. . ""@en . "\u039F \u039A\u03BB\u03AC\u03BF\u03C5\u03C2 \u039B\u03BF\u03CD\u03C4\u03B5 (\u03B3\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AC: Claus Luthe, 8 \u0394\u03B5\u03BA\u03B5\u03BC\u03B2\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 1932 - 17 \u039C\u03B1\u03C1\u03C4\u03AF\u03BF\u03C5 2008) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03C9\u03BD. \u0393\u03B5\u03BD\u03BD\u03AE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u0392\u03BF\u03CD\u03C0\u03B5\u03C1\u03C4\u03B1\u03BB, \u03B1\u03C0\u2019 \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03AD\u03C6\u03C5\u03B3\u03B5 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF \u0392\u03AF\u03C1\u03C4\u03C3\u03BC\u03C0\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03BA \u03C4\u03BF 1948, \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03C1\u03B3\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C9\u03C2 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03B1\u03BC\u03B1\u03BE\u03C9\u03BC\u03AC\u03C4\u03C9\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 Karosseriebauer Voll \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1954. \u03A3\u03C4\u03B7 \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03C7\u03B5\u03B9\u03B1 \u03B5\u03C1\u03B3\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7 Fiat \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2, \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C5\u03BC\u03BC\u03B5\u03C4\u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03BC\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C4\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD \u03BC\u03AD\u03C1\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BA\u03BB\u03B1\u03C3\u03B9\u03BA\u03BF\u03CD 500 \u03C4\u03BF\u03C5 1957. \u039B\u03AF\u03B3\u03BF \u03BA\u03B1\u03B9\u03C1\u03CC \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1, \u03AD\u03C6\u03C5\u03B3\u03B5 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD , \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03AF\u03B1\u03C3\u03B5, \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u03AC\u03BB\u03BB\u03C9\u03BD, \u03C4\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BC\u03B5 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03C3\u03C4\u03C1\u03BF\u03C6\u03B9\u03BA\u03CC \u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03AE\u03C1\u03B1 \u0392\u03AC\u03BD\u03BA\u03B5\u03BB. \u0391\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF 1971 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1976, \u03BF \u039A\u03BB\u03AC\u03BF\u03C5\u03C2 \u039B\u03BF\u03CD\u03C4\u03B5 \u03B5\u03C1\u03B3\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD Audi, \u03BC\u03B5\u03C4\u03AC \u03C4\u03B7 \u03C3\u03C5\u03B3\u03C7\u03CE\u03BD\u03B5\u03C5\u03C3\u03B7 \u03C4\u03B7\u03C2 NSU \u03BC\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD , \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03AF\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4o Audi 50, \u03C4\u03B7 \u03B4\u03B5\u03CD\u03C4\u03B5\u03C1\u03B7 \u03B3\u03B5\u03BD\u03B9\u03AC \u03C4\u03BF\u03C5 Audi 80 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF\u03C5 Audi 100. \u0395\u03C0\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B1\u03B8\u03BC\u03CC\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03AD\u03C1\u03B1\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03B7 BMW, \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5, \u03BC\u03B1\u03B6\u03AF \u03BC\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD , \u03B2\u03BF\u03AE\u03B8\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B7\u03BC\u03B1\u03BD\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B1\u03B9\u03C3\u03B8\u03B7\u03C4\u03B9\u03BA\u03AE \u03B1\u03BD\u03B1\u03B2\u03AC\u03B8\u03BC\u03B9\u03C3\u03B7 \u03C4\u03C9\u03BD \u03BC\u03BF\u03BD\u03C4\u03AD\u03BB\u03C9\u03BD \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1\u03C2. \u039F \u039B\u03BF\u03CD\u03C4\u03B5 \u03C0\u03B1\u03C1\u03AD\u03BC\u03B5\u03B9\u03BD\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD BMW \u03BC\u03AD\u03C7\u03C1\u03B9 \u03C4\u03BF 1990, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C0\u03B1\u03C1\u03B1\u03B9\u03C4\u03AE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03BB\u03CC\u03B3\u03C9 \u03C4\u03C9\u03BD \u03BA\u03B1\u03C4\u03B7\u03B3\u03BF\u03C1\u03B9\u03CE\u03BD \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03B2\u03AC\u03C1\u03B1\u03B9\u03BD\u03B1\u03BD \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7 \u03B4\u03BF\u03BB\u03BF\u03C6\u03BF\u03BD\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B3\u03B9\u03BF\u03C5 \u03C4\u03BF\u03C5."@el . . . "Claus Luthe (Wuppertal; 8 de diciembre de 1932 \u2013 M\u00FAnich; 17 de marzo de 2008)\u200B fue un dise\u00F1ador de autom\u00F3viles muy renombrado, responsable del dise\u00F1o del NSU Ro 80, as\u00ED como tambi\u00E9n de un buen n\u00FAmero de modelos de Audi y BMW. Fue uno de los primeros dise\u00F1adores en utilizar t\u00E9cnicas digitales en su trabajo, al pasar los bocetos del Departamento de Dise\u00F1o al Departamento de Ingenier\u00EDa en formato electr\u00F3nico.\u200B Tras morir en 2008, el peri\u00F3dico The Guardian llam\u00F3 a Luthe \"una de las figuras m\u00E1s importantes del dise\u00F1o de coches en la Europa de posguerra.\"\u200B"@es . . . . "\u0643\u0644\u0648\u0632 \u0644\u0648\u062B\u0647 (\u0628\u0627\u0644\u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629: Claus Luthe)\u200F (\u0648. 1932 \u2013 2008 \u0645) \u0647\u0648 \u0645\u0635\u0645\u0645\u060C \u0648\u0645\u0647\u0646\u062F\u0633 \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u060C \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A \u0641\u0648\u0628\u0631\u062A\u0627\u0644\u060C \u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A \u0645\u064A\u0648\u0646\u062E\u060C \u0639\u0646 \u0639\u0645\u0631 \u064A\u0646\u0627\u0647\u0632 76 \u0639\u0627\u0645\u0627\u064B."@ar . "Claus Luthe \u00E9tait un designer automobile Allemand . Il a con\u00E7u des mod\u00E8les importants pour les constructeurs allemand NSU et BMW et est consid\u00E9r\u00E9 comme l'un des plus grands designers automobile du XXe si\u00E8cle."@fr . "Claus Luthe (Wuppertal, 8 december 1932 - M\u00FCnchen, 17 maart 2008) was een Duits auto-ontwerper. Hij is het meest bekend als ontwerper van de NSU Ro 80. Daarnaast ontwierp hij auto's voor Fiat en BMW. In het begin van zijn loopbaan werkte Luthe bij Fiat, waar hij onder meer meewerkte aan het front van de Fiat 500. Vervolgens ging hij naar NSU, alwaar hij in 1967 verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Ro80 -- een van de zeldzame auto's met een wankelmotor. Ook de tweede generatie NSU Prinz is van zijn hand. In 1971 verhuisde hij naar Audi, waar hij meewerkte aan de Volkswagen K70, Audi 50 (later zoals de eerste generatie van Volkswagen Polo geproduceerd), de tweede generatie Audi 100 en de Audi 80. Van April 1976 tot lente van 1990 was hij ontwerpchef bij BMW. Belangrijke BMW modellen "@nl . "Claus Luthe (December 8, 1932 \u2013 March 17, 2008) was a German car designer, noted for his design work on the NSU Ro 80, Volkswagen K70 and numerous seminal models from Audi and BMW. Luthe was a pioneer of aerodynamics and digital design within the automotive field. On his death in 2008, The Guardian called Luthe \"one of the most important figures in postwar European car styling.\""@en . . . "10880531"^^ . "\u039A\u03BB\u03AC\u03BF\u03C5\u03C2 \u039B\u03BF\u03CD\u03C4\u03B5"@el . . . . . "Claus Luthe"@sv . "\u0643\u0644\u0648\u0632 \u0644\u0648\u062B\u0647 (\u0628\u0627\u0644\u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629: Claus Luthe)\u200F (\u0648. 1932 \u2013 2008 \u0645) \u0647\u0648 \u0645\u0635\u0645\u0645\u060C \u0648\u0645\u0647\u0646\u062F\u0633 \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u060C \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A \u0641\u0648\u0628\u0631\u062A\u0627\u0644\u060C \u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A \u0645\u064A\u0648\u0646\u062E\u060C \u0639\u0646 \u0639\u0645\u0631 \u064A\u0646\u0627\u0647\u0632 76 \u0639\u0627\u0645\u0627\u064B."@ar . "Claus Luthe, f\u00F6dd 1932, d\u00F6d 2008, tysk bildesigner, chefsdesigner vid NSU och BMW. Luthes mest k\u00E4nda skapelse \u00E4r NSU Ro 80 med en f\u00F6r sin tid revolutionerade design. Claus Luthe verkade vid NSU under 1960-talet och ritade d\u00E4r modeller som NSU Ro 80, Volkswagen K 70 och NSU Prinz. Efter Volkswagens uppk\u00F6p av NSU arbetade Luthe vid VW/Audi d\u00E4r han ritade modellerna Volkswagen Polo, Audi 100 och Audi 80. 1976 eftertr\u00E4dde han Paul Bracq som chefsdesigner hos BMW. Fram till 1990 ledde han designutvecklingen av 3-serien, 5-serien och 7-serien."@sv . "Claus Luthe"@es . . . . . . . . . . . . "Claus Luthe (Wuppertal, 8 dicembre 1932 \u2013 Monaco di Baviera, 17 marzo 2008) \u00E8 stato un designer tedesco."@it . . . "Claus Luthe"@de . . . "Claus Johannes Luthe"@en . . . . "2008-03-17"^^ . . . . . . . . . . . "\u0643\u0644\u0648\u0632 \u0644\u0648\u062B\u0647"@ar . . "Claus Johannes Luthe"@en . . . "1932-12-08"^^ . . . . . . "1095325026"^^ . . "\"Luthe was one of the first to embrace digital tools to improve and accelerate the process so that the designers could pass information directly to the engineers in digital form, he changed the methodology of designing into what everybody does today.\u201D — Robert Cumberford"@en . . . "2008"^^ . "Claus Luthe"@en . . . . . . . . "Claus Luthe, f\u00F6dd 1932, d\u00F6d 2008, tysk bildesigner, chefsdesigner vid NSU och BMW. Luthes mest k\u00E4nda skapelse \u00E4r NSU Ro 80 med en f\u00F6r sin tid revolutionerade design. Claus Luthe verkade vid NSU under 1960-talet och ritade d\u00E4r modeller som NSU Ro 80, Volkswagen K 70 och NSU Prinz. Efter Volkswagens uppk\u00F6p av NSU arbetade Luthe vid VW/Audi d\u00E4r han ritade modellerna Volkswagen Polo, Audi 100 och Audi 80. 1976 eftertr\u00E4dde han Paul Bracq som chefsdesigner hos BMW. Fram till 1990 ledde han designutvecklingen av 3-serien, 5-serien och 7-serien."@sv . . "Claus Luthe"@it . . "2008"^^ . . . . . . . . . "Claus Luthe \u00E9tait un designer automobile Allemand . Il a con\u00E7u des mod\u00E8les importants pour les constructeurs allemand NSU et BMW et est consid\u00E9r\u00E9 comme l'un des plus grands designers automobile du XXe si\u00E8cle."@fr . "1932"^^ . . . . . . "1953"^^ . . . . . "Claus Luthe (Wuppertal, 8 december 1932 - M\u00FCnchen, 17 maart 2008) was een Duits auto-ontwerper. Hij is het meest bekend als ontwerper van de NSU Ro 80. Daarnaast ontwierp hij auto's voor Fiat en BMW. In het begin van zijn loopbaan werkte Luthe bij Fiat, waar hij onder meer meewerkte aan het front van de Fiat 500. Vervolgens ging hij naar NSU, alwaar hij in 1967 verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Ro80 -- een van de zeldzame auto's met een wankelmotor. Ook de tweede generatie NSU Prinz is van zijn hand. In 1971 verhuisde hij naar Audi, waar hij meewerkte aan de Volkswagen K70, Audi 50 (later zoals de eerste generatie van Volkswagen Polo geproduceerd), de tweede generatie Audi 100 en de Audi 80. Van April 1976 tot lente van 1990 was hij ontwerpchef bij BMW. Belangrijke BMW modellen waren onder Luthe ontworpen: E30 3 series, E31 8 series, E32 7 series en E34 5 series (ontworpen door Ercole Spada). Luthe vertrok bij BMW nadat hij was veroordeeld voor doodslag op zijn 33-jarige drugsverslaafde zoon. Hij kreeg een gevangenisstraf van twee jaar en negen maanden opgelegd maar hoefde niet de gevangenis in. Nadien zou hij nog als extern consulent voor BMW werkzaam blijven."@nl . . "1932-12-08"^^ . . . "Claus Luthe"@nl . . . . "4"^^ . . . . . "\u039F \u039A\u03BB\u03AC\u03BF\u03C5\u03C2 \u039B\u03BF\u03CD\u03C4\u03B5 (\u03B3\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AC: Claus Luthe, 8 \u0394\u03B5\u03BA\u03B5\u03BC\u03B2\u03C1\u03AF\u03BF\u03C5 1932 - 17 \u039C\u03B1\u03C1\u03C4\u03AF\u03BF\u03C5 2008) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03C9\u03BD. \u0393\u03B5\u03BD\u03BD\u03AE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u0392\u03BF\u03CD\u03C0\u03B5\u03C1\u03C4\u03B1\u03BB, \u03B1\u03C0\u2019 \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03AD\u03C6\u03C5\u03B3\u03B5 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF \u0392\u03AF\u03C1\u03C4\u03C3\u03BC\u03C0\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03BA \u03C4\u03BF 1948, \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03C1\u03B3\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C9\u03C2 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03B1\u03BC\u03B1\u03BE\u03C9\u03BC\u03AC\u03C4\u03C9\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 Karosseriebauer Voll \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1954. \u03A3\u03C4\u03B7 \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03C7\u03B5\u03B9\u03B1 \u03B5\u03C1\u03B3\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7 Fiat \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2, \u03CC\u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C5\u03BC\u03BC\u03B5\u03C4\u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03BC\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C4\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD \u03BC\u03AD\u03C1\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BA\u03BB\u03B1\u03C3\u03B9\u03BA\u03BF\u03CD 500 \u03C4\u03BF\u03C5 1957. \u039B\u03AF\u03B3\u03BF \u03BA\u03B1\u03B9\u03C1\u03CC \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1, \u03AD\u03C6\u03C5\u03B3\u03B5 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD , \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03AF\u03B1\u03C3\u03B5, \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u03AC\u03BB\u03BB\u03C9\u03BD, \u03C4\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BC\u03B5 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03C3\u03C4\u03C1\u03BF\u03C6\u03B9\u03BA\u03CC \u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03AE\u03C1\u03B1 \u0392\u03AC\u03BD\u03BA\u03B5\u03BB."@el . "Claus Luthe (December 8, 1932 \u2013 March 17, 2008) was a German car designer, noted for his design work on the NSU Ro 80, Volkswagen K70 and numerous seminal models from Audi and BMW. Luthe was a pioneer of aerodynamics and digital design within the automotive field. On his death in 2008, The Guardian called Luthe \"one of the most important figures in postwar European car styling.\""@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Gertrude Luthe"@en . . . . "\u30AF\u30E9\u30A6\u30B9\u30FB\u30EB\u30FC\u30C6"@ja . . . . . . . "Claus Johannes Luthe (* 8. Dezember 1932 in Wuppertal; \u2020 17. M\u00E4rz 2008 in M\u00FCnchen) war ein deutscher Automobildesigner. Er entwarf wichtige Modelle f\u00FCr die deutschen Automobilhersteller NSU (sp\u00E4ter Audi) und BMW und gilt als einer der bedeutendsten Automobildesigner des 20. Jahrhunderts."@de . . . . . "Voll, Fiat, NSU, Audi, BMW"@en . . . . . . . "\u30AF\u30E9\u30A6\u30B9\u30FB\u30EB\u30FC\u30C6\uFF08Claus Luthe \u30011932\u5E7412\u67088\u65E5 - 2008\u5E743\u670817\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30C9\u30A4\u30C4\u306E\u30AB\u30FC\u30C7\u30B6\u30A4\u30CA\u30FC\u3067\u3042\u308B\u3002NSU\u30FBRo80\u3092\u4EE3\u8868\u306B\u3001\u591A\u304F\u306EBMW\u3084\u30A2\u30A6\u30C7\u30A3\u306E\u8ECA\u3092\u62C5\u5F53\u3057\u305F\u3002\u30EB\u30FC\u30C6\u306F\u3001\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u90E8\u9580\u304B\u3089\u30A8\u30F3\u30B8\u30CB\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u90E8\u9580\u306B\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u3092\u96FB\u5B50\u30D5\u30A9\u30FC\u30DE\u30C3\u30C8\u3067\u53D7\u3051\u6E21\u3059\u3068\u3044\u3046\u30C7\u30B8\u30BF\u30EB\u624B\u6CD5\u3092\u63A1\u7528\u3057\u305F\u6700\u521D\u306E\u30C7\u30B6\u30A4\u30CA\u30FC\u306E1\u4EBA\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . "Claus Luthe (Wuppertal, 8 dicembre 1932 \u2013 Monaco di Baviera, 17 marzo 2008) \u00E8 stato un designer tedesco."@it . . . . "Claus Johannes Luthe (* 8. Dezember 1932 in Wuppertal; \u2020 17. M\u00E4rz 2008 in M\u00FCnchen) war ein deutscher Automobildesigner. Er entwarf wichtige Modelle f\u00FCr die deutschen Automobilhersteller NSU (sp\u00E4ter Audi) und BMW und gilt als einer der bedeutendsten Automobildesigner des 20. Jahrhunderts."@de . . "2008-03-17"^^ . . . . . . . . . "11547"^^ . "Claus Luthe"@fr . "260"^^ . . . . . . . . . . "Claus Luthe (Wuppertal; 8 de diciembre de 1932 \u2013 M\u00FAnich; 17 de marzo de 2008)\u200B fue un dise\u00F1ador de autom\u00F3viles muy renombrado, responsable del dise\u00F1o del NSU Ro 80, as\u00ED como tambi\u00E9n de un buen n\u00FAmero de modelos de Audi y BMW. Fue uno de los primeros dise\u00F1adores en utilizar t\u00E9cnicas digitales en su trabajo, al pasar los bocetos del Departamento de Dise\u00F1o al Departamento de Ingenier\u00EDa en formato electr\u00F3nico.\u200B Tras morir en 2008, el peri\u00F3dico The Guardian llam\u00F3 a Luthe \"una de las figuras m\u00E1s importantes del dise\u00F1o de coches en la Europa de posguerra.\"\u200B"@es . . . . . . "\u30AF\u30E9\u30A6\u30B9\u30FB\u30EB\u30FC\u30C6\uFF08Claus Luthe \u30011932\u5E7412\u67088\u65E5 - 2008\u5E743\u670817\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30C9\u30A4\u30C4\u306E\u30AB\u30FC\u30C7\u30B6\u30A4\u30CA\u30FC\u3067\u3042\u308B\u3002NSU\u30FBRo80\u3092\u4EE3\u8868\u306B\u3001\u591A\u304F\u306EBMW\u3084\u30A2\u30A6\u30C7\u30A3\u306E\u8ECA\u3092\u62C5\u5F53\u3057\u305F\u3002\u30EB\u30FC\u30C6\u306F\u3001\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u90E8\u9580\u304B\u3089\u30A8\u30F3\u30B8\u30CB\u30A2\u30EA\u30F3\u30B0\u90E8\u9580\u306B\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u3092\u96FB\u5B50\u30D5\u30A9\u30FC\u30DE\u30C3\u30C8\u3067\u53D7\u3051\u6E21\u3059\u3068\u3044\u3046\u30C7\u30B8\u30BF\u30EB\u624B\u6CD5\u3092\u63A1\u7528\u3057\u305F\u6700\u521D\u306E\u30C7\u30B6\u30A4\u30CA\u30FC\u306E1\u4EBA\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . .