"Der Flug der Lightning XM135 am 22. Juli 1966 war unbeabsichtigt. Walter \u201ETaffy\u201C Holden, Ingenieur bei einer RAF-Wartungseinheit, schaltete w\u00E4hrend eines Triebwerkstests am Boden aus Versehen die Nachbrenner eines \u00DCberschallflugzeugs des Typs English Electric Lightning ein. Holden konnte die Nachbrenner nicht abschalten und rollte daher auf die Startbahn, wo er abhob. Da er ohne Funkger\u00E4t flog und der Schleudersitz deaktiviert war, musste Holden ohne Hilfe von au\u00DFen landen. Beim dritten Landeversuch verlor er den Bremsschirm, konnte aber die Maschine ohne gr\u00F6\u00DFere Sch\u00E4den zum Stehen bringen, obwohl sich seine begrenzte Flugerfahrung nur auf einmotorige Schulflugzeuge beschr\u00E4nkte. Die Maschine kehrte in den Dienst zur\u00FCck und wurde sp\u00E4ter vom Imperial War Museum Duxford erworben."@de . . . . "Le 22 juillet 1966, Walter \"Taffy\" Holden, un ing\u00E9nieur commandant l'unit\u00E9 de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une exp\u00E9rience de pilotage limit\u00E9e \u00E0 des petits avions d'entra\u00EEnement monomoteurs, a engag\u00E9 par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de d\u00E9sengager la postcombustion, Holden a acc\u00E9l\u00E9r\u00E9 sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au d\u00E9collage, avant de finalement d\u00E9coller lui-m\u00EAme. Volant sans casque ni verri\u00E8re, le si\u00E8ge \u00E9jectable d\u00E9sactiv\u00E9 et le train d'atterrissage verrouill\u00E9, Holden a d\u00FB interrompre ses deux premi\u00E8res tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisi\u00E8me tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angl"@fr . "1"^^ . . "XM.135"@en . . . . . "1966-07-22"^^ . . . . . "Le 22 juillet 1966, Walter \"Taffy\" Holden, un ing\u00E9nieur commandant l'unit\u00E9 de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une exp\u00E9rience de pilotage limit\u00E9e \u00E0 des petits avions d'entra\u00EEnement monomoteurs, a engag\u00E9 par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de d\u00E9sengager la postcombustion, Holden a acc\u00E9l\u00E9r\u00E9 sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au d\u00E9collage, avant de finalement d\u00E9coller lui-m\u00EAme. Volant sans casque ni verri\u00E8re, le si\u00E8ge \u00E9jectable d\u00E9sactiv\u00E9 et le train d'atterrissage verrouill\u00E9, Holden a d\u00FB interrompre ses deux premi\u00E8res tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisi\u00E8me tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angle d'attaque similaire \u00E0 celui qu'il adoptait avec les avions \u00E0 train classique. L'avion a fini par s'arr\u00EAter en bout de piste et Holden en est sorti indemne. L'avion a par la suite \u00E9t\u00E9 remis en service, avant d'\u00EAtre finalement rachet\u00E9 par l'Imperial War Museum Duxford o\u00F9 il est expos\u00E9."@fr . "60435296"^^ . . "Unqualified person takes off after engaging afterburner by mistake during ground test"@en . . . "9664"^^ . . . . "Vol de Holden sur Lightning"@fr . . "Der Flug der Lightning XM135 am 22. Juli 1966 war unbeabsichtigt. Walter \u201ETaffy\u201C Holden, Ingenieur bei einer RAF-Wartungseinheit, schaltete w\u00E4hrend eines Triebwerkstests am Boden aus Versehen die Nachbrenner eines \u00DCberschallflugzeugs des Typs English Electric Lightning ein. Holden konnte die Nachbrenner nicht abschalten und rollte daher auf die Startbahn, wo er abhob. Da er ohne Funkger\u00E4t flog und der Schleudersitz deaktiviert war, musste Holden ohne Hilfe von au\u00DFen landen. Beim dritten Landeversuch verlor er den Bremsschirm, konnte aber die Maschine ohne gr\u00F6\u00DFere Sch\u00E4den zum Stehen bringen, obwohl sich seine begrenzte Flugerfahrung nur auf einmotorige Schulflugzeuge beschr\u00E4nkte. Die Maschine kehrte in den Dienst zur\u00FCck und wurde sp\u00E4ter vom Imperial War Museum Duxford erworben."@de . "Holden's Lightning flight"@en . . "1117746064"^^ . "On 22 July 1966 Walter \"Taffy\" Holden, an engineer in command of No. 33 Maintenance Unit RAF with limited experience flying small single-engine trainer aircraft, inadvertently engaged the afterburner of a Mach 2.0-capable English Electric Lightning during ground testing. Unable to disengage the afterburner, Holden ran down the runway, narrowly missing a crossing fuel bowser and a de Havilland Comet taking off, before taking off himself. Flying without a helmet or canopy, the ejection seat disabled, and the landing gear locked down, Holden aborted his first two landing attempts. He landed on his third approach, striking the runway with the aircraft's tail as he adopted in his landing technique of a taildragger aircraft. The aircraft returned to service, and was subsequently acquired by the Imperial War Museum Duxford."@en . . . . . . . "0"^^ . "0"^^ . . . . "Incident"@en . "XM135 at Imperial War Museum Duxford"@en . . . . . . . . . . "On 22 July 1966 Walter \"Taffy\" Holden, an engineer in command of No. 33 Maintenance Unit RAF with limited experience flying small single-engine trainer aircraft, inadvertently engaged the afterburner of a Mach 2.0-capable English Electric Lightning during ground testing. Unable to disengage the afterburner, Holden ran down the runway, narrowly missing a crossing fuel bowser and a de Havilland Comet taking off, before taking off himself. Flying without a helmet or canopy, the ejection seat disabled, and the landing gear locked down, Holden aborted his first two landing attempts. He landed on his third approach, striking the runway with the aircraft's tail as he adopted in his landing technique of a taildragger aircraft. The aircraft returned to service, and was subsequently acquired by the "@en . . . . . . . . . . . . . . "Flug der Lightning XM135 am 22. Juli 1966"@de . "1"^^ . . . . . . .