. "Fuldamobil"@en . . "1969"^^ . . . . "Fuldamobil war eine deutsche Automarke. Hersteller war die GmbH (Inhaber: Karl Schmitt). Als Erfinder und Konstrukteur kann der Journalist Norbert Stevenson gelten."@de . "Fuldamobil var en typ tyska tre- och fyrhjuliga mikrobilar, som tillverkades av Elektromaschinenbau Fulda GmbH i staden Fulda 1951-1969. Bilen licenstillverkades i en rad l\u00E4nder, bland annat Sverige (Fram-King-Fulda). Motorn kom fr\u00E5n Sachs, var p\u00E5 191 cc och gav 10 hk. Toppfarten angavs till 80 km/h. Bilen rymde tv\u00E5 vuxna och tv\u00E5 barn och var enligt reklamen b\u00E4ddbar. Tiden den tillverkades \u00E4r exceptionellt l\u00E5ng f\u00F6r en mikrobil, men den gjordes inte i n\u00E5gra st\u00F6rre serier. Fr\u00E5n 1965 till 1969 gjordes endast runt 260 st."@sv . . "Fuldamobil"@it . . . . . . . . . . . . . . "Fuldamobil je n\u011Bmeck\u00FD miniautomobil. Sv\u016Fj n\u00E1zev dostal podle m\u011Bsta, ve kter\u00E9m se vyr\u00E1b\u011Blo \u2013 Fulda. Automobilka fungovala v letech 1950 a\u017E 1969. Na trhu byl prod\u00E1v\u00E1n i jako stavebnice."@cs . . . . "Fuldamobil var en typ tyska tre- och fyrhjuliga mikrobilar, som tillverkades av Elektromaschinenbau Fulda GmbH i staden Fulda 1951-1969. Bilen licenstillverkades i en rad l\u00E4nder, bland annat Sverige (Fram-King-Fulda). Motorn kom fr\u00E5n Sachs, var p\u00E5 191 cc och gav 10 hk. Toppfarten angavs till 80 km/h. Bilen rymde tv\u00E5 vuxna och tv\u00E5 barn och var enligt reklamen b\u00E4ddbar. Tiden den tillverkades \u00E4r exceptionellt l\u00E5ng f\u00F6r en mikrobil, men den gjordes inte i n\u00E5gra st\u00F6rre serier. Fr\u00E5n 1965 till 1969 gjordes endast runt 260 st."@sv . . . . . . . . . . . . "1950"^^ . . . . . "Fuldamobil"@cs . . . . . . . . . . . "1121703289"^^ . . . . . . "Fuldamobil"@en . . . . . . . . . . . . . . . "Elektromaschinenbau Fulda GmbH and Nordwestdeutscher Fahrzeugbau"@en . . . "Fuldamobil war eine deutsche Automarke. Hersteller war die GmbH (Inhaber: Karl Schmitt). Als Erfinder und Konstrukteur kann der Journalist Norbert Stevenson gelten."@de . . . . . . . . . "Norbert Stevenson"@en . . . . . . . "Fuldamobil \u00E8 stato un marchio automobilistico tedesco nato nell'immediato dopoguerra. Le autovetture venivano prodotte dalla Elektromaschinenbau Fulda GmbH di Fulda, in Germania. Fuldamobil 200, tipo 2 (1957) Il progetto del veicolo venne concepito da Norbert Stevenson, un giornalista free-lance che aveva lavorato per il e che si era laureato in ingegneria meccanica alla Technische Hochschule di Berlino. Concettualmente si trattava di un veicolo molto semplificato a tre ruote e a due posti che aveva due ruote anteriori sterzanti a scopo di stabilit\u00E0 e una ruota posteriore motrice che semplificava la meccanica azionata da un motore a Ciclo Otto di piccola potenza. Dopo la cessazione del supporto finanziario da parte dei primi investitori mise in vendita il suo progetto che venne acquistato nel 1949 da Karl Schmitt, un facoltoso ingegnere. Schmitt era un rappresentante della Bosch di Fulda che aveva intrapreso anche una azienda la Elektromaschinenbau Fulda GmbH, specializzata nella manutenzione e riparazione dei gruppi generatori elettrici di emergenza ampiamente utilizzati in Germania nel dopoguerra. La vettura prodotta era del tipo, definito in termini recenti, microcar; inizialmente fu realizzata a tre ruote e successivamente a quattro. La produzione ha nel tempo utilizzato sempre motorizzazioni a benzina."@it . . . . "Fuldamobil \u00E8 stato un marchio automobilistico tedesco nato nell'immediato dopoguerra. Le autovetture venivano prodotte dalla Elektromaschinenbau Fulda GmbH di Fulda, in Germania. Fuldamobil 200, tipo 2 (1957) Il progetto del veicolo venne concepito da Norbert Stevenson, un giornalista free-lance che aveva lavorato per il e che si era laureato in ingegneria meccanica alla Technische Hochschule di Berlino."@it . . . . . . . . . . "14744952"^^ . . . . . . . . . . . . "Fuldamobil"@en . . . . . . . . . . . . . "Fuldamobil is the name of a series of small cars produced by Elektromaschinenbau Fulda GmbH of Fulda, Germany, and Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF) of Wilhelmshaven between 1950 and 1969. Various designated versions of the car were produced, although the vehicles produced under each designation were not always identical and the designations were sometimes misapplied. Though overall numbers produced were relatively small, the cars attracted sufficient attention to see licensed construction on four continents including Europe. In its ultimate configuration it is said to have inspired the term \"bubble car\". It is acknowledged as the first car in the world to feature a negative scrub radius, now recognised as a major advance in driving safety."@en . . . "Fuldamobil je n\u011Bmeck\u00FD miniautomobil. Sv\u016Fj n\u00E1zev dostal podle m\u011Bsta, ve kter\u00E9m se vyr\u00E1b\u011Blo \u2013 Fulda. Automobilka fungovala v letech 1950 a\u017E 1969. Na trhu byl prod\u00E1v\u00E1n i jako stavebnice."@cs . . . . . . . . . . . . . . . "Fuldamobil"@sv . . . . "Fuldamobil"@de . . . . . . . . . . . . . . . . "Fuldamobil is the name of a series of small cars produced by Elektromaschinenbau Fulda GmbH of Fulda, Germany, and Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF) of Wilhelmshaven between 1950 and 1969. Various designated versions of the car were produced, although the vehicles produced under each designation were not always identical and the designations were sometimes misapplied. Though overall numbers produced were relatively small, the cars attracted sufficient attention to see licensed construction on four continents including Europe. In its ultimate configuration it is said to have inspired the term \"bubble car\". It is acknowledged as the first car in the world to feature a negative scrub radius, now recognised as a major advance in driving safety."@en . . . "1950"^^ . . "52876"^^ . . . "2"^^ . . . . . .