. . . . . "A day fighter is a fighter aircraft equipped only to fight during the day. More specifically, it refers to a multi-purpose aircraft that does not include equipment for fighting at night (such as a radar and specialized avionics), although it is sometimes used to refer to some interceptors as well. The term is an example of a retronym: before the development of effective dedicated night fighter aircraft early in World War II, in effect, all fighter aircraft that were not specifically modified for night combat were day fighters."@en . . . . "4477"^^ . "A day fighter is a fighter aircraft equipped only to fight during the day. More specifically, it refers to a multi-purpose aircraft that does not include equipment for fighting at night (such as a radar and specialized avionics), although it is sometimes used to refer to some interceptors as well. The term is an example of a retronym: before the development of effective dedicated night fighter aircraft early in World War II, in effect, all fighter aircraft that were not specifically modified for night combat were day fighters."@en . . . "Un chasseur de jour est un avion de chasse \u00E9quip\u00E9 uniquement pour le combat de jour. Plus g\u00E9n\u00E9ralement, le terme d\u00E9signe tout avion qui ne poss\u00E8de pas les \u00E9quipements sp\u00E9cifiques pour le vol de nuit (radar ou autres avioniques) ou encore parfois des avions d'interception. Par exemple le Supermarine Spitfire ou le Messerschmitt Bf 109 sont class\u00E9s comme chasseurs de jour. Ils \u00E9taient tous les deux d'excellents intercepteurs mais ont aussi \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9s comme chasseurs-bombardiers et comme \u00E9claireurs. Pourtant aucun des deux ne pouvait efficacement servir comme chasseur de nuit, c'est ainsi que le terme de \u00AB chasseur de jour \u00BB d\u00E9crivait des appareils de ce type. \u00C9tant donn\u00E9 que le poids et la taille des \u00E9quipements de combat des chasseurs de nuit restait tr\u00E8s important au regard de l'avion lui-m\u00EAme et de la puissance du moteur, le chasseur de jour est rest\u00E9 une composante importante du combat sur le front jusqu'aux ann\u00E9es 1960. Dans la p\u00E9riode juste apr\u00E8s-guerre des appareils tels que le F\u201386 Sabre, le MiG\u201315 et le Hawker Hunter ont symbolis\u00E9 la chasse de jour. Ils ont \u00E9t\u00E9 suivis au d\u00E9but des ann\u00E9es 1960 par des appareils supersoniques assez semblables comme le F\u2013104 Starfighter et le MiG\u201321. Cependant, \u00E9tant donn\u00E9 que la taille des chasseurs classiques augmente en m\u00EAme temps que la puissance de leurs moteurs, le co\u00FBt pour embarquer l'\u00E9quipement sp\u00E9cifique au combat de nuit chute proportionnellement jusqu'\u00E0 ce que la plupart des appareils soient finalement dot\u00E9s de cette technologie. Des chasseurs l\u00E9gers non \u00E9quip\u00E9s pour le combat de nuit comme le F\u20135 Freedom Fighter restent en usage dans des pays qui n'ont pas les moyens financiers de s'\u00E9quiper de chasseurs modernes. Les derniers chasseurs de jour qui aient \u00E9t\u00E9 con\u00E7us sont le F\u201316 Fighting Falcon original et le YF\u201317 Cobra qui \u00E9taient en comp\u00E9tition pour le programme Light Weight Fighter qui visait \u00E0 procurer \u00E0 l'USAF un chasseur de jour bon march\u00E9 qui puisse \u00EAtre achet\u00E9 en grosse quantit\u00E9 pour affirmer sa sup\u00E9riorit\u00E9 a\u00E9rienne. Les appareils qui ont \u00E9t\u00E9 ainsi construits au milieu des ann\u00E9es 1960 \u00E9taient connus sous le nom de \u00AB chasseurs de jour modernes \u00BB (Advanced Day Fighters). Par ironie du sort, le F\u201316 s'est rapidement transform\u00E9 en un avion polyvalent qui ne peut plus \u00EAtre consid\u00E9r\u00E9 comme un chasseur de jour. Le YF\u201317, quant \u00E0 lui, a \u00E9volu\u00E9 vers le F/A-18 Hornet qui est \u00E0 l'heure actuelle le premier avion de combat tout-temps de l'US Navy."@fr . "178656"^^ . . . . . "1080097679"^^ . . . . . . . . "Tagj\u00E4ger"@de . . . . . . . . "Un chasseur de jour est un avion de chasse \u00E9quip\u00E9 uniquement pour le combat de jour. Plus g\u00E9n\u00E9ralement, le terme d\u00E9signe tout avion qui ne poss\u00E8de pas les \u00E9quipements sp\u00E9cifiques pour le vol de nuit (radar ou autres avioniques) ou encore parfois des avions d'interception."@fr . . . "Als Tagj\u00E4ger wird ein Jagdflugzeug bezeichnet, welches aufgrund seiner reduzierten technischen Ausr\u00FCstung nur f\u00FCr den Einsatz bei Tageslicht geeignet ist. Im Gegensatz zum Nachtj\u00E4ger verf\u00FCgt es \u00FCber keine volltauglichen Blindflugger\u00E4te oder Landeanflughilfen. Auch besitzt es keine bei Dunkelheit notwendigen Zielanflughilfen. Andere Flugzeuge werden ausschlie\u00DFlich visuell erfasst. Mit der ersten Jahresh\u00E4lfte 1944 war der Zenit der deutschen Tagj\u00E4ger erreicht. Danach verlegten sich die alliierten Bomberverb\u00E4nde zunehmend auf Schlechtwetter- und Nachtfl\u00FCge. War im Zweiten Weltkrieg die Trennung zwischen Tag- und Nachtj\u00E4ger noch deutlich, verwischte sich dieser zunehmend in der Nachkriegszeit durch Einf\u00FChrung von generell instrumentenflugtauglichen Cockpits, Zieldarstellungsradar und elektronischer Kampff\u00FChrung. Der Begriff Tagj\u00E4ger wurde bei Planung der Nato in den 1950er Jahren verwandt und grenzte zum Begriff Allwetterj\u00E4ger ab. Ende des 20. Jahrhunderts z\u00E4hlten noch einige ohne Ausstattung f\u00FCr den Nachtflug gebauten Varianten von Leichtj\u00E4gern wie die F-16 oder die MiG-21 zu den Tagj\u00E4gern."@de . . . . . . "Chasseur de jour"@fr . . "Als Tagj\u00E4ger wird ein Jagdflugzeug bezeichnet, welches aufgrund seiner reduzierten technischen Ausr\u00FCstung nur f\u00FCr den Einsatz bei Tageslicht geeignet ist. Im Gegensatz zum Nachtj\u00E4ger verf\u00FCgt es \u00FCber keine volltauglichen Blindflugger\u00E4te oder Landeanflughilfen. Auch besitzt es keine bei Dunkelheit notwendigen Zielanflughilfen. Andere Flugzeuge werden ausschlie\u00DFlich visuell erfasst. Mit der ersten Jahresh\u00E4lfte 1944 war der Zenit der deutschen Tagj\u00E4ger erreicht. Danach verlegten sich die alliierten Bomberverb\u00E4nde zunehmend auf Schlechtwetter- und Nachtfl\u00FCge. War im Zweiten Weltkrieg die Trennung zwischen Tag- und Nachtj\u00E4ger noch deutlich, verwischte sich dieser zunehmend in der Nachkriegszeit durch Einf\u00FChrung von generell instrumentenflugtauglichen Cockpits, Zieldarstellungsradar und elektroni"@de . . . . . . . . "Day fighter"@en . . . . . .