. . . . . "Kliper (\u017Caglowiec)"@pl . "\u30AF\u30EA\u30C3\u30D1\u30FC (\u8239)"@ja . . . . . . "\u98DB\u526A\u5F0F\u5E06\u8239\uFF08Clipper\uFF09\u8239\u578B\u7626\u957F\uFF0C\u957F\u5BBD\u6BD4\u4E00\u822C\u5927\u4E8E6:1\uFF0C\u56E0\u8239\u9996\u524D\u7AEF\u5C16\u9510\u7A81\u51FA\uFF0C\u5728\u5E73\u9759\u6D77\u9762\u4E0E\u5012\u5F71\u76F8\u6620\u6210\u526A\u578B\u5F97\u540D\u3002"@zh . . . "\u041A\u043B\u0438\u043F\u0435\u0440 (\u0441\u0443\u0434\u043D\u043E)"@ru . . "Clipper"@eu . "Clipper (nave)"@it . . "( \uB2E4\uB978 \uB73B\uC5D0 \uB300\uD574\uC11C\uB294 \uD074\uB9AC\uD37C (\uB3D9\uC74C\uC774\uC758) \uBB38\uC11C\uB97C \uCC38\uACE0\uD558\uC2ED\uC2DC\uC624.) \uD074\uB9AC\uD37C(clipper)\uB294 19\uC138\uAE30\uC758 \uB2E4\uC218\uC758 \uB3DB\uC774 \uB2EC\uB9B0 \uCF8C\uC18D \uBC94\uC120\uC774\uB2E4. \uC77C\uBC18\uC801\uC73C\uB85C \uD3ED\uC5D0 \uBE44\uC5D0 \uC120\uCCB4\uAC00 \uAE38\uACE0, \uC801\uD558\uB2A5\uB825\uC5D0 \uC81C\uD55C\uC774 \uC788\uC73C\uBA70, 19\uC138\uAE30 \uD6C4\uBC18\uC758 \uC77C\uBC18\uC801\uC778 \uBC30\uBCF4\uB2E4 \uC791\uB2E4. \uD558\uC9C0\uB9CC \uC6B4\uD56D\uD558\uB294 \uD574\uC5ED\uC5D0 \uB530\uB77C \uC0C1\uB300\uC801\uC774\uB2E4. \uD074\uB9AC\uD37C \uC120\uBC15\uC740 \uB300\uBD80\uBD84 \uC601\uAD6D\uACFC \uBBF8\uAD6D\uC758 \uC870\uC120\uC18C\uC5D0\uC11C \uAC74\uC870\uB418\uC5C8\uC73C\uB098, \uD504\uB791\uC2A4\uC640 \uB124\uB35C\uB780\uB4DC \uB4F1 \uB2E4\uB978 \uB098\uB77C\uC5D0\uC11C\uB3C4 \uC77C\uBD80 \uAC74\uC870\uB418\uC5B4 \uC99D\uAE30\uC120\uC774 \uB098\uC624\uAE30\uAE4C\uC9C0 \uC6B4\uC6A9\uB418\uC5C8\uB2E4. \uD074\uB9AC\uD37C \uC120\uC740 \uC804 \uC138\uACC4\uB97C \uD56D\uD574\uD588\uB294\uB370, \uAE30\uBCF8\uC801\uC73C\uB85C \uB300\uC11C\uC591 \uD56D\uB85C\uB85C \uC601\uAD6D\uACFC \uB3D9\uBC29\uC758 \uC2DD\uBBFC\uC9C0 \uC0AC\uC774\uC758 \uAD50\uC5ED\uB85C\uC5D0\uC11C \uC6B4\uC6A9\uB418\uC5C8\uB2E4. \uB610\uD55C \uACE8\uB4DC \uB7EC\uC2DC \uC2DC\uB300\uC5D0 \uD63C\uACF6\uC744 \uAC74\uB108 \uB274\uC695\uC5D0\uC11C \uC0CC\uD504\uB780\uC2DC\uC2A4\uCF54 \uC0AC\uC774\uB97C \uC787\uAE30\uB3C4 \uD558\uC600\uB2E4."@ko . . "\u30AF\u30EA\u30C3\u30D1\u30FC\uFF08Clipper\uFF09\u3068\u306F\u300119\u4E16\u7D00\u306B\u767A\u9054\u3057\u305F\u5927\u578B\u5E06\u8239\u306E\u3053\u3068\u3002\u5FEB\u901F\u5E06\u8239\u3068\u8A33\u3055\u308C\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002\u5927\u90E8\u5206\u306F\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u3068\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u9020\u8239\u6240\u3067\u9020\u3089\u308C\u305F\u304C\u3001\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u3084\u30D6\u30E9\u30B8\u30EB\u3001\u30AA\u30E9\u30F3\u30C0\u306A\u3069\u4ED6\u306E\u56FD\u3067\u3082\u5EFA\u9020\u3055\u308C\u305F\u3002 \u7A4D\u8F09\u91CF\u3088\u308A\u3082\u901F\u5EA6\u3092\u91CD\u8996\u3057\u3066\u3044\u305F\u3053\u3068\u304B\u3089\u3001\u4E00\u822C\u7684\u306B\u5168\u9577\u306B\u6BD4\u3057\u3066\u72ED\u3044\u8239\u4F53\u3068\u3001\u591A\u304F\u306E\u30DE\u30B9\u30C8\u3068\u5E06\u3092\u6301\u3063\u3066\u3044\u305F\u3002\u591A\u304F\u306F\u30B7\u30C3\u30D7\u578B\u5E06\u88C5\u3067\u591A\u304F\u306E\u6A2A\u5E06\u3092\u6301\u3061\u3001\u30B9\u30D4\u30FC\u30C9\u3092\u5F97\u308B\u305F\u3081\u306B\u5E83\u5927\u306A\u7DCF\u5E06\u9762\u7A4D\u3092\u8A87\u308B\u3002\u305D\u3046\u3044\u3063\u305F\u5916\u89B3\u304B\u3089\u71B1\u72C2\u7684\u306A\u30D5\u30A1\u30F3\u304C\u591A\u304F\u3001\u5E06\u8239\u6A21\u578B\u3067\u306F\u5B9A\u756A\u3068\u306A\u3063\u3066\u3044\u308B\u3002\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u300C\u30AB\u30C6\u30A3\u30FC\u30B5\u30FC\u30AF\u300D\u3092\u59CB\u3081\u3001\u4FDD\u5B58\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u8239\u3082\u5B58\u5728\u3059\u308B\u3002"@ja . . . . . . . "\uD074\uB9AC\uD37C"@ko . "Clipper (veleiro)"@pt . . . . . . "Kliper adalah kapal layar yang cepat dari abad ke-19 yang memiliki beberapa layar dan sebuah rig persegi. Kapal kliper biasanya berbadan ramping dan panjang, memiliki kargo yang terbatas, berukuran kecil menurut standar waktu itu, dan mampu berlayar lebih jauh dari kapal biasa. Kapal ini umumnya dibuat di galangan kapal Britania dan Amerika. Kapal kliper sering kali digunakan dalam perdagangan internasional pada zaman tersebut, dengan rute-rute seperti Britania Raya dan koloni-koloninya, rute trans-Atlantik, dan rute New York-San Francisco melalui Tanjung Horn pada masa Demam Emas California. Kapal kliper Belanda dibuat pada tahun 1850-an untuk mengangkut teh dan penumpang ke Pulau Jawa."@in . . . . . . . "\u98DE\u526A\u5F0F\u5E06\u8239"@zh . . . . "Klipero estis tre rapida vel\u015Dipo el la 19-a jarcento. La vorto \"klipero\" venas de vorto kun la signifo: \"rapida\". Kliperoj havis tri mastojn kaj kvadratvelan rigilaron. Ili estis sufi\u0109e stretaj por sia longeco. Kliperoj plejofte estis faritaj en britaj kaj usonaj \u015Dipfarejoj, sed anka\u016D en Francio, Nederlando kaj aliaj landoj. Kliperoj veladis trans la mondo, speciale sur komercaj itineroj inter Britio kaj \u011Diaj kolonioj en la Fora Oriento. Anka\u016D por trans-atlantika komerco, kaj la Novjorko-al-San Francisko itinero \u0109irka\u016D Kabo Horno dum la Kalifornia deliro pri oro. Nederlandaj kliperoj konstrui\u011Dis ekde 1850-aj jaroj por alporti teon al E\u016Dropo kaj transporti pasa\u011Derojn al kaj de Javo."@eo . . . "O clipper \u00E9 um tipo de veleiro mercante de grande porte muito veloz. O termo vem do verbo ingl\u00EAs to clip (avan\u00E7ar rapidamente). Esse navio mercante de grande porte foi utilizado pela primeira vez nos Estados Unidos da Am\u00E9rica ao final da Guerra de 1812."@pt . . "\u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440 (\u0432\u0456\u0434 \u0430\u043D\u0433\u043B. clipper \u0430\u0431\u043E \u043D\u0456\u0434. klipper) \u2014 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0435 \u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u043D\u0435 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E \u0437 \u0440\u043E\u0437\u0432\u0438\u043D\u0435\u043D\u0438\u043C \u043F\u0440\u044F\u043C\u0438\u043C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043C \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F\u043C \u0456 \u0441\u0442\u0440\u0456\u043C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043E\u0431\u0432\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0443. \u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440\u0438 \u0437'\u044F\u0432\u0438\u043B\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0421\u0428\u0410 \u043D\u0430 \u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043A\u0443 \u0425\u0406\u0425 \u0441\u0442. \u0456 \u0434\u043E \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u043D\u0438 \u0425\u0406\u0425 \u0441\u0442. \u0434\u043E\u0441\u044F\u0433\u043B\u0438 \u0441\u0432\u043E\u0454\u0457 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u043E\u0457 \u043F\u043E\u043F\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E\u0441\u0442\u0456 \u0432 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456. \u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440 \u2014 \u0446\u0435 \u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456\u0439, \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u043F\u043E\u043A\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0440\u0456\u0430\u043D\u0442 \u043F\u0430\u043A\u0435\u0442-\u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0430. \u041D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043A\u0442\u0435\u0440\u043D\u043E\u044E \u043E\u0441\u043E\u0431\u043B\u0438\u0432\u0456\u0441\u0442\u044E \u0454 \u0433\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0441\u043A\u0440\u043E\u0454\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441, \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0438 \u0456 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0438 \u044F\u043A\u043E\u0433\u043E \u0434\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u043B\u043E \u0434\u043E\u0441\u044F\u0433\u0430\u0442\u0438 \u0432\u0438\u0441\u043E\u043A\u0443 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0456\u0441\u0442\u044C."@uk . . . . . "Kliper \u2013 smuk\u0142y, bardzo szybki \u017Caglowiec z o\u017Caglowaniem typu fregata, nosz\u0105cy na ka\u017Cdym z trzech lub czterech wysokich maszt\u00F3w nawet do siedmiu \u017Cagli rejowych oraz dodatkowe \u017Cagle boczne, tzw. lizele, rozpinane na przed\u0142u\u017Caj\u0105cych reje wytykach, nie licz\u0105c sztaksli przednich i mi\u0119dzymasztowych. Nazwa pochodzi od angielskiego clip (colloq, speed: du\u017Ca szybko\u015B\u0107). Klipry narodzi\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku XIX w. w USA i by\u0142y bezpo\u015Brednimi przodkami wsp\u00F3\u0142czesnych wielkich \u017Caglowc\u00F3w. Osi\u0105ga\u0142y rekordowe pr\u0119dko\u015Bci \u2013 dochodz\u0105ce do 21 w\u0119z\u0142\u00F3w. Mia\u0142y bardzo smuk\u0142e i stosunkowo w\u0105skie kad\u0142uby, oraz ostre, mocno wysuni\u0119te na wysoko\u015Bci bukszprytu dzioby. Wymiary: ok. 50 m d\u0142ugo\u015Bci i 10 m szeroko\u015Bci, za\u015B pojemno\u015B\u0107 wynosi\u0142a przeci\u0119tnie ok. 1000 BRT. By\u0142y konstruowane specjalnie do jak najszybszego pokonywania tras."@pl . . . "O clipper \u00E9 um tipo de veleiro mercante de grande porte muito veloz. O termo vem do verbo ingl\u00EAs to clip (avan\u00E7ar rapidamente). Esse navio mercante de grande porte foi utilizado pela primeira vez nos Estados Unidos da Am\u00E9rica ao final da Guerra de 1812."@pt . . . . "A clipper was a type of mid-19th-century merchant sailing vessel, designed for speed. Clippers were generally narrow for their length, small by later 19th century standards, could carry limited bulk freight, and had a large total sail area. \"Clipper\" does not refer to a specific sailplan; clippers may be schooners, brigs, brigantines, etc., as well as full-rigged ships. Clippers were mostly constructed in British and American shipyards, although France, Brazil, the Netherlands and other nations also produced some. Clippers sailed all over the world, primarily on the trade routes between the United Kingdom and China, in transatlantic trade, and on the New York-to-San Francisco route around Cape Horn during the California Gold Rush. Dutch clippers were built beginning in the 1850s for the tea trade and passenger service to Java. The boom years of the clipper era began in 1843 in response to a growing demand for faster delivery of tea from China. This continued under the stimulating influence of the discovery of gold in California and Australia in 1848 and 1851 and ended with the opening of the Suez Canal in 1869."@en . . . . . . . . "40691"^^ . . "Als Klipper (von englisch clipper) wird eine in den Vereinigten Staaten entstandene Bauart schneller Fracht-Segelschiffe bezeichnet, die ihre Bl\u00FCtezeit in der Mitte des 19. Jahrhunderts hatte. Seine auff\u00E4lligsten Merkmale waren ein scharf geschnittener Bug mit hohlen Linien (Klipperbug), starke Bodenaufkimmung, eine im Verh\u00E4ltnis zur Schiffsl\u00E4nge geringe Breite und hohe erreichbare Geschwindigkeiten. Diese Merkmale f\u00FChrten zu einem eingeschr\u00E4nkten Frachtraum zugunsten der Geschwindigkeit. Die Masten, Stengen und Rahen waren verh\u00E4ltnism\u00E4\u00DFig gro\u00DF dimensioniert. Oft wurden noch zus\u00E4tzliche Leesegel gef\u00FChrt. Diese umfangreiche Takelage erforderte eine hohe Anzahl an Besatzung. In der russischen Marine wurde der Vorsatz \u201EKlipper-\u201C als Bezeichnung f\u00FCr besonders schnellsegelnde Schiffe aufgenommen, je nach Gr\u00F6\u00DFe und Takelage gab es \u201EKlipper-Korvetten\u201C und \u201EKlipper-Fregatten\u201C."@de . . . "Kliper"@in . . . . . . . . . . . . "\u98DB\u526A\u5F0F\u5E06\u8239\uFF08Clipper\uFF09\u8239\u578B\u7626\u957F\uFF0C\u957F\u5BBD\u6BD4\u4E00\u822C\u5927\u4E8E6:1\uFF0C\u56E0\u8239\u9996\u524D\u7AEF\u5C16\u9510\u7A81\u51FA\uFF0C\u5728\u5E73\u9759\u6D77\u9762\u4E0E\u5012\u5F71\u76F8\u6620\u6210\u526A\u578B\u5F97\u540D\u3002"@zh . "Kliper \u2013 smuk\u0142y, bardzo szybki \u017Caglowiec z o\u017Caglowaniem typu fregata, nosz\u0105cy na ka\u017Cdym z trzech lub czterech wysokich maszt\u00F3w nawet do siedmiu \u017Cagli rejowych oraz dodatkowe \u017Cagle boczne, tzw. lizele, rozpinane na przed\u0142u\u017Caj\u0105cych reje wytykach, nie licz\u0105c sztaksli przednich i mi\u0119dzymasztowych. Nazwa pochodzi od angielskiego clip (colloq, speed: du\u017Ca szybko\u015B\u0107). Klipry narodzi\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku XIX w. w USA i by\u0142y bezpo\u015Brednimi przodkami wsp\u00F3\u0142czesnych wielkich \u017Caglowc\u00F3w. Osi\u0105ga\u0142y rekordowe pr\u0119dko\u015Bci \u2013 dochodz\u0105ce do 21 w\u0119z\u0142\u00F3w. Mia\u0142y bardzo smuk\u0142e i stosunkowo w\u0105skie kad\u0142uby, oraz ostre, mocno wysuni\u0119te na wysoko\u015Bci bukszprytu dzioby. Wymiary: ok. 50 m d\u0142ugo\u015Bci i 10 m szeroko\u015Bci, za\u015B pojemno\u015B\u0107 wynosi\u0142a przeci\u0119tnie ok. 1000 BRT. By\u0142y konstruowane specjalnie do jak najszybszego pokonywania tras. Pierwsze klipry by\u0142y budowane z lekkich materia\u0142\u00F3w, a wi\u0119c niezbyt wytrzyma\u0142e, za to podlegaj\u0105ce olbrzymim napr\u0119\u017Ceniom mechanicznym z powodu swojej szybko\u015Bci i do tego z powodu swojej smuk\u0142o\u015Bci mniej \u0142adowne od innych \u017Caglowc\u00F3w. Przeci\u0119tny okres eksploatacji tych jednostek z pocz\u0105tku nie przekracza\u0142 nawet dziesi\u0119ciu lat, a mimo to klipry zarabia\u0142y na siebie. Najbardziej s\u0142awne by\u0142y brytyjskie klipry herbaciane z lat sze\u015B\u0107dziesi\u0105tych XIX w. o kszta\u0142tach kad\u0142ub\u00F3w zbli\u017Conych niemal\u017Ce do regatowych jacht\u00F3w. Najbardziej znanym z nich jest Cutty Sark, jedyny kliper zachowany do dzi\u015B w Londynie. Klipry obs\u0142ugiwa\u0142y dalekie trasy, przewo\u017C\u0105c nietrwa\u0142e \u0142adunki oraz poczt\u0119. By\u0142y statkami towarowo-pasa\u017Cerskimi. Przewozi\u0142y pasa\u017Cer\u00F3w podczas gor\u0105czki z\u0142ota w Kalifornii tras\u0105 ze wschodniego wybrze\u017Ca USA z op\u0142yni\u0119ciem Hornu, oraz do Australii (tras\u0105 z Europy wok\u00F3\u0142 Afryki). Poniewa\u017C klipry by\u0142y wykorzystywane g\u0142\u00F3wnie na trasach wymagaj\u0105cych kr\u00F3tkiego czasu przej\u015Bcia \u2013 rozgrywano na tych statkach zwyczajowe, nieformalne regaty, gdy raz do roku, mniej wi\u0119cej w tym samym czasie, ca\u0142a kawalkada \u017Caglowc\u00F3w rusza\u0142a po herbat\u0119 do Chin, lub p\u00F3\u017Aniej po zbo\u017Ce do Australii. Tras\u0119 t\u0119, wykorzystuj\u0105c\u0105 sta\u0142e wiatry wiej\u0105ce wzd\u0142u\u017C 40 i 50 r\u00F3wnole\u017Cnika na p\u00F3\u0142kuli po\u0142udniowej, nazywano cz\u0119sto szlakiem klipr\u00F3w. Klipry zosta\u0142y wyparte dopiero przez parowce, a dodatkowo do ich upadku przys\u0142u\u017Cy\u0142y si\u0119: budowa linii kolejowej w Przesmyku Panamskim oraz Kana\u0142 Sueski, z kt\u00F3rego skr\u00F3tu klipry nie mog\u0142y korzysta\u0107 z powodu niekorzystnych wiatr\u00F3w. Czasem b\u0142\u0119dnie kliprem nazywa si\u0119 okr\u0119t USS Constitution, kt\u00F3ry posiada\u0142 jedynie o\u017Caglowanie typowe dla klipr\u00F3w. Zdecydowanie na wyrost nazywane s\u0105 kliprami niekt\u00F3re statki wycieczkowe. Tradycje klipr\u00F3w i ich rejs\u00F3w by\u0142y w pewnym procencie (poprzez np. nazewnictwo samolot\u00F3w) kontynuowane przez nieistniej\u0105ce ju\u017C dzi\u015B ameryka\u0144skie linie lotnicze Pan Am. Jedynym kliprem pod polsk\u0105 bander\u0105 handlow\u0105 by\u0142 \u017Caglowiec szkolny Lw\u00F3w \u2013 zbudowany w Anglii statek, kt\u00F3ry m.in. w dniu 13 sierpnia 1923 roku w drodze z Europy do Brazylii jako pierwszy polski statek przeci\u0105\u0142 r\u00F3wnik. Dowodzi\u0142 nim wtedy kmdt. kpt. \u017C. w. Tadeusz Zi\u00F3\u0142kowski. Statek ten zaczyna\u0142 swoj\u0105 karier\u0119 morsk\u0105 jako pe\u0142norejowiec Chinsura, a zako\u0144czy\u0142 jako hulk mieszkalny dla za\u0142\u00F3g polskich okr\u0119t\u00F3w podwodnych. Zosta\u0142 uwieczniony w dw\u00F3ch ksi\u0105\u017Ckach kpt.\u017C.w. Karola Olgierda Borchardta: \"Znaczy Kapitan\" i \"Kolebka nawigator\u00F3w\". Osobny rozdzia\u0142 po\u015Bwi\u0119cili barkowi Lw\u00F3w tak\u017Ce Mici\u0144ski, Twardowski i Huras w II tomie \"Ksi\u0119gi Statk\u00F3w Polskich\" oraz Mici\u0144ski i Kolicki w \"Pod polsk\u0105 bander\u0105\" (W. M. Gdynia 1962, Biblioteka \"Morza\" poz. 2). Na wz\u00F3r klipra w 2000 roku zbudowana zosta\u0142a holenderska fregata Stad Amsterdam."@pl . . . . . . . . "Klipperskepp \u00E4r r\u00E5riggade, oftast fullriggade, segelfartyg med smalt skrov och stor segelyta, byggda i mitten av 1800-talet. Klipperskeppen var i viss m\u00E5n avvikande fr\u00E5n andra segelfartyg genom sin form och f\u00F6rh\u00E5llandet mellan huvuddimensionerna. I Aberdeen, i Skottland, byggdes, under namn av clippers (av clip, klippa, sk\u00E4ra), de f\u00F6rsta fartygen av denna form, med vilken man avs\u00E5g att ge fartygen s\u00E5 stor snabbseglingsf\u00F6rm\u00E5ga som m\u00F6jligt. De var mindre skonertar av betydlig l\u00E4ngd i f\u00F6rh\u00E5llande till bredden, med skarpa bogar och utfallande f\u00F6rst\u00E4var. Sedermera byggdes i USA st\u00F6rre fartyg av en konstruktion liknande dessa clippers. De var st\u00F6rre och erh\u00F6ll d\u00E4rf\u00F6r namnet klipperskepp. D\u00E4rifr\u00E5n spred sig byggandet av klipperskepp \u00E4ven till andra l\u00E4nder. Dessa fartygs l\u00E4ngd var minst omkring fem g\u00E5nger bredden, djupg\u00E5endet endast omkring h\u00E4lften av bredden, st\u00F6rsta tv\u00E4rskeppssektionen s\u00E4rskilt fyllig och \u00E4ndarna mycket skarpa samt f\u00F6rst\u00E4v och bog betydligt utfallande \u00F6ver vattnet. Klipperskeppen var de snabbaste fartygen under sin era. Vissa av dem kunde under ideala f\u00F6rh\u00E5llanden h\u00E5lla medelfarter kring 16 knop och toppfarter p\u00E5 \u00F6ver 20 knop har noterats. De byggdes f\u00F6r passagerarfart och f\u00F6r tehandeln fr\u00E5n Kina och Ostasien hem till Europa igen. De senare resorna utvecklades ofta till hastighetst\u00E4vlingar mellan rederierna, d\u00E5 s\u00E4songens f\u00F6rsta telast betingade det h\u00F6gsta priset. De samtida \u00E5ngfartygen hade vanligen toppfarter kring 10 knop i lugnt v\u00E4der, men hade f\u00F6rdelen att s\u00E4krare kunna h\u00E5lla en utlovad tidtabell. Allteftersom \u00E5ngmaskinen utvecklades \u2013 och d\u00E4rmed framf\u00F6rallt br\u00E4nsle\u00E5tg\u00E5ngen minskade \u2013 blev konkurrensen allt h\u00E5rdare. Suezkanalen, som \u00F6ppnades 1869, innebar en avg\u00F6rande f\u00F6rdel f\u00F6r \u00E5ngfartygen ifr\u00E5ga om ostindientraden. Cutty Sark, sj\u00F6satt detta \u00E5r, h\u00F6rde till de sista klipprarna som kom att segla p\u00E5 tetraden. I USA byggdes det sista klipperfartyget 1873. De brittiska kom mot slutet att fr\u00E4mst fokusera p\u00E5 handeln med Australien, det sista byggdes 1891."@sv . . "Clipper"@en . . "Un cl\u00EDper (o clipper)\u200B es una embarcaci\u00F3n a vela aparecida en el siglo XIX, de formas alargadas y estrechas, de tres o m\u00E1s m\u00E1stiles, y caracterizada por su alta velocidad. En algunas rutas se mantuvo activo incluso durante las primera d\u00E9cadas del siglo XX. El concepto b\u00E1sico de su dise\u00F1o era que la velocidad le permit\u00EDa a estos veleros competir con la navegaci\u00F3n a vapor en rutas de larga distancia. Especialmente conocido es su uso en el acarreo de t\u00E9, opio, salitre, trigo y pasajeros."@es . . . . . . . . "Clipperra XIX. mendearen bigarren erdialdean sortutako belaontzi bat da. Diseinu berezia zuen, ordurarteko itsasontziek baino krosko luze eta estuagoa, bai eta hirutik goragoko masta kopurua ere, guzti honek garaiko gainontzeko belaontzieak baino askoz ere azkarragoa izatea suposatu zuen. Izena ingelesezko \"clip\" hitzetik eratorria da, garai hartan \"abiadura\" esan nahi zuen itsas hizkera herrikoieko hitza. Jada, XIX. mendean baporeontzien sorrera eta hedatzearekin batera cliperren eta gainontzeko belaontzien gainbehera iritsi zen. Ziurrenik, clipper itsasontzi ospetsuena Cutty Sark ontzia da."@eu . . . . . . "Klipper"@nl . . . . . . . . . . . . "Klipero estis tre rapida vel\u015Dipo el la 19-a jarcento. La vorto \"klipero\" venas de vorto kun la signifo: \"rapida\". Kliperoj havis tri mastojn kaj kvadratvelan rigilaron. Ili estis sufi\u0109e stretaj por sia longeco. Kliperoj plejofte estis faritaj en britaj kaj usonaj \u015Dipfarejoj, sed anka\u016D en Francio, Nederlando kaj aliaj landoj. Kliperoj veladis trans la mondo, speciale sur komercaj itineroj inter Britio kaj \u011Diaj kolonioj en la Fora Oriento. Anka\u016D por trans-atlantika komerco, kaj la Novjorko-al-San Francisko itinero \u0109irka\u016D Kabo Horno dum la Kalifornia deliro pri oro. Nederlandaj kliperoj konstrui\u011Dis ekde 1850-aj jaroj por alporti teon al E\u016Dropo kaj transporti pasa\u011Derojn al kaj de Javo."@eo . . . . "Klipero"@eo . . . . . . . . "Klipper"@de . . "Cl\u00EDper"@es . . . . . . "Un cl\u00EDper (o clipper)\u200B es una embarcaci\u00F3n a vela aparecida en el siglo XIX, de formas alargadas y estrechas, de tres o m\u00E1s m\u00E1stiles, y caracterizada por su alta velocidad. En algunas rutas se mantuvo activo incluso durante las primera d\u00E9cadas del siglo XX. El concepto b\u00E1sico de su dise\u00F1o era que la velocidad le permit\u00EDa a estos veleros competir con la navegaci\u00F3n a vapor en rutas de larga distancia. Especialmente conocido es su uso en el acarreo de t\u00E9, opio, salitre, trigo y pasajeros."@es . . . . . "Cl\u00EDper"@ca . . . . . "Kliper adalah kapal layar yang cepat dari abad ke-19 yang memiliki beberapa layar dan sebuah rig persegi. Kapal kliper biasanya berbadan ramping dan panjang, memiliki kargo yang terbatas, berukuran kecil menurut standar waktu itu, dan mampu berlayar lebih jauh dari kapal biasa. Kapal ini umumnya dibuat di galangan kapal Britania dan Amerika. Kapal kliper sering kali digunakan dalam perdagangan internasional pada zaman tersebut, dengan rute-rute seperti Britania Raya dan koloni-koloninya, rute trans-Atlantik, dan rute New York-San Francisco melalui Tanjung Horn pada masa Demam Emas California. Kapal kliper Belanda dibuat pada tahun 1850-an untuk mengangkut teh dan penumpang ke Pulau Jawa. \n* l \n* \n* s"@in . . . . . . . . . . . "A clipper was a type of mid-19th-century merchant sailing vessel, designed for speed. Clippers were generally narrow for their length, small by later 19th century standards, could carry limited bulk freight, and had a large total sail area. \"Clipper\" does not refer to a specific sailplan; clippers may be schooners, brigs, brigantines, etc., as well as full-rigged ships. Clippers were mostly constructed in British and American shipyards, although France, Brazil, the Netherlands and other nations also produced some. Clippers sailed all over the world, primarily on the trade routes between the United Kingdom and China, in transatlantic trade, and on the New York-to-San Francisco route around Cape Horn during the California Gold Rush. Dutch clippers were built beginning in the 1850s for the te"@en . . "Il clipper \u00E8 una nave a vela a tre o pi\u00F9 alberi adibita al trasporto delle merci sulle rotte oceaniche utilizzata sul finire del XIX secolo. Rappresentarono l'ultima evoluzione della tecnica navale velica prima che essa venisse soppiantata dalle navi a propulsione meccanica."@it . . "\u041A\u043B\u0438\u0301\u043F\u0435\u0440 (\u043E\u0442 \u0430\u043D\u0433\u043B. clipper \u2014 \u00AB\u0441\u0442\u0440\u0438\u0433\u0443\u0449\u0438\u0439\u00BB \u0438\u043B\u0438 \u043D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B. klipper) \u2014 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E\u0435, \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E-\u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0442\u043E\u0440\u0433\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0438\u043B\u0438 \u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E XIX \u0438 XX \u0432\u0435\u043A\u0430 \u0441 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044B\u043C \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u044B\u043C \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0438 \u043E\u0441\u043E\u0431\u044B\u043C\u0438, \u043E\u0441\u0442\u0440\u044B\u043C\u0438, \u00AB\u0440\u0435\u0436\u0443\u0449\u0438\u043C\u0438 \u0432\u043E\u0434\u0443\u00BB (\u0430\u043D\u0433\u043B. clip) \u043E\u0431\u0432\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0430, \u043A\u0430\u043A \u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u043B\u043E, \u2014 \u0442\u0440\u0451\u0445\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E (\u043C\u043E\u0440\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0434\u043E\u0431\u043D\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430 \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u043E\u044F\u0442\u0441\u044F \u0438 \u0432 \u043D\u0430\u0441\u0442\u043E\u044F\u0449\u0435\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F)."@ru . "Klipry byly rychl\u00E9 plachetnice z 19. stolet\u00ED, je\u017E m\u011Bly v\u00EDcero st\u011B\u017E\u0148\u016F (zpravidla t\u0159i a v\u00EDce) a r\u00E1hnovou takel\u00E1\u017E. Byly obvykle vzhledem ke sv\u00E9 zna\u010Dn\u00E9 d\u00E9lce velmi \u0161t\u00EDhl\u00E9 a m\u011Bly ostrou p\u0159\u00ED\u010F. M\u011B\u0159eno standardy 19. stolet\u00ED m\u011Bly pom\u011Brn\u011B omezenou nosnost. Klipry se stav\u011Bly v britsk\u00FDch a americk\u00FDch lod\u011Bnic\u00EDch. N\u011Bkolik jich v\u0161ak bylo postaveno i ve Francii, v Nizozemsku a v dal\u0161\u00EDch zem\u00EDch. Klipr je ozna\u010Den\u00ED \u00FA\u010Delu lodi, nikoli jej\u00ED konstrukce. Tyto dlouh\u00E9, \u0161t\u00EDhl\u00E9 lod\u011B s mnoha plachtami na t\u0159ech nebo \u010Dty\u0159ech st\u011B\u017En\u00EDch br\u00E1zdily v\u0161echna sv\u011Btov\u00E1 mo\u0159e a slou\u017Eily p\u0159ev\u00E1\u017En\u011B k rychl\u00E9 doprav\u011B mezi Velkou Brit\u00E1ni\u00ED a jej\u00EDmi koloniemi na v\u00FDchod\u011B, mezi Evropou a Amerikou a v dob\u011B Zlat\u00E9 hore\u010Dky v Kalifornii k doprav\u011B mezi New Yorkem a San Franciskem cestou kolem Hornova mysu. Nizozemci za\u010Dali stav\u011Bt klipry od poloviny 19. stolet\u00ED p\u0159ev\u00E1\u017En\u011B pro obchod s \u010Dajem a pro p\u0159epravu cestuj\u00EDc\u00EDch na J\u00E1vu. Klipry dok\u00E1zaly vyvinout na tehdej\u0161\u00ED dobu velmi vysokou rychlost a p\u0159ekonaly i prvn\u00ED parn\u00EDky, av\u0161ak vysok\u00E9 rychlosti bylo dosa\u017Eeno na \u00FAkor nosnosti. Typick\u00FDm n\u00E1kladem byl hlavn\u011B \u010Daj, proto vznikl tak\u00E9 pojem \"\u010Dajov\u00FD klipr\". Klipry byly ozna\u010Dov\u00E1ny podle druhu n\u00E1kladu nebo oblasti \u010Di linky, na kter\u00E9 byly nasazeny: baltimorsk\u00E9 klipry, opiov\u00E9 klipry, \u010Dajov\u00E9 klipry, kalifornsk\u00E9 klipry, australsk\u00E9 klipry, emigrantsk\u00E9 klipry, vln\u011Bn\u00E9 klipry (dov\u00E1\u017Eej\u00EDc\u00ED vlnu z Austr\u00E1lie)."@cs . . . . . . . . "Un clipper (ou klipper) est un bateau \u00E0 voile \u00E0 trois m\u00E2ts ou plus, caract\u00E9ristique de la deuxi\u00E8me moiti\u00E9 du XIXe si\u00E8cle et du d\u00E9but du XXe si\u00E8cle, fait pour convoyer le plus vite possible des denr\u00E9es p\u00E9rissables, gr\u00E2ce \u00E0 une voilure importante et une coque effil\u00E9e en bois ou en acier. Cr\u00E9\u00E9s sur la C\u00F4te est am\u00E9ricaine, les clippers furent \u00E0 leur apog\u00E9e au milieu du XIXe si\u00E8cle sur les routes commerciales du th\u00E9 et du coton de l'Empire britannique et sur la liaison, via le Cap Horn, entre New York et San Francisco au moment de la ru\u00E9e vers l'or. Les clippers ont un gr\u00E9ement variable r\u00E9parti sur trois m\u00E2ts ou plus \u00E0 phare carr\u00E9s ou voiles auriques. C'est la forme g\u00E9n\u00E9rale, \u00E9lanc\u00E9e \u00E0 nombreuses voiles, et sa capacit\u00E9 \u00E0 transporter rapidement une cargaison commerciale qui d\u00E9finit le terme \"Clipper\". Toutefois, les clippers, comme nombre de bateaux de commerce de l'\u00E9poque, sont g\u00E9n\u00E9ralement des quatre ou trois-m\u00E2ts carr\u00E9s, ou des quatre ou trois-m\u00E2ts barques (des voiles carr\u00E9es sur le mat de misaine et le grand m\u00E2t, et des voiles auriques sur le m\u00E2t d\u2019artimon)."@fr . "Een klipper is een snel zeilschip met een scherpe boeg en meerdere masten, dat eind 19e eeuw en begin 20e eeuw in gebruik was. De klipper is vooral bekend vanwege de grote snelheden die de schepen haalden. Hierdoor werden ze doorgaans gebruikt voor de handel in etenswaren en andere goederen die konden bederven. Ze waren ook berucht als slavenschepen. De hoge snelheden werden gehaald doordat de schepen slank en relatief klein waren, maar wel een zeer groot zeiloppervlak hadden."@nl . "\u30AF\u30EA\u30C3\u30D1\u30FC\uFF08Clipper\uFF09\u3068\u306F\u300119\u4E16\u7D00\u306B\u767A\u9054\u3057\u305F\u5927\u578B\u5E06\u8239\u306E\u3053\u3068\u3002\u5FEB\u901F\u5E06\u8239\u3068\u8A33\u3055\u308C\u308B\u3053\u3068\u3082\u3042\u308B\u3002\u5927\u90E8\u5206\u306F\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u3068\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u9020\u8239\u6240\u3067\u9020\u3089\u308C\u305F\u304C\u3001\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u3084\u30D6\u30E9\u30B8\u30EB\u3001\u30AA\u30E9\u30F3\u30C0\u306A\u3069\u4ED6\u306E\u56FD\u3067\u3082\u5EFA\u9020\u3055\u308C\u305F\u3002 \u7A4D\u8F09\u91CF\u3088\u308A\u3082\u901F\u5EA6\u3092\u91CD\u8996\u3057\u3066\u3044\u305F\u3053\u3068\u304B\u3089\u3001\u4E00\u822C\u7684\u306B\u5168\u9577\u306B\u6BD4\u3057\u3066\u72ED\u3044\u8239\u4F53\u3068\u3001\u591A\u304F\u306E\u30DE\u30B9\u30C8\u3068\u5E06\u3092\u6301\u3063\u3066\u3044\u305F\u3002\u591A\u304F\u306F\u30B7\u30C3\u30D7\u578B\u5E06\u88C5\u3067\u591A\u304F\u306E\u6A2A\u5E06\u3092\u6301\u3061\u3001\u30B9\u30D4\u30FC\u30C9\u3092\u5F97\u308B\u305F\u3081\u306B\u5E83\u5927\u306A\u7DCF\u5E06\u9762\u7A4D\u3092\u8A87\u308B\u3002\u305D\u3046\u3044\u3063\u305F\u5916\u89B3\u304B\u3089\u71B1\u72C2\u7684\u306A\u30D5\u30A1\u30F3\u304C\u591A\u304F\u3001\u5E06\u8239\u6A21\u578B\u3067\u306F\u5B9A\u756A\u3068\u306A\u3063\u3066\u3044\u308B\u3002\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u300C\u30AB\u30C6\u30A3\u30FC\u30B5\u30FC\u30AF\u300D\u3092\u59CB\u3081\u3001\u4FDD\u5B58\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u8239\u3082\u5B58\u5728\u3059\u308B\u3002"@ja . . "Klipr"@cs . . . . . . . . . . "\u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440 (\u0432\u0456\u0434 \u0430\u043D\u0433\u043B. clipper \u0430\u0431\u043E \u043D\u0456\u0434. klipper) \u2014 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0435 \u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u043D\u0435 \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E \u0437 \u0440\u043E\u0437\u0432\u0438\u043D\u0435\u043D\u0438\u043C \u043F\u0440\u044F\u043C\u0438\u043C \u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043C \u043E\u0441\u043D\u0430\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F\u043C \u0456 \u0441\u0442\u0440\u0456\u043C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043E\u0431\u0432\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0443. \u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440\u0438 \u0437'\u044F\u0432\u0438\u043B\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0421\u0428\u0410 \u043D\u0430 \u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043A\u0443 \u0425\u0406\u0425 \u0441\u0442. \u0456 \u0434\u043E \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u043D\u0438 \u0425\u0406\u0425 \u0441\u0442. \u0434\u043E\u0441\u044F\u0433\u043B\u0438 \u0441\u0432\u043E\u0454\u0457 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u043E\u0457 \u043F\u043E\u043F\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E\u0441\u0442\u0456 \u0432 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456. \u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440 \u2014 \u0446\u0435 \u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456\u0439, \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u043F\u043E\u043A\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0430\u0440\u0456\u0430\u043D\u0442 \u043F\u0430\u043A\u0435\u0442-\u0432\u0456\u0442\u0440\u0438\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0430. \u041D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043A\u0442\u0435\u0440\u043D\u043E\u044E \u043E\u0441\u043E\u0431\u043B\u0438\u0432\u0456\u0441\u0442\u044E \u0454 \u0433\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0441\u043A\u0440\u043E\u0454\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441, \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0438 \u0456 \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0438 \u044F\u043A\u043E\u0433\u043E \u0434\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u043B\u043E \u0434\u043E\u0441\u044F\u0433\u0430\u0442\u0438 \u0432\u0438\u0441\u043E\u043A\u0443 \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u0456\u0441\u0442\u044C."@uk . . . . "Un cl\u00EDper \u00E9s una embarcaci\u00F3 de vela."@ca . "\u041A\u043B\u0456\u043F\u0435\u0440"@uk . "Een klipper is een snel zeilschip met een scherpe boeg en meerdere masten, dat eind 19e eeuw en begin 20e eeuw in gebruik was. De klipper is vooral bekend vanwege de grote snelheden die de schepen haalden. Hierdoor werden ze doorgaans gebruikt voor de handel in etenswaren en andere goederen die konden bederven. Ze waren ook berucht als slavenschepen. De hoge snelheden werden gehaald doordat de schepen slank en relatief klein waren, maar wel een zeer groot zeiloppervlak hadden. De meeste klippers werden geproduceerd op Britse en Amerikaanse scheepswerven. Daarnaast bouwden ook Nederland, Frankrijk en enkele andere landen nog een aantal klippers. Nederland heeft zich onderscheiden door het bouwen van een grote hoeveelheid zeilende platbodems voor de binnenvaart, tussen 1890 en 1925. Deze droegen ook de naam 'klipper', al leken ze alleen boven de waterlijn op de zeegaande voorgangers. Bovendien werden ze zonder uitzondering gebouwd van ijzer en staal, in plaats van hout. Er bestonden twee hoofdtypen: de Zeeuwse of Zuid-Hollandse klipper en de Friese klipper. De klippers die in de Nederlandse binnen- en kustwateren nog actief zijn maken deel uit van de zogenoemde 'bruine vloot'."@nl . . . . . . "\u041A\u043B\u0438\u0301\u043F\u0435\u0440 (\u043E\u0442 \u0430\u043D\u0433\u043B. clipper \u2014 \u00AB\u0441\u0442\u0440\u0438\u0433\u0443\u0449\u0438\u0439\u00BB \u0438\u043B\u0438 \u043D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B. klipper) \u2014 \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E\u0435, \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u043E-\u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0442\u043E\u0440\u0433\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0438\u043B\u0438 \u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E XIX \u0438 XX \u0432\u0435\u043A\u0430 \u0441 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044B\u043C \u043F\u0430\u0440\u0443\u0441\u043D\u044B\u043C \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0438 \u043E\u0441\u043E\u0431\u044B\u043C\u0438, \u043E\u0441\u0442\u0440\u044B\u043C\u0438, \u00AB\u0440\u0435\u0436\u0443\u0449\u0438\u043C\u0438 \u0432\u043E\u0434\u0443\u00BB (\u0430\u043D\u0433\u043B. clip) \u043E\u0431\u0432\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u0430, \u043A\u0430\u043A \u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u043B\u043E, \u2014 \u0442\u0440\u0451\u0445\u043C\u0430\u0447\u0442\u043E\u0432\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E (\u043C\u043E\u0440\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0441\u0443\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0434\u043E\u0431\u043D\u043E\u0433\u043E \u043A\u043B\u0430\u0441\u0441\u0430 \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u043E\u044F\u0442\u0441\u044F \u0438 \u0432 \u043D\u0430\u0441\u0442\u043E\u044F\u0449\u0435\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F)."@ru . . . "Un cl\u00EDper \u00E9s una embarcaci\u00F3 de vela."@ca . . . . . "Un clipper (ou klipper) est un bateau \u00E0 voile \u00E0 trois m\u00E2ts ou plus, caract\u00E9ristique de la deuxi\u00E8me moiti\u00E9 du XIXe si\u00E8cle et du d\u00E9but du XXe si\u00E8cle, fait pour convoyer le plus vite possible des denr\u00E9es p\u00E9rissables, gr\u00E2ce \u00E0 une voilure importante et une coque effil\u00E9e en bois ou en acier. Cr\u00E9\u00E9s sur la C\u00F4te est am\u00E9ricaine, les clippers furent \u00E0 leur apog\u00E9e au milieu du XIXe si\u00E8cle sur les routes commerciales du th\u00E9 et du coton de l'Empire britannique et sur la liaison, via le Cap Horn, entre New York et San Francisco au moment de la ru\u00E9e vers l'or."@fr . "Il clipper \u00E8 una nave a vela a tre o pi\u00F9 alberi adibita al trasporto delle merci sulle rotte oceaniche utilizzata sul finire del XIX secolo. Rappresentarono l'ultima evoluzione della tecnica navale velica prima che essa venisse soppiantata dalle navi a propulsione meccanica."@it . "Klipry byly rychl\u00E9 plachetnice z 19. stolet\u00ED, je\u017E m\u011Bly v\u00EDcero st\u011B\u017E\u0148\u016F (zpravidla t\u0159i a v\u00EDce) a r\u00E1hnovou takel\u00E1\u017E. Byly obvykle vzhledem ke sv\u00E9 zna\u010Dn\u00E9 d\u00E9lce velmi \u0161t\u00EDhl\u00E9 a m\u011Bly ostrou p\u0159\u00ED\u010F. M\u011B\u0159eno standardy 19. stolet\u00ED m\u011Bly pom\u011Brn\u011B omezenou nosnost. Klipry se stav\u011Bly v britsk\u00FDch a americk\u00FDch lod\u011Bnic\u00EDch. N\u011Bkolik jich v\u0161ak bylo postaveno i ve Francii, v Nizozemsku a v dal\u0161\u00EDch zem\u00EDch. Klipr je ozna\u010Den\u00ED \u00FA\u010Delu lodi, nikoli jej\u00ED konstrukce."@cs . . . . . . . . "Clipper"@fr . . . . . "Als Klipper (von englisch clipper) wird eine in den Vereinigten Staaten entstandene Bauart schneller Fracht-Segelschiffe bezeichnet, die ihre Bl\u00FCtezeit in der Mitte des 19. Jahrhunderts hatte. Seine auff\u00E4lligsten Merkmale waren ein scharf geschnittener Bug mit hohlen Linien (Klipperbug), starke Bodenaufkimmung, eine im Verh\u00E4ltnis zur Schiffsl\u00E4nge geringe Breite und hohe erreichbare Geschwindigkeiten. Diese Merkmale f\u00FChrten zu einem eingeschr\u00E4nkten Frachtraum zugunsten der Geschwindigkeit. Die Masten, Stengen und Rahen waren verh\u00E4ltnism\u00E4\u00DFig gro\u00DF dimensioniert. Oft wurden noch zus\u00E4tzliche Leesegel gef\u00FChrt. Diese umfangreiche Takelage erforderte eine hohe Anzahl an Besatzung. In der russischen Marine wurde der Vorsatz \u201EKlipper-\u201C als Bezeichnung f\u00FCr besonders schnellsegelnde Schiffe aufgenomme"@de . "Klipperskepp \u00E4r r\u00E5riggade, oftast fullriggade, segelfartyg med smalt skrov och stor segelyta, byggda i mitten av 1800-talet. Klipperskeppen var i viss m\u00E5n avvikande fr\u00E5n andra segelfartyg genom sin form och f\u00F6rh\u00E5llandet mellan huvuddimensionerna. I Aberdeen, i Skottland, byggdes, under namn av clippers (av clip, klippa, sk\u00E4ra), de f\u00F6rsta fartygen av denna form, med vilken man avs\u00E5g att ge fartygen s\u00E5 stor snabbseglingsf\u00F6rm\u00E5ga som m\u00F6jligt. De var mindre skonertar av betydlig l\u00E4ngd i f\u00F6rh\u00E5llande till bredden, med skarpa bogar och utfallande f\u00F6rst\u00E4var. Sedermera byggdes i USA st\u00F6rre fartyg av en konstruktion liknande dessa clippers. De var st\u00F6rre och erh\u00F6ll d\u00E4rf\u00F6r namnet klipperskepp. D\u00E4rifr\u00E5n spred sig byggandet av klipperskepp \u00E4ven till andra l\u00E4nder. Dessa fartygs l\u00E4ngd var minst omkring fe"@sv . . . . . . "( \uB2E4\uB978 \uB73B\uC5D0 \uB300\uD574\uC11C\uB294 \uD074\uB9AC\uD37C (\uB3D9\uC74C\uC774\uC758) \uBB38\uC11C\uB97C \uCC38\uACE0\uD558\uC2ED\uC2DC\uC624.) \uD074\uB9AC\uD37C(clipper)\uB294 19\uC138\uAE30\uC758 \uB2E4\uC218\uC758 \uB3DB\uC774 \uB2EC\uB9B0 \uCF8C\uC18D \uBC94\uC120\uC774\uB2E4. \uC77C\uBC18\uC801\uC73C\uB85C \uD3ED\uC5D0 \uBE44\uC5D0 \uC120\uCCB4\uAC00 \uAE38\uACE0, \uC801\uD558\uB2A5\uB825\uC5D0 \uC81C\uD55C\uC774 \uC788\uC73C\uBA70, 19\uC138\uAE30 \uD6C4\uBC18\uC758 \uC77C\uBC18\uC801\uC778 \uBC30\uBCF4\uB2E4 \uC791\uB2E4. \uD558\uC9C0\uB9CC \uC6B4\uD56D\uD558\uB294 \uD574\uC5ED\uC5D0 \uB530\uB77C \uC0C1\uB300\uC801\uC774\uB2E4. \uD074\uB9AC\uD37C \uC120\uBC15\uC740 \uB300\uBD80\uBD84 \uC601\uAD6D\uACFC \uBBF8\uAD6D\uC758 \uC870\uC120\uC18C\uC5D0\uC11C \uAC74\uC870\uB418\uC5C8\uC73C\uB098, \uD504\uB791\uC2A4\uC640 \uB124\uB35C\uB780\uB4DC \uB4F1 \uB2E4\uB978 \uB098\uB77C\uC5D0\uC11C\uB3C4 \uC77C\uBD80 \uAC74\uC870\uB418\uC5B4 \uC99D\uAE30\uC120\uC774 \uB098\uC624\uAE30\uAE4C\uC9C0 \uC6B4\uC6A9\uB418\uC5C8\uB2E4. \uD074\uB9AC\uD37C \uC120\uC740 \uC804 \uC138\uACC4\uB97C \uD56D\uD574\uD588\uB294\uB370, \uAE30\uBCF8\uC801\uC73C\uB85C \uB300\uC11C\uC591 \uD56D\uB85C\uB85C \uC601\uAD6D\uACFC \uB3D9\uBC29\uC758 \uC2DD\uBBFC\uC9C0 \uC0AC\uC774\uC758 \uAD50\uC5ED\uB85C\uC5D0\uC11C \uC6B4\uC6A9\uB418\uC5C8\uB2E4. \uB610\uD55C \uACE8\uB4DC \uB7EC\uC2DC \uC2DC\uB300\uC5D0 \uD63C\uACF6\uC744 \uAC74\uB108 \uB274\uC695\uC5D0\uC11C \uC0CC\uD504\uB780\uC2DC\uC2A4\uCF54 \uC0AC\uC774\uB97C \uC787\uAE30\uB3C4 \uD558\uC600\uB2E4."@ko . . "1118389280"^^ . . . . . . "Clipperra XIX. mendearen bigarren erdialdean sortutako belaontzi bat da. Diseinu berezia zuen, ordurarteko itsasontziek baino krosko luze eta estuagoa, bai eta hirutik goragoko masta kopurua ere, guzti honek garaiko gainontzeko belaontzieak baino askoz ere azkarragoa izatea suposatu zuen. Izena ingelesezko \"clip\" hitzetik eratorria da, garai hartan \"abiadura\" esan nahi zuen itsas hizkera herrikoieko hitza. Jada, XIX. mendean baporeontzien sorrera eta hedatzearekin batera cliperren eta gainontzeko belaontzien gainbehera iritsi zen. Ziurrenik, clipper itsasontzi ospetsuena Cutty Sark ontzia da."@eu . . "Klipperskepp"@sv . . . "7461"^^ . . . . . . . . . . . . .