. . "15.24"^^ . . . . . . . . . . . . . "3.048"^^ . . . . . . . . . "EMD F7"@en . . "EMD F7 \u2013 lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1949 \u2013 1953 przez firm\u0119 Electro-Motive Diesel. Wyprodukowano 3849 sztuk. Mia\u0142 moc 1500 KM. W stosunku do modelu F3 poprawione zosta\u0142y instalacje elektryczne oraz parametry silnik\u00F3w trakcyjnych, co da\u0142o o 25% wi\u0119kszy uci\u0105g. Produkowane by\u0142y w dw\u00F3ch wersjach: kabinow\u0105 A i bezkabinow\u0105 B co dawa\u0142o mo\u017Cliwo\u015B\u0107 tworzenia zespo\u0142\u00F3w do ci\u0119\u017Ckich poci\u0105g\u00F3w towarowych. Od 1954 roku by\u0142y zast\u0119powane przez lokomotywy GP7 i GP9."@pl . . "3048.0"^^ . "EMD D-12"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . "A unit:"@en . . . . . . . "4.572"^^ . . . . . . . . "La s\u00E9rie de locomotives diesel-\u00E9lectriques de 1 100 kW EMD F7 a \u00E9t\u00E9 produite entre f\u00E9vrier 1949 et d\u00E9cembre 1953 par Electro-Motive Division of General Motors (EMD) et General Motors Diesel (GMD). Bien qu'initialement pr\u00E9vue par EMD comme locomotive pour les trains de fret, la F7 a \u00E9galement \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9e pour la traction de trains de passagers, tel que le Super Chief and El Capitan du Santa Fe Railway."@fr . . . "B-B"@en . . . . . "EMD F7"@en . . "EMD F7"@fr . "--08-19"^^ . . . . . . . . "EMD F7"@pl . "De GM-EMD F7 was een 1.100 kW sterke dieselelektrische locomotief van de van General Motors en . Hij was de opvolger van de GM-EMD F3, werd geproduceerd tussen februari 1949 en december 1953 en werd opgevolgd door de GM-EMD F9. De eindassemblage vond plaats in de fabriek van GM-EMD in La Grange (Illinois) of in die van GMD in London (Ontario). Hoewel oorspronkelijk bedoeld voor het trekken van goederentreinen werd hij ook gebruikt voor personenvervoer zoals bijvoorbeeld de Super Chief en El Capitan van Santa Fe. Van de leidende A-eenheden met stuurstand werden er 2.366 en van de blinde booster- of B-eenheden 1.483 gebouwd. De F7 was het vierde model in de succesvolle F-serie locomotieven en verreweg de meestverkochte stuurstandeenheid aller tijden. (De boostereenheid wordt vaak aangeduid als \"F7B\" terwijl de A-eenheid gewoon \"F7\" wordt genoemd) Veel F7's bleven tientallen jaren in dienst omdat maatschappijen ze economisch te exploiteren en onderhouden vonden. De loc was daarentegen niet populair bij het rangeerpersoneel omdat de in- en uitstap moeilijk was en handsignalen van het grondpersoneel bijna onmogelijk te zien waren zonder ver uit het raam te hangen. Aangezien het merendeel van deze locomotieven gekocht en gereden werden voordat tweeweg radioverkeer de standaard werd bij de meeste Amerikaanse spoorwegmaatschappijen, was dit een belangrijk punt van kritiek. In latere jaren met de komst van moderne rangeerlocomotieven werden de meeste F7's gebruikt voor langeafstandsgoederen- en -personenvervoer waarbij onderweg weinig of geen rangeerwerk nodig was. De F7 kan beschouwd worden als het toppunt van een vrachtdiesel met stuurstand. Hij was alom tegenwoordig op de Noord-Amerikaanse spoorwegen tot de jaren 70 (langer nog in Canada). Hij heeft de beroemdste treinen van Noord-Amerika getrokken."@nl . . . . "15240.0"^^ . . . . . . . . "EMD F7\u306F1949\u5E74\u304B\u30891953\u5E74\u306B\u304B\u3051\u3066GM-EMD\u3067\u751F\u7523\u3055\u308C\u305F\u96FB\u6C17\u5F0F\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002F7\u3088\u308A\u30AB\u30CA\u30C0\u5411\u3051\u306E\u8ECA\u4E21\u306FGMD\u3067\u4F5C\u3089\u308C\u305F\u3002\u6700\u7D42\u7D44\u7ACB\u306FGM-EMD\u88FD\u306F\u30A4\u30EA\u30CE\u30A4\u5DDE\u306E\u30E9\u30B0\u30EC\u30FC\u30F3\u30B8\u5DE5\u5834\u3067\u3001GMD\u88FD\u306F\u30AA\u30F3\u30BF\u30EA\u30AA\u5DDE\u30ED\u30F3\u30C9\u30F3\u5DE5\u5834\u3067\u884C\u308F\u308C\u305F\u3002F7\u306F\u5927\u3044\u306B\u6210\u529F\u3057\u305FF\u30B7\u30EA\u30FC\u30BA\u7CFB\u5217\u306E4\u6A5F\u7A2E\u76EE\u3067\u3042\u308B\u3002\u306A\u304A\u3001F7\u306EA\u30E6\u30CB\u30C3\u30C8\u3092\u5143\u306B\u88FD\u9020\u3055\u308C\u305F\u65C5\u5BA2\u7528\u306EFP7\u306F\u5225\u30DA\u30FC\u30B8\u3067\u8AAC\u660E\u3059\u308B\u3002"@ja . . . "La s\u00E9rie de locomotives diesel-\u00E9lectriques de 1 100 kW EMD F7 a \u00E9t\u00E9 produite entre f\u00E9vrier 1949 et d\u00E9cembre 1953 par Electro-Motive Division of General Motors (EMD) et General Motors Diesel (GMD). Bien qu'initialement pr\u00E9vue par EMD comme locomotive pour les trains de fret, la F7 a \u00E9galement \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9e pour la traction de trains de passagers, tel que le Super Chief and El Capitan du Santa Fe Railway."@fr . "4572.0"^^ . . . . . . . . . . . "EMD F7 je dieselov\u00E1 lokomotiva s elektrick\u00FDm p\u0159enosem v\u00FDkonu vyr\u00E1b\u011Bn\u00E1 mezi lety 1949 a 1953. S t\u00E9m\u011B\u0159 4 000 vyroben\u00FDmi kusy se jedn\u00E1 o jednu z nej\u00FAsp\u011B\u0161n\u011Bj\u0161\u00EDch lokomotiv americk\u00E9 firmy Electro-Motive Division (EMD, sou\u010D\u00E1st General Motors), kter\u00E1 se velkou m\u011Brou zaslou\u017Eila o motorizaci severoamerick\u00FDch \u017Eeleznic. Odvozen\u00E9 typy byly licen\u010Dn\u011B vyr\u00E1b\u011Bny i v zahrani\u010D\u00ED."@cs . . "16"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "32012"^^ . . . . . "1953"^^ . . . "1122564944"^^ . . . . "Continuous: @"@en . . . . . . "De GM-EMD F7 was een 1.100 kW sterke dieselelektrische locomotief van de van General Motors en . Hij was de opvolger van de GM-EMD F3, werd geproduceerd tussen februari 1949 en december 1953 en werd opgevolgd door de GM-EMD F9. De eindassemblage vond plaats in de fabriek van GM-EMD in La Grange (Illinois) of in die van GMD in London (Ontario). Hoewel oorspronkelijk bedoeld voor het trekken van goederentreinen werd hij ook gebruikt voor personenvervoer zoals bijvoorbeeld de Super Chief en El Capitan van Santa Fe."@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . "EMD D-27-B"@en . . . . . . "EMD F7\u5F62\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u6A5F\u95A2\u8ECA"@ja . . . . . . . . . "EMD F7"@cs . . "1355873"^^ . . . "2393"^^ . . . . "The EMD F7 is a model of 1,500-horsepower (1,100 kW) diesel-electric locomotive produced between February 1949 and December 1953 by the Electro-Motive Division of General Motors (EMD) and General Motors Diesel (GMD). Although originally promoted by EMD as a freight-hauling unit, the F7 was also used in passenger service hauling such trains as the Santa Fe Railway's Super Chief and El Capitan."@en . . . "1463"^^ . . . . . . . . "EMD F7"@de . . . . . . "The EMD F7 is a model of 1,500-horsepower (1,100 kW) diesel-electric locomotive produced between February 1949 and December 1953 by the Electro-Motive Division of General Motors (EMD) and General Motors Diesel (GMD). Although originally promoted by EMD as a freight-hauling unit, the F7 was also used in passenger service hauling such trains as the Santa Fe Railway's Super Chief and El Capitan."@en . "EMD F7 \u2013 lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1949 \u2013 1953 przez firm\u0119 Electro-Motive Diesel. Wyprodukowano 3849 sztuk. Mia\u0142 moc 1500 KM. W stosunku do modelu F3 poprawione zosta\u0142y instalacje elektryczne oraz parametry silnik\u00F3w trakcyjnych, co da\u0142o o 25% wi\u0119kszy uci\u0105g. Produkowane by\u0142y w dw\u00F3ch wersjach: kabinow\u0105 A i bezkabinow\u0105 B co dawa\u0142o mo\u017Cliwo\u015B\u0107 tworzenia zespo\u0142\u00F3w do ci\u0119\u017Ckich poci\u0105g\u00F3w towarowych. Od 1954 roku by\u0142y zast\u0119powane przez lokomotywy GP7 i GP9."@pl . . . . . "F7"@en . . . "February 1949 \u2013 December 1953"@en . . "EMD F7 je dieselov\u00E1 lokomotiva s elektrick\u00FDm p\u0159enosem v\u00FDkonu vyr\u00E1b\u011Bn\u00E1 mezi lety 1949 a 1953. S t\u00E9m\u011B\u0159 4 000 vyroben\u00FDmi kusy se jedn\u00E1 o jednu z nej\u00FAsp\u011B\u0161n\u011Bj\u0161\u00EDch lokomotiv americk\u00E9 firmy Electro-Motive Division (EMD, sou\u010D\u00E1st General Motors), kter\u00E1 se velkou m\u011Brou zaslou\u017Eila o motorizaci severoamerick\u00FDch \u017Eeleznic. Odvozen\u00E9 typy byly licen\u010Dn\u011B vyr\u00E1b\u011Bny i v zahrani\u010D\u00ED."@cs . . . . "EMD F7\u306F1949\u5E74\u304B\u30891953\u5E74\u306B\u304B\u3051\u3066GM-EMD\u3067\u751F\u7523\u3055\u308C\u305F\u96FB\u6C17\u5F0F\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002F7\u3088\u308A\u30AB\u30CA\u30C0\u5411\u3051\u306E\u8ECA\u4E21\u306FGMD\u3067\u4F5C\u3089\u308C\u305F\u3002\u6700\u7D42\u7D44\u7ACB\u306FGM-EMD\u88FD\u306F\u30A4\u30EA\u30CE\u30A4\u5DDE\u306E\u30E9\u30B0\u30EC\u30FC\u30F3\u30B8\u5DE5\u5834\u3067\u3001GMD\u88FD\u306F\u30AA\u30F3\u30BF\u30EA\u30AA\u5DDE\u30ED\u30F3\u30C9\u30F3\u5DE5\u5834\u3067\u884C\u308F\u308C\u305F\u3002F7\u306F\u5927\u3044\u306B\u6210\u529F\u3057\u305FF\u30B7\u30EA\u30FC\u30BA\u7CFB\u5217\u306E4\u6A5F\u7A2E\u76EE\u3067\u3042\u308B\u3002\u306A\u304A\u3001F7\u306EA\u30E6\u30CB\u30C3\u30C8\u3092\u5143\u306B\u88FD\u9020\u3055\u308C\u305F\u65C5\u5BA2\u7528\u306EFP7\u306F\u5225\u30DA\u30FC\u30B8\u3067\u8AAC\u660E\u3059\u308B\u3002"@ja . . . "Die EMD F7 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD). Sie stellen die zahlenm\u00E4\u00DFig st\u00E4rkste Unterbaureihe der EMD F-Serie. Urspr\u00FCnglich als G\u00FCterzuglokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im Personenzugdienst eingesetzt. Unter anderem zogen sie den legend\u00E4ren Zug El Capitan der Santa Fe und den Empire Builder der Great Northern Railway."@de . . "2393"^^ . . . . . . . . . "23"^^ . . . . . . "Diesel-electric"@en . . . . . . . . . "EMD F7"@en . . . . . "16"^^ . . . . . . . . . . . ""@en . "800"^^ . "GM-EMD F7"@nl . . . . "Die EMD F7 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD). Sie stellen die zahlenm\u00E4\u00DFig st\u00E4rkste Unterbaureihe der EMD F-Serie. Urspr\u00FCnglich als G\u00FCterzuglokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im Personenzugdienst eingesetzt. Unter anderem zogen sie den legend\u00E4ren Zug El Capitan der Santa Fe und den Empire Builder der Great Northern Railway. Insgesamt wurden 2.366 Maschinen mit F\u00FChrerstand (A-Einheiten) und 1.483 f\u00FChrerstandslose B-Einheiten gebaut. Bis zum Bau der EMD SD40-2 ab 1972 stellte die F7 die zahlenst\u00E4rkste Diesellokomotivbaureihe in Nordamerika dar."@de . . "F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66"@zh . . . . "1463"^^ . "F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u662F\u7F8E\u56FD\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u7535\u6C14\u52A8\u529B\u5206\u90E8\uFF08GM-EMD\uFF09\u57281940\u5E74\u4EE3\u672B\u63A8\u51FA\u7684\u4E00\u6B3E\u5E72\u7EBF\u8D27\u8FD0\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\uFF0C\u4E5F\u662F\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u5F53\u4E2D\u6700\u7545\u9500\u7684\u8F66\u578B\u30021949\u5E742\u6708\u81F31953\u5E7412\u6708\u671F\u95F4\uFF0C\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u5171\u751F\u4EA7\u4E86\u8D85\u8FC73800\u53F0F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\uFF0C\u5176\u4E2D3717\u53F0\u662F\u7531\u4F4D\u4E8E\u7F8E\u56FD\u4F0A\u5229\u8BFA\u4F0A\u5DDE\u62C9\u683C\u5170\u5947\u7684\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u7535\u6C14\u52A8\u529B\u5206\u90E8\u751F\u4EA7\uFF0C\u5305\u62EC2285\u53F0\u8BBE\u6709\u53F8\u673A\u5BA4\u7684A\u8282\u673A\u8F66\u548C1432\u53F0\u65E0\u53F8\u673A\u5BA4\u7684B\u8282\u673A\u8F66\uFF0C\u800C\u4F4D\u4E8E\u52A0\u62FF\u5927\u5B89\u5927\u7565\u7701\u4F26\u6566\u7684\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u67F4\u6CB9\uFF08GMD\uFF09\u751F\u4EA7\u4E86127\u53F0\uFF0C\u5305\u62EC80\u53F0A\u8282\u673A\u8F66\u548C47\u53F0B\u8282\u673A\u8F66\u3002 F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7684\u51FA\u73B0\u662F\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u7275\u5F15\u52A8\u529B\u7684\u91CD\u8981\u6807\u5FD7\u3002\u57281940\u5E74\u4EE3\uFF0C\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7EF4\u4FEE\u8D39\u7528\u4F4E\u3001\u4E58\u52A1\u4EBA\u5458\u5C11\u3001\u8FD0\u7528\u5BFF\u547D\u957F\u3001\u71C3\u6599\u7ECF\u6D4E\u6027\u597D\u7684\u4F18\u70B9\uFF0C\u5728\u5217\u8F66\u91CD\u91CF\u5927\u800C\u884C\u8F66\u5BC6\u5EA6\u5C0F\u7684\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u5145\u5206\u663E\u793A\u51FA\u6765\uFF0C\u52A0\u4E0A\u5F53\u65F6\u6B63\u503C\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u8FD1\u534A\u6570\u84B8\u6C7D\u673A\u8F66\u8F66\u9F84\u5DF2\u903E\u4E09\u5341\u5E74\u800C\u9700\u8981\u66F4\u6362\uFF0C\u4FC3\u4F7F\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u5728\u7B2C\u4E8C\u6B21\u4E16\u754C\u5927\u6218\u7ED3\u675F\u4E4B\u540E\u5168\u9762\u5C55\u5F00\u5185\u71C3\u5316\u6539\u9769\u3002\u57281950\u5E74\u4EE3\uFF0C\u4F7F\u7528F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7684\u94C1\u8DEF\u516C\u53F8\u51E0\u4E4E\u904D\u5E03\u6574\u4E2A\u5317\u7F8E\u6D32\uFF0C\u7F8E\u56FD\u56FD\u5185\u7684\u4E3B\u8981\u7528\u6237\u5305\u62EC\u5357\u592A\u5E73\u6D0B\u9435\u8DEF\u3001\u7D10\u7D04\u4E2D\u592E\u9435\u8DEF\u3001\u8056\u5854\u83F2\u9435\u8DEF\u3001\u5DF4\u723E\u7684\u6469\u8207\u4FC4\u4EA5\u4FC4\u9435\u8DEF\u3001\u8CD3\u5915\u6CD5\u5C3C\u4E9E\u9435\u8DEF\u3001\u3001\u5207\u85A9\u76AE\u514B\u8207\u4FC4\u4EA5\u4FC4\u9435\u8DEF\u3001\u3001\u3001\u829D\u52A0\u54E5\u548C\u897F\u5317\u9435\u8DEF\u7B49\u4E00\u7EA7\u94C1\u8DEF\u516C\u53F8\uFF0C\u800C\u7F8E\u56FD\u56FD\u5916\u7684\u7528\u6237\u5219\u5305\u62EC\u58A8\u897F\u54E5\u56FD\u5BB6\u94C1\u8DEF\u3001\u52A0\u62FF\u5927\u56FD\u5BB6\u94C1\u8DEF\u3001\u52A0\u62FF\u5927\u592A\u5E73\u6D0B\u94C1\u8DEF\u7B49\u3002"@zh . . "Starting: @25%"@en . . . . . . "F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u662F\u7F8E\u56FD\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u7535\u6C14\u52A8\u529B\u5206\u90E8\uFF08GM-EMD\uFF09\u57281940\u5E74\u4EE3\u672B\u63A8\u51FA\u7684\u4E00\u6B3E\u5E72\u7EBF\u8D27\u8FD0\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\uFF0C\u4E5F\u662F\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u5F53\u4E2D\u6700\u7545\u9500\u7684\u8F66\u578B\u30021949\u5E742\u6708\u81F31953\u5E7412\u6708\u671F\u95F4\uFF0C\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u5171\u751F\u4EA7\u4E86\u8D85\u8FC73800\u53F0F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\uFF0C\u5176\u4E2D3717\u53F0\u662F\u7531\u4F4D\u4E8E\u7F8E\u56FD\u4F0A\u5229\u8BFA\u4F0A\u5DDE\u62C9\u683C\u5170\u5947\u7684\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u7535\u6C14\u52A8\u529B\u5206\u90E8\u751F\u4EA7\uFF0C\u5305\u62EC2285\u53F0\u8BBE\u6709\u53F8\u673A\u5BA4\u7684A\u8282\u673A\u8F66\u548C1432\u53F0\u65E0\u53F8\u673A\u5BA4\u7684B\u8282\u673A\u8F66\uFF0C\u800C\u4F4D\u4E8E\u52A0\u62FF\u5927\u5B89\u5927\u7565\u7701\u4F26\u6566\u7684\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u67F4\u6CB9\uFF08GMD\uFF09\u751F\u4EA7\u4E86127\u53F0\uFF0C\u5305\u62EC80\u53F0A\u8282\u673A\u8F66\u548C47\u53F0B\u8282\u673A\u8F66\u3002 F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7684\u51FA\u73B0\u662F\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u7275\u5F15\u52A8\u529B\u7684\u91CD\u8981\u6807\u5FD7\u3002\u57281940\u5E74\u4EE3\uFF0C\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7EF4\u4FEE\u8D39\u7528\u4F4E\u3001\u4E58\u52A1\u4EBA\u5458\u5C11\u3001\u8FD0\u7528\u5BFF\u547D\u957F\u3001\u71C3\u6599\u7ECF\u6D4E\u6027\u597D\u7684\u4F18\u70B9\uFF0C\u5728\u5217\u8F66\u91CD\u91CF\u5927\u800C\u884C\u8F66\u5BC6\u5EA6\u5C0F\u7684\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u5145\u5206\u663E\u793A\u51FA\u6765\uFF0C\u52A0\u4E0A\u5F53\u65F6\u6B63\u503C\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u8FD1\u534A\u6570\u84B8\u6C7D\u673A\u8F66\u8F66\u9F84\u5DF2\u903E\u4E09\u5341\u5E74\u800C\u9700\u8981\u66F4\u6362\uFF0C\u4FC3\u4F7F\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u5728\u7B2C\u4E8C\u6B21\u4E16\u754C\u5927\u6218\u7ED3\u675F\u4E4B\u540E\u5168\u9762\u5C55\u5F00\u5185\u71C3\u5316\u6539\u9769\u3002\u57281950\u5E74\u4EE3\uFF0C\u4F7F\u7528F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7684\u94C1\u8DEF\u516C\u53F8\u51E0\u4E4E\u904D\u5E03\u6574\u4E2A\u5317\u7F8E\u6D32\uFF0C\u7F8E\u56FD\u56FD\u5185\u7684\u4E3B\u8981\u7528\u6237\u5305\u62EC\u5357\u592A\u5E73\u6D0B\u9435\u8DEF\u3001\u7D10\u7D04\u4E2D\u592E\u9435\u8DEF\u3001\u8056\u5854\u83F2\u9435\u8DEF\u3001\u5DF4\u723E\u7684\u6469\u8207\u4FC4\u4EA5\u4FC4\u9435\u8DEF\u3001\u8CD3\u5915\u6CD5\u5C3C\u4E9E\u9435\u8DEF\u3001\u3001\u5207\u85A9\u76AE\u514B\u8207\u4FC4\u4EA5\u4FC4\u9435\u8DEF\u3001\u3001\u3001\u829D\u52A0\u54E5\u548C\u897F\u5317\u9435\u8DEF\u7B49\u4E00\u7EA7\u94C1\u8DEF\u516C\u53F8\uFF0C\u800C\u7F8E\u56FD\u56FD\u5916\u7684\u7528\u6237\u5219\u5305\u62EC\u58A8\u897F\u54E5\u56FD\u5BB6\u94C1\u8DEF\u3001\u52A0\u62FF\u5927\u56FD\u5BB6\u94C1\u8DEF\u3001\u52A0\u62FF\u5927\u592A\u5E73\u6D0B\u94C1\u8DEF\u7B49\u3002 F7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u4ECD\u7136\u6CBF\u7528\u4E86F\u7CFB\u5217\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u7684\u4E00\u8D2F\u7ED3\u6784\uFF0C\u91C7\u7528\u201C\u6597\u725B\u72AC\u201D\u5F0F\u6D41\u7EBF\u578B\u5916\u89C2\u7684\u6574\u4F53\u627F\u8F7D\u7ED3\u6784\u68DA\u5F0F\u8F66\u4F53\uFF0C\u673A\u8F66\u8D70\u884C\u90E8\u4E3A\u4E24\u53F0\u5E03\u8D1D\u683CB\u578B\u4E8C\u8F74\u8F6C\u5411\u67B6\u3002\u6BCF\u8282\u673A\u8F66\u88C5\u7528\u4E00\u53F016\u6C14\u7F38\u30011500\u9A6C\u529B\u768416-567B\u578B\u4E8C\u51B2\u7A0B\u67F4\u6CB9\u673A\uFF0C\u5E73\u5747\u6709\u6548\u538B\u529B\u4E3A\u6BCF\u5E73\u65B9\u82F1\u5BF892\u78C5\uFF08\u6BCF\u5E73\u65B9\u5398\u7C736.47\u516C\u65A4\uFF09\uFF0C\u71C3\u6599\u6D88\u8017\u91CF\u4E3A0.382\u78C5/\u6709\u6548\u9A6C\u529B\u00B7\u5C0F\u65F6\uFF08173\u514B/\u6709\u6548\u9A6C\u529B\u00B7\u5C0F\u65F6\uFF09\u3002\u4F20\u52A8\u7CFB\u7EDF\u91C7\u7528\u76F4\u2014\u76F4\u6D41\u7535\u4F20\u52A8\uFF0C\u67F4\u6CB9\u673A\u76F4\u63A5\u9A71\u52A8\u4E00\u53F0D12B\u578B\u76F4\u6D41\u53D1\u7535\u673A\uFF0C\u53D1\u51FA\u7684\u76F4\u6D41\u7535\u4F9B\u7ED9\u56DB\u53F0D27B\u578B\u76F4\u6D41\u7275\u5F15\u7535\u52A8\u673A\u3002\u7275\u5F15\u7535\u52A8\u673A\u91C7\u7528\u8F74\u60AC\u5F0F\u9A71\u52A8\u65B9\u5F0F\uFF0C\u7275\u5F15\u9F7F\u8F6E\u4F20\u52A8\u6BD4\u4E3A4.13\uFF0862\uFF1A15\uFF09\u3002 \u7531\u4E8EF7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u662F\u6839\u636E\u7684\u4F7F\u7528\u9700\u8981\u6765\u8BBE\u8BA1\uFF0C\u6574\u53F0\u673A\u8F66\u91C7\u7528\u5168\u5BBD\u5EA6\u7684\u6D41\u7EBF\u578B\u68DA\u5F0F\u8F66\u4F53\uFF0C\u4E25\u91CD\u59A8\u788D\u4E86\u4ECE\u53F8\u673A\u5BA4\u5411\u540E\u77AD\u671B\u7684\u89C6\u91CE\uFF0C\u800C\u4E14\u5F53\u65F6\u7F8E\u56FD\u94C1\u8DEF\u5C1A\u672A\u666E\u53CA\u901A\u4FE1\uFF0C\u56E0\u6B64\u8FD9\u79CD\u673A\u8F66\u5BF9\u4E8E\u7F16\u7EC4\u7AD9\u9887\u4E3A\u4E0D\u4FBF\u3002\u540E\u6765\uFF0C\u901A\u7528\u6C7D\u8F66\u516C\u53F8\u6839\u636E\u94C1\u8DEF\u516C\u53F8\u7684\u7ECF\u9A8C\u548C\u5EFA\u8BAE\uFF0C\u5F00\u53D1\u7814\u5236\u4E86\u65B0\u4E00\u4EE3\u7684\u201CGP\u201D\u7CFB\u5217\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\uFF08\u201CGP\u201D\u662F\u201CGeneral Purpose\u201D\u7684\u7F29\u5199\uFF0C\u610F\u4E3A\u201C\u901A\u7528\u201D\uFF09\uFF0C\u4E5F\u5C31\u662F\u5728\u5317\u7F8E\u6D32\u5E7F\u6CDB\u91C7\u7528\u7684\uFF08Road switcher\uFF09\uFF0C\u800C\u7B2C\u4E00\u6B3E\u201CGP\u201D\u7CFB\u5217\u673A\u8F66\u5219\u662F\u57281949\u5E74\u63A8\u51FA\u7684GP7\u578B\u67F4\u6CB9\u673A\u8F66\u3002"@zh . . . . . . . "B unit:"@en . "1949"^^ . . .