"Le flap Gurney (en anglais Gurney Flap ou wicker bill spoiler) est une petite r\u00E9glette install\u00E9e le long du bord de fuite d'une aile (ou un aileron). Elle est typiquement install\u00E9e \u00E0 angle droit du gradient de pression sur le profil a\u00E9rodynamique et mesure 1 \u00E0 2 % de la longueur de la corde. Cet appendice a\u00E9rodynamique permet d'am\u00E9liorer la performance d'un profil simple \u00E0 un niveau \u00E9quivalent \u00E0 celui d'un profil hautes performances au design plus complexe. Le nom du flap Gurney vient du nom de son inventeur, le pilote de course am\u00E9ricain Dan Gurney."@fr . . "Le flap Gurney (en anglais Gurney Flap ou wicker bill spoiler) est une petite r\u00E9glette install\u00E9e le long du bord de fuite d'une aile (ou un aileron). Elle est typiquement install\u00E9e \u00E0 angle droit du gradient de pression sur le profil a\u00E9rodynamique et mesure 1 \u00E0 2 % de la longueur de la corde. Cet appendice a\u00E9rodynamique permet d'am\u00E9liorer la performance d'un profil simple \u00E0 un niveau \u00E9quivalent \u00E0 celui d'un profil hautes performances au design plus complexe. Le principe de fonctionnement du flap consiste \u00E0 augmenter la pression sur l'intrados et \u00E0 la diminuer sur l'extrados, et \u00E0 aider la couche limite \u00E0 rester coll\u00E9e \u00E0 l'extrados depuis le bord d'attaque jusqu'au bord de fuite. Les flaps Gurney sont g\u00E9n\u00E9ralement rencontr\u00E9s en course automobile, ou sur les plans horizontaux des h\u00E9licopt\u00E8res, ou sur les avions qui n\u00E9cessitent une grand portance, comme ceux de la publicit\u00E9 a\u00E9rienne. Le nom du flap Gurney vient du nom de son inventeur, le pilote de course am\u00E9ricain Dan Gurney."@fr . "19979"^^ . "Flap Gurney"@es . . "\u30AC\u30FC\u30CB\u30FC\u30D5\u30E9\u30C3\u30D7 (Gurney flap) \u3068\u306F\u81EA\u52D5\u8ECA\u306E\u30A8\u30A2\u30ED\u30D1\u30FC\u30C4\u306E\u3072\u3068\u3064\u3067\u3042\u308A\u3001\u30A6\u30A4\u30F3\u30B0\u5F8C\u7AEF\u7B49\u306B\u5782\u76F4\u306B\u7ACB\u3066\u3089\u308C\u308B\u7D30\u3044\u677F\u72B6\u306E\u30D1\u30FC\u30C4\u3067\u3042\u308B\u3002\u305D\u306E\u540D\u306F\u5F80\u5E74\u306E\u540D\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u3067\u3042\u308B\u958B\u767A\u8005\u306E\u30C0\u30F3\u30FB\u30AC\u30FC\u30CB\u30FC\u304B\u3089\u3002"@ja . . . . . . . . . . . "1092276887"^^ . . . . . . "Il flap di Gurney \u00E8 una piccola appendice, opportunamente angolata, che viene applicata al bordo d'uscita alare. Questo dispositivo fu introdotto da Dan Gurney, ed \u00E8 molto efficace nell'aumentare la deportanza a fronte di un piccolissimo aumento della resistenza aerodinamica. Il suo effetto \u00E8 quello di aggiungere una componente verticale alla velocit\u00E0 del flusso sul bordo di uscita, creando maggiore deportanza, un effetto simile a quello di aumentare l'incidenza dell'ala. Inoltre, il flap di Gurney rallenta il flusso sopra di esso, incrementando quindi la pressione statica sopra il profilo."@it . . . . . . . . "Ein Gurney Flap ist ein aerodynamisches Bauteil, benannt nach seinem Erfinder Dan Gurney, einem ehemaligen Formel-1-Fahrer. Gurney hat als Besitzer seines Indycar-Teams All American Racers bei Testfahrten 1971 dem Heckfl\u00FCgel eine Abrisskante hinzugef\u00FCgt. Es handelt sich dabei um kleine Klappen oder Blechwinkel am Ende eines aerodynamischen Profils (Fl\u00FCgels). Ihre Gr\u00F6\u00DFe betr\u00E4gt ungef\u00E4hr ein Prozent der Fl\u00FCgelsehnenl\u00E4nge. Die Flaps stehen meist in einem 90\u00B0 Winkel zum Profil. Ihre Funktion ist im Automobilsport die Vergr\u00F6\u00DFerung der Anpresskraft des Wagens auf die Stra\u00DFen bei nur geringf\u00FCgiger Erh\u00F6hung des Luftwiderstandes. Im Automobilsport sind die Flaps somit auf der Oberseite des Profils angeordnet. An Serienfahrzeugen findet man Gurney-Flaps bei diversen Porsche 911 GT3 sowie dem Cayman GT4 auf dem Heckfl\u00FCgel. Neuere Forschungen untersuchen auch die Verwendungsm\u00F6glichkeiten in anderen Anwendungsgebieten wie Windkraftanlagen oder Hochauftriebssystemen an Flugzeugen. Bei Airbus hei\u00DFen diese Klappen MiniTEDs (Mini Trailing Edge Devices, siehe auch Adaptiver Fl\u00FCgel) und h\u00E4ngen an der Unterseite der Fl\u00FCgelenden (Querruder und Landeklappen). Sie sollen aufgrund ihrer schnellen Beweglichkeit auch in der Lage sein, B\u00F6en aktiv auszugleichen. Der Gurney Flap erh\u00F6ht den Druck auf der \u00DCberdruckseite und verringert den Druck auf der Saugseite und hilft somit der Grenzschicht, auf der Saugseite bis zum Ende des Fl\u00FCgels anzuliegen."@de . . "El flap Gurney o flap de Gurney \u00E9s un flap fix inventat i experimentat amb \u00E8xit en les curses automobil\u00EDstiques pel pilot i constructor Dan Gurney. F\u00EDsicament consisteix en una petita pestanya disposada en el caire de sortida d'un perfil aerodin\u00E0mic. Aquest ap\u00E8ndix es munta en l'intrad\u00F3s de l'ala, formant un angle d'uns 90 graus. Les dimensions del flap s\u00F3n de l'ordre de 1%-2% de la corda. El dispositiu descrit funciona incrementant la pressi\u00F3 en l'intrad\u00F3s, rebaixant la pressi\u00F3 en l'extrad\u00F3s i millorant el flux de la capa l\u00EDmit (mantenint-lo \u201Cenganxat\u201D fins al caire de sortida, per tot l'extrad\u00F3s del perfil aerodin\u00E0mic). Les aplicacions t\u00EDpiques estan documentades en autom\u00F2bils de competici\u00F3, estabilitzadors horitzontals i verticals d'helic\u00F2pters i avions en els quals una sustentaci\u00F3 molt alta sigui essencial (per exemple, en avionetes publicit\u00E0ries que remolquen anuncis)."@ca . . . "Il flap di Gurney \u00E8 una piccola appendice, opportunamente angolata, che viene applicata al bordo d'uscita alare. Questo dispositivo fu introdotto da Dan Gurney, ed \u00E8 molto efficace nell'aumentare la deportanza a fronte di un piccolissimo aumento della resistenza aerodinamica. Il suo effetto \u00E8 quello di aggiungere una componente verticale alla velocit\u00E0 del flusso sul bordo di uscita, creando maggiore deportanza, un effetto simile a quello di aumentare l'incidenza dell'ala. Inoltre, il flap di Gurney rallenta il flusso sopra di esso, incrementando quindi la pressione statica sopra il profilo. La ricerca ha permesso infine di conoscere un altro effetto, che \u00E8 quello di creare due vortici contro-rotanti immediatamente dietro il flap: ci\u00F2 causa un calo nella pressione totale che aiuta a mantenere il flusso attaccato alle superfici del profilo, consentendo di raggiungere maggiori angoli di attacco senza che si verifichi un distacco di vena e quindi uno stallo. Un altro importante vantaggio \u00E8 la sua facilit\u00E0 di montaggio o sostituzione con altri flap di differenti dimensioni e forme. Piccoli flap di Gurney incrementano notevolmente il down-force senza penalizzare eccessivamente il drag, mentre flap di grandi dimensioni causano penalizzanti aumenti di resistenza aerodinamica, a fronte di un piccolo ulteriore aumento di deportanza. Anche se \u00E8 universalmente noto con questo nome, non fu Dan Gurney a brevettare tale appendice, in quanto esisteva gi\u00E0 un brevetto relativo ad un'appendice mobile registrato da E.F. Zaparka nel 1931, dieci giorni prima della nascita di Dan. Componenti simili vennero collaudati anche da Gruschwitz e Schrenke presentati a Berlino nel 1932."@it . . "Gurney Flap (atau wickerbill) adalah tab datar kecil diproyeksikan dari trailing edge dari sayap. Biasanya sudah diatur pada sudut kanan ke permukaan sisi tekanan airfoil, dan proyek 1% sampai 2% dari chord sayap. Ini perangkat trailing edge dapat meningkatkan kinerja suatu airfoil sederhana untuk hampir tingkat yang sama sebagai desain kinerja tinggi yang kompleks."@in . . . . . . . . . "\u30AC\u30FC\u30CB\u30FC\u30D5\u30E9\u30C3\u30D7"@ja . . . . . . "El flap Gurney o flap de Gurney \u00E9s un flap fix inventat i experimentat amb \u00E8xit en les curses automobil\u00EDstiques pel pilot i constructor Dan Gurney. F\u00EDsicament consisteix en una petita pestanya disposada en el caire de sortida d'un perfil aerodin\u00E0mic. Aquest ap\u00E8ndix es munta en l'intrad\u00F3s de l'ala, formant un angle d'uns 90 graus. Les dimensions del flap s\u00F3n de l'ordre de 1%-2% de la corda."@ca . . . . . "Gurney Flap (atau wickerbill) adalah tab datar kecil diproyeksikan dari trailing edge dari sayap. Biasanya sudah diatur pada sudut kanan ke permukaan sisi tekanan airfoil, dan proyek 1% sampai 2% dari chord sayap. Ini perangkat trailing edge dapat meningkatkan kinerja suatu airfoil sederhana untuk hampir tingkat yang sama sebagai desain kinerja tinggi yang kompleks. Perangkat ini beroperasi dengan meningkatkan tekanan pada sisi tekanan, mengurangi tekanan pada sisi hisap, dan membantu aliran lapisan batas tetap terpasang sampai ke trailing edge pada sisi hisap airfoil. Aplikasi umum terjadi pada mobil balap, helikopter stabilisator horisontal, dan pesawat di mana lift yang tinggi sangat penting, seperti spanduk-penarik pesawat."@in . . . . . "2963961"^^ . . "Gurney flap"@in . . . . "\u30AC\u30FC\u30CB\u30FC\u30D5\u30E9\u30C3\u30D7 (Gurney flap) \u3068\u306F\u81EA\u52D5\u8ECA\u306E\u30A8\u30A2\u30ED\u30D1\u30FC\u30C4\u306E\u3072\u3068\u3064\u3067\u3042\u308A\u3001\u30A6\u30A4\u30F3\u30B0\u5F8C\u7AEF\u7B49\u306B\u5782\u76F4\u306B\u7ACB\u3066\u3089\u308C\u308B\u7D30\u3044\u677F\u72B6\u306E\u30D1\u30FC\u30C4\u3067\u3042\u308B\u3002\u305D\u306E\u540D\u306F\u5F80\u5E74\u306E\u540D\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u3067\u3042\u308B\u958B\u767A\u8005\u306E\u30C0\u30F3\u30FB\u30AC\u30FC\u30CB\u30FC\u304B\u3089\u3002"@ja . "Gurney Flap"@de . . "El flap Gurney o flap de Gurney es un flap fijo inventado y experimentado con \u00E9xito en las carreras automovil\u00EDsticas por el piloto y constructor Dan Gurney. F\u00EDsicamente consiste en una peque\u00F1a pesta\u00F1a dispuesta en la arista de salida de un perfil aerodin\u00E1mico. Este ap\u00E9ndice se monta en el intrad\u00F3s del ala, formando un \u00E1ngulo de unos 90 grados. Las dimensiones del flap son del orden del 1% al 2% de la cuerda. El dispositivo descrito funciona incrementando la presi\u00F3n en el intrad\u00F3s, rebajando la presi\u00F3n en el extrad\u00F3s y mejorando el flujo de la capa l\u00EDmite (manteni\u00E9ndolo \u201Cenganchado\u201D hasta el borde de salida, por todo el extrad\u00F3s del perfil aerodin\u00E1mico).\u200B Las aplicaciones t\u00EDpicas est\u00E1n documentadas en autom\u00F3viles de competici\u00F3n, estabilizadores horizontales y verticales de helic\u00F3pteros y aviones en los cuales un sost\u00E9n muy alto sea esencial (por ejemplo, en avionetas publicitarias que remolcan anuncios).\u200B"@es . . . . . "The Gurney flap (or wickerbill) is a small tab projecting from the trailing edge of a wing. Typically it is set at a right angle to the pressure-side surface of the airfoiland projects 1% to 2% of the wing chord.This trailing edge device can improve the performance of a simple airfoil to nearly the same level as a complex high-performance design. It is named for its inventor and developer, American race car driver Dan Gurney."@en . . "El flap Gurney o flap de Gurney es un flap fijo inventado y experimentado con \u00E9xito en las carreras automovil\u00EDsticas por el piloto y constructor Dan Gurney. F\u00EDsicamente consiste en una peque\u00F1a pesta\u00F1a dispuesta en la arista de salida de un perfil aerodin\u00E1mico. Este ap\u00E9ndice se monta en el intrad\u00F3s del ala, formando un \u00E1ngulo de unos 90 grados. Las dimensiones del flap son del orden del 1% al 2% de la cuerda."@es . "Flap di Gurney"@it . . . . "The Gurney flap (or wickerbill) is a small tab projecting from the trailing edge of a wing. Typically it is set at a right angle to the pressure-side surface of the airfoiland projects 1% to 2% of the wing chord.This trailing edge device can improve the performance of a simple airfoil to nearly the same level as a complex high-performance design. The device operates by increasing pressure on the pressure side, decreasing pressure on the suction side, and helping the boundary layer flow stay attached all the way to the trailing edge on the suction side of the airfoil.Common applications occur in auto racing, helicopter horizontal stabilizers, and aircraft where high lift is essential, such as banner-towing airplanes. It is named for its inventor and developer, American race car driver Dan Gurney."@en . "Ein Gurney Flap ist ein aerodynamisches Bauteil, benannt nach seinem Erfinder Dan Gurney, einem ehemaligen Formel-1-Fahrer. Gurney hat als Besitzer seines Indycar-Teams All American Racers bei Testfahrten 1971 dem Heckfl\u00FCgel eine Abrisskante hinzugef\u00FCgt. Es handelt sich dabei um kleine Klappen oder Blechwinkel am Ende eines aerodynamischen Profils (Fl\u00FCgels). Ihre Gr\u00F6\u00DFe betr\u00E4gt ungef\u00E4hr ein Prozent der Fl\u00FCgelsehnenl\u00E4nge. Die Flaps stehen meist in einem 90\u00B0 Winkel zum Profil. Ihre Funktion ist im Automobilsport die Vergr\u00F6\u00DFerung der Anpresskraft des Wagens auf die Stra\u00DFen bei nur geringf\u00FCgiger Erh\u00F6hung des Luftwiderstandes. Im Automobilsport sind die Flaps somit auf der Oberseite des Profils angeordnet. An Serienfahrzeugen findet man Gurney-Flaps bei diversen Porsche 911 GT3 sowie dem Cayman "@de . . . . . . "Flap Gurney"@ca . . "Gurney flap"@en . . . . . . . . "Flap Gurney"@fr . . .