. . . . . . . . . . . . . . "75525"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Belgium"@en . . . "Line 96"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Zderzenie poci\u0105g\u00F3w niedaleko Halle mia\u0142o miejsce 15 lutego 2010, spowodowa\u0142o \u015Bmier\u0107 18 os\u00F3b. Dwa podmiejskie poci\u0105gi pasa\u017Cerskie zderzy\u0142y si\u0119 czo\u0142owo w na przedmie\u015Bciach belgijskiego Halle (15 kilometr\u00F3w na po\u0142udniowy zach\u00F3d od Brukseli). Przewozi\u0142y one razem 250-300 pasa\u017Cer\u00F3w. Wypadek mia\u0142 miejsce podczas porannych godzin szczytu, w z\u0142ych warunkach pogodowych zwi\u0105zanych z opadami \u015Bniegu."@pl . "Extensive damage to first three rail carriages of both trains"@en . . . . . . "Accident ferroviaire de Buizingen"@fr . . "L\u2019accident ferroviaire de Buizingen est une collision entre deux trains survenue le 15 f\u00E9vrier 2010 \u00E0 Buizingen, dans la commune belge de Hal, pr\u00E8s de Bruxelles."@fr . "Zderzenie poci\u0105g\u00F3w niedaleko Halle mia\u0142o miejsce 15 lutego 2010, spowodowa\u0142o \u015Bmier\u0107 18 os\u00F3b. Dwa podmiejskie poci\u0105gi pasa\u017Cerskie zderzy\u0142y si\u0119 czo\u0142owo w na przedmie\u015Bciach belgijskiego Halle (15 kilometr\u00F3w na po\u0142udniowy zach\u00F3d od Brukseli). Przewozi\u0142y one razem 250-300 pasa\u017Cer\u00F3w. Wypadek mia\u0142 miejsce podczas porannych godzin szczytu, w z\u0142ych warunkach pogodowych zwi\u0105zanych z opadami \u015Bniegu."@pl . . . . . . . . . . . . . "50.745 4.251666666666667" . . "L\u2019accident ferroviaire de Buizingen est une collision entre deux trains survenue le 15 f\u00E9vrier 2010 \u00E0 Buizingen, dans la commune belge de Hal, pr\u00E8s de Bruxelles."@fr . . . "Treinongeval bij Buizingen"@nl . . . . . . . . . . . "2010-02-15"^^ . . . "171"^^ . . "1124691101"^^ . . . . . . . . "O acidente ferrovi\u00E1rio de Buizingen ocorreu no dia 15 de fevereiro de 2010 \u00E0s 8h30min locais, em Halle, no centro da B\u00E9lgica, a 15 km de dist\u00E2ncia de Bruxelas, e provocou a morte de 19 passageiros (embora inicialmente se falasse de 25 pessoas mortas). Os dois primeiros vag\u00F5es de um dos trens foram empurrados para cima, como resultado da for\u00E7a da colis\u00E3o. A maioria das mortes aconteceu no comboio que acabou por debaixo do primeiro trem. Um dos sobreviventes declarou:"@pt . . . . . "Acidente ferrovi\u00E1rio de Buizingen"@pt . . . . "\u03A3\u03CD\u03B3\u03BA\u03C1\u03BF\u03C5\u03C3\u03B7 \u03C3\u03C5\u03C1\u03BC\u03CE\u03BD \u03C3\u03C4\u03BF \u03A7\u03AC\u03BB\u03BB\u03B5"@el . "Halle train collision"@en . . . . . "2"^^ . . "50.74499893188477"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Het treinongeval bij Buizingen is een spoorwegongeval op spoorlijn 96 (Brussel - Qu\u00E9vy) waarbij de P-trein E3678 van Leuven naar 's-Gravenbrakel de IC-trein E1707 van Qui\u00E9vrain naar Luik in de flank aanreed. Het ongeval vond plaats op maandag 15 februari 2010 om 08:28 uur nabij Buizingen, een deelgemeente van Halle (Vlaams-Brabant). De treinbestuurder van een derde trein, die op een parallel spoor reed, zag alles gebeuren en kon tijdig een noodremming maken. Bij de ramp vielen er 19 doden en 171 gewonden te betreuren, waarmee ze behoort tot de dodelijkste uit de geschiedenis van de Belgische spoorwegen. Er kwamen een parlementair onderzoek, een veiligheidsonderzoek en een gerechtelijk onderzoek naar de ramp. De oorzaak van het ongeval zou een menselijke fout zijn geweest van de bestuurder van de trein uit Leuven, die een gesloten sein zou voorbijgereden zijn. Hoewel de treinbestuurder dit altijd bleef ontkennen, wees zowel het veiligheids- als het gerechtelijk onderzoek het tegendeel aan. Een andere factor was dat de trein die het gesloten sein voorbijreed niet uitgerust was met TBL 1+. Was dit wel het geval geweest, dan had het ongeval mogelijk kunnen voorkomen worden. Na een gerechtelijk onderzoek dat jaren duurde, werden in 2018 de bestuurder van de trein uit Leuven, de NMBS en Infrabel vervolgd voor de politierechtbank. De ramp leidde tevens tot de versnelde uitrol van TBL 1+ over het hele Belgische spoorwegnet. Sinds november 2016 zijn de laatste treinen op het Belgische spoorwegnet uitgerust met TBL 1+ en sinds december 2016 mag een trein zonder TBL 1+ niet meer in Belgi\u00EB rijden."@nl . . . . "Eisenbahnunfall von Halle (Belgien)"@de . . . "POINT(4.2516665458679 50.744998931885)"^^ . . . . . . . . . . . "\u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u043C\u0443\u043D\u0438\u0446\u0438\u043F\u0430\u043B\u0438\u0442\u0435\u0442\u0435 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E \u0411\u0440\u044E\u0441\u0441\u0435\u043B\u044F, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044F, 15 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 2010 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u041F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u0443\u043B\u0438\u0441\u044C \u0432 \u0441\u043D\u0435\u0433\u043E\u043F\u0430\u0434 \u0432 \u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u0447\u0430\u0441 \u043F\u0438\u043A. \u041F\u0440\u0438 \u043A\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u043E 18 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A, \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F 171 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A. \u041F\u0435\u0440\u0435\u0440\u044B\u0432 \u0432 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043B \u043D\u0435 \u043C\u0435\u043D\u0435\u0435 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u0441\u0443\u0442\u043E\u043A. \u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u043B\u043E \u043D\u0430 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0439 \u0438\u0437 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u044B\u0445 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0435\u0437\u0434\u043D\u044B\u0445 \u043B\u0438\u043D\u0438\u0439 \u043A \u0431\u0440\u044E\u0441\u0441\u0435\u043B\u044C\u0441\u043A\u043E\u043C\u0443 \u042E\u0436\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0432\u043E\u043A\u0437\u0430\u043B\u0443, \u0432 14 \u043A\u043C \u043E\u0442 \u0431\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u0439\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0441\u0442\u043E\u043B\u0438\u0446\u044B. \u041C\u043D\u043E\u0433\u0438\u0435 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0438 \u043F\u043E \u0432\u044B\u0441\u043E\u043A\u043E\u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u043D\u044B\u043C \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u043F\u0443\u0442\u044F\u043C \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443 \u0411\u0440\u044E\u0441\u0441\u0435\u043B\u0435\u043C \u0438 \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u0435\u0439 \u0438 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0431\u044B\u043B\u0438 \u043F\u0440\u0438\u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u044B. \u0412 Thalys \u043F\u043E\u0434\u0442\u0432\u0435\u0440\u0434\u0438\u043B\u0438, \u0447\u0442\u043E \u0432\u0441\u0435 \u0435\u0451 \u0443\u0441\u043B\u0443\u0433\u0438 \u0431\u044B\u043B\u0438 \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E \u043F\u0440\u0438\u043E\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u044B \u0432 \u0441\u0432\u044F\u0437\u0438 \u0441 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0435\u0439. \u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u0438."@ru . "19"^^ . "\u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u043C\u0443\u043D\u0438\u0446\u0438\u043F\u0430\u043B\u0438\u0442\u0435\u0442\u0435 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E \u0411\u0440\u044E\u0441\u0441\u0435\u043B\u044F, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044F, 15 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 2010 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u041F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u0443\u043B\u0438\u0441\u044C \u0432 \u0441\u043D\u0435\u0433\u043E\u043F\u0430\u0434 \u0432 \u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u0447\u0430\u0441 \u043F\u0438\u043A. \u041F\u0440\u0438 \u043A\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u043E 18 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A, \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F 171 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A. \u041F\u0435\u0440\u0435\u0440\u044B\u0432 \u0432 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043B \u043D\u0435 \u043C\u0435\u043D\u0435\u0435 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u0441\u0443\u0442\u043E\u043A. \u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435 \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u0438."@ru . "Katastrofa kolejowa w Halle"@pl . . . . . . . . "Het treinongeval bij Buizingen is een spoorwegongeval op spoorlijn 96 (Brussel - Qu\u00E9vy) waarbij de P-trein E3678 van Leuven naar 's-Gravenbrakel de IC-trein E1707 van Qui\u00E9vrain naar Luik in de flank aanreed. Het ongeval vond plaats op maandag 15 februari 2010 om 08:28 uur nabij Buizingen, een deelgemeente van Halle (Vlaams-Brabant). De treinbestuurder van een derde trein, die op een parallel spoor reed, zag alles gebeuren en kon tijdig een noodremming maken. Bij de ramp vielen er 19 doden en 171 gewonden te betreuren, waarmee ze behoort tot de dodelijkste uit de geschiedenis van de Belgische spoorwegen."@nl . . . . . . . . . . . "2010\uB144 \uD560\uB808 \uC5F4\uCC28 \uCDA9\uB3CC\uC0AC\uACE0\uB294 2010\uB144 2\uC6D4 15\uC77C \uBCA8\uAE30\uC5D0 \uD560\uB808 \uC2DC\uC758 \uBC14\uC704\uC9D5\uC5B8\uC5D0\uC11C \uC77C\uC5B4\uB09C \uB450 \uC5F4\uCC28\uAC04\uC758 \uCDA9\uB3CC \uC0AC\uACE0\uC774\uB2E4. \uC5F4\uCC28 \uCDA9\uB3CC\uC740 \uC544\uCE68 \uCD9C\uADFC \uC2DC\uAC04\uB300\uC5D0 \uB208\uAE38 \uC18D\uC5D0\uC11C \uC77C\uC5B4\uB0AC\uB2E4. \uB2E4\uB978 \uBC29\uD5A5 \uC120\uB85C\uB97C \uB2EC\uB9AC\uB358 \uB610 \uB2E4\uB978 \uC5F4\uCC28\uC758 \uAE30\uAD00\uC0AC\uB294 \uC0AC\uACE0\uB97C \uC804\uBD80 \uC9C0\uCF1C\uBCF4\uC558\uACE0 \uC81C \uC2DC\uAC04\uC5D0 \uBE44\uC0C1 \uC81C\uB3D9\uC744 \uAC78\uC5C8\uC744 \uC218 \uC788\uB2E4\uACE0 \uD558\uC600\uB2E4."@ko . . . . . "The Halle train collision (also known as the Buizingen train collision) was a collision between two NMBS/SNCB passenger trains carrying a combined 250 to 300 people in Buizingen, in the municipality of Halle, Flemish Brabant, Belgium, on 15 February 2010. The accident occurred in snowy conditions at 08:28 CET (07:28 UTC), during rush hour, on railway line 96 (Brussels\u2013Qu\u00E9vy) about 12 kilometres (7.5 mi) from Brussels between P-train E3678 from Leuven to Braine-le-Comte (a local rush hour train) and IC-train E1707 from Qui\u00E9vrain to Li\u00E8ge (an intercity train). A third train was able to come to a stop just in time. The collision killed 19 people and injured 171, making it the deadliest rail accident in Belgium in over fifty years."@en . . . . . . . . . . "O acidente ferrovi\u00E1rio de Buizingen ocorreu no dia 15 de fevereiro de 2010 \u00E0s 8h30min locais, em Halle, no centro da B\u00E9lgica, a 15 km de dist\u00E2ncia de Bruxelas, e provocou a morte de 19 passageiros (embora inicialmente se falasse de 25 pessoas mortas). Os dois primeiros vag\u00F5es de um dos trens foram empurrados para cima, como resultado da for\u00E7a da colis\u00E3o. A maioria das mortes aconteceu no comboio que acabou por debaixo do primeiro trem. Um dos sobreviventes declarou:"@pt . . . . . "Bei dem Eisenbahnunfall von Halle stie\u00DFen am 15. Februar 2010 um 8:28 Uhr s\u00FCdlich von Br\u00FCssel, zwischen Halle und in Belgien, im morgendlichen Pendlerverkehr zwei Regionalz\u00FCge frontal zusammen. 19 Menschen starben."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Aerial image of the wreckage"@en . . . . . "\u041A\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0432 \u0425\u0430\u043B\u043B\u0435"@ru . . . "2010\uB144 \uD560\uB808 \uC5F4\uCC28 \uCDA9\uB3CC\uC0AC\uACE0\uB294 2010\uB144 2\uC6D4 15\uC77C \uBCA8\uAE30\uC5D0 \uD560\uB808 \uC2DC\uC758 \uBC14\uC704\uC9D5\uC5B8\uC5D0\uC11C \uC77C\uC5B4\uB09C \uB450 \uC5F4\uCC28\uAC04\uC758 \uCDA9\uB3CC \uC0AC\uACE0\uC774\uB2E4. \uC5F4\uCC28 \uCDA9\uB3CC\uC740 \uC544\uCE68 \uCD9C\uADFC \uC2DC\uAC04\uB300\uC5D0 \uB208\uAE38 \uC18D\uC5D0\uC11C \uC77C\uC5B4\uB0AC\uB2E4. \uB2E4\uB978 \uBC29\uD5A5 \uC120\uB85C\uB97C \uB2EC\uB9AC\uB358 \uB610 \uB2E4\uB978 \uC5F4\uCC28\uC758 \uAE30\uAD00\uC0AC\uB294 \uC0AC\uACE0\uB97C \uC804\uBD80 \uC9C0\uCF1C\uBCF4\uC558\uACE0 \uC81C \uC2DC\uAC04\uC5D0 \uBE44\uC0C1 \uC81C\uB3D9\uC744 \uAC78\uC5C8\uC744 \uC218 \uC788\uB2E4\uACE0 \uD558\uC600\uB2E4."@ko . . "Halle train collision"@en . . "508.0"^^ . . . . . . "2010\uB144 \uD560\uB808 \uC5F4\uCC28 \uCDA9\uB3CC\uC0AC\uACE0"@ko . . . . . . . . . . . . . "Extensive damage to rails and overhead wiring"@en . . . "4.25166654586792"^^ . . . . . . . . . . . "Bei dem Eisenbahnunfall von Halle stie\u00DFen am 15. Februar 2010 um 8:28 Uhr s\u00FCdlich von Br\u00FCssel, zwischen Halle und in Belgien, im morgendlichen Pendlerverkehr zwei Regionalz\u00FCge frontal zusammen. 19 Menschen starben."@de . . . . . "250"^^ . . . . "The Halle train collision (also known as the Buizingen train collision) was a collision between two NMBS/SNCB passenger trains carrying a combined 250 to 300 people in Buizingen, in the municipality of Halle, Flemish Brabant, Belgium, on 15 February 2010. The accident occurred in snowy conditions at 08:28 CET (07:28 UTC), during rush hour, on railway line 96 (Brussels\u2013Qu\u00E9vy) about 12 kilometres (7.5 mi) from Brussels between P-train E3678 from Leuven to Braine-le-Comte (a local rush hour train) and IC-train E1707 from Qui\u00E9vrain to Li\u00E8ge (an intercity train). A third train was able to come to a stop just in time. The collision killed 19 people and injured 171, making it the deadliest rail accident in Belgium in over fifty years. Three investigations were held in the aftermath of the accident: a parliamentary investigation to review railway safety, a safety investigation for the purpose of preventing future accidents, and a judicial investigation into whether any laws were broken. The cause of the accident was determined to be a human error on behalf of the driver of the train from Leuven, who passed a red signal without authorization. This was contested by the train driver, despite the confirmations of the safety and judicial investigations. Another contributing factor was the absence of TBL 1+ on the train that passed the red signal. If TBL 1+ had been installed the accident may have been avoided. Because of multiple difficulties the judicial investigation lasted for years, causing the train driver, the NMBS/SNCB, and Infrabel (the infrastructure operator) to be summoned to court only in June 2018. The disaster led to the accelerated rollout of TBL 1+ on the entire Belgian railway network. The last NMBS/SNCB train was fitted with the system in November 2016."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "26205475"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . .