. "Grund-nivela elektro-prizorgo"@eo . "1186677"^^ . . . . . . "Alimentation par le sol"@de . . . . . . . . . . "El sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimentaci\u00F3 pel s\u00F2l) \u00E9s un sistema d'alimentaci\u00F3 d'electricitat per a tramvies que evita l'estesa de fil aeri. Desenvolupat per Innorail (filial de Alstom), ara com ara el sistema s'utilitza en diversos trams del , pel qual va ser desenvolupat, per\u00F2 \u00E9s tamb\u00E9 apte per a altres l\u00EDnies."@ca . "Alimentaci\u00F3n por el suelo"@es . . . . "Alimentation Par Sol (ve zkratce APS) je nap\u00E1jec\u00ED syst\u00E9m tramvaj\u00ED z \u0159ady Citadis, vyvinut\u00FD dce\u0159inou spole\u010Dnost\u00ED firmy Alstom. Vozidla nejsou nap\u00E1jena z troleje, ale ze t\u0159et\u00ED kolejnice, ulo\u017Een\u00E9 v j\u00EDzdn\u00ED dr\u00E1ze mezi kolejnicemi norm\u00E1ln\u00EDho rozchodu. Nap\u00E1jec\u00ED syst\u00E9m byl poprv\u00E9 pou\u017Eit v listopadu 2003 u nov\u011B budovan\u00E9 trasy tramvaj\u00ED v Bordeaux (Francie). Po odstran\u011Bn\u00ED po\u010D\u00E1te\u010Dn\u00EDch probl\u00E9m\u016F byl syst\u00E9m uveden do b\u011B\u017En\u00E9ho provozu."@cs . . "Ground-level power supply, also known as surface current collection or, in French, alimentation par le sol (\"feeding via the ground\"), is a concept and group of technologies whereby electric vehicles collect electric power at ground level from individually-powered segments instead of the more common overhead lines. Ground-level power supply has been used primarily for aesthetic reasons. During the late 2010s it has become more economical than overhead lines. Ground-level power supply systems date back to the beginning of electric tramways, with some of the earliest such systems using . Since the turn of the 21st century, new systems such as the , , , , and others have been introduced which use modern technology to address some of the limitations and dangers of the older systems, and supply power for buses, trucks, and electric cars. With the increased efficiency and energy density of capacitor and battery powered systems, ground-level power supply systems are used in smaller portions of the line to charge the batteries, for example only during station stops for buses and trains."@en . . "Alimentation Par Sol (ve zkratce APS) je nap\u00E1jec\u00ED syst\u00E9m tramvaj\u00ED z \u0159ady Citadis, vyvinut\u00FD dce\u0159inou spole\u010Dnost\u00ED firmy Alstom. Vozidla nejsou nap\u00E1jena z troleje, ale ze t\u0159et\u00ED kolejnice, ulo\u017Een\u00E9 v j\u00EDzdn\u00ED dr\u00E1ze mezi kolejnicemi norm\u00E1ln\u00EDho rozchodu. Nap\u00E1jec\u00ED syst\u00E9m byl poprv\u00E9 pou\u017Eit v listopadu 2003 u nov\u011B budovan\u00E9 trasy tramvaj\u00ED v Bordeaux (Francie). Po odstran\u011Bn\u00ED po\u010D\u00E1te\u010Dn\u00EDch probl\u00E9m\u016F byl syst\u00E9m uveden do b\u011B\u017En\u00E9ho provozu."@cs . . . . . . . . "Alimentation par le sol (APS, voeding via de bodem) is een in Frankrijk toegepaste techniek voor de stroomvoorziening van elektrische trams. In plaats van door bovenleiding, vindt de voeding plaats via een stalen derde rail, die tussen de rails ligt waarover de tram rijdt. De derde rail bestaat uit een opeenvolging van stalen strips met een lengte van acht meter, gemonteerd in het wegdek. Via centrale sturing wordt tijdens het rijden uitsluitend het gedeelte onder de tram onder spanning gebracht. De spanning wordt opgevangen via een soort 'schaatsen', die over de derde rail onder de tram glijden. Gevaar voor elektrocutie is er niet. Om elektrocutie te voorkomen staat deze derde rail door een ingenieus systeem alleen onder spanning als er een tram boven rijdt. Deze oplossing is gekozen omda"@nl . . "El sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimentaci\u00F3n por el suelo) es un sistema de alimentaci\u00F3n de electricidad para tranv\u00EDas que evita el tendido de hilo a\u00E9reo. Desarrollado por Innorail (filial de Alstom), por ahora el sistema se utiliza en varios tramos del tranv\u00EDa de Burdeos, para el que fue desarrollado, pero es tambi\u00E9n apto para otras l\u00EDneas. El sistema consiste en el uso de un tercer ra\u00EDl situado entre los dos ra\u00EDles principales y en la utilizaci\u00F3n de patines de contacto el\u00E9ctrico en los coches. El tercer ra\u00EDl est\u00E1 segmentado en tramos cortos que se alimentan independientemente, de modo que s\u00F3lo disponen de corriente el\u00E9ctrica los tramos situados bajo el tranv\u00EDa, para evitar cualquier riesgo de electrocuci\u00F3n de los viandantes."@es . . . . . . . . . . . . . . . . "El sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimentaci\u00F3n por el suelo) es un sistema de alimentaci\u00F3n de electricidad para tranv\u00EDas que evita el tendido de hilo a\u00E9reo. Desarrollado por Innorail (filial de Alstom), por ahora el sistema se utiliza en varios tramos del tranv\u00EDa de Burdeos, para el que fue desarrollado, pero es tambi\u00E9n apto para otras l\u00EDneas."@es . "Unter Alimentation par le sol (Kurzbezeichnung APS) versteht man ein von einem Tochterunternehmen der Firma Alstom f\u00FCr ihre Citadis-Stra\u00DFenbahnen entwickeltes System zur Stromversorgung. Dabei erfolgt die Stromzufuhr nicht \u00FCber eine Oberleitung, sondern durch eine in den Fahrweg eingelassene Stromschiene. Dieses System kam zuerst beim Bau der neuen Stra\u00DFenbahn in Bordeaux seit Dezember 2003 zum Einsatz und wurde dort erst nach Anfangsschwierigkeiten zum Laufen gebracht."@de . "\u5730\u8868\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F"@ja . . . . . . . "Alimentaci\u00F3 pel s\u00F2l"@ca . . . . "Alimentation par le sol"@nl . "Alimentation par le sol (APS, voeding via de bodem) is een in Frankrijk toegepaste techniek voor de stroomvoorziening van elektrische trams. In plaats van door bovenleiding, vindt de voeding plaats via een stalen derde rail, die tussen de rails ligt waarover de tram rijdt. De derde rail bestaat uit een opeenvolging van stalen strips met een lengte van acht meter, gemonteerd in het wegdek. Via centrale sturing wordt tijdens het rijden uitsluitend het gedeelte onder de tram onder spanning gebracht. De spanning wordt opgevangen via een soort 'schaatsen', die over de derde rail onder de tram glijden. Gevaar voor elektrocutie is er niet. Om elektrocutie te voorkomen staat deze derde rail door een ingenieus systeem alleen onder spanning als er een tram boven rijdt. Deze oplossing is gekozen omdat men vond dat bovenleiding te ontsierend zou zijn voor het historische stadsbeeld. Het systeem werkt als volgt: er zijn drie stroomafnemers onder elke tram, deze staan in contact met de middenrail die steeds over een lengte van acht meter onder spanning wordt gezet. Dit is een dubbele koperen strip. Elke tien meter heeft een APS-voedingskast. Er is \u00E9\u00E9n meter isolatie voor en na de kast om de vorming van vonken tijdens schakelen van de 750 V te verminderen. Dit systeem van onder spanning zetten, per sectie van acht meter, gebeurt door een PLC die de in het wegdek ingebouwde 750V-schakelaars bedient. In het wegdek zitten elke tien meter schakelkasten waar de schakelaars en elektronica zijn ingebouwd die weten waar de tram rijdt en dus alleen de achtmetersecties bekrachtigen onder de tram. De APS-kasten blijken de zwakste schakel in het hele tramsysteem doordat de deksels niet waterdicht zijn. Dus bij regen komen de vonken uit de APS-kasten en stoppen de trams. In de buitenwijken heeft dit tramsysteem een bovenleiding. De trams zijn uitgerust met een stroomafnemer die plat op het tramdak ligt en indien er gereden wordt met bovenleiding, dan is de afnemer geactiveerd en staat omhoog. Deze techniek is voor het eerst toegepast in de Franse stad Bordeaux, eind december 2003."@nl . . "Alimentation Par Sol"@cs . "Stream (trasporti)"@it . "Alimentation par le sol"@fr . "L'alimentation \u00E9lectrique par le sol (APS) est une m\u00E9thode d'alimentation pour tramways se substituant, dans certaines zones de centre-ville ou de rues \u00E9troites, \u00E0 la ligne a\u00E9rienne de contact. Cette technologie est destin\u00E9e aux transports \u00E9lectriques sur espaces partag\u00E9s avec d'autres modes. La r\u00E9cup\u00E9ration de l'\u00E9nergie de freinage est possible. Son d\u00E9veloppement, sous ses diff\u00E9rentes technologies, s'affirme, surtout depuis 2009, le march\u00E9 attire de plus en plus d'entreprises."@fr . . . . . . . "\u5730\u8868\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\uFF08\u3061\u3072\u3087\u3046\u3057\u3085\u3046\u3067\u3093\u307B\u3046\u3057\u304D\uFF09\u306F\u8DEF\u9762\u96FB\u8ECA\u3067\u7528\u3044\u3089\u308C\u308B\u7B2C\u4E09\u8ECC\u6761\u65B9\u5F0F\u306B\u3088\u308B\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\u3067\u3042\u308B\u3002 \u67B6\u7DDA\u304C\u4E0D\u8981\u3067\u3042\u308B\u305F\u3081\u666F\u89B3\u306E\u9762\u304B\u3089\u306F\u512A\u308C\u3066\u3044\u308B\u304C\u3001\u611F\u96FB\u3084\u77ED\u7D61\u306B\u3088\u308B\u4E8B\u6545\u3092\u9632\u6B62\u3059\u308B\u305F\u3081\u306E\u6A5F\u69CB\u304C\u5FC5\u8981\u3068\u306A\u308B\u300219\u4E16\u7D00\u672B\u306B\u767B\u5834\u3057\u305F\u3082\u306E\u306E\u305D\u306E\u5F8C\u5EC3\u308C\u3066\u3044\u305F\u304C\u300121\u4E16\u7D00\u306B\u5165\u3063\u3066\u65B0\u305F\u306A\u6280\u8853\u304C\u5B9F\u7528\u5316\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002 \u8DEF\u9762\u96FB\u8ECA\u306E\u7B2C\u4E09\u30FB\u7B2C\u56DB\u8ECC\u6761\u306B\u3088\u308B\u96C6\u96FB\u65B9\u6CD5\u306B\u306F\u3001\u3053\u306E\u307B\u304B\u306B\u5730\u4E2D\u306E\u6E9D\u306E\u4E2D\u306B\u7D66\u96FB\u7528\u30EC\u30FC\u30EB\u3092\u914D\u7F6E\u3057\u305F\u5730\u4E2D\u6E9D\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\uFF08\u30B3\u30F3\u30C7\u30E5\u30A4\u30C3\u30C8\u65B9\u5F0F\u3001Conduit current collection\uFF09\u304C\u3042\u3063\u305F\u3002"@ja . "Ground-level power supply, also known as surface current collection or, in French, alimentation par le sol (\"feeding via the ground\"), is a concept and group of technologies whereby electric vehicles collect electric power at ground level from individually-powered segments instead of the more common overhead lines. Ground-level power supply has been used primarily for aesthetic reasons. During the late 2010s it has become more economical than overhead lines."@en . "Ground-level power supply"@en . . "Grund-nivela elektro-prizorgo, konata anka\u016D kiel surfaca kurentakolektado a\u016D Alimentation par Sol (APS) estas moderna metodo de trirela elektrokapto por strataj tramoj. \u011Ci estis inventita por la Bordoza tramo, estis konstruata ekde 2000 \u011Dis 2003 (12 km). Momente \u011Di estas la sola loko, kie oni uzas iun eksperimentan teknologion, sed proponas por aliaj lokoj. Sola problemo kun la teknologio estas, se akvo akumuli\u011Das \u0109e la reloj (post forta pluvego)."@eo . . "O sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimenta\u00E7\u00E3o pelo solo) \u00E9 um sistema de alimenta\u00E7\u00E3o de eletricidade para el\u00E9ctricos que evita o estendido de fio a\u00E9reo. Desenvolvido pela Innorail (filial de Alstom), por agora o sistema se utiliza em v\u00E1rios trechos do el\u00E9trico de Bord\u00E9us, para o que foi desenvolvido, mas \u00E9 tamb\u00E9m apto para outras linhas."@pt . . . . "Nel campo dei trasporti, Stream era un acronimo che stava per \"Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica\" dell'allora Ansaldo Trasporti. Il progetto prevedeva l'utilizzo di una canalina realizzata in fibra di vetro, posizionata a livello del manto stradale come una rotaia, dalla quale le vetture sperimentali traevano l'energia elettrica per alimentarsi attraverso un captatore installato nella parte inferiore dell'autobus che \"toccava\" la stessa canalina; il sistema era costituito da una banda in rame su di un supporto magnetico, che correva all'interno della canalina. La canalina La canalina realizzata in materiale composito era pertanto isolante, la vettura dotata di uno specifico pattino magnetico transitando sulla canalina sollevava la banda di rame permettendo il contatto con lo strisciante e quindi il collegamento elettrico. Tale sistema permetteva quindi la realizzazione di un sistema di trasporto elettrico ad alta capacit\u00E0 con un costo infrastrutturale leggermente superiore a quello del filobus (che necessita delle sola linea aerea) e inferiore a quello dei tram (che richiedono linea aerea e binari) senza le linee aeree giudicate spesso antiestetiche. L'esperimento pilota part\u00EC nel 1998 a Trieste in via Mazzini, ma la sperimentazione venne sospesa dopo poco tempo con un contenzioso tra l'Ansaldo Trasporti-Sistemi Ferroviari (ATSF) e il Comune di Trieste. Nel corso dell'aprile 2012 l'Ansaldo ha provveduto a rimuovere le canaline rimaste a Trieste. I problemi riscontrati che hanno causato la mancata diffusione di tale sistema sono stati la necessit\u00E0 di molte sottostazioni (superiore a quello delle linee aeree) per le connessioni della rete e quindi la difficolt\u00E0 di posizionamento nei centri storici, e una fragilit\u00E0 delle canaline al traffico dei veicoli su di esse. I mezzi utilizzati, dei filobus Neoplan modificati (quindi senza le aste di captazione filoviarie) due da 12 metri e uno da 18 metri, sono attualmente in stato di deterioramento, non pi\u00F9 funzionanti. Ansaldo STS sta oggi (2011) studiando un sistema di alimentazione per tram derivato dallo Stream, da usare in alternativa alla linea aerea talvolta giudicata poco estetica. Il progetto porta il nome di TramWave."@it . "\u5730\u8868\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\uFF08\u3061\u3072\u3087\u3046\u3057\u3085\u3046\u3067\u3093\u307B\u3046\u3057\u304D\uFF09\u306F\u8DEF\u9762\u96FB\u8ECA\u3067\u7528\u3044\u3089\u308C\u308B\u7B2C\u4E09\u8ECC\u6761\u65B9\u5F0F\u306B\u3088\u308B\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\u3067\u3042\u308B\u3002 \u67B6\u7DDA\u304C\u4E0D\u8981\u3067\u3042\u308B\u305F\u3081\u666F\u89B3\u306E\u9762\u304B\u3089\u306F\u512A\u308C\u3066\u3044\u308B\u304C\u3001\u611F\u96FB\u3084\u77ED\u7D61\u306B\u3088\u308B\u4E8B\u6545\u3092\u9632\u6B62\u3059\u308B\u305F\u3081\u306E\u6A5F\u69CB\u304C\u5FC5\u8981\u3068\u306A\u308B\u300219\u4E16\u7D00\u672B\u306B\u767B\u5834\u3057\u305F\u3082\u306E\u306E\u305D\u306E\u5F8C\u5EC3\u308C\u3066\u3044\u305F\u304C\u300121\u4E16\u7D00\u306B\u5165\u3063\u3066\u65B0\u305F\u306A\u6280\u8853\u304C\u5B9F\u7528\u5316\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002 \u8DEF\u9762\u96FB\u8ECA\u306E\u7B2C\u4E09\u30FB\u7B2C\u56DB\u8ECC\u6761\u306B\u3088\u308B\u96C6\u96FB\u65B9\u6CD5\u306B\u306F\u3001\u3053\u306E\u307B\u304B\u306B\u5730\u4E2D\u306E\u6E9D\u306E\u4E2D\u306B\u7D66\u96FB\u7528\u30EC\u30FC\u30EB\u3092\u914D\u7F6E\u3057\u305F\u5730\u4E2D\u6E9D\u96C6\u96FB\u65B9\u5F0F\uFF08\u30B3\u30F3\u30C7\u30E5\u30A4\u30C3\u30C8\u65B9\u5F0F\u3001Conduit current collection\uFF09\u304C\u3042\u3063\u305F\u3002"@ja . . . "1116839135"^^ . . . "O sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimenta\u00E7\u00E3o pelo solo) \u00E9 um sistema de alimenta\u00E7\u00E3o de eletricidade para el\u00E9ctricos que evita o estendido de fio a\u00E9reo. Desenvolvido pela Innorail (filial de Alstom), por agora o sistema se utiliza em v\u00E1rios trechos do el\u00E9trico de Bord\u00E9us, para o que foi desenvolvido, mas \u00E9 tamb\u00E9m apto para outras linhas. O sistema consiste no uso de uma terceira guia situada entre as duas guias principais e na utiliza\u00E7\u00E3o de patines de contacto el\u00E9ctrico nos carros. A terceira guia est\u00E1 segmentado em trechos curtos que se alimentam independentemente, de maneira que s\u00F3 disp\u00F5em de corrente el\u00E9ctrica os trechos situados baixo o el\u00E9ctrico, para evitar qualquer risco de eletrocu\u00E7\u00E3o dos viandantes."@pt . . "Unter Alimentation par le sol (Kurzbezeichnung APS) versteht man ein von einem Tochterunternehmen der Firma Alstom f\u00FCr ihre Citadis-Stra\u00DFenbahnen entwickeltes System zur Stromversorgung. Dabei erfolgt die Stromzufuhr nicht \u00FCber eine Oberleitung, sondern durch eine in den Fahrweg eingelassene Stromschiene. Dieses System kam zuerst beim Bau der neuen Stra\u00DFenbahn in Bordeaux seit Dezember 2003 zum Einsatz und wurde dort erst nach Anfangsschwierigkeiten zum Laufen gebracht."@de . . . . . . "El sistema APS (Alimentation Par le Sol, alimentaci\u00F3 pel s\u00F2l) \u00E9s un sistema d'alimentaci\u00F3 d'electricitat per a tramvies que evita l'estesa de fil aeri. Desenvolupat per Innorail (filial de Alstom), ara com ara el sistema s'utilitza en diversos trams del , pel qual va ser desenvolupat, per\u00F2 \u00E9s tamb\u00E9 apte per a altres l\u00EDnies. El sistema consisteix en l'\u00FAs d'un tercer rail situat entre els dos rails principals i en la utilitzaci\u00F3 de patins de contacte el\u00E8ctric en els cotxes. El tercer rail est\u00E0 segmentat en trams curts que s'alimenten independentment, de manera que nom\u00E9s disposen de corrent el\u00E8ctric els trams situats sota el tramvia, per evitar qualsevol risc d'electrocuci\u00F3 dels vianants."@ca . . . . . "Alimenta\u00E7\u00E3o pelo solo"@pt . . . . . "L'alimentation \u00E9lectrique par le sol (APS) est une m\u00E9thode d'alimentation pour tramways se substituant, dans certaines zones de centre-ville ou de rues \u00E9troites, \u00E0 la ligne a\u00E9rienne de contact. Cette technologie est destin\u00E9e aux transports \u00E9lectriques sur espaces partag\u00E9s avec d'autres modes. La r\u00E9cup\u00E9ration de l'\u00E9nergie de freinage est possible. Son d\u00E9veloppement, sous ses diff\u00E9rentes technologies, s'affirme, surtout depuis 2009, le march\u00E9 attire de plus en plus d'entreprises."@fr . . . . . "Grund-nivela elektro-prizorgo, konata anka\u016D kiel surfaca kurentakolektado a\u016D Alimentation par Sol (APS) estas moderna metodo de trirela elektrokapto por strataj tramoj. \u011Ci estis inventita por la Bordoza tramo, estis konstruata ekde 2000 \u011Dis 2003 (12 km). Momente \u011Di estas la sola loko, kie oni uzas iun eksperimentan teknologion, sed proponas por aliaj lokoj. La grund-nivela elektro-prizorgo (plie kiel APS) estas sendan\u011Dera, \u0109ar oni elformis 8-metrajn segmentojn kun ne\u016Dtralaj sekcioj ene. La tramo povas kapti la elektron, se \u011Di eligas signojn ke \u011Di iras super iu relo. Tiam la sistemo donas elektron en la signita segmento, tramo povas tie uzi la elektron. Tiel nur la tramo povas elektrizigi segmentojn, tiel la teknologio estas sendan\u011Dera por homoj, konvena en promenaj stratoj, urboj. Sola problemo kun la teknologio estas, se akvo akumuli\u011Das \u0109e la reloj (post forta pluvego)."@eo . . "21848"^^ . . . . . "Nel campo dei trasporti, Stream era un acronimo che stava per \"Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica\" dell'allora Ansaldo Trasporti. Il progetto prevedeva l'utilizzo di una canalina realizzata in fibra di vetro, posizionata a livello del manto stradale come una rotaia, dalla quale le vetture sperimentali traevano l'energia elettrica per alimentarsi attraverso un captatore installato nella parte inferiore dell'autobus che \"toccava\" la stessa canalina; il sistema era costituito da una banda in rame su di un supporto magnetico, che correva all'interno della canalina. La canalina"@it . .