. "Honda Deauville"@pl . . "Honda Deauville"@it . . . "De Honda NT650V Deauville is een in 1998 ge\u00EFntroduceerde motorfiets aangedreven door een watergekoelde 4-taktmotor met twee cilinders die maximaal 41 kW vermogen levert bij 7750 tr/min met een maximaal koppel van 55 Nm bij 6250 tr/min. Zijn totaalgewicht (model 2002) is 228 kg en de topsnelheid ligt bij de 184 km/u. De aandrijving van het achterwiel gebeurt via een cardanaandrijving. Twee koffers (links en rechts van het achterwiel) zijn verwerkt in de carrosserie. De vering van het achterwiel kan met de hand worden bijgesteld. Voor- en achterwiel zijn voorzien van schijfremmen."@nl . "Honda NT 650 V"@nl . . . . . . "6550"^^ . . . . "De Honda NT650V Deauville is een in 1998 ge\u00EFntroduceerde motorfiets aangedreven door een watergekoelde 4-taktmotor met twee cilinders die maximaal 41 kW vermogen levert bij 7750 tr/min met een maximaal koppel van 55 Nm bij 6250 tr/min. Zijn totaalgewicht (model 2002) is 228 kg en de topsnelheid ligt bij de 184 km/u. De aandrijving van het achterwiel gebeurt via een cardanaandrijving. Twee koffers (links en rechts van het achterwiel) zijn verwerkt in de carrosserie. De vering van het achterwiel kan met de hand worden bijgesteld. Voor- en achterwiel zijn voorzien van schijfremmen."@nl . . . "Honda NT 650 V Deauville"@de . . . . . . . . . . . . . . . . "La Deauville est un mod\u00E8le de motocyclette de type routi\u00E8re, et de marque Honda. La NTV 650 Deauville sort en 1998. Rempla\u00E7ante de la NTV Revere, elle revendique la solidit\u00E9 de son anc\u00EAtre, en y ajoutant de s\u00E9rie une foule d'aspects pratiques. Elle reprend le moteur bicylindre en V ouvert \u00E0 52\u00B0, d\u00E9veloppant la puissance modeste de 55 chevaux pour 5 mkg de couple. La transmission finale, via la bo\u00EEte \u00E0 cinq rapports se fait toujours par arbre et cardan. L'habillage, m\u00EAme s'il n'a pas r\u00E9volutionn\u00E9 les canons esth\u00E9tiques, est pens\u00E9 avant tout pour sa fonctionnalit\u00E9. Le car\u00E9nage offre une bonne protection du pilote, de la t\u00EAte aux pieds.Les sacoches lat\u00E9rales ne sont plus des \u00E9l\u00E9ments rapport\u00E9es mais font partie int\u00E9grante de la moto. Elles offrent une capacit\u00E9 de 18 litres \u00E0 gauche et 16,7 litres \u00E0 droite. En 2002, la Deauville connait sa premi\u00E8re grosse \u00E9volution. Le vilebrequin et quelques pi\u00E8ces du moteur sont modifi\u00E9es pour annihiler une partie des vibrations. Le freinage Nissin adopte le syst\u00E8me Dual CBS. Le levier de frein avant agit sur l'\u00E9trier droit et les deux pistons des extr\u00E9mit\u00E9s de l'\u00E9trier gauche, tandis que la p\u00E9dale agit sur l'\u00E9trier arri\u00E8re et le piston central de l'\u00E9trier gauche. Les sacoches voient leur capacit\u00E9 augment\u00E9e, \u00E0 24 et 19,5 litres. En 2006, la 650 est remplac\u00E9e par la NTV 700 Deauville. L'al\u00E9sage du bicylindre passe \u00E0 81 mm et fait grimper la cylindr\u00E9e \u00E0 680 cm\u00B3. Chaque culasse adopte une soupape suppl\u00E9mentaire. La puissance augmente \u00E0 65 chevaux \u00E0 8 000 tr/min, pour un couple de 6,8 mkg \u00E0 6 500 tr/min. Les carburateurs sont remplac\u00E9s par une injection \u00E9lectronique de 40 mm de diam\u00E8tre, qui, coupl\u00E9e \u00E0 catalyseur, permet de satisfaire aux normes antipollution Euro 3.Les sacoches passent \u00E0 27,4 et 26,7 litres, elles sont reli\u00E9es entre elles, permettant l'emport d'un objet long. En 2008, le syst\u00E8me de fixation de la bulle est modifi\u00E9. Le changement de hauteur s'effectue alors sans outil et en quelques secondes. Le freinage Dual CBS est conserv\u00E9 et l'ABS est disponible en option pour 600 \u20AC suppl\u00E9mentaires. Le poids passe \u00E0 236 kg et la hauteur de selle baisse de 24 mm. La 700 Deauville est vendue 8 700 \u20AC."@fr . "Honda NT 650V Deauville"@cs . "La Deauville est un mod\u00E8le de motocyclette de type routi\u00E8re, et de marque Honda. La NTV 650 Deauville sort en 1998. Rempla\u00E7ante de la NTV Revere, elle revendique la solidit\u00E9 de son anc\u00EAtre, en y ajoutant de s\u00E9rie une foule d'aspects pratiques. Elle reprend le moteur bicylindre en V ouvert \u00E0 52\u00B0, d\u00E9veloppant la puissance modeste de 55 chevaux pour 5 mkg de couple. La transmission finale, via la bo\u00EEte \u00E0 cinq rapports se fait toujours par arbre et cardan. Les sacoches voient leur capacit\u00E9 augment\u00E9e, \u00E0 24 et 19,5 litres. Le poids passe \u00E0 236 kg et la hauteur de selle baisse de 24 mm."@fr . . . . . . . "The Honda Deauville, also designated the NT650V and NT700V, is a mid-range touring motorcycle manufactured and marketed by Honda over a fifteen-year production run (1998\u20132013) spanning three generations \u2014 and named after the French seaside resort. With a history of designing bikes with integral storage \u2014 namely the Pacific Coast/PC800, ST1100, Gold Wing and ST1300 \u2014 Honda designed the Deauville/NT700V with two integral side panniers offering a 7-gallon/45-litre cargo capacity \u2014 connected via an open pass-through port to accommodate items up to 26: long."@en . . "The Honda Deauville, also designated the NT650V and NT700V, is a mid-range touring motorcycle manufactured and marketed by Honda over a fifteen-year production run (1998\u20132013) spanning three generations \u2014 and named after the French seaside resort. Across all three generations, the Deauville was known for its shaft-drive, liquid-cooled V-twin engine and extensive painted plastic bodywork with integrated panniers. The first generation Deauville (1998-2001) featured an engine capacity of 650 cc. The second generation (2002\u20132005) featured redesigned bodywork, enlarged panniers and numerous engineering modifications. The third generation (2006\u20132013) featured an engine capacity enlarged to 680 cc and was renamed the NT700V Deauville. Honda marketed the third generation in the US for model years 2010\u20132013, simply as the NT700V. With a history of designing bikes with integral storage \u2014 namely the Pacific Coast/PC800, ST1100, Gold Wing and ST1300 \u2014 Honda designed the Deauville/NT700V with two integral side panniers offering a 7-gallon/45-litre cargo capacity \u2014 connected via an open pass-through port to accommodate items up to 26: long."@en . . "1072789648"^^ . "Honda Deauville"@fr . "Honda Deauville"@en . "8641804"^^ . . "Honda NT 650V Deauville je motocykl kategorie cestovn\u00ED motocykl, vyvinut\u00FD firmou Honda, vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD v letech 1998-2005. Jeho p\u0159edch\u016Fdcem byl model Honda NTV 650 Revere, n\u00E1stupcem se stal v roce 2006 model NT 700V Deauville. Mezi modely Honda s integrovan\u00FDmi kufry d\u00E1le pat\u0159\u00ED Honda PC 800 Pacific Coast, Honda ST 1100 Pan European, Honda ST 1300 Pan European a Honda Gold Wing."@cs . . . . . . . . . "Die NT 650 V Deauville [do.vil] ist ein Tourenmotorrad der Mittelklasse des japanischen Fahrzeugherstellers Honda, das von 1998 bis 2005 unter dem Werkscode RC 47 gebaut wurde. Die Verkaufsbezeichnung leitet sich von einem franz\u00F6sischen Badeort ab."@de . . "Die NT 650 V Deauville [do.vil] ist ein Tourenmotorrad der Mittelklasse des japanischen Fahrzeugherstellers Honda, das von 1998 bis 2005 unter dem Werkscode RC 47 gebaut wurde. Die Verkaufsbezeichnung leitet sich von einem franz\u00F6sischen Badeort ab."@de . . "Honda Deauville \u2013 motocykl turystyczny marki Honda produkowany w r\u00F3\u017Cnych generacjach do 2012 roku."@pl . "Honda Deauville \u2013 motocykl turystyczny marki Honda produkowany w r\u00F3\u017Cnych generacjach do 2012 roku."@pl . . . . . . . . "Honda NT 650V Deauville je motocykl kategorie cestovn\u00ED motocykl, vyvinut\u00FD firmou Honda, vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD v letech 1998-2005. Jeho p\u0159edch\u016Fdcem byl model Honda NTV 650 Revere, n\u00E1stupcem se stal v roce 2006 model NT 700V Deauville. Mezi modely Honda s integrovan\u00FDmi kufry d\u00E1le pat\u0159\u00ED Honda PC 800 Pacific Coast, Honda ST 1100 Pan European, Honda ST 1300 Pan European a Honda Gold Wing."@cs . "La Honda Deauville anche noto come NT650V fino al 2005 e successivamente come NT700V, \u00E8 una motocicletta stradale da turismo prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 1998 per il mercato europeo, in sostituzione del NTV650 Revere. Lanciato come la Deauville NT650V, la moto era spinta da un motore 650 cc bicilindrico a V di 52\u00B0. Nel 2006, la cilindrata fu portata a 680 cc e la moto \u00E8 stata rimarchiata come Deauville NT700V. L'erogazione della potenza avviene tramite un cardano attraverso un cambio a cinque rapporti."@it . "La Honda Deauville anche noto come NT650V fino al 2005 e successivamente come NT700V, \u00E8 una motocicletta stradale da turismo prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 1998 per il mercato europeo, in sostituzione del NTV650 Revere. Lanciato come la Deauville NT650V, la moto era spinta da un motore 650 cc bicilindrico a V di 52\u00B0. Nel 2006, la cilindrata fu portata a 680 cc e la moto \u00E8 stata rimarchiata come Deauville NT700V. L'erogazione della potenza avviene tramite un cardano attraverso un cambio a cinque rapporti."@it . . . . . . . . .