. . . . . . . . . . . . . . . . . . "2.9972"^^ . . . . . . . . . . . . . "Edsel Pacer"@en . . . . . . "Edsel Pacer"@en . . . . "Der Edsel Pacer war ein PKW der oberen Mittelklasse, den die Ford Motor Company in Dearborn (Michigan) nur im Modelljahr 1958 unter dem Markennamen Edsel herstellte. Wie der Ranger entstand der Pacer auf der k\u00FCrzeren Edsel-Plattform, die sich diese Modelle mit dem Ford Fairlane teilten. Pacer war einer von zwei Edsel-Modellnamen, die sp\u00E4ter von anderen Automobilherstellern genutzt wurden; der andere war Citation. \n* Coup\u00E9, Heckansicht \n* Cabriolet, Heckansicht"@de . . "1958"^^ . . "Edsel Pacer var en amerikansk bilmodell och den mer p\u00E5kostade av de b\u00E5da enklaste utf\u00F6randena av bilm\u00E4rket Edsel vlken Mercury-Edsel-Lincoln-divisionen producerade f\u00F6r Ford Motor Company i USA under modell\u00E5ret 1958. Pacer baserades tillsammans med den minst p\u00E5kostade modellen Edsel Ranger p\u00E5 ett kortare chassi som \u00E4ven anv\u00E4ndes p\u00E5 Fordbilar av modellerna Fairlane och Fairlane 500. \u00C4ven karosstommen delades med dessa Fordmodeller. Inf\u00F6r modell\u00E5ret 1959 slopades namnet Pacer helt och ersattes ist\u00E4llet med Edsel Ranger."@sv . . . . . . . . . . . . . "Der Edsel Pacer war ein PKW der oberen Mittelklasse, den die Ford Motor Company in Dearborn (Michigan) nur im Modelljahr 1958 unter dem Markennamen Edsel herstellte. Wie der Ranger entstand der Pacer auf der k\u00FCrzeren Edsel-Plattform, die sich diese Modelle mit dem Ford Fairlane teilten. Pacer war einer von zwei Edsel-Modellnamen, die sp\u00E4ter von anderen Automobilherstellern genutzt wurden; der andere war Citation. Der Pacer lag in der Ausstattung eine Stufe \u00FCber dem Grundmodell Ranger. Er hatte zus\u00E4tzlich konturierte Sitzlehnen, Nylon-Sitzbez\u00FCge und farblich angepasste Fu\u00DFmatten, sowie Zierteile aus rostfreiem Stahl innen und au\u00DFen und an den Fensterrahmen. Die Fahrzeuge waren serienm\u00E4\u00DFig mit einer Innenraumheizung ausgestattet; die Klimaanlage war aufpreispflichtiges Extra. Alle Pacer hatten, wie auch der Ranger, ein Fahrgestell mit 2997 mm Radstand und einen V8-Motor mit 5915 cm\u00B3 Hubraum, der eine Leistung von 303 bhp (226 kW) bei 4600 min\u22121 abgab. Der Wagen war serienm\u00E4\u00DFig mit einem manuell zu schaltenden Dreiganggetriebe ausgestattet. Die K\u00E4ufer konnten sich aber auch f\u00FCr eine dreistufige Automatik mit W\u00E4hlhebel an der Lenks\u00E4ule entscheiden. Eine weitere M\u00F6glichkeit war die stark beworbene, aber recht st\u00F6rungsanf\u00E4llige Teletouch-Automatik, die mit W\u00E4hltasten in der Lenkradnabe bedient wurde. Nachdem Ford intensive Marktforschung betrieben hatte und f\u00FCr das Segment der Mittelklassewagen bis 5.000 US-Dollar einen m\u00F6glichen Absatz von \u00FCber 400.000 verkauften Fahrzeugen j\u00E4hrlich sah, investierte man \u00FCber 250 Mio. US-Dollar f\u00FCr Forschung, Design, Fertigungsanlagen und den Ausbau der eigenen Fabriken. Obwohl die Vorstellung des Wagens im Herbst 1957 mit viel Werbeaufwand begleitet wurde, entt\u00E4uschten die Verkaufszahlen. Insgesamt wurden in den USA und Kanada 20.988 Pacer ausgeliefert, 1.876 Cabriolets (alle in den USA hergestellt), 7.141 4-t\u00FCrige Limousinen (6.083 aus den USA, 1.058 aus Kanada), 6.717 2-t\u00FCrige Hardtop-Coup\u00E9s (6.139 aus den USA und 578 aus Kanada) und 5.254 4-t\u00FCrige Hardtop-Limousinen (4.959 aus den USA und 295 aus Kanada). Die Verkaufspreise lagen zwischen 2.700 US-$ und 2.993 US-$. Auch 1958 mit 26.500 und 1959 mit 30.000 verkauften Fahrzeugen lag man weit hinter den angestrebten Verkaufszahlen zur\u00FCck. 1960 fand der Edsel Pacer nur noch 2.800 K\u00E4ufer. Im Modelljahr 1959 lie\u00DF man den Pacer auslaufen, obwohl er sich 1958 von allen Edsel-Modellen am besten verkaufte; auch verschwanden das Spitzenmodell Citation und das erst im Herbst 1958 eingef\u00FChrte Teletouch-Automatikgetriebe. \n* Coup\u00E9, Heckansicht \n* Cabriolet, Heckansicht"@de . . . . . . . "The Edsel Pacer is an automobile that was produced and sold by Edsel in 1958. The Pacer was based on the shorter narrower Edsel platform, shared with Ford and the Ranger. Pacer is one of two Edsel model names reused by manufacturers other than Ford, as was Citation. The Corsair, a 1958-only Edsel model, used a name previously applied to the Henry J by the Kaiser-Frazer Corporation. The Pacer represented a step up from the basic Ranger model. In addition to the Ranger's base trim appoints, the Pacer received contoured seat backs, nylon upholstery cloth, color-keyed rubber floor mats, and extra stainless steel exterior and interior trim pieces and window moldings. A basic heater (as a US$92 option) and radio (at $95) were available, and air conditioning was optional, as well (at $417). A tachometer was optional. All Pacers rode on Ford's 118 in (2997 mm) wheelbase and shared the Ranger\u2019s engine choices, with a 303 hp (226 kW) 361 cu in (5.9 L) FE V8 (with four-barrel carburetor) as standard. (The 345 hp (257 kW) 410 cu in (6.7 L) MEL V8, standard in the Corsair and Citation, was not available.) A three-speed manual transmission was also standard. Buyers also could upgrade to a three-speed automatic transmission with a standard column-mounted gear selector, or choose Edsel\u2019s highly promoted but trouble-prone Teletouch automatic, which placed its drive-selection buttons in the steering wheel hub, as a US$231 option. While their roll-out was highly publicized in the fall of 1957, Edsels were a marketing disaster for Ford and for Ford's corporate strategy for meeting General Motors product line for product line. Total Pacer output in U.S. and Canada for the model stood at 20,988 units, of which 1,876 were U.S.-built convertibles, 7,141 four-door sedans (6,083 U.S./1,058 Canada), 6,717 hardtop coupes (6,139 U.S./578 Canada), and 5,254 four-door hardtops (4,959 U.S./295 Canada). Prices for the Pacer ranged from $2,700 to $2,993. Despite being among the best-selling 1958 Edsel models, the Pacer was discontinued at the end of the 1958 model year. The premium Citation model was also dropped, as was the trouble-prone Teletouch system."@en . . . "FE V8"@en . "2997.2"^^ . . . . "Edsel Pacer"@pl . "Edsel Pacer je automobil vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD a prod\u00E1van\u00FD firmou Edsel v roce 1958. Pacer byl postaven z krat\u0161\u00ED u\u017E\u0161\u00ED platformy Edsel , sd\u00EDlen\u00FD s Fordem. Pacer p\u0159edstavoval krok nahoru od z\u00E1kladn\u00EDho modelu . Na rozd\u00EDl od Rangerov\u00FDch z\u00E1kladn\u00EDch op\u011Brek m\u00E1 Pacer tvarovan\u00E9 z\u00E1dov\u00E9 op\u011Bry, nylonov\u00E9 \u010Daloun\u011Bn\u00E9 l\u00E1tky, gumov\u00E9 podlahov\u00E9 roho\u017Ee, barevn\u00FD kl\u00ED\u010D a kvalitn\u00ED nerezov\u00E9 vn\u011Bj\u0161\u00ED a vnit\u0159n\u00ED oblo\u017Een\u00ED okenn\u00ED li\u0161ty. Byl k dispozici z\u00E1kladn\u00ED oh\u0159\u00EDva\u010D (za cenu 92 dolar\u016F), R\u00E1dio (95 dolar\u016F) a klimatizace byla voliteln\u00E1 (za 417 dolar\u016F)."@cs . "Edsel Pacer"@de . . "1108092169"^^ . "3-speed automatic" . . . . . "Edsel Pacer \u2013 samoch\u00F3d osobowy klasy luksusowej wyprodukowany pod ameryka\u0144sk\u0105 mark\u0105 Edsel w 1958 roku."@pl . . . . . . . . . "Edsel Pacer \u2013 samoch\u00F3d osobowy klasy luksusowej wyprodukowany pod ameryka\u0144sk\u0105 mark\u0105 Edsel w 1958 roku."@pl . . . "2001.52"^^ . . . . . . . . "Edsel Pacer"@en . . . . . "Edsel Pacer"@cs . . "4502056"^^ . . . . . . . . . . . . "8941"^^ . . . . . . . . . "3"^^ . "Edsel Pacer var en amerikansk bilmodell och den mer p\u00E5kostade av de b\u00E5da enklaste utf\u00F6randena av bilm\u00E4rket Edsel vlken Mercury-Edsel-Lincoln-divisionen producerade f\u00F6r Ford Motor Company i USA under modell\u00E5ret 1958. Pacer baserades tillsammans med den minst p\u00E5kostade modellen Edsel Ranger p\u00E5 ett kortare chassi som \u00E4ven anv\u00E4ndes p\u00E5 Fordbilar av modellerna Fairlane och Fairlane 500. \u00C4ven karosstommen delades med dessa Fordmodeller. Pacer-modellerna hade f\u00F6rutom mindre chassi och kaross \u00E4ven en n\u00E5got enklare interi\u00F6r. Dock var bilen f\u00F6rsedd med extra rostfria detaljer och lister s\u00E5 att den till det yttre mycket liknar den st\u00F6rre modellen Edsel Corsair. Bilen hade en inpressning (\u201Dscallop\u201D) p\u00E5 baksk\u00E4rmarna som dels antingen lackeras i bilens kul\u00F6r, dels i en avvikande kul\u00F6r tillsammans med taket eller med tillvalet \u201DTri-tone\u201D vilket innebar att karossen, taket och pressningen p\u00E5 baksk\u00E4rmarna var lackerade i tre sinsemellan olika kul\u00F6rer. Inf\u00F6r modell\u00E5ret 1959 slopades namnet Pacer helt och ersattes ist\u00E4llet med Edsel Ranger."@sv . . . . "Edsel"@en . . . . . . . . "The Edsel Pacer is an automobile that was produced and sold by Edsel in 1958. The Pacer was based on the shorter narrower Edsel platform, shared with Ford and the Ranger. Pacer is one of two Edsel model names reused by manufacturers other than Ford, as was Citation. The Corsair, a 1958-only Edsel model, used a name previously applied to the Henry J by the Kaiser-Frazer Corporation."@en . . "4"^^ . "2"^^ . . . . "3-speed manual" . . . "1958"^^ . "1958"^^ . . . "2.00152"^^ . . . . . . . "Edsel Pacer je automobil vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD a prod\u00E1van\u00FD firmou Edsel v roce 1958. Pacer byl postaven z krat\u0161\u00ED u\u017E\u0161\u00ED platformy Edsel , sd\u00EDlen\u00FD s Fordem. Pacer p\u0159edstavoval krok nahoru od z\u00E1kladn\u00EDho modelu . Na rozd\u00EDl od Rangerov\u00FDch z\u00E1kladn\u00EDch op\u011Brek m\u00E1 Pacer tvarovan\u00E9 z\u00E1dov\u00E9 op\u011Bry, nylonov\u00E9 \u010Daloun\u011Bn\u00E9 l\u00E1tky, gumov\u00E9 podlahov\u00E9 roho\u017Ee, barevn\u00FD kl\u00ED\u010D a kvalitn\u00ED nerezov\u00E9 vn\u011Bj\u0161\u00ED a vnit\u0159n\u00ED oblo\u017Een\u00ED okenn\u00ED li\u0161ty. Byl k dispozici z\u00E1kladn\u00ED oh\u0159\u00EDva\u010D (za cenu 92 dolar\u016F), R\u00E1dio (95 dolar\u016F) a klimatizace byla voliteln\u00E1 (za 417 dolar\u016F). V\u0161echny Pacery jezdily na rozvoru Ford v rozm\u011Brech 2997 mm, motor m\u011Bl 363 ko\u0148sk\u00FDch sil. T\u0159\u00EDstup\u0148ov\u00E1 manu\u00E1ln\u00ED p\u0159evodovka byla ve standardu. Kupuj\u00EDc\u00ED si mohli p\u0159iplatit za t\u0159\u00EDrychlostn\u00ED Automatickou p\u0159evodovku se standardn\u00EDm voli\u010Dem ozuben\u00FDch kol nebo si mohli zvolit Edsel\u016Fv Teletouch, kter\u00FD um\u00EDstil tla\u010D\u00EDtka volby pohonu na volant (za cenu 231 dolar\u016F)."@cs . . . . . . "Edsel Pacer"@sv .