1 povrch vozovky m\u00EDrn\u011B p\u0159ed kontaktn\u00EDm bodem kola. \u00DA\u010Delem tohoto je zajistit ur\u010Ditou schopnost automatick\u00E9ho centrov\u00E1n\u00ED \u0159\u00EDzen\u00ED (vracen\u00ED do p\u0159\u00EDm\u00E9ho sm\u011Bru). To zjednodu\u0161uje \u0159\u00EDzen\u00ED vozu a zlep\u0161uje stabilitu p\u0159i p\u0159\u00EDm\u00E9 j\u00EDzd\u011B (sni\u017Euje tendenci odchylovat se od p\u0159\u00EDm\u00E9 dr\u00E1hy). V\u00FDrazn\u00FD z\u00E1klon \u010Depu zt\u011B\u017Euje \u0159\u00EDzen\u00ED a zhor\u0161uje jeho odezvu, av\u0161ak p\u0159i z\u00E1vod\u011B se velk\u00FD z\u00E1klon vyu\u017E\u00EDv\u00E1 ke zv\u011Bt\u0161ov\u00E1n\u00ED odklonu kola v zat\u00E1\u010Dk\u00E1ch. S radi\u00E1ln\u00EDmi pneumatikami jsou zde \u010Dasto \u00FAhly z\u00E1klonu p\u0159es 10 stup\u0148\u016F. K p\u0159ekon\u00E1n\u00ED vratn\u00E9 s\u00EDly p\u0159i velk\u00E9m z\u00E1klonu je obvykle pot\u0159eba posilova\u010D \u0159\u00EDzen\u00ED. Osa rejdov\u00E9ho \u010Depu (\u010D\u00E1rkovan\u00E1 \u010D\u00E1ra ve v\u00FD\u0161e uveden\u00E9m diagramu) nemus\u00ED proch\u00E1zet st\u0159edem kola, tak\u017Ee lze z\u00E1klon nastavovat nez\u00E1visle na (mechanick\u00E9) , co\u017E je (v bo\u010Dn\u00EDm pohledu) vzd\u00E1lenost mezi bodem, kde osa rejdov\u00E9ho \u010Depu prot\u00EDn\u00E1 zem, a bodem p\u0159\u00EDmo pod osou kola. Interakce mezi z\u00E1klonem rejdov\u00E9ho \u010Depu a stopou je slo\u017Eit\u00E1, ale zhruba \u0159e\u010Deno, oba parametry pom\u00E1haj\u00ED \u0159\u00EDzen\u00ED - z\u00E1klon zv\u011Bt\u0161uje tlumen\u00ED, kde\u017Eto stopa zlep\u0161uje \"cit\" a vracen\u00ED kol do p\u0159\u00EDm\u00E9ho sm\u011Bru. V extr\u00E9mn\u00EDm p\u0159\u00EDpad\u011B, jako u n\u00E1kupn\u00EDho voz\u00EDku, je syst\u00E9m netlumen\u00FD, ale stabiln\u00ED, proto\u017Ee kolo osciluje okolo \"spr\u00E1vn\u00E9\" polohy. \u0158e\u0161en\u00ED u n\u00E1kupn\u00EDho voz\u00EDku v\u00FDznamn\u011B vyu\u017E\u00EDv\u00E1 stopu, ale nikoli z\u00E1klon \u010Depu. P\u0159\u00ED\u010Dn\u00E9 s\u00EDly na pneumatiku nep\u016Fsob\u00ED na st\u0159ed , n\u00FDbr\u017E v ur\u010Dit\u00E9 vzd\u00E1lenosti za touto plochou. T\u00E9to vzd\u00E1lenosti se \u0159\u00EDk\u00E1 pneumatick\u00E1 stopa a m\u011Bn\u00ED se s rychlost\u00ED, z\u00E1t\u011B\u017E\u00ED, rejdov\u00FDm \u00FAhlem, povrchem, druhem pneumatik a tlaku v nich, a s \u010Dasem. Dobr\u00FDm po\u010D\u00E1te\u010Dn\u00EDm bodem je 30 mm za nomin\u00E1ln\u00ED kontaktn\u00ED plochou."@cs . . . . . . "Lanzamiento (geometr\u00EDa de la suspensi\u00F3n)"@es . . "The caster angle or castor angle is the angular displacement of the steering axis from the vertical axis of a steered wheel in a car, motorcycle, bicycle, other vehicle or a vessel, as seen from the side of the vehicle. The steering axis in a car with dual ball joint suspension is an imaginary line that runs through the center of the upper ball joint to the center of the lower ball joint, or through the center of the kingpin for vehicles having a kingpin. Caster causes a wheel to align with the direction of travel, and can be accomplished either by caster displacement or caster angle. Caster displacement moves the steering axis ahead of the axis of wheel rotation, as with the front wheels of a shopping cart. Caster angle moves the steering axis from vertical. In automobile racing, the caster angle may be adjusted to optimize handling characteristics for a particular venue. This is all connected to the front wheels."@en . . . . . . . "\u5F8C\u50BE\u89D2\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1Acaster / castor angle\uFF09\u4E43\u7531\u6C7D\u8ECA\u3001\u6469\u6258\u8ECA\u3001\u6216\u81EA\u884C\u8ECA\u8ECA\u8EAB\u7684\u5074\u9762\u671B\u53BB\uFF0C\u8207\u61F8\u540A\u7CFB\u7D71\uFF08\u5373\u5730\u9762\u5782\u76F4\u7DDA\uFF09\u7684\u593E\u89D2\u3002\u901A\u5E38\u8CA0\u7684\u5F8C\u50BE\u89D2\u4EE3\u8868\u8457\u8F03\u4F73\u7684\u9748\u6D3B\u5EA6\uFF0C\u6B63\u7684\u5F8C\u50BE\u89D2\u5247\u5177\u6709\u8F03\u7A69\u5B9A\u7684\u76F4\u9032\u6027\u3002\u7C21\u55AE\u4F86\u8AAA\uFF0C\u5F8C\u50BE\u89D2\u53EF\u770B\u70BA\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u7DDA\u8207\u5730\u9762\u5782\u76F4\u7DDA\u7684\u593E\u89D2\uFF08\u5C0D\u6C7D\u8ECA\u4F86\u8AAA\uFF0C\u7531\u65BC\u591A\u9023\u687F\u61F8\u540A\u7684\u8A2D\u8A08\u65E5\u8DA8\u8907\u96DC\uFF0C\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u7DDA\u5E38\u4EE5\u865B\u64EC\u5927\u738B\u92B7\u8EF8\u7DDA\u4EE3\u66FF\uFF0C\u53EF\u5C07\u8ECA\u8F2A\u8EF8\u60F3\u50CF\u70BA\u4E00\u689D\u8CAB\u7A7F\u4E0A\u7403\u578B\u63A5\u982D\u7684\u4E2D\u5FC3\u9EDE\u5230\u4E0B\u7403\u578B\u63A5\u982D\u7684\u4E2D\u5FC3\u9EDE\u7684\u7DDA\uFF09\u3002\u8CFD\u8ECA\u624B\u901A\u5E38\u6703\u85C9\u7531\u8ABF\u6574\u5F8C\u50BE\u89D2\uFF0C\u4F86\u512A\u5316\u8ECA\u5B50\u5728\u67D0\u4E9B\u7279\u5B9A\u99D5\u99DB\u60C5\u5F62\u4E0B\u7684\u7684\u64CD\u63A7\u6027\u3002"@zh . . "Der Lenkkopfwinkel, auch Lenkachswinkel, bezeichnet den Anstellwinkel der Lenkachse des Vorderrades von Einspurfahrzeugen. Bei Automobilen spricht man vom Nachlaufwinkel, auch Lenkachswinkel, in L\u00E4ngsrichtung. Die Lage der Radlenkachse \u2013 sie verl\u00E4uft bei aktiv gelenkten R\u00E4dern in der Regel etwas nach hinten geneigt hinter der Radachse und vor dem Radaufstandspunkt \u2013 und der Nachlauf oder die Nachlaufstrecke sind wichtige Gr\u00F6\u00DFen f\u00FCr die Lenkgeometrie von Fahrzeugen."@de . . . . "\u00C2ngulo de caster (portugu\u00EAs brasileiro) ou \u00E2ngulo de avan\u00E7o (portugu\u00EAs europeu) \u00E9 a disposi\u00E7\u00E3o angular do eixo vertical da suspens\u00E3o de uma roda em um carro, moto ou outro ve\u00EDculo, medido na dire\u00E7\u00E3o longitudinal. \u00C9 o \u00E2ngulo entre a linha piv\u00F4 (uma linha imagin\u00E1ria que passa pelo centro do eixo superior e o eixo inferior da suspens\u00E3o) e a vertical."@pt . . "\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2"@ja . "El \u00E1ngulo de lanzamiento, simplemente lanzamiento o c\u00E1ster (de la palabra inglesa caster\u200B) es el \u00E1ngulo entre la vertical y el eje de pivotamiento de la(s) rueda(s) con el que se controla la direcci\u00F3n de un autom\u00F3vil, motocicleta, bicicleta u otro veh\u00EDculo, medido cuando la(s) ruedas se encuentran en su direcci\u00F3n longitudinal.\u200B Es el \u00E1ngulo entre la l\u00EDnea de pivote (en un auto una l\u00EDnea imaginaria que corre a trav\u00E9s del centro de las junta del pivote superior al centro de la junta del pivote inferior) y la vertical. A veces se ajusta el \u00E1ngulo c\u00E1ster para optimizar caracter\u00EDsticas particulares de manejo."@es . . . "1069545539"^^ . "El \u00E1ngulo de lanzamiento, simplemente lanzamiento o c\u00E1ster (de la palabra inglesa caster\u200B) es el \u00E1ngulo entre la vertical y el eje de pivotamiento de la(s) rueda(s) con el que se controla la direcci\u00F3n de un autom\u00F3vil, motocicleta, bicicleta u otro veh\u00EDculo, medido cuando la(s) ruedas se encuentran en su direcci\u00F3n longitudinal.\u200B Es el \u00E1ngulo entre la l\u00EDnea de pivote (en un auto una l\u00EDnea imaginaria que corre a trav\u00E9s del centro de las junta del pivote superior al centro de la junta del pivote inferior) y la vertical. A veces se ajusta el \u00E1ngulo c\u00E1ster para optimizar caracter\u00EDsticas particulares de manejo."@es . . . "Z\u00E1klon rejdov\u00E9ho \u010Depu je \u00FAhlov\u00E1 odchylka (m\u011B\u0159en\u00E1 v pod\u00E9ln\u00E9 ose vozidla) tohoto \u010Depu od svisl\u00E9 osy u automobilu, motocyklu, j\u00EDzdn\u00EDho kola nebo jin\u00E9ho vozidla. Je to \u00FAhel mezi osou \u010Depu (u automobilu: imagin\u00E1rn\u00ED p\u0159\u00EDmka proch\u00E1zej\u00EDc\u00ED skrz st\u0159edy horn\u00EDho a doln\u00EDho ) a mezi svislou osou vozidla. Automobilov\u00ED z\u00E1vodn\u00EDci n\u011Bkdy nastavuj\u00ED z\u00E1klon rejdov\u00E9ho \u010Depu, aby optimalizovali charakteristiky vozidla pro konkr\u00E9tn\u00ED situace."@cs . "L'angolo d'incidenza, anche detto caster, \u00E8 l'inclinazione del vincolo della ruota (asse di rotazione del fuso snodo, chiamato anche porta-mozzo) rispetto alla perpendicolare (rispetto al suolo) passante per il centro della ruota; detto angolo sar\u00E0 positivo nel caso in cui l'asse del della ruota si trovi davanti al punto di contatto di quest'ultima con la superficie di appoggio (in genere il terreno). La differenza comportamentale tra i due casi \u00E8 nulla."@it . "\u041A\u0443\u0442 \u043F\u043E\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u0443"@uk . "\uCE90\uC2A4\uD130\uAC01"@ko . . "\u00C2ngulo de caster"@pt . . . . "\u041A\u0443\u0442 \u043F\u043E\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u0443, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u043A\u0443\u0442\u043E\u043C \u0432\u0438\u043D\u043E\u0441\u0443, \u043A\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440 \u0430\u0431\u043E \u043A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u043A\u0443\u0442\u043E\u043C (\u0430\u043D\u0433\u043B. caster angle \u0430\u0431\u043E castor angle) \u2014 \u0446\u0435 \u043A\u0443\u0442\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0437\u0441\u0443\u0432 \u043E\u0441\u0456 \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0457 \u043E\u0441\u0456 \u043A\u0435\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E\u0433\u043E \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430 \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456, \u043C\u043E\u0442\u043E\u0446\u0438\u043A\u043B\u0456, \u0432\u0435\u043B\u043E\u0441\u0438\u043F\u0435\u0434\u0456, \u0456\u043D\u0448\u043E\u043C\u0443 \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0437\u0430\u0441\u043E\u0431\u0456 \u0430\u0431\u043E \u0441\u0443\u0434\u043D\u0456, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0433\u043B\u044F\u0434\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437 \u0431\u043E\u043A\u0443 \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u043E\u0433\u043E \u0437\u0430\u0441\u043E\u0431\u0443. \u0412\u0456\u0441\u044C \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456 \u0437 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0456\u0439\u043D\u043E\u044E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u044E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u043D\u043E\u044E \u043F\u0456\u0434\u0432\u0456\u0441\u043A\u043E\u044E \u044F\u0432\u043B\u044F\u0454 \u0441\u043E\u0431\u043E\u044E \u0443\u044F\u0432\u043D\u0443 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044E, \u044F\u043A\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440 \u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u0430 \u0434\u043E \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u0443 \u043D\u0438\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043A\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0448\u0430\u0440\u043D\u0456\u0440\u0430 \u0430\u0431\u043E \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440 \u0446\u0430\u043F\u0444\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432, \u0449\u043E \u043C\u0430\u044E\u0442\u044C \u0446\u0430\u043F\u0444\u0443. \u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u043A\u0443\u0442 \u043F\u0440\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u0434\u043E \u0442\u043E\u0433\u043E, \u0449\u043E \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u043E \u0432\u0438\u0440\u0456\u0432\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437\u0430 \u043D\u0430\u043F\u0440\u044F\u043C\u043A\u043E\u043C \u0440\u0443\u0445\u0443, \u0456 \u0446\u0435 \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0431\u0443\u0442\u0438 \u0437\u0434\u0456\u0439\u0441\u043D\u0435\u043D\u043E \u0437\u0430 \u0440\u0430\u0445\u0443\u043D\u043E\u043A \u0437\u043C\u0456\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u0430\u0431\u043E \u043A\u0443\u0442\u0430 \u0432\u0438\u043D\u043E\u0441\u0443. \u0417\u043C\u0456\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u043C\u0456\u0449\u0443\u0454 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0443 \u0432\u0456\u0441\u044C \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0443 \u043E\u0441\u0456 \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430, \u044F\u043A \u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u0456 \u043A\u043E\u043B\u0456\u0449\u0430\u0442\u0430 \u0432\u0456\u0437\u043E\u0447\u043A\u0430 \u0434\u043B\u044F \u043F\u043E\u043A\u0443\u043F\u043E\u043A. \u041A\u0443\u0442 \u0432\u0438\u043D\u043E\u0441\u0443 \u0440\u0443\u0445\u0430\u0454 \u0432\u0456\u0441\u044C \u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0457. \u0412 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0430\u0445 \u043A\u0443\u0442 \u043F\u043E\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u0443 \u043C\u043E\u0436\u043D\u0430 \u0440\u0435\u0433\u0443\u043B\u044E\u0432\u0430\u0442\u0438 \u0434\u043B\u044F \u043E\u043F\u0442\u0438\u043C\u0456\u0437\u0430\u0446\u0456\u0457 \u043A\u0435\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E\u0441\u0442\u0456 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0435\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u043C\u0456\u0441\u0446\u044F \u043F\u0440\u043E\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043D\u044F. \u0426\u0435 \u0432\u0441\u0435 \u043F\u043E\u0432'\u044F\u0437\u0430\u043D\u043E \u0437 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u0456\u043C\u0438 \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430\u043C\u0438."@uk . "Lenkkopfwinkel"@de . . "7022"^^ . . . . . . . "L'angolo d'incidenza, anche detto caster, \u00E8 l'inclinazione del vincolo della ruota (asse di rotazione del fuso snodo, chiamato anche porta-mozzo) rispetto alla perpendicolare (rispetto al suolo) passante per il centro della ruota; detto angolo sar\u00E0 positivo nel caso in cui l'asse del della ruota si trovi davanti al punto di contatto di quest'ultima con la superficie di appoggio (in genere il terreno). In ambito motociclistico viene definito come avancorsa e si distingue non solo perch\u00E9 misurata in mm e non in gradi, ma anche perch\u00E9 l'asse di rotazione della ruota non \u00E8 vincolato a passare per il centro della ruota stessa, mentre nel caso dell'incidenza deve forzatamente passare per il centro. La differenza comportamentale tra i due casi \u00E8 nulla."@it . . "\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\uFF08\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u304B\u304F\u3001\u82F1\u8A9E: caster angle, castor angle\u3001\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u30FC\u89D2\uFF09\u306F\u3001\u81EA\u52D5\u8ECA\u3001\u30AA\u30FC\u30C8\u30D0\u30A4\u3001\u81EA\u8EE2\u8ECA\u3001\u305D\u306E\u4ED6\u306E\u8ECA\u4E21\u307E\u305F\u306F\u8239\u8236\u306B\u304A\u3044\u3066\u3001\u8ECA\u4E21\u306E\u6A2A\u304B\u3089\u898B\u305F\u6642\u306E\u3001\u64CD\u4F5C\u3055\u308C\u305F\u8ECA\u8F2A\u306E\u5782\u76F4\u8EF8\u304B\u3089\u306E\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u306E\u89D2\u5909\u4F4D\u3067\u3042\u308B\u3002\u3092\u6301\u3064\u81EA\u52D5\u8ECA\u306B\u304A\u3051\u308B\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u306F\u3001\u4E0A\u90E8\uFF08\u7389\u7D99\u624B\uFF09\u306E\u4E2D\u5FC3\u304B\u3089\u4E0B\u90E8\u30DC\u30FC\u30EB\u30B8\u30E7\u30A4\u30F3\u30C8\u306E\u4E2D\u5FC3\u3092\u8D70\u308B\u3001\u307E\u305F\u306F\u3092\u6301\u3064\u8ECA\u4E21\u3067\u306F\u30AD\u30F3\u30B0\u30D4\u30F3\u306E\u4E2D\u5FC3\u3092\u8D70\u308B\u60F3\u50CF\u4E0A\u306E\u7DDA\u3067\u3042\u308B\u3002\u300C\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u30FC\u300D\u306F\u82F1\u8A9E\u3067\u811A\u8F2A\u3092\u610F\u5473\u3059\u308B\u3002 \u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306B\u3088\u3063\u3066\u8ECA\u8F2A\u306F\u9032\u884C\u65B9\u5411\u3068\u63C3\u3046\u3088\u3046\u306B\u306A\u308A\u3001\u3053\u308C\u306F\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u5909\u4F4D\u307E\u305F\u306F\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306E\u3044\u305A\u308C\u304B\u306B\u3088\u3063\u3066\u9054\u6210\u3059\u308B\u3053\u3068\u304C\u3067\u304D\u308B\u3002\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u5909\u4F4D\u306F\u8ECA\u8F2A\u306E\u56DE\u8EE2\u8EF8\u306E\u524D\u65B9\u3078\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u3092\u79FB\u52D5\u3055\u305B\u308B\uFF08\u30B7\u30E7\u30C3\u30D4\u30F3\u30B0\u30AB\u30FC\u30C8\u306E\u524D\u8F2A\u3068\u540C\u3058\uFF09\u3002\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306F\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u3092\u5782\u76F4\u304B\u3089\u79FB\u52D5\u3055\u305B\u308B\u3002 \u81EA\u52D5\u8ECA\u30EC\u30FC\u30B9\u3067\u306F\u3001\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306F\u7279\u5B9A\u306E\u4F1A\u5834\u306E\u305F\u3081\u306B\u64CD\u7E26\u6027\u3092\u6700\u9069\u5316\u3059\u308B\u305F\u3081\u306B\u8ABF\u7BC0\u3055\u308C\u308B\u3002"@ja . . . . . "Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy"@pl . . . . "Balhoofdhoek"@nl . . "\u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 (\u0443\u0433\u043E\u043B)"@ru . . "Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy \u2013 k\u0105t pomi\u0119dzy osi\u0105 sworznia a pionem, mierzony w stopniach w rzucie na p\u0142aszczyzn\u0119 pod\u0142u\u017Cnego obrysu samochodu przy i zalecanym ci\u015Bnieniu powietrza w oponach. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy powoduje powstanie momentu stabilizacyjnego od reakcji bocznych pod\u0142o\u017Ca, co przyczynia si\u0119 do stabilizacji k\u00F3\u0142 kierowanych zw\u0142aszcza przy du\u017Cych pr\u0119dko\u015Bciach i du\u017Cym promieniu skr\u0119tu. Przy takim ustawieniu sworznia zwrotnicy (jak na rysunku \u2013 jazda w zaznaczonym kierunku), punkt przebicia jego osi z jezdni\u0105 le\u017Cy przed punktem styku ko\u0142a z jezdni\u0105 i podczas jazdy sworze\u0144, tak jakby wlecze ko\u0142o za sob\u0105, dzi\u0119ki czemu nawet w wypadku chwilowego odchylenia d\u0105\u017Cy ono do ustawienia si\u0119 do jazdy na wprost. U\u0142atwia to wyprowadzenie samochodu z zakr\u0119tu oraz zabezpiecza przed skr\u0119caniem k\u00F3\u0142 w bok przy przeje\u017Cd\u017Caniu przez nier\u00F3wno\u015Bci drogi. Wielko\u015B\u0107 momentu stabilizacyjnego zale\u017Cy od d\u0142ugo\u015Bci odcinka wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, to jest od odleg\u0142o\u015Bci, o jak\u0105 punkt przeci\u0119cia osi sworznia z jezdni\u0105 znajduje si\u0119 od punktu styku opony z jezdni\u0105. Warto\u015B\u0107 ta jest podawana w milimetrach. Du\u017Ce dodatnie k\u0105ty wyprzedzenia stosuje si\u0119 w bardzo szybkich samochodach sportowych, w celu zwi\u0119kszenia stateczno\u015Bci jazdy z du\u017Cymi pr\u0119dko\u015Bciami, a tak\u017Ce w du\u017Cych motocyklach przeznaczonych do jazdy g\u0142\u00F3wnie po autostradach. Mniejsze warto\u015Bci dotycz\u0105 samochod\u00F3w osobowych. W przypadku motocykli (a tak\u017Ce rower\u00F3w), du\u017Ce wyprzedzenia sworznia zwrotnicy powoduje trudno\u015Bci w skr\u0119caniu przy ma\u0142ych promieniach \u0142uk\u00F3w (wymagana jest wi\u0119ksza si\u0142a przy\u0142o\u017Cona do kierownicy przez motocyklist\u0119), jednak \"na trasie\" motocykl zachowuje si\u0119 stabilnie (praktycznie jedzie sam na wprost bez trzymania kierownicy). Przyk\u0142ady skutk\u00F3w b\u0142\u0119dnego ustawienia wyprzedzenia sworznia zwrotnicy: \n* wyprzedzenie sworznia zwrotnicy zbyt du\u017Ce w kierunku jazdy (dodatnie): wysokie si\u0142y kierowania i utrzymywania kierunku; \n* wyprzedzenie sworznia zwrotnicy zbyt du\u017Ce w kierunku przeciwnym (ujemne): niezadowalaj\u0105ce powracanie w po\u0142o\u017Cenie do jazdy na wprost, wra\u017Cliwo\u015B\u0107 na wady opon, sk\u0142onno\u015B\u0107 do \u015Bci\u0105gania, zwi\u0119kszona wra\u017Cliwo\u015B\u0107 na wiatr boczny; \n* r\u00F3\u017Cne warto\u015Bci pochylenia sworznia zwrotnicy po lewej i prawej stronie: sk\u0142onno\u015B\u0107 do \u015Bci\u0105gania w bok, zw\u0142aszcza w po\u0142\u0105czeniu z odpowiednimi reakcjami nawierzchni."@pl . . . . . . "Caster angle"@en . "\u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 (\u0430\u043D\u0433\u043B. caster angle \u0438\u043B\u0438 castor angle) \u2014 \u0443\u0433\u043E\u043B \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u043A\u043B\u043E\u043D\u0430 \u043E\u0441\u0438 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F. \u041A\u0430\u0441\u0442\u043E\u0440 \u0438\u0437\u043C\u0435\u0440\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0433\u0440\u0430\u0434\u0443\u0441\u0430\u0445 \u0438 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0441\u043E\u0431\u043E\u0439 \u0443\u0433\u043E\u043B \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0434\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043F\u043B\u043E\u0441\u043A\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0438 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0435\u0439, \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u044F\u0449\u0435\u0439 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0446\u0435\u043D\u0442\u0440\u044B \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0430 \u043A\u043E\u043B\u0435\u0441\u0430."@ru . "\u5F8C\u50BE\u89D2"@zh . "Z\u00E1klon rejdov\u00E9ho \u010Depu"@cs . "\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\uFF08\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u304B\u304F\u3001\u82F1\u8A9E: caster angle, castor angle\u3001\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u30FC\u89D2\uFF09\u306F\u3001\u81EA\u52D5\u8ECA\u3001\u30AA\u30FC\u30C8\u30D0\u30A4\u3001\u81EA\u8EE2\u8ECA\u3001\u305D\u306E\u4ED6\u306E\u8ECA\u4E21\u307E\u305F\u306F\u8239\u8236\u306B\u304A\u3044\u3066\u3001\u8ECA\u4E21\u306E\u6A2A\u304B\u3089\u898B\u305F\u6642\u306E\u3001\u64CD\u4F5C\u3055\u308C\u305F\u8ECA\u8F2A\u306E\u5782\u76F4\u8EF8\u304B\u3089\u306E\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u306E\u89D2\u5909\u4F4D\u3067\u3042\u308B\u3002\u3092\u6301\u3064\u81EA\u52D5\u8ECA\u306B\u304A\u3051\u308B\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u306F\u3001\u4E0A\u90E8\uFF08\u7389\u7D99\u624B\uFF09\u306E\u4E2D\u5FC3\u304B\u3089\u4E0B\u90E8\u30DC\u30FC\u30EB\u30B8\u30E7\u30A4\u30F3\u30C8\u306E\u4E2D\u5FC3\u3092\u8D70\u308B\u3001\u307E\u305F\u306F\u3092\u6301\u3064\u8ECA\u4E21\u3067\u306F\u30AD\u30F3\u30B0\u30D4\u30F3\u306E\u4E2D\u5FC3\u3092\u8D70\u308B\u60F3\u50CF\u4E0A\u306E\u7DDA\u3067\u3042\u308B\u3002\u300C\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u30FC\u300D\u306F\u82F1\u8A9E\u3067\u811A\u8F2A\u3092\u610F\u5473\u3059\u308B\u3002 \u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306B\u3088\u3063\u3066\u8ECA\u8F2A\u306F\u9032\u884C\u65B9\u5411\u3068\u63C3\u3046\u3088\u3046\u306B\u306A\u308A\u3001\u3053\u308C\u306F\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u5909\u4F4D\u307E\u305F\u306F\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306E\u3044\u305A\u308C\u304B\u306B\u3088\u3063\u3066\u9054\u6210\u3059\u308B\u3053\u3068\u304C\u3067\u304D\u308B\u3002\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u5909\u4F4D\u306F\u8ECA\u8F2A\u306E\u56DE\u8EE2\u8EF8\u306E\u524D\u65B9\u3078\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u3092\u79FB\u52D5\u3055\u305B\u308B\uFF08\u30B7\u30E7\u30C3\u30D4\u30F3\u30B0\u30AB\u30FC\u30C8\u306E\u524D\u8F2A\u3068\u540C\u3058\uFF09\u3002\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306F\u30B9\u30C6\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u8EF8\u3092\u5782\u76F4\u304B\u3089\u79FB\u52D5\u3055\u305B\u308B\u3002 \u81EA\u52D5\u8ECA\u30EC\u30FC\u30B9\u3067\u306F\u3001\u30AD\u30E3\u30B9\u30BF\u89D2\u306F\u7279\u5B9A\u306E\u4F1A\u5834\u306E\u305F\u3081\u306B\u64CD\u7E26\u6027\u3092\u6700\u9069\u5316\u3059\u308B\u305F\u3081\u306B\u8ABF\u7BC0\u3055\u308C\u308B\u3002"@ja . "De balhoofdhoek, ook wel askanteling, of wel in het Engels caster genoemd, is bij voertuigen de hoek waarin een balhoofd, of McPhersonveerpoot in de lengterichting is gekanteld ten opzichte van een verticale lijn. Bij tweewielige voertuigen is de term 'balhoofdhoek' gebruikelijker; bij vierwielige voertuigen is de term caster gebruikelijk. Maar beide begrippen hebben dezelfde betekenis en functie. Van positieve balhoofdhoek is sprake als de bovenkant van een (eventueel denkbeeldige) lijn naar achteren helt, indien deze naar voren helt is er sprake van een negatieve balhoofdhoek. De balhoofdhoek en de vorksprong bepalen samen de naloop, die voor het belangrijkste deel het stuurgedrag bepaalt."@nl . "Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy \u2013 k\u0105t pomi\u0119dzy osi\u0105 sworznia a pionem, mierzony w stopniach w rzucie na p\u0142aszczyzn\u0119 pod\u0142u\u017Cnego obrysu samochodu przy i zalecanym ci\u015Bnieniu powietrza w oponach. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy powoduje powstanie momentu stabilizacyjnego od reakcji bocznych pod\u0142o\u017Ca, co przyczynia si\u0119 do stabilizacji k\u00F3\u0142 kierowanych zw\u0142aszcza przy du\u017Cych pr\u0119dko\u015Bciach i du\u017Cym promieniu skr\u0119tu. Przy takim ustawieniu sworznia zwrotnicy (jak na rysunku \u2013 jazda w zaznaczonym kierunku), punkt przebicia jego osi z jezdni\u0105 le\u017Cy przed punktem styku ko\u0142a z jezdni\u0105 i podczas jazdy sworze\u0144, tak jakby wlecze ko\u0142o za sob\u0105, dzi\u0119ki czemu nawet w wypadku chwilowego odchylenia d\u0105\u017Cy ono do ustawienia si\u0119 do jazdy na wprost. U\u0142atwia to wyprowadzenie samochodu z zakr\u0119tu oraz zabezpiecza przed skr"@pl . . . . "The caster angle or castor angle is the angular displacement of the steering axis from the vertical axis of a steered wheel in a car, motorcycle, bicycle, other vehicle or a vessel, as seen from the side of the vehicle. The steering axis in a car with dual ball joint suspension is an imaginary line that runs through the center of the upper ball joint to the center of the lower ball joint, or through the center of the kingpin for vehicles having a kingpin."@en .