. . . . . "478"^^ . "Consolidated Vultee XP-81 byl projekt jednom\u00EDstn\u00E9ho celokovov\u00E9ho d\u00E1lkov\u00E9ho st\u00EDhac\u00EDho letounu, jeho\u017E pohon by kombinoval turbovrtulov\u00FD motor a proudov\u00FD motor. P\u0159esto\u017Ee v\u00FDvoj prototyp\u016F byl slibn\u00FD, nedostatek vhodn\u00FDch motor\u016F, spole\u010Dn\u011B s koncem druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky vedly k tomu, \u017Ee byl nakonec v\u00FDvoj zru\u0161en."@cs . . . . "at"@en . "* List of fighter aircraft\n* List of military aircraft of the United States"@en . . . "The Consolidated Vultee XP-81 (later redesignated ZXF-81) is a development of the Consolidated Vultee Aircraft Corporation to build a single seat, long range escort fighter that combined use of both turbojet and turboprop engines. Although promising, the lack of suitable engines combined with the end of World War II doomed the project."@en . . . "Consolidated Vultee XP-81"@en . . "Consolidated Vultee XP-81"@pt . . . "13"^^ . "6"^^ . "El Consolidated Vultee XP-81 fou un prototip de ca\u00E7a d'escorta dissenyat per la (m\u00E9s tard, la companyia esdevendria la ) durant els \u00FAltims mesos de la Segona Guerra Mundial. L'objectiu d'aquest avi\u00F3 era escortar els bombarders B-29 Superfortress mentre realitzaven missions de bombardeig al Jap\u00F3."@ca . . "* Fisher P-75 Eagle\n* North American F-82 Twin Mustang\n* Ryan XF2R Dark Shark"@en . "of bombs"@en . . . "997870316"^^ . . . . . . "2"^^ . . . . . . . . . "1"^^ . "XP-81\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u30B3\u30F3\u30D9\u30A2\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3066\u3044\u305F\u6226\u95D8\u6A5F\u3002\u8A66\u4F5C\u6A5F\u304C2\u6A5F\u88FD\u9020\u3055\u308C\u305F\u306E\u307F\u3067\u3001\u5236\u5F0F\u63A1\u7528\u306F\u3055\u308C\u306A\u304B\u3063\u305F\u3002"@ja . "O Consolidated Vultee XP-81 (depois redesignado ZXF-81) foi um desenvolvimento da empresa estadunidense Consolidated Vultee Aircraft Corporation para a produ\u00E7\u00E3o de um ca\u00E7a de escolta de longo alcance, que teria a combina\u00E7\u00E3o de dois tipos de propuls\u00E3o, um motor turbo\u00E9lice com quatro p\u00E1s tratoras e com pot\u00EAncia total de 2 300 horses power (1 720 quilowatts); tamb\u00E9m possu\u00EDa um motor turbojato com for\u00E7a de empuxo de 3 750 libras-for\u00E7a (1 700 quilogramas-for\u00E7a)."@pt . "4"^^ . . . "6"^^ . . "at sea level; at"@en . . . "12"^^ . "425"^^ . "Convair XP-81"@cs . . "Die XP-81 war ein projektiertes Begleitjagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Consolidated Vultee Aircraft Corporation aus dem Jahre 1945. Es besa\u00DF einen Hybridantrieb, bestehend aus je einem Strahl- und einem Turboproptriebwerk. Zwei Prototypen wurden am 11. Februar 1944 bestellt und als XP-81 bezeichnet. Mit ihnen sollte versucht werden, die jeweiligen Vorteile von Strahl- und Turbopropantrieb zu vereinen. So wurde ein Turboproptriebwerk General Electric TG-100 mit Vierblatt-Propeller in die Flugzeugnase eingebaut, hinzu kam ein Allison-J33-Strahltriebwerk im Rumpfheck. Das TG-100 wurde sp\u00E4ter weiterentwickelt und als XT-31 bezeichnet. Das Turboprop-Triebwerk wurde im Normalflug verwendet und der Turbojet zum Erreichen von hohen Geschwindigkeiten zugeschaltet. Die erste XP-81 (Seriennr. 44-91000) wurde im Januar 1945 fertiggestellt. Da es jedoch zu Problemen mit dem Turboprop-Triebwerk kam, wurde es f\u00FCr die ersten Fl\u00FCge vorerst durch den Merlin-V-1650-7-Motor einer P-51D ersetzt. Am 11. Februar 1945 erfolgte der Erstflug von der Edwards Air Force Base. W\u00E4hrend der mehr als zehn Fl\u00FCge zeigte das Flugzeug sehr gute Flugeigenschaften. Es wurden weitere dreizehn YP-81-Vorserienmaschinen bestellt. Nach der Eroberung von Guam und Saipan bestand jedoch kein Bedarf an weitreichenden Begleitj\u00E4gern mehr. So wurde die Bestellung kurz vor der japanischen Kapitulation gestrichen, obwohl bereits 85 % der YP-81-Maschine fertigkonstruiert war. Die YP-81 \u00E4hnelte der XP-81, war jedoch leichter und mit einem verbesserten TG-110-Turbopropantrieb ausgestattet. Die Tragfl\u00E4chen wurden um etwa 25 cm nach hinten verlegt. Die Bewaffnung bestand aus sechs 12,7-mm-MGs oder sechs 20-mm-Kanonen. Nachdem die Maschine zum Vultee Field zur\u00FCckgekehrt war, wurden die Flugtests eingestellt. Die Leistung des Turbopropmotors entsprach nicht den Erwartungen und erreichte lediglich ann\u00E4hernd die des Merlin-Motors mit 1490 PS (1110 kW)."@de . . . . . "* Vultee XA-41"@en . . . "Le Consolidated Vultee XP-81 est un projet de la Consolidated Vultee Aircraft Corporation visant \u00E0 construire un avion de chasse d'escorte monoplace \u00E0 long rayon d'action qui utilise \u00E0 la fois un turbor\u00E9acteur et un turbopropulseur. Bien que prometteur, l'absence d'un moteur appropri\u00E9 associ\u00E9 \u00E0 la fin de la Seconde Guerre mondiale condamne le projet."@fr . "44"^^ . "Consolidated Vultee XP-81"@in . . "8"^^ . . . "El Consolidated Vultee XP-81 fue un desarrollo de la Corporaci\u00F3n Aeron\u00E1utica Consolidated Vultee para construir un caza de escolta de largo alcance monoplaza, que usar\u00EDa una combinaci\u00F3n de un turboh\u00E9lice y un turborreactor. Aunque prometedor, la falta de un motor adecuado, combinado con el fin de la Segunda Guerra Mundial, conden\u00F3 el proyecto."@es . . . . "plus residual thrust"@en . "47000"^^ . . "106"^^ . "Jane's all the World's Aircraft 1947; General Dynamics Aircraft and Their Predecessors"@en . "1040648"^^ . "imp"@en . "9464"^^ . . "2500"^^ . . . . "Consolidated Vultee XP-81"@fr . "centrifugal flow turbojet"@en . "1945-02-11"^^ . "The Consolidated Vultee XP-81 (later redesignated ZXF-81) is a development of the Consolidated Vultee Aircraft Corporation to build a single seat, long range escort fighter that combined use of both turbojet and turboprop engines. Although promising, the lack of suitable engines combined with the end of World War II doomed the project."@en . "US$4.6 million for the program"@en . . . . . "XP-81 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . "2300"^^ . . "275"^^ . . . . "12979"^^ . "Consolidated Vultee XP-81 adalah pengembangan dari Consolidated Vultee Aircraft Corporation untuk membangun sebuah pesawat tempur kursi tunggal, pendamping jarak jauh yang menggunakan gabungan dari kedua turbojet dan mesin turboprop. Meskipun menjanjikan, kurangnya mesin cocok dipadukan dengan akhir Perang Dunia II."@in . . "El Consolidated Vultee XP-81 fou un prototip de ca\u00E7a d'escorta dissenyat per la (m\u00E9s tard, la companyia esdevendria la ) durant els \u00FAltims mesos de la Segona Guerra Mundial. L'objectiu d'aquest avi\u00F3 era escortar els bombarders B-29 Superfortress mentre realitzaven missions de bombardeig al Jap\u00F3."@ca . . "2"^^ . . "4600000.0"^^ . . "Consolidated Vultee XP-81 byl projekt jednom\u00EDstn\u00E9ho celokovov\u00E9ho d\u00E1lkov\u00E9ho st\u00EDhac\u00EDho letounu, jeho\u017E pohon by kombinoval turbovrtulov\u00FD motor a proudov\u00FD motor. P\u0159esto\u017Ee v\u00FDvoj prototyp\u016F byl slibn\u00FD, nedostatek vhodn\u00FDch motor\u016F, spole\u010Dn\u011B s koncem druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky vedly k tomu, \u017Ee byl nakonec v\u00FDvoj zru\u0161en."@cs . "O Consolidated Vultee XP-81 (depois redesignado ZXF-81) foi um desenvolvimento da empresa estadunidense Consolidated Vultee Aircraft Corporation para a produ\u00E7\u00E3o de um ca\u00E7a de escolta de longo alcance, que teria a combina\u00E7\u00E3o de dois tipos de propuls\u00E3o, um motor turbo\u00E9lice com quatro p\u00E1s tratoras e com pot\u00EAncia total de 2 300 horses power (1 720 quilowatts); tamb\u00E9m possu\u00EDa um motor turbojato com for\u00E7a de empuxo de 3 750 libras-for\u00E7a (1 700 quilogramas-for\u00E7a)."@pt . . "Consolidated Vultee XP-81, samolot my\u015Bliwski z mieszanym nap\u0119dem \u015Bmig\u0142owo-odrzutowym zaprojektowany w zak\u0142adach Consolidated Vultee Aircraft Corporation w ko\u0144cowym okresie II wojny \u015Bwiatowej. Pomimo bardzo obiecuj\u0105cych osi\u0105g\u00F3w z pierwszych lot\u00F3w, projekt zosta\u0142 zarzucony z powodu zako\u0144czenia wojny i problem\u00F3w ze znalezieniem odpowiednich silnik\u00F3w. USAAF zam\u00F3wi\u0142o dwa prototypy 11 lutego 1944 roku Nowy samolot otrzyma\u0142 oznaczenie XP-81 (eksperymentalny my\u015Bliwiec). Podw\u00F3jny, mieszany nap\u0119d zosta\u0142 wybrany aby po\u0142\u0105czy\u0107 najlepsze cechy samolot\u00F3w z silnikami t\u0142okowymi \u2013 zasi\u0119g i z silnikami odrzutowymi \u2013 du\u017Ca pr\u0119dko\u015B\u0107 maksymalna. W czasie startu, l\u0105dowania i normalnego lotu u\u017Cywany mia\u0142 by\u0107 silnik t\u0142okowy, w momencie kiedy zachodzi\u0142a potrzeba uzyskania wi\u0119kszej szybko\u015Bci lotu (np. w czasie walki) dodatkowo u\u017Cywany mia\u0142 by\u0107 silnik odrzutowy. Silnikiem podstawowym by\u0142 turbo\u015Bmig\u0142owy General Electric TG-100, jako silnika odrzutowego zdecydowano u\u017Cy\u0107 . Pierwszy XP-81 (numer seryjny 44-91000) zosta\u0142 uko\u0144czony w styczniu 1945, ale nie zd\u0105\u017Cono na czas zako\u0144czy\u0107 pracy nad turbo\u015Bmig\u0142owym TG-100 i w zamian zdecydowano si\u0119 u\u017Cy\u0107 silnika t\u0142okowego Rolls-Royce Merlin V-1650-7. Pierwszy lot nowego samoloty odby\u0142 si\u0119 11 lutego i opr\u00F3cz k\u0142opot\u00F3w ze stabilno\u015Bci\u0105 (kt\u00F3re zosta\u0142y szybko poprawione) prototyp mia\u0142 bardzo dobre w\u0142a\u015Bciwo\u015Bci pilota\u017Cowe. Zam\u00F3wiono 13 przedprodukcyjnych samolot\u00F3w YP-81 ale po zdobyciu Guamu i Saipanu USAAF nie potrzebowa\u0142o ju\u017C tak pilnie my\u015Bliwca eskortowego dalekiego zasi\u0119gu i tu\u017C przez \"VJ-Day\" (kapitulacj\u0105 Japonii) projekt zosta\u0142 skasowany przez USAAF. YP-81 r\u00F3\u017Cni\u0142 si\u0119 od XP-81 jedynie innym silnikiem (planowano u\u017Cycie turbo\u015Bmig\u0142owego TG-110), skrzyd\u0142ami przesuni\u0119tymi o 25 cm w kierunku ogona samolotu i uzbrojeniem sk\u0142adaj\u0105cym si\u0119 z sze\u015Bciu dzia\u0142ek M1 20 mm. Oba prototypy XP-81 zosta\u0142y w p\u00F3\u017Aniejszym czasie wyposa\u017Cone w turbo\u015Bmig\u0142owe TG-100, ale okaza\u0142o si\u0119, \u017Ce ten silnik nie by\u0142 w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 teoretycznie wyliczonej mocy i w praktyce jego osi\u0105gi by\u0142y identyczne do Merlina. Eksperymenty z prototypami trwa\u0142y do 1947 roku, ostatecznie oba samoloty zosta\u0142y wykorzystane jako cele na poligonie."@pl . "Consolidated Vultee XP-81"@ca . "Consolidated Vultee XP-81"@pl . . . . "Le Consolidated Vultee XP-81 est un projet de la Consolidated Vultee Aircraft Corporation visant \u00E0 construire un avion de chasse d'escorte monoplace \u00E0 long rayon d'action qui utilise \u00E0 la fois un turbor\u00E9acteur et un turbopropulseur. Bien que prometteur, l'absence d'un moteur appropri\u00E9 associ\u00E9 \u00E0 la fin de la Seconde Guerre mondiale condamne le projet."@fr . . . . ""@en . . "5300"^^ . . . "3750"^^ . . . "El Consolidated Vultee XP-81 fue un desarrollo de la Corporaci\u00F3n Aeron\u00E1utica Consolidated Vultee para construir un caza de escolta de largo alcance monoplaza, que usar\u00EDa una combinaci\u00F3n de un turboh\u00E9lice y un turborreactor. Aunque prometedor, la falta de un motor adecuado, combinado con el fin de la Segunda Guerra Mundial, conden\u00F3 el proyecto."@es . . . "XP-81\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u30B3\u30F3\u30D9\u30A2\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3066\u3044\u305F\u6226\u95D8\u6A5F\u3002\u8A66\u4F5C\u6A5F\u304C2\u6A5F\u88FD\u9020\u3055\u308C\u305F\u306E\u307F\u3067\u3001\u5236\u5F0F\u63A1\u7528\u306F\u3055\u308C\u306A\u304B\u3063\u305F\u3002"@ja . . "Consolidated Vultee XP-81, samolot my\u015Bliwski z mieszanym nap\u0119dem \u015Bmig\u0142owo-odrzutowym zaprojektowany w zak\u0142adach Consolidated Vultee Aircraft Corporation w ko\u0144cowym okresie II wojny \u015Bwiatowej. Pomimo bardzo obiecuj\u0105cych osi\u0105g\u00F3w z pierwszych lot\u00F3w, projekt zosta\u0142 zarzucony z powodu zako\u0144czenia wojny i problem\u00F3w ze znalezieniem odpowiednich silnik\u00F3w."@pl . . . . . "50"^^ . . "Die XP-81 war ein projektiertes Begleitjagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Consolidated Vultee Aircraft Corporation aus dem Jahre 1945. Es besa\u00DF einen Hybridantrieb, bestehend aus je einem Strahl- und einem Turboproptriebwerk. Nachdem die Maschine zum Vultee Field zur\u00FCckgekehrt war, wurden die Flugtests eingestellt. Die Leistung des Turbopropmotors entsprach nicht den Erwartungen und erreichte lediglich ann\u00E4hernd die des Merlin-Motors mit 1490 PS (1110 kW)."@de . "Canceled"@en . . "Consolidated Vultee XP-81 adalah pengembangan dari Consolidated Vultee Aircraft Corporation untuk membangun sebuah pesawat tempur kursi tunggal, pendamping jarak jauh yang menggunakan gabungan dari kedua turbojet dan mesin turboprop. Meskipun menjanjikan, kurangnya mesin cocok dipadukan dengan akhir Perang Dunia II."@in . "6"^^ . . . . . . "Consolidated Vultee XP-81"@es . . . . "24650"^^ . . . . . . "Convair XP-81"@de . "turboprop engine"@en . . . . "1"^^ . "constant-speed propeller"@en . . . . . . "1"^^ . . .