"11576"^^ . . . . . "Honda CB600F"@en . "Honda CB600F"@cs . . "Honda CB600F Hornet"@pt . . . . "The Honda CB600F (known as the Hornet in Europe and Brazil and 599 in the U.S.) is a standard motorcycle manufactured by Honda. It is powered by a 599 cc (36.6 cu in) liquid-cooled inline-four engine, originally a detuned version of that in the Honda CBR600 sport bike, which currently produces around 102 bhp (76 kW). The 'Hornet' name was not taken to North America as AMC, and its successor, Chrysler, had trademarked the name with the AMC Hornet."@en . . "Die CB 600 F Hornet (engl. \u201EHornisse\u201C) ist ein Motorrad der Kategorie Naked-Bike des japanischen Herstellers Honda. Urspr\u00FCnglich kam die Hornet als Modell mit 250 cm\u00B3 Hubraum in Japan auf den Markt. 1998 folgte die CB 600 F mit dem modifizierten 599 cm\u00B3 Motor der CBR 600 F (PC25E)aus dem Jahre 1995. Der Verkauf des Modells PC34 startete weltweit am 6. M\u00E4rz 1998. W\u00E4hrend das japanische Modell wegen der dort gesetzlich geltenden 180 km/h-Beschr\u00E4nkung mit 51 kW (69 PS) auskommen musste, erreichten die Exportversionen 69 kW (94 PS). Nur f\u00FCr den japanischen Markt waren die Seitendeckel in Fahrzeugfarbe lackiert und die Heckverkleidung trug einen \"600F\"-Schriftzug."@de . . . "\u30DB\u30FC\u30CD\u30C3\u30C8\uFF08Hornet\uFF09\u306F\u672C\u7530\u6280\u7814\u5DE5\u696D\u304C\u88FD\u9020\u8CA9\u58F2\u3059\u308B\u30AA\u30FC\u30C8\u30D0\u30A4\u306E\u30B7\u30EA\u30FC\u30BA\u5546\u6A19\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . "\u0647\u0648\u0646\u062F\u0627 \u0633\u064A \u0628\u064A 600 \u0625\u0641"@ar . . . . "Honda CB650F"@en . . . . . "Honda CB 600 F Hornet"@de . "1069274944"^^ . . . "11393802"^^ . . . "La Hornet o CB 600F \u00E8 una motocicletta prodotta dalla casa giapponese Honda, nelle cilindrate 250, 600 e 900."@it . "1998"^^ . "CB 600F Hornet \u2013 motocykl typu naked bike produkowany od 1998 roku przez Hond\u0119. Silnik Horneta to czterosuw ch\u0142odzony ciecz\u0105 o pojemno\u015Bci 599cm\u00B3 (jest to zmodyfikowana wersja silnika, kt\u00F3ry wykorzystano do produkcji innego klasyka Hondy, a mianowicie Honda CBR 600RR). Pierwsze modele CB 600F Hornet dysponowa\u0142y moc\u0105 96 KM."@pl . . ", liquid cooled, inline four"@en . . . . . . . . "Honda CB 600F Hornet"@pl . . . . . . . . . . . . "La Hornet o CB 600F \u00E8 una motocicletta prodotta dalla casa giapponese Honda, nelle cilindrate 250, 600 e 900."@it . . . . . . "Honda CB600F (v Evrop\u011B a Braz\u00EDlii ozna\u010Dov\u00E1na jako Hornet a 599 v USA) je poh\u00E1n\u011Bna 599cm\u00B3 kapalinou chlazen\u00FDm \u010Dty\u0159v\u00E1lcov\u00FDm motorem. Prvn\u00ED verze byla postavena na z\u00E1kladu poddimenzovan\u00E9 verze sportovn\u00EDho modelu CBR600, jej\u00ED\u017E motor produkoval 102 kon\u00ED (76 kW). N\u00E1zev \u201EHornet\u201C nemohl b\u00FDt pou\u017Eit\u00FD v USA, proto\u017Ee AMC ji\u017E vlastnila ochranou zn\u00E1mku na AMC Hornet. Hornet se vyr\u00E1b\u011Bl v objemov\u00FDch verz\u00EDch 160cm\u00B3, 250cm\u00B3, 600cm\u00B3 a 900cm\u00B3."@cs . . . "Honda CB600F/Hornet/599"@en . . . "CB 600F Hornet \u2013 motocykl typu naked bike produkowany od 1998 roku przez Hond\u0119. Silnik Horneta to czterosuw ch\u0142odzony ciecz\u0105 o pojemno\u015Bci 599cm\u00B3 (jest to zmodyfikowana wersja silnika, kt\u00F3ry wykorzystano do produkcji innego klasyka Hondy, a mianowicie Honda CBR 600RR). Pierwsze modele CB 600F Hornet dysponowa\u0142y moc\u0105 96 KM."@pl . . . "\u0647\u0648\u0646\u062F\u0627 \u0633\u064A \u0628\u064A 600 \u0625\u0641(\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Honda CB600F)\u200F \u0647\u064A \u062F\u0631\u0627\u062C\u0629 \u0646\u0627\u0631\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0647\u0648\u0646\u062F\u0627."@ar . . . . . "Honda Hornet"@en . . . . . . "La Hornet (frelon en anglais) est un mod\u00E8le de motocyclette, de type roadster, du constructeur japonais Honda. La 600 Hornet est lanc\u00E9e en 1998, et reprend le nom et l'esprit de la 250 Hornet, commercialis\u00E9e uniquement au Japon et au Royaume-Uni. Elle utilise le moteur de quatre cylindres de la 600 CBR mod\u00E8le 1995. Il d\u00E9livre 96 chevaux \u00E0 12 000 tr/min. En 2000, la Hornet se voit doubl\u00E9e d'une version S, avec un car\u00E9nage t\u00EAte de fourche. Devant le peu de succ\u00E8s de ce mod\u00E8le, Honda d\u00E9cide de le retirer du catalogue en 2002. \n* 250 Hornet \n* Hornet 600 de 2009 \n* 600 Hornet \n* 900 Hornet"@fr . . . . "\u30DB\u30FC\u30CD\u30C3\u30C8\uFF08Hornet\uFF09\u306F\u672C\u7530\u6280\u7814\u5DE5\u696D\u304C\u88FD\u9020\u8CA9\u58F2\u3059\u308B\u30AA\u30FC\u30C8\u30D0\u30A4\u306E\u30B7\u30EA\u30FC\u30BA\u5546\u6A19\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . "Honda 599"@en . . . "La Hornet (frelon en anglais) est un mod\u00E8le de motocyclette, de type roadster, du constructeur japonais Honda. La 600 Hornet est lanc\u00E9e en 1998, et reprend le nom et l'esprit de la 250 Hornet, commercialis\u00E9e uniquement au Japon et au Royaume-Uni. Elle utilise le moteur de quatre cylindres de la 600 CBR mod\u00E8le 1995. Il d\u00E9livre 96 chevaux \u00E0 12 000 tr/min. En 2000, la Hornet se voit doubl\u00E9e d'une version S, avec un car\u00E9nage t\u00EAte de fourche. Devant le peu de succ\u00E8s de ce mod\u00E8le, Honda d\u00E9cide de le retirer du catalogue en 2002. En 2002, forte de son succ\u00E8s commercial, la 600 se voit rejointe par la 900 Hornet. Le moteur de 919 cm3 est tir\u00E9 de la 900 CBR mod\u00E8le 1998. La puissance est diminu\u00E9e \u00E0 110 chevaux \u00E0 9 110 tr/min (106 chevaux en France). Le cadre est le m\u00EAme que sur la 600, mais il est renforc\u00E9e sur ses parois. La suspension avant est, elle aussi, renforc\u00E9e avec une fourche de 43 mm de diam\u00E8tre. Les \u00E9triers de frein avant passent \u00E0 quatre pistons. Fin 2003, petit lifting avec de nouveaux optiques avant et arri\u00E8re, un r\u00E9servoir l\u00E9g\u00E8rement plus grand, un nouvel \u00E9chappement catalys\u00E9, des suspensions plus fermes, un guidon l\u00E9g\u00E8rement plus haut et une selle plus confortable. Ce mod\u00E8le, dans ses d\u00E9buts, ne sera commercialis\u00E9 qu'en trois coloris: gris mat, bleu mat et noir brillant. D'autres suivront par la suite. Pour 2005, la Hornet adopte un grand nombre de modifications. Outre la refonte de l'esth\u00E9tique, elle c\u00E8de \u00E0 la mode de la fourche invers\u00E9e. En 2006, une s\u00E9rie sp\u00E9ciale appel\u00E9e Wakizashi permet d'\u00E9couler les stocks de mod\u00E8les 2005 \u00E0 moindre frais. Honda a ajout\u00E9 deux \u00E9copes de radiateur et un sabot moteur. En 2007, la 600 ne fait plus que 173 kg \u00E0 vide (198 kg tous pleins faits pour la version standard, 203 kg pour la version ABS CBS), mue par un bloc moteur \u00E9troitement d\u00E9riv\u00E9 du quatre cylindres de la sportive de la marque (CBR 600 RR 2007, la cartographie ainsi que les profils de lev\u00E9es de cames ont \u00E9t\u00E9 modifi\u00E9s pour un offrir un moteur moins puissant mais plus coupleux correspondant plus \u00E0 l'usage d'un roadster), ce bloc inject\u00E9 d\u00E9veloppe son couple maximal de 63,5 N m \u00E0 10 500 tr/min et affiche une puissance maximale de 75 kW (soit 102 ch) \u00E0 12 000 tr/min, la vitesse maximale se porte \u00E0 240 km/h. L'adoption d'une chambre de tranquilisation des gaz d'\u00E9chappement afin de r\u00E9pondre aux normes anti-pollution entraine la migration du syst\u00E8me d'\u00E9chappement sous le bloc moteur, l'embrayage multi-disques en bain d'huile entraine une bo\u00EEte de vitesses 6 rapports \u00E0 commande m\u00E9canique, la transmission finale se fait par une chaine dont la tension est maintenue par un syst\u00E8me dit \"\u00E0 roue tir\u00E9e\", l'adoption d'un nouveau cadre mono-poutre am\u00E9liore la rigidit\u00E9 de l'ensemble. L'amortissement est d\u00E9sormais assur\u00E9 par une fourche invers\u00E9e \u00E0 cartouche de \u00D841 mm HMAS (Honda Multi-Action System) r\u00E9glable en pr\u00E9charge ainsi qu'en hydraulique \u00E0 partir des mill\u00E9simes 2009 compl\u00E9tant un mono-amortisseur r\u00E9glable en pr\u00E9charge dont seule la composante hydraulique de d\u00E9tente est r\u00E9glable, l'implantation de celui-ci directement sur le bras oscillant sans l'interm\u00E9diaire de biellettes nuit sensiblement au confort de la machine. Le syst\u00E8me de freinage se compose de 2 \u00E9triers 4 pistons \u00E0 l'avant et d'un \u00E9trier simple \u00E0 l'arri\u00E8re sur la version standard, la version ABS (en option) est dot\u00E9e du syst\u00E8me Honda single CBS (Combined Brake System) qui utilise 2 \u00E9triers 6 pistons \u00E0 l'avant, le syst\u00E8me de freinage coupl\u00E9 CBS permet d'actionner l'\u00E9trier arri\u00E8re coupl\u00E9 aux pistons centraux des \u00E9triers avant \u00E0 l'aide de la p\u00E9dale de frein, le levier de frein actionnant quant \u00E0 lui les 4 pistons extr\u00EAmes des \u00E9triers avant. Une version 34 ch (25 kW) est disponible pour les jeunes permis ayant obtenu(e)s leur s\u00E9same avant 21 ans (en France). Elle est \u00E9galement enti\u00E8rement restyl\u00E9e par des lignes plus tendues, un pot d'\u00E9chappement et un tableau de bord triangulaire regroupant un compte-tour analogique et un compteur digital pr\u00E9sentant la vitesse, une jauge de carburant de type barregraph, 3 trips kilom\u00E9triques (A ou B ou d\u00E9compte kilom\u00E9trique s\u00E9lectionnable au tableau de bord) ainsi qu'un totalisateur. Elle gagne en confort d'utilisation avec un r\u00E9servoir plus important d'une contenance de 18 litres, les principales options disponibles au catalogue constructeur sont : saute vent, l\u00E8che-roue, antivol logeable dans (le bien \u00E9troit) coffre de selle, poign\u00E9es chauffantes, liser\u00E9 de jante. Le syst\u00E8me HISS (Honda Ignition Security System) de cl\u00E9 cod\u00E9e par transpondeur, mont\u00E9 de s\u00E9rie permet de limiter le vol d'emprunt, v\u00E9ritable fl\u00E9au sur ce type de machine. En 2011, la 600 subit une l\u00E9g\u00E8re refonte esth\u00E9tique, le bloc optique a \u00E9t\u00E9 revu et int\u00E8gre d\u00E9sormais un tableau de bord enti\u00E8rement digital ainsi le compte tour est d\u00E9sormais de type barregraph.Ce nouveau tableau de bord permet d\u00E9sormais de connaitre sa consommation moyenne (l/100 km ou km/l) et sa consommation en litre depuis la derni\u00E8re remise \u00E0 z\u00E9ro du tip kilom\u00E9trique A.L'arri\u00E8re a \u00E9t\u00E9 affin\u00E9 et n'int\u00E8gre plus des poign\u00E9es pour le passager mais des encoches sous la selle. Le feu arri\u00E8re est d\u00E9sormais compos\u00E9 de leds. L\u00E9ger, puissant et bien suspendu, le Honda 600 Hornet est consid\u00E9r\u00E9 comme un des roadsters sportifs mid-size les plus performants au m\u00EAme rang que sa rivale la Triumph Street Triple. L'ajout d'un kit \u00AB R \u00BB dessin\u00E9 par le pr\u00E9parateur Boxer Design permet d'aiguiser le look de la Hornet. Le kit comprend un sabot moteur, des \u00E9copes de radiateur, un sourcil soulignant le saut de vent, 2 demi coques arri\u00E8re et un dosseret de selle passager, les premi\u00E8res versions du kit R n\u00E9cessitaient la suppression des poign\u00E9es passager pour le montage du capot de selle. Cette modification (r\u00E9versible) rendait cependant l'utilisation en duo impossible en l'\u00E9tat, cette lacune a \u00E9t\u00E9 corrig\u00E9e \u00E0 partir de fin 2008. \n* 250 Hornet \n* Hornet 600 de 2009 \n* 600 Hornet \n* 900 Hornet L'ann\u00E9e 2014 est la derni\u00E8re ann\u00E9e de commercialisation de la Honda Hornet."@fr . . . "2011"^^ . "Honda Hornet"@fr . "Honda CB600F/Hornet/599"@en . . "\u0647\u0648\u0646\u062F\u0627 \u0633\u064A \u0628\u064A 600 \u0625\u0641(\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Honda CB600F)\u200F \u0647\u064A \u062F\u0631\u0627\u062C\u0629 \u0646\u0627\u0631\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0647\u0648\u0646\u062F\u0627."@ar . . "Honda CB600F (v Evrop\u011B a Braz\u00EDlii ozna\u010Dov\u00E1na jako Hornet a 599 v USA) je poh\u00E1n\u011Bna 599cm\u00B3 kapalinou chlazen\u00FDm \u010Dty\u0159v\u00E1lcov\u00FDm motorem. Prvn\u00ED verze byla postavena na z\u00E1kladu poddimenzovan\u00E9 verze sportovn\u00EDho modelu CBR600, jej\u00ED\u017E motor produkoval 102 kon\u00ED (76 kW). N\u00E1zev \u201EHornet\u201C nemohl b\u00FDt pou\u017Eit\u00FD v USA, proto\u017Ee AMC ji\u017E vlastnila ochranou zn\u00E1mku na AMC Hornet. Hornet se vyr\u00E1b\u011Bl v objemov\u00FDch verz\u00EDch 160cm\u00B3, 250cm\u00B3, 600cm\u00B3 a 900cm\u00B3."@cs . . . . . . . . "Honda Hornet"@it . . . . . . "The Honda CB600F (known as the Hornet in Europe and Brazil and 599 in the U.S.) is a standard motorcycle manufactured by Honda. It is powered by a 599 cc (36.6 cu in) liquid-cooled inline-four engine, originally a detuned version of that in the Honda CBR600 sport bike, which currently produces around 102 bhp (76 kW). The 'Hornet' name was not taken to North America as AMC, and its successor, Chrysler, had trademarked the name with the AMC Hornet."@en . . . . . . . . . "\u30DB\u30F3\u30C0\u30FB\u30DB\u30FC\u30CD\u30C3\u30C8"@ja . . . . . . . . "Die CB 600 F Hornet (engl. \u201EHornisse\u201C) ist ein Motorrad der Kategorie Naked-Bike des japanischen Herstellers Honda. Urspr\u00FCnglich kam die Hornet als Modell mit 250 cm\u00B3 Hubraum in Japan auf den Markt. 1998 folgte die CB 600 F mit dem modifizierten 599 cm\u00B3 Motor der CBR 600 F (PC25E)aus dem Jahre 1995. Der Verkauf des Modells PC34 startete weltweit am 6. M\u00E4rz 1998. W\u00E4hrend das japanische Modell wegen der dort gesetzlich geltenden 180 km/h-Beschr\u00E4nkung mit 51 kW (69 PS) auskommen musste, erreichten die Exportversionen 69 kW (94 PS). Nur f\u00FCr den japanischen Markt waren die Seitendeckel in Fahrzeugfarbe lackiert und die Heckverkleidung trug einen \"600F\"-Schriftzug."@de . . .