. "A Virginia Farmer"@en . . . . . "Horses"@en . . . . . "Fairfax Harrison"@en . "\u0641\u064A\u0631\u0641\u0627\u0643\u0633 \u0647\u0627\u0631\u064A\u0633\u0648\u0646"@ar . . . . . . . . . . . "Thoroughbreds, Virginia local history, genealogy"@en . . . . . . . . . . . "President of Southern Railway"@en . . . "New York City, U.S."@en . . . . . "Fairfax Harrison (nama lengkap Reginald Fairfax Harrison: 13 Maret 1869 \u2013 2 Februari 1938) adalah seorang pengacara, pengusaha, dan penulis asal Amerika Serikat. Ia adalah anak dari sekretaris Presiden Konfederasi Jefferson Davis, Harrison belajar hukum di Universitas Yale dan Universitas Columbia sebelum menjadi pengacara untuk pada tahun 1896. Pada 1906 ia wakil presiden Souther bidang keuangan, dan pada tahun 1907 ia membantu mengumpulkan dana cadangan untuk menjaga agar perusahaan mampu membayar utang. Pada tahun 1913 ia terpilih sebagai presiden perusahaan Southern, di mana ia mengadakan sejumlah reformasi dalam cara beroperasi perusahaan."@in . . . . . "Reginald Fairfax Harrison"@en . . . . . . . . . . . "Alexandria, Virginia, U.S."@en . . . "Sepia photograph of a middle-aged man in a dark suit and white shirt"@en . . "1938-02-02"^^ . . . . . . . . "y"@en . . . "Fairfax Harrison, taken before 1913"@en . . "Fairfax Harrison"@in . . . . . . . . . . . . . . "History"@en . . . "Harrison,+Fairfax"@en . . . . . . . . . . . . . "25943"^^ . . "1913"^^ . . . . . . . "Trains"@en . . . . . . . . . "Biography"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Sports"@en . "Fairfax Harrison (nama lengkap Reginald Fairfax Harrison: 13 Maret 1869 \u2013 2 Februari 1938) adalah seorang pengacara, pengusaha, dan penulis asal Amerika Serikat. Ia adalah anak dari sekretaris Presiden Konfederasi Jefferson Davis, Harrison belajar hukum di Universitas Yale dan Universitas Columbia sebelum menjadi pengacara untuk pada tahun 1896. Pada 1906 ia wakil presiden Souther bidang keuangan, dan pada tahun 1907 ia membantu mengumpulkan dana cadangan untuk menjaga agar perusahaan mampu membayar utang. Pada tahun 1913 ia terpilih sebagai presiden perusahaan Southern, di mana ia mengadakan sejumlah reformasi dalam cara beroperasi perusahaan. Pada 1916, di bawah kepemimpinan Harrison, Southern telah memperluas jaringannya sepanjang 8.000 mil (13.000 km) di 13 negara bagian, merupakan yang terbesar sampai 1950-an. Setelah Amerika Serikat masuk ke Perang Dunia I, pemerintah federal mengambil alih kereta api pada bulan Desember tahun 1917, mereka dijalankan melalui , di mana Harrison juga bertugas. Ledakan ekonomi setelah perang membantu perusahaan untuk memperluas operasinya; Harrison bekerja untuk meningkatkan hubungan publik kereta api dan untuk meningkatkan saham lokomotif dengan memperkenalkan mesin yang lebih kuat. Perhatian lainnya adalah untuk meningkatkan jumlah jalur kereta api dan untuk memperluas wilayah yang dilayani oleh kereta api. Harrison berjuang untuk menjaga kereta api tetap bertahan selama Depresi Besar, dan pada tahun 1936 Southern sekali lagi menunjukkan keuntungan. Harrison pensiun pada tahun 1937, berniat untuk fokus pada hobinya menulis tentang subjek sejarah termasuk pada akar kuda Amerika, tapi dia meninggal tiga bulan kemudian pada bulan Februari 1938."@in . "1869-03-13"^^ . "25123628"^^ . . . . "Railroad president"@en . . . . . "\u0641\u064A\u0631\u0641\u0627\u0643\u0633 \u0647\u0627\u0631\u064A\u0633\u0648\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Fairfax Harrison)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u0624\u0631\u062E \u0648\u0643\u0627\u062A\u0628 \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u060C \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A 13 \u0645\u0627\u0631\u0633 1869 \u0641\u064A \u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629\u060C \u0648\u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A 2 \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1938 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0625\u0633\u0643\u0646\u062F\u0631\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629."@ar . . . . . . . . . . "Fairfax Harrison"@en . . . . . . . . . . . . "Reginald Fairfax Harrison"@en . . . . "Fairfax Harrison"@en . . . . . . . . . . . "1097097630"^^ . "Fairfax Harrison (March 13, 1869 \u2013 February 2, 1938) was an American lawyer, businessman, and writer. The son of the secretary to Confederate President Jefferson Davis, Harrison studied law at Yale University and Columbia University before becoming a lawyer for the Southern Railway Company in 1896. By 1906 he was Southern's vice-president of finance, and in 1907 he helped secure funding to keep the company solvent. In 1913 he was elected president of Southern, where he instituted a number of reforms in the way the company operated."@en . . . . . "\u0641\u064A\u0631\u0641\u0627\u0643\u0633 \u0647\u0627\u0631\u064A\u0633\u0648\u0646 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Fairfax Harrison)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u0624\u0631\u062E \u0648\u0643\u0627\u062A\u0628 \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u060C \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A 13 \u0645\u0627\u0631\u0633 1869 \u0641\u064A \u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629\u060C \u0648\u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A 2 \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1938 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0625\u0633\u0643\u0646\u062F\u0631\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629."@ar . . . . . . . "Fairfax Harrison"@en . . . . . . . . . . . . . . "Fairfax Harrison"@pt . . . . . . . . . . . . . . "Proprietors of the Northern Neck; Landmarks of Old Prince William; Background of the American Stud Book; Early American Turf Stock"@en . . . . . "Fairfax Harrison (March 13, 1869 \u2013 February 2, 1938) was an American lawyer, businessman, and writer. The son of the secretary to Confederate President Jefferson Davis, Harrison studied law at Yale University and Columbia University before becoming a lawyer for the Southern Railway Company in 1896. By 1906 he was Southern's vice-president of finance, and in 1907 he helped secure funding to keep the company solvent. In 1913 he was elected president of Southern, where he instituted a number of reforms in the way the company operated. By 1916, under Harrison's leadership, the Southern had expanded to an 8,000-mile (13,000 km) network across 13 states, its greatest extent until the 1950s. Following the United States' entry into World War I, the federal government took control of the railroads in December 1917, running them through the United States Railroad Administration, on which Harrison served. An economic boom after the war helped the company to expand its operations; Harrison worked to improve the railroad's public relations and to upgrade the locomotive stock by introducing more powerful engines. Another of his concerns was to increase the amount of railroad track and to extend the area serviced by the railway. Harrison struggled to keep the railroad afloat during the Great Depression, and by 1936 Southern was once again showing a profit. Harrison retired in 1937, intending to focus on his hobby of writing about historical subjects including the roots of the American Thoroughbred horse, but he died three months later in February 1938."@en . . "A Virginia Farmer"@en . . . . . . "1869-03-13"^^ . . "t"@en . . . . . . "1938-02-02"^^ . .