"1124263319"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "15890"^^ . . . "Jalan lintas (bahasa Inggris: causeway) adalah lintasan, jalan atau rel kereta api di titik atas tanggul yang melintasi \"tempat rendah, atau basah, atau sepotong air\". Itu dapat dibangun dari tanah, batu, kayu, atau beton. Salah satu jalan lintas kayu paling awal yang diketahui adalah Sweet Track di , Inggris, yang berasal dari zaman Neolitikum. juga dapat digambarkan sebagai trotoar dan jembatan. Awalnya, konstruksi jalan lintas memanfaatkan bumi yang telah diinjak-injak untuk mengeraskan dan mengeraskannya sebanyak mungkin, satu lapis pada satu waktu, seringkali oleh budak atau kawanan domba. Hari ini, pekerjaan ini dilakukan oleh mesin. Teknik yang sama akan digunakan untuk tanggul jalan, mengangkat tepi sungai, tepi laut dan pekerjaan tanah benteng."@in . . . . "Digvojo estas a\u016Dtovojo a\u016D fervojo sur altigita digo, \u0109efe tra lar\u011Daj akvujoj a\u016D malsekejoj. \u011Cin povas interrompi pontoj por ebligi la akvofluon. Gravaj digvojoj estas: \n* Digvojo re\u011Do Fahd, inter Saud-Arabio kaj Barejno. \n* inter Singapuro kaj Malajzio. \n* Digvojo Lago Pontchartrain en suda Luiziano, Usono. \n* Digvojo inter Venecio kaj itala \u0109eflando \n* En Nederlando gravas Afsluitdijk, Houtribdijk kaj"@eo . . . . . "None."@en . . . . . "Dijk (weg)"@nl . . "medium"@en . . "El pedrapl\u00E9n es un elemento constructivo que consiste en la extensi\u00F3n y de materiales p\u00E9treos procedentes de excavaciones de roca. Se usa para la construcci\u00F3n de rellenos, bien de gran altura o que sean inundables. El pedrapl\u00E9n suele estar formado por fragmentos de roca de gran tama\u00F1o que oscilan entre los 100 mm y los 900 mm. Son mucho m\u00E1s resistentes a la erosi\u00F3n y a la inundaci\u00F3n de larga duraci\u00F3n que los terraplenes (rellenos realizados con tierra) y pueden tener taludes m\u00E1s verticales al ser mayor el \u00E1ngulo de rozamiento interno, lo que les hace ocupar una superficie menor y utilizar tambi\u00E9n una menor cantidad de material, siendo el espesor de la (cada capa o manto que le va dando altura) menor igualmente.\u200B"@es . . . . . "\u5824\u8DEF"@zh . . . . "Jalan lintas"@in . . "Causeway \u00E9 uma ponte ou ferrovia constru\u00EDda em locais de barras, geralmente lagos e mares. As causeways modernas s\u00E3o constru\u00EDdas sobre aterros feitos de concreto e a\u00E7o refor\u00E7ado sobre a \u00E1gua. Algumas destas pontes tamb\u00E9m podem cumprir a fun\u00E7\u00E3o de dique, separando uma corrente de \u00E1gua de cada lado da constru\u00E7\u00E3o."@pt . "Causeway \u00E9 uma ponte ou ferrovia constru\u00EDda em locais de barras, geralmente lagos e mares. As causeways modernas s\u00E3o constru\u00EDdas sobre aterros feitos de concreto e a\u00E7o refor\u00E7ado sobre a \u00E1gua. Algumas destas pontes tamb\u00E9m podem cumprir a fun\u00E7\u00E3o de dique, separando uma corrente de \u00E1gua de cada lado da constru\u00E7\u00E3o."@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . "45.6443 -61.4184" . . . . "\u571F\u624B\u9053\uFF08\u3069\u3066\u307F\u3061\uFF09\u3001\u3042\u308B\u3044\u306F\u9678\u6A4B\uFF08\u308A\u3063\u304D\u3087\u3046\uFF09\u306F\u3001\u6C34\u57DF\u3084\u6E7F\u5730\u3092\u6A2A\u65AD\u3057\u3066\u76DB\u571F\u3092\u5EFA\u8A2D\u3057\u3001\u9053\u8DEF\u3084\u7DDA\u8DEF\u3092\u6577\u3051\u308B\u3088\u3046\u306B\u3057\u305F\u69CB\u9020\u3067\u3042\u308B\u3002\u82F1\u8A9E\u304B\u3089\u30B3\u30FC\u30BA\u30A6\u30A7\u30A4\uFF08\u82F1\u8A9E: Causeway\uFF09\u3068\u3082\u8A00\u3046\u3002\u5143\u304B\u3089\u3042\u3063\u305F\u9678\u5730\u306E\u9593\u3092\u5B8C\u5168\u306B\u57CB\u3081\u7ACB\u3066\u3066\u9023\u7D50\u3057\u3066\u3057\u307E\u3046\u3053\u3068\u3082\u3042\u308C\u3070\u3001\u6F6E\u306E\u6D41\u308C\u3084\u8239\u306E\u5F80\u6765\u306E\u305F\u3081\u306B\u9014\u4E2D\u306B\u5207\u308C\u76EE\u3092\u9020\u3063\u3066\u3001\u305D\u306E\u90E8\u5206\u306B\u3060\u3051\u6A4B\u3092\u67B6\u3051\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002 \u76DB\u571F\u306E\u4E0A\u3067\u306F\u306A\u304F\u3001\u30A2\u30FC\u30C1\u306A\u3069\u3092\u8A2D\u3051\u3066\u305D\u306E\u4E0A\u306B\u4EA4\u901A\u3092\u901A\u3059\u3088\u3046\u306B\u3057\u305F\u3082\u306E\u306F\u3001\u9AD8\u67B6\u6A4B\u3068\u547C\u3070\u308C\u308B\u3002\u77ED\u3044\u9AD8\u67B6\u6A4B\u306F\u7ACB\u4F53\u4EA4\u5DEE\u306A\u3069\u3068\u306A\u308B\u3002\u6D2A\u6C34\u5BFE\u7B56\u306E\u305F\u3081\u306E\u6697\u6E20\u306A\u3069\u304C\u8A2D\u3051\u3089\u308C\u308B\u3068\u3001\u571F\u624B\u9053\u3068\u9AD8\u67B6\u6A4B\u306E\u9055\u3044\u306F\u3084\u3084\u4E0D\u660E\u77AD\u3068\u306A\u308B\u304C\u3001\u4E00\u822C\u7684\u306B\u9053\u8DEF\u3084\u7DDA\u8DEF\u304C\u5927\u534A\u306E\u90E8\u5206\u3067\u571F\u3084\u77F3\u306B\u652F\u3048\u3089\u308C\u3066\u3044\u308B\u3082\u306E\u3092\u571F\u624B\u9053\u3068\u547C\u3073\u3001\u6A4B\u811A\u306E\u9593\u306B\u6E21\u3055\u308C\u305F\u6841\u304C\u652F\u3048\u3066\u3044\u308B\u3082\u306E\u3092\u9AD8\u67B6\u6A4B\u3068\u547C\u3076\u3002\u6D77\u306B\u5EFA\u8A2D\u3055\u308C\u305F\u76DB\u571F\u306E\u9AD8\u3055\u306E\u4F4E\u3044\u571F\u624B\u9053\u306F\u3001\u5927\u6F6E\u306E\u6642\u671F\u306A\u3069\u306E\u3088\u3046\u306B\u6F6E\u4F4D\u304C\u4E0A\u6607\u3059\u308B\u65E5\u3084\u3001\u6C17\u8C61\u6761\u4EF6\u306B\u3088\u3063\u3066\u6CE2\u6D6A\u306E\u6FC0\u3057\u3044\u6642\u306B\u306F\u3001\u901A\u884C\u3067\u304D\u306A\u304F\u306A\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002"@ja . "Chauss\u00E9e (terre-plein)"@fr . . . . . . . . . "Traffic, Rail, Cyclists, Pedestrians"@en . . . . . . . . . "A causeway is a track, road or railway on the upper point of an embankment across \"a low, or wet place, or piece of water\". It can be constructed of earth, masonry, wood, or concrete. One of the earliest known wooden causeways is the Sweet Track in the Somerset Levels, England, which dates from the Neolithic age. Timber causeways may also be described as both boardwalks and bridges."@en . . . . "\u571F\u624B\u9053"@ja . . . . "320323"^^ . . . . . . "El pedrapl\u00E9n es un elemento constructivo que consiste en la extensi\u00F3n y de materiales p\u00E9treos procedentes de excavaciones de roca. Se usa para la construcci\u00F3n de rellenos, bien de gran altura o que sean inundables. El pedrapl\u00E9n suele estar formado por fragmentos de roca de gran tama\u00F1o que oscilan entre los 100 mm y los 900 mm."@es . "Une chauss\u00E9e est une infrastructure de transport, g\u00E9n\u00E9ralement une route ou une voie de chemin de fer, qui emprunte un terre-plein traversant une \u00E9tendue d'eau telle une mer, un lac ou un cours d'eau. Le terre-plein peut \u00EAtre interrompu par des ponts afin de permettre \u00E0 l'eau de s'\u00E9couler et les bateaux de franchir l'obstacle. Certaines chauss\u00E9es peuvent \u00EAtre temporairement submerg\u00E9es par la mar\u00E9e haute comme le passage du Gois en France qui relie l'\u00EEle de Noirmoutier au continent. Les chauss\u00E9es, en modifiant les courants, peuvent entra\u00EEner des modifications locales de la bathym\u00E9trie. Outre les facilit\u00E9s de communication qu'elles offrent, les chauss\u00E9es peuvent avoir un int\u00E9r\u00EAt strat\u00E9gique militaire comme les Churchill Barriers dans les Orcades, au Royaume-Uni, qui cr\u00E9\u00E9 un , ou de protection contre les incursions marines comme le barrage de Saint-P\u00E9tersbourg en Russie qui relie l'\u00EEle de Kotline au continent et vise \u00E0 prot\u00E9ger Saint-P\u00E9tersbourg des inondations."@fr . . . . . . . . . . . . . . . "Une chauss\u00E9e est une infrastructure de transport, g\u00E9n\u00E9ralement une route ou une voie de chemin de fer, qui emprunte un terre-plein traversant une \u00E9tendue d'eau telle une mer, un lac ou un cours d'eau. Le terre-plein peut \u00EAtre interrompu par des ponts afin de permettre \u00E0 l'eau de s'\u00E9couler et les bateaux de franchir l'obstacle. Certaines chauss\u00E9es peuvent \u00EAtre temporairement submerg\u00E9es par la mar\u00E9e haute comme le passage du Gois en France qui relie l'\u00EEle de Noirmoutier au continent."@fr . . . . "No"@en . "-61.41839981079102"^^ . . . . "\u571F\u624B\u9053\uFF08\u3069\u3066\u307F\u3061\uFF09\u3001\u3042\u308B\u3044\u306F\u9678\u6A4B\uFF08\u308A\u3063\u304D\u3087\u3046\uFF09\u306F\u3001\u6C34\u57DF\u3084\u6E7F\u5730\u3092\u6A2A\u65AD\u3057\u3066\u76DB\u571F\u3092\u5EFA\u8A2D\u3057\u3001\u9053\u8DEF\u3084\u7DDA\u8DEF\u3092\u6577\u3051\u308B\u3088\u3046\u306B\u3057\u305F\u69CB\u9020\u3067\u3042\u308B\u3002\u82F1\u8A9E\u304B\u3089\u30B3\u30FC\u30BA\u30A6\u30A7\u30A4\uFF08\u82F1\u8A9E: Causeway\uFF09\u3068\u3082\u8A00\u3046\u3002\u5143\u304B\u3089\u3042\u3063\u305F\u9678\u5730\u306E\u9593\u3092\u5B8C\u5168\u306B\u57CB\u3081\u7ACB\u3066\u3066\u9023\u7D50\u3057\u3066\u3057\u307E\u3046\u3053\u3068\u3082\u3042\u308C\u3070\u3001\u6F6E\u306E\u6D41\u308C\u3084\u8239\u306E\u5F80\u6765\u306E\u305F\u3081\u306B\u9014\u4E2D\u306B\u5207\u308C\u76EE\u3092\u9020\u3063\u3066\u3001\u305D\u306E\u90E8\u5206\u306B\u3060\u3051\u6A4B\u3092\u67B6\u3051\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002 \u76DB\u571F\u306E\u4E0A\u3067\u306F\u306A\u304F\u3001\u30A2\u30FC\u30C1\u306A\u3069\u3092\u8A2D\u3051\u3066\u305D\u306E\u4E0A\u306B\u4EA4\u901A\u3092\u901A\u3059\u3088\u3046\u306B\u3057\u305F\u3082\u306E\u306F\u3001\u9AD8\u67B6\u6A4B\u3068\u547C\u3070\u308C\u308B\u3002\u77ED\u3044\u9AD8\u67B6\u6A4B\u306F\u7ACB\u4F53\u4EA4\u5DEE\u306A\u3069\u3068\u306A\u308B\u3002\u6D2A\u6C34\u5BFE\u7B56\u306E\u305F\u3081\u306E\u6697\u6E20\u306A\u3069\u304C\u8A2D\u3051\u3089\u308C\u308B\u3068\u3001\u571F\u624B\u9053\u3068\u9AD8\u67B6\u6A4B\u306E\u9055\u3044\u306F\u3084\u3084\u4E0D\u660E\u77AD\u3068\u306A\u308B\u304C\u3001\u4E00\u822C\u7684\u306B\u9053\u8DEF\u3084\u7DDA\u8DEF\u304C\u5927\u534A\u306E\u90E8\u5206\u3067\u571F\u3084\u77F3\u306B\u652F\u3048\u3089\u308C\u3066\u3044\u308B\u3082\u306E\u3092\u571F\u624B\u9053\u3068\u547C\u3073\u3001\u6A4B\u811A\u306E\u9593\u306B\u6E21\u3055\u308C\u305F\u6841\u304C\u652F\u3048\u3066\u3044\u308B\u3082\u306E\u3092\u9AD8\u67B6\u6A4B\u3068\u547C\u3076\u3002\u6D77\u306B\u5EFA\u8A2D\u3055\u308C\u305F\u76DB\u571F\u306E\u9AD8\u3055\u306E\u4F4E\u3044\u571F\u624B\u9053\u306F\u3001\u5927\u6F6E\u306E\u6642\u671F\u306A\u3069\u306E\u3088\u3046\u306B\u6F6E\u4F4D\u304C\u4E0A\u6607\u3059\u308B\u65E5\u3084\u3001\u6C17\u8C61\u6761\u4EF6\u306B\u3088\u3063\u3066\u6CE2\u6D6A\u306E\u6FC0\u3057\u3044\u6642\u306B\u306F\u3001\u901A\u884C\u3067\u304D\u306A\u304F\u306A\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . . . "Digvojo"@eo . . . "A causeway is a track, road or railway on the upper point of an embankment across \"a low, or wet place, or piece of water\". It can be constructed of earth, masonry, wood, or concrete. One of the earliest known wooden causeways is the Sweet Track in the Somerset Levels, England, which dates from the Neolithic age. Timber causeways may also be described as both boardwalks and bridges."@en . "45.6442985534668"^^ . . . "Een dijk is, in de betekenis van een weg, een aangelegde, hoger gelegen, rechte weg door water of doorheen een (voormalig) moerassig gebied, bijvoorbeeld broekland. In deze betekenis is een dijk geen waterkering (wat de bekendere betekenis is), maar louter een vanwege zijn hoogte permanent droog gelegen weg in voorts nat gebied."@nl . . . . . . "Causeway"@en . . . . . . . . "Pedrapl\u00E9n"@es . "Grobla komunikacyjna \u2013 wa\u0142 ziemny przecinaj\u0105cy akwen, wykorzystany jako pod\u0142o\u017Ce do przeprowadzenia ci\u0105gu komunikacyjnego, np. traktu pieszego, drogi ko\u0142owej b\u0105d\u017A toru kolejowego."@pl . . . . . . . . . . . . "Causeway"@pt . "None."@en . . . . . . "Digvojo estas a\u016Dtovojo a\u016D fervojo sur altigita digo, \u0109efe tra lar\u011Daj akvujoj a\u016D malsekejoj. \u011Cin povas interrompi pontoj por ebligi la akvofluon. Gravaj digvojoj estas: \n* Digvojo re\u011Do Fahd, inter Saud-Arabio kaj Barejno. \n* inter Singapuro kaj Malajzio. \n* Digvojo Lago Pontchartrain en suda Luiziano, Usono. \n* Digvojo inter Venecio kaj itala \u0109eflando \n* En Nederlando gravas Afsluitdijk, Houtribdijk kaj"@eo . . "Jalan lintas (bahasa Inggris: causeway) adalah lintasan, jalan atau rel kereta api di titik atas tanggul yang melintasi \"tempat rendah, atau basah, atau sepotong air\". Itu dapat dibangun dari tanah, batu, kayu, atau beton. Salah satu jalan lintas kayu paling awal yang diketahui adalah Sweet Track di , Inggris, yang berasal dari zaman Neolitikum. juga dapat digambarkan sebagai trotoar dan jembatan."@in . . . "\u5824\u8DEF\uFF0C\u6307\u516C\u8DEF\u6216\u94C1\u8DEF\u5EFA\u5728\u8DEF\u5824\u4E0A\uFF0C\u4EE5\u4FDD\u6301\u7EBF\u8DEF\u6C34\u5E73\uFF0C\u901A\u8FC7\u4F4E\u77EE\u5730\u5F62\u6216\u6E7F\u5730\u3001\u6C34\u57DF\u3002\u53EF\u5EFA\u5728\u571F\u5824\u3001\u77F3\u5824\u3001\u6728\u5236\u5824\u3001\u6DF7\u51DD\u571F\u5824\u4E0A\u3002 \u82F1\u683C\u5170\u8428\u9ED8\u585E\u7279\u90E1\u7684\u65AF\u5A01\u7279\u53E4\u9053\u5EFA\u4E8E\u65B0\u77F3\u5668\u65F6\u4EE3\u3002"@zh . . "Concrete, Masonry, Earth-fill"@en . "None."@en . . . . . "No"@en . . . . . "The Hindenburgdamm Rail Causeway across the Wadden Sea to the island of Sylt in Schleswig-Holstein, Germany"@en . . . . . . . "Grobla komunikacyjna"@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u5824\u8DEF\uFF0C\u6307\u516C\u8DEF\u6216\u94C1\u8DEF\u5EFA\u5728\u8DEF\u5824\u4E0A\uFF0C\u4EE5\u4FDD\u6301\u7EBF\u8DEF\u6C34\u5E73\uFF0C\u901A\u8FC7\u4F4E\u77EE\u5730\u5F62\u6216\u6E7F\u5730\u3001\u6C34\u57DF\u3002\u53EF\u5EFA\u5728\u571F\u5824\u3001\u77F3\u5824\u3001\u6728\u5236\u5824\u3001\u6DF7\u51DD\u571F\u5824\u4E0A\u3002 \u82F1\u683C\u5170\u8428\u9ED8\u585E\u7279\u90E1\u7684\u65AF\u5A01\u7279\u53E4\u9053\u5EFA\u4E8E\u65B0\u77F3\u5668\u65F6\u4EE3\u3002"@zh . . . . . . . . . "Grobla komunikacyjna \u2013 wa\u0142 ziemny przecinaj\u0105cy akwen, wykorzystany jako pod\u0142o\u017Ce do przeprowadzenia ci\u0105gu komunikacyjnego, np. traktu pieszego, drogi ko\u0142owej b\u0105d\u017A toru kolejowego."@pl . . . . "POINT(-61.418399810791 45.644298553467)"^^ . . . . "Causeway"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Een dijk is, in de betekenis van een weg, een aangelegde, hoger gelegen, rechte weg door water of doorheen een (voormalig) moerassig gebied, bijvoorbeeld broekland. In deze betekenis is een dijk geen waterkering (wat de bekendere betekenis is), maar louter een vanwege zijn hoogte permanent droog gelegen weg in voorts nat gebied."@nl . .