"Iljoesjin Il-114"@nl . . . . "81.90000000000001"^^ . "I\u0142-114 (ros. \u0418\u043B-114) \u2013 rosyjski turbo\u015Bmig\u0142owy samolot pasa\u017Cerski, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna. Oblatany w 1990 roku, trzy lata p\u00F3\u017Aniej wszed\u0142 do produkcji seryjnej. Wyprodukowano \u0142\u0105cznie 20 egzemplarzy do 2021 r. I\u0142-114 s\u0142u\u017Cy\u0142 w barwach dw\u00F3ch linii lotniczych: (zako\u0144czy\u0142y dzia\u0142alno\u015B\u0107 w 2010 roku) oraz Uzbekistan Airways (wycofa\u0142y ten model w 2018 roku). Obecnie jedynym operatorem jest Biuro Konstrukcyjne Iliuszyna. W 2007 roku podpisano kontrakt na dostaw\u0119 98 samolot\u00F3w do Wenezueli, ale do 2010 roku kontraktu nie zrealizowano."@pl . . "* Antonov An-24/Xian Y-7/Xian MA60\n* ATR 72\n* British Aerospace ATP\n* De Havilland Canada Dash 8\n* Fokker 50\n* Saab 2000\n* Xian MA700\n* HAL/NAL Regional Transport Aircraft\n* Indonesian Aerospace N-245\n* IPTN N-250"@en . . . . . "1992"^^ . . "1992"^^ . "Iljuschin Il-114"@de . . . . "2012"^^ . . . . "27428"^^ . . "Il-114\uB294 \uB7EC\uC2DC\uC544 \uC77C\uB958\uC2E0\uC5D0\uC11C \uB9CC\uB4E0 \uC30D\uBC1C \uD504\uB85C\uD3A0\uB7EC \uD56D\uACF5\uAE30\uC774\uB2E4."@ko . "Ilyushin Il-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Ilyushin. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat yang paling populer di Rusia dan negara sekelilingnya untuk waktu yang lama. Il-114 pertama kali mengudara pada 1990. Hingga sekarang ini pesawat tersebut masih diproduksi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1990 hingga sekarang. Jumlah produksinya adalah 14."@in . . . . . . "L'Ilyushin Il-114 \u00E8 un aereo russo di linea bimotore turboelica per il trasporto passeggeri su tratte a corto raggio. Il progetto \u00E8 stato sviluppato negli anni ottanta per sostituire gli aerei di linea a medio raggio russi: Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134."@it . . . "64"^^ . "Russia / Uzbekistan"@en . . . . . . "Ilyushin Il-114"@pt . . "\u0418\u043B-114 \u2014 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0438 \u0440\u043E\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432 1980-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u0432 \u041A\u0411 \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D\u0430. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0441\u044F \u0434\u043B\u044F \u0437\u0430\u043C\u0435\u043D\u044B \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0441\u0435\u043C\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 \u0410\u043D-24, \u0430 \u043D\u0430 \u043D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 \u0440\u0435\u0433\u0438\u043E\u043D\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F\u0445 \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0445 \u0422\u0443-134 \u0438 \u042F\u043A-40. \u0414\u043E 2012 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u043E\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E \u0432\u0435\u043B\u043E\u0441\u044C \u043D\u0430 \u0422\u0430\u0448\u043A\u0435\u043D\u0442\u0441\u043A\u043E\u043C \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u043E\u043C \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u043C \u043E\u0431\u044A\u0435\u0434\u0438\u043D\u0435\u043D\u0438\u0438 \u0438\u043C\u0435\u043D\u0438 \u0412. \u041F. \u0427\u043A\u0430\u043B\u043E\u0432\u0430, \u0431\u044B\u0432\u0448\u0435\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 84. \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u0441\u044F 29 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1990 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043E 20 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D, \u0438\u0437 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 \u0432 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438 2, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u044B 3, \u043E\u0441\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043D\u0430 \u0445\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0438. \u0418\u043B-114 \u0441\u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D \u0441 \u0443\u0447\u0451\u0442\u043E\u043C \u043E\u0441\u043E\u0431\u0435\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0435\u0439 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0432 \u0430\u0440\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0438 \u0430\u043D\u0442\u0430\u0440\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0439\u043E\u043D\u0430\u0445, \u0433\u0434\u0435 \u043E\u043D \u0441\u043E \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0435\u043C \u0437\u0430\u043C\u0435\u043D\u0438\u043B \u0431\u044B \u0418\u043B-14 \u0438 \u0418\u043B-18, \u0441\u043F\u043E\u0441\u043E\u0431\u0435\u043D \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u0438\u0442\u044C \u043D\u0435 \u043C\u0435\u043D\u0435\u0435 60 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432, \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442 \u043A\u043E\u043C\u043C\u0435\u0440\u0447\u0435\u0441\u043A\u0443\u044E \u043D\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0443 5400 \u043A\u0433, \u043F\u0440\u0430\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0443\u044E \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u2014 1000 \u043A\u043C, \u043A\u0440\u0435\u0439\u0441\u0435\u0440\u0441\u043A\u0443\u044E \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u044C 500 \u043A\u043C/\u0447\u0430\u0441, \u0432\u044B\u0441\u043E\u0442\u0443 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 6000\u20147200 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u0432.\u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0434\u043B\u044F \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0441 \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u043A\u043E\u0440\u043E\u0442\u043A\u0438\u0445 \u0412\u041F\u041F (\u0441\u043E\u0433\u043B\u0430\u0441\u043D\u043E \u043A\u0430\u0440\u0442\u0435 \u0442\u0438\u043F\u0430 \u2014 \u043E\u0442 1300 \u043C), \u0438\u043C\u0435\u044E\u0449\u0438\u0445 \u0431\u0435\u0442\u043E\u043D\u043D\u043E\u0435 \u043F\u043E\u043A\u0440\u044B\u0442\u0438\u0435 (\u0441\u0435\u0440\u0442\u0438\u0444\u0438\u043A\u0430\u0442 \u0442\u0438\u043F\u0430, \u0432\u043E\u043F\u0440\u0435\u043A\u0438 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043E \u0432\u0441\u0442\u0440\u0435\u0447\u0430\u044E\u0449\u0438\u043C\u0441\u044F \u0443\u0442\u0432\u0435\u0440\u0436\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F\u043C, \u043D\u0435 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0435\u0448\u0430\u0435\u0442 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u044E \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0441 \u0433\u0440\u0443\u043D\u0442\u043E\u0432\u044B\u0445 \u0412\u041F\u041F). \u0412 \u0435\u0433\u043E \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044E \u0437\u0430\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D \u043F\u0440\u0438\u043D\u0446\u0438\u043F \u0430\u0432\u0442\u043E\u043D\u043E\u043C\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u043E\u0442 \u043D\u0430\u0437\u0435\u043C\u043D\u044B\u0445 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0447\u043D\u0438\u043A\u043E\u0432 \u043F\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0447\u0442\u043E \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u0435\u0433\u043E \u0432 \u043C\u0430\u043B\u043E\u043E\u0431\u043E\u0440\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0430\u044D\u0440\u043E\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430\u0445, \u0440\u0430\u0441\u0448\u0438\u0440\u044F\u044F \u0442\u0430\u043A\u0438\u043C \u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u043E\u043C \u0433\u0435\u043E\u0433\u0440\u0430\u0444\u0438\u044E \u0435\u0433\u043E \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F. \u0412 2019 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E \u0418\u043B-114 \u0432\u043E\u0437\u043E\u0431\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E \u043D\u0430 \u041F\u0410\u041E \u0412\u0410\u0421\u041E, \u0441\u043E\u0432\u043C\u0435\u0441\u0442\u043D\u043E \u0441 \u043A\u043E\u0440\u043F\u043E\u0440\u0430\u0446\u0438\u0435\u0439 \u041C\u0438\u0413; \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0432\u043E\u0437\u043E\u0431\u043D\u043E\u0432\u043B\u0451\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u043B\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u0440\u043E\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0418\u043B-114-300 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u0441\u044F 16 \u0434\u0435\u043A\u0430\u0431\u0440\u044F 2020 \u0433\u043E\u0434\u0430."@ru . "Ilyushin Il-114"@en . . . . . . . . "August 1998 with Uzbekistan Airways"@en . . . . . . "\uC77C\uB958\uC2E0 Il-114"@ko . . . "El Ilyushin Il-114 (en ruso: \u0418\u043B-114) es un avi\u00F3n regional de pasajeros ruso que realiz\u00F3 su primer vuelo el 29 de marzo de 1990.\u200B Dise\u00F1ado para reemplazar al Antonov An-24 en vuelos regionales, tiene capacidad para transportar hasta 64 pasajeros. La disoluci\u00F3n de la Uni\u00F3n Sovi\u00E9tica impidi\u00F3 que se construyera en grandes cantidades. Se construyeron en total 20 aviones."@es . . "1990-03-29"^^ . . . "2"^^ . . . . "L'Iliouchine Il-114 (En russe \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) est un avion de ligne bimoteur russe avec turbopropulseur. D\u2019une capacit\u00E9 d\u2019environ 60 passagers, l\u2019avion est con\u00E7u pour des liaisons locales (moyen courrier). L\u2019Il-114 comporte deux s\u00E9ries : \n* la s\u00E9rie Il-114-100 qui a effectu\u00E9 son premier vol en 1990 et dont la production a \u00E9t\u00E9 arr\u00EAt\u00E9e en 2012, \n* la s\u00E9rie Il-114-300 dont le premier vol a eu lieu le 16 d\u00E9cembre 2020 pour une mise en service pr\u00E9vue en 2023."@fr . "O Ilyushin Il-114 (em Russo \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) \u00E9 um avi\u00E3o comercial Russo bimotor turbo\u00E9lice projetado para voos regionais. Da mesma classe que o Antonov An-24, voou pela primeira vez em 1990. At\u00E9 o momento, 14 Il-114 foram produzidos."@pt . "Ilyushin Il-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Ilyushin. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat yang paling populer di Rusia dan negara sekelilingnya untuk waktu yang lama. Il-114 pertama kali mengudara pada 1990. Hingga sekarang ini pesawat tersebut masih diproduksi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1990 hingga sekarang. Jumlah produksinya adalah 14."@in . . . . . . . . "\u0418\u043B-114 \u2014 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0438 \u0440\u043E\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432 1980-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u0432 \u041A\u0411 \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D\u0430. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0441\u044F \u0434\u043B\u044F \u0437\u0430\u043C\u0435\u043D\u044B \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0441\u0435\u043C\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 \u0410\u043D-24, \u0430 \u043D\u0430 \u043D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 \u0440\u0435\u0433\u0438\u043E\u043D\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F\u0445 \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0445 \u0422\u0443-134 \u0438 \u042F\u043A-40. \u0414\u043E 2012 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043D\u043E\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E \u0432\u0435\u043B\u043E\u0441\u044C \u043D\u0430 \u0422\u0430\u0448\u043A\u0435\u043D\u0442\u0441\u043A\u043E\u043C \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u043E\u043C \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u043C \u043E\u0431\u044A\u0435\u0434\u0438\u043D\u0435\u043D\u0438\u0438 \u0438\u043C\u0435\u043D\u0438 \u0412. \u041F. \u0427\u043A\u0430\u043B\u043E\u0432\u0430, \u0431\u044B\u0432\u0448\u0435\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 84. \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043B\u0441\u044F 29 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1990 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043E 20 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D, \u0438\u0437 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 \u0432 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438 2, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u044B 3, \u043E\u0441\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043D\u0430 \u0445\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0438."@ru . "Il-114(\u30A4\u30EA\u30E5\u30FC\u30B7\u30F3114\uFF1B\u30ED\u30B7\u30A2\u8A9E:\u0418\u043B-114\u30A4\u30FC\u30EB\u30FB\u30B9\u30C8\u30FC\u30FB\u30C1\u30C8\u30A3\u30FC\u30EB\u30CA\u30C3\u30C4\u30A1\u30C1)\u306F\u3001\u30ED\u30B7\u30A2\u306E\u30A4\u30EA\u30E5\u30FC\u30B7\u30F3\u8A2D\u8A08\u5C40\u304C\u958B\u767A\u3057\u305F60\u5E2D\u30AF\u30E9\u30B9\u306E\u5730\u57DF\u8DEF\u7DDA\u7528\u306E\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D7\u53CC\u767A\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u521D\u98DB\u884C\u306F1990\u5E74\u3002"@ja . . "\u0406\u043B-114 \u2014 \u0441\u0456\u043C\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u043E \u0434\u0432\u043E\u0445\u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432 \u0434\u043B\u044F \u043C\u0456\u0441\u0446\u0435\u0432\u0438\u0445 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043B\u0456\u043D\u0456\u0439. \u041F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442 29 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1990 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . . . . "\u4F0A\u7559\u7533IL-114"@zh . "26.88"^^ . "\u0625\u0644\u064A\u0648\u0634\u0646 \u0625\u064A \u0623\u0644-114"@ar . "500"^^ . "20"^^ . "Jane's All The World's Aircraft 2003\u20132004"@en . "Iljusjin Il-114"@sv . . . "470"^^ . . "The Ilyushin Il-114 (Russian \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) is a Russian twin-engine turboprop airliner, designed for local routes. Intended to replace the Antonov An-24, it first flew in 1990. A total of 20 Il-114s have been built."@en . . . . . . . . . . . "Il-114(\u30A4\u30EA\u30E5\u30FC\u30B7\u30F3114\uFF1B\u30ED\u30B7\u30A2\u8A9E:\u0418\u043B-114\u30A4\u30FC\u30EB\u30FB\u30B9\u30C8\u30FC\u30FB\u30C1\u30C8\u30A3\u30FC\u30EB\u30CA\u30C3\u30C4\u30A1\u30C1)\u306F\u3001\u30ED\u30B7\u30A2\u306E\u30A4\u30EA\u30E5\u30FC\u30B7\u30F3\u8A2D\u8A08\u5C40\u304C\u958B\u767A\u3057\u305F60\u5E2D\u30AF\u30E9\u30B9\u306E\u5730\u57DF\u8DEF\u7DDA\u7528\u306E\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D7\u53CC\u767A\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u3002\u521D\u98DB\u884C\u306F1990\u5E74\u3002"@ja . . . . . "Initial: Tashkent Mechanical Plant"@en . . . . . . . "30"^^ . "Resumption: Voronezh Aircraft Production Association jointly with Corporation MiG"@en . . . "two"@en . "Iljusjin Il-114 \u00E4r ett flygplan konstruerat av Iljusjin med 2 stycken turbopropmotorer, det liknar ATP b\u00E5de i storlek och utseende. Planet fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen 1990 och tillverkas bland annat i Uzbekistan. Flygbolag som flugit detta plan \u00E4r Vyborg Airlines, idag flygs det av Uzbekistan Airways."@sv . "9.19"^^ . . "Iliouchine Il-114"@fr . . . . "\u0406\u043B-114"@uk . "* CASA 3000"@en . "23500"^^ . "\u0406\u043B-114 \u2014 \u0441\u0456\u043C\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u043E \u0434\u0432\u043E\u0445\u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432 \u0434\u043B\u044F \u043C\u0456\u0441\u0446\u0435\u0432\u0438\u0445 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043B\u0456\u043D\u0456\u0439. \u041F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442 29 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1990 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . "Die Iljuschin Il-114 (russisch \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) ist ein zweimotoriges leichtes Fracht- und Regionalpassagierflugzeug aus sowjetischer bzw. russischer Produktion. Es ist f\u00FCr den Binnenflugverkehr bis 1000 km vorgesehen. Die Il-114 wurde als Ersatz f\u00FCr die Antonow An-24/26/30/32 konzipiert und kann auch Graspisten nutzen. Bei der Konstruktion des Flugzeugs wurde auf leise und sparsame Triebwerke geachtet. Als Frachtmaschine angeboten besitzt die Maschine auf der linken Seite ein 3,31 m \u00D7 1,78 m gro\u00DFes Ladetor."@de . "L'Ilyushin Il-114 \u00E8 un aereo russo di linea bimotore turboelica per il trasporto passeggeri su tratte a corto raggio. Il progetto \u00E8 stato sviluppato negli anni ottanta per sostituire gli aerei di linea a medio raggio russi: Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134."@it . . . "\u0418\u043B-114"@ru . "met"@en . . . . "Ilyushin Il-114"@it . . . . . . "turboprop engines"@en . "The Ilyushin Il-114 (Russian \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) is a Russian twin-engine turboprop airliner, designed for local routes. Intended to replace the Antonov An-24, it first flew in 1990. A total of 20 Il-114s have been built. Production of the Il-114 was temporarily suspended in July 2012, with the sixth and last aircraft delivered to Uzbekistan Airlines on 24 May 2013. In 2016, the company stated that production would be restarted with all-Russian parts, with a new first flight in 2019 and the first aircraft in commercial service in 2021. The decision to end production adheres to the Uzbek government's decision to convert the Tashkent factory to other production lines (namely structural units, household purpose products, spare parts for cars and agricultural equipment), despite Russian interest in keeping the production line and a reportedly high demand prospect for the aircraft. This has translated in an October 2013 announcement by a plant representative, that production is to be resumed after the factory solved financial matters and also due to the interest of a \"Russian party\"."@en . "Die Iljuschin Il-114 (russisch \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) ist ein zweimotoriges leichtes Fracht- und Regionalpassagierflugzeug aus sowjetischer bzw. russischer Produktion. Es ist f\u00FCr den Binnenflugverkehr bis 1000 km vorgesehen. Die Il-114 wurde als Ersatz f\u00FCr die Antonow An-24/26/30/32 konzipiert und kann auch Graspisten nutzen. Bei der Konstruktion des Flugzeugs wurde auf leise und sparsame Triebwerke geachtet. Als Frachtmaschine angeboten besitzt die Maschine auf der linken Seite ein 3,31 m \u00D7 1,78 m gro\u00DFes Ladetor."@de . "O Ilyushin Il-114 (em Russo \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) \u00E9 um avi\u00E3o comercial Russo bimotor turbo\u00E9lice projetado para voos regionais. Da mesma classe que o Antonov An-24, voou pela primeira vez em 1990. At\u00E9 o momento, 14 Il-114 foram produzidos."@pt . . "20"^^ . . . . . . "L'Iliouchine Il-114 (En russe \u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) est un avion de ligne bimoteur russe avec turbopropulseur. D\u2019une capacit\u00E9 d\u2019environ 60 passagers, l\u2019avion est con\u00E7u pour des liaisons locales (moyen courrier). L\u2019Il-114 comporte deux s\u00E9ries : \n* la s\u00E9rie Il-114-100 qui a effectu\u00E9 son premier vol en 1990 et dont la production a \u00E9t\u00E9 arr\u00EAt\u00E9e en 2012, \n* la s\u00E9rie Il-114-300 dont le premier vol a eu lieu le 16 d\u00E9cembre 2020 pour une mise en service pr\u00E9vue en 2023."@fr . . . . "Ilyushin Il-114"@es . . . . "Iljusjin Il-114 \u00E4r ett flygplan konstruerat av Iljusjin med 2 stycken turbopropmotorer, det liknar ATP b\u00E5de i storlek och utseende. Planet fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen 1990 och tillverkas bland annat i Uzbekistan. Flygbolag som flugit detta plan \u00E4r Vyborg Airlines, idag flygs det av Uzbekistan Airways."@sv . "1513403"^^ . . . . . . "Soviet Union"@en . . . . . . "Ilju\u0161in Il-114 je rusk\u00FD turbovrtulov\u00FD dopravn\u00ED letoun pro region\u00E1ln\u00ED trat\u011B. Zam\u00FD\u0161len byl jako n\u00E1hrada zastaral\u00FDch letoun\u016F Antonov An-24, vzlet prvn\u00EDho prototypu se uskute\u010Dnil 29. b\u0159ezna 1990 a dosud vzniklo 20 stroj\u016F."@cs . "Klimov TV7-117S"@en . . . . . . . . "\u0625\u0644\u064A\u0648\u0634\u0646 \u0625\u064A \u0623\u0644-114 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Ilyushin Il-114)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0625\u0642\u0644\u064A\u0645\u064A\u0629 \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A 1992 \u0628\u0631\u0648\u0633\u064A\u0627. \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0625\u0644\u064A\u0648\u0634\u0646. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 29 \u0645\u0627\u0631\u0633 1990. \u062F\u062E\u0644\u062A \u0627\u0644\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A 1998\u060C \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 20 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629."@ar . . . . . "Ilju\u0161in Il-114 je rusk\u00FD turbovrtulov\u00FD dopravn\u00ED letoun pro region\u00E1ln\u00ED trat\u011B. Zam\u00FD\u0161len byl jako n\u00E1hrada zastaral\u00FDch letoun\u016F Antonov An-24, vzlet prvn\u00EDho prototypu se uskute\u010Dnil 29. b\u0159ezna 1990 a dosud vzniklo 20 stroj\u016F. Pot\u00E9 nastala krize rusk\u00E9ho pr\u016Fmyslu, kter\u00E1 se dotkla i v\u00FDvoje nov\u00FDch letadel a po hav\u00E1rii prototypu roku 1993 byl tento v\u00FDvoj zastaven. Zkou\u0161ky se znovu rozb\u011Bhly a\u017E na konci roku 1994 a roku 1997 byl letoun schv\u00E1len do provozu. V\u00FDroba Il-114 byla v \u010Dervenci 2012 do\u010Dasn\u011B pozastavena, \u0161est\u00FD a posledn\u00ED letoun byl dod\u00E1n Uzbekistan Airlines dne 24. kv\u011Btna 2013. V roce 2016 spole\u010Dnost uvedla, \u017Ee v\u00FDroba bude znovu zah\u00E1jena s v\u00FDhradn\u011B rusk\u00FDmi d\u00EDly s nov\u00FDm prvn\u00EDm letem v roce 2019 a prvn\u00EDm letadlem v komer\u010Dn\u00EDm provozu v roce 2021. Rozhodnut\u00ED ukon\u010Dit v\u00FDrobu je v souladu s rozhodnut\u00EDm uzbeck\u00E9 vl\u00E1dy p\u0159ev\u00E9st tov\u00E1rnu v Ta\u0161kentu na jin\u00E9 v\u00FDrobn\u00ED linky (jmenovit\u011B konstruk\u010Dn\u00ED jednotky, v\u00FDrobky pro dom\u00E1cnost, n\u00E1hradn\u00ED d\u00EDly pro automobily a zem\u011Bd\u011Blskou techniku), a to navzdory rusk\u00E9mu z\u00E1jmu o zachov\u00E1n\u00ED v\u00FDrobn\u00ED linky a \u00FAdajn\u011B vysok\u00E9 popt\u00E1vce po letounu. Toto bylo p\u0159elo\u017Eeno v ozn\u00E1men\u00ED z\u00E1stupce z\u00E1vodu z \u0159\u00EDjna 2013, \u017Ee v\u00FDroba m\u00E1 b\u00FDt obnovena pot\u00E9, co tov\u00E1rna vy\u0159e\u0161\u00ED finan\u010Dn\u00ED z\u00E1le\u017Eitosti a tak\u00E9 kv\u016Fli z\u00E1jmu \u201Erusk\u00E9 strany\u201C."@cs . . "Il-114\uB294 \uB7EC\uC2DC\uC544 \uC77C\uB958\uC2E0\uC5D0\uC11C \uB9CC\uB4E0 \uC30D\uBC1C \uD504\uB85C\uD3A0\uB7EC \uD56D\uACF5\uAE30\uC774\uB2E4."@ko . . . . "Ilju\u0161in Il-114"@cs . . . . . "Ilyushin Il-114"@in . . "1000"^^ . . "* List of aircraft\n* List of civil aircraft"@en . . "I\u0142-114"@pl . . . . . . . . . . . . . "11"^^ . "El Ilyushin Il-114 (en ruso: \u0418\u043B-114) es un avi\u00F3n regional de pasajeros ruso que realiz\u00F3 su primer vuelo el 29 de marzo de 1990.\u200B Dise\u00F1ado para reemplazar al Antonov An-24 en vuelos regionales, tiene capacidad para transportar hasta 64 pasajeros. La disoluci\u00F3n de la Uni\u00F3n Sovi\u00E9tica impidi\u00F3 que se construyera en grandes cantidades. Se construyeron en total 20 aviones."@es . "\u0625\u0644\u064A\u0648\u0634\u0646 \u0625\u064A \u0623\u0644-114 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Ilyushin Il-114)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0625\u0642\u0644\u064A\u0645\u064A\u0629 \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A 1992 \u0628\u0631\u0648\u0633\u064A\u0627. \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0625\u0644\u064A\u0648\u0634\u0646. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 29 \u0645\u0627\u0631\u0633 1990. \u062F\u062E\u0644\u062A \u0627\u0644\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A 1998\u060C \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 20 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629."@ar . . . . . . . . "1839"^^ . "Il-114 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . "I\u0142-114 (ros. \u0418\u043B-114) \u2013 rosyjski turbo\u015Bmig\u0142owy samolot pasa\u017Cerski, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna. Oblatany w 1990 roku, trzy lata p\u00F3\u017Aniej wszed\u0142 do produkcji seryjnej. Wyprodukowano \u0142\u0105cznie 20 egzemplarzy do 2021 r. I\u0142-114 s\u0142u\u017Cy\u0142 w barwach dw\u00F3ch linii lotniczych: (zako\u0144czy\u0142y dzia\u0142alno\u015B\u0107 w 2010 roku) oraz Uzbekistan Airways (wycofa\u0142y ten model w 2018 roku). Obecnie jedynym operatorem jest Biuro Konstrukcyjne Iliuszyna. W 2007 roku podpisano kontrakt na dostaw\u0119 98 samolot\u00F3w do Wenezueli, ale do 2010 roku kontraktu nie zrealizowano."@pl . . "1122459070"^^ . . . . . . . "De Iljoesjin Il-114 (Russisch: \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) is een Russisch turboproptransportvliegtuig waarvan het ontwerpen begon in 1986 en dat voor het eerst vloog op 29 maart 1990. Op 26 april 1997 werd het toestel in Rusland gecertificeerd. Sindsdien zijn er nog maar enkele orders voor het toestel geplaatst. Twee maatschappijen vliegen met het toestel, Vyborg Airlines uit Rusland en Uzbekistan Airways uit Oezbekistan. De Il-114 was oorspronkelijk bedoeld om de Jakovlev Jak-40 te vervangen, maar lijkt daarin niet te slagen. De Il-114 werd tot 2012 gebouwd door de TAPiCH vliegtuigfabriek in Oezbekistan. De productie van het toestel zal in de toekomst worden overgenomen door de United Aircraft Building Corporation."@nl . . "15000"^^ . . . . "\u4F0A\u7559\u7533Il-114\uFF08\u7B80\u79F0\uFF1A\u4F0A\u5C14-114\uFF0C\u4FC4\u8A9E\uFF1A\u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114\uFF09\u662F\u4E00\u6B3E\u7531\u4F0A\u7559\u7533\u8A2D\u8A08\u5C40\u6240\u8BBE\u8BA1\u7684\u6E26\u69F3\u652F\u7DDA\u5BA2\u6A5F\uFF0C\u65BC1990\u5E74\u9996\u98DB\u3002"@zh . "\u4F0A\u7559\u7533Il-114\uFF08\u7B80\u79F0\uFF1A\u4F0A\u5C14-114\uFF0C\u4FC4\u8A9E\uFF1A\u0418\u043B\u044C\u044E\u0301\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114\uFF09\u662F\u4E00\u6B3E\u7531\u4F0A\u7559\u7533\u8A2D\u8A08\u5C40\u6240\u8BBE\u8BA1\u7684\u6E26\u69F3\u652F\u7DDA\u5BA2\u6A5F\uFF0C\u65BC1990\u5E74\u9996\u98DB\u3002"@zh . . . "De Iljoesjin Il-114 (Russisch: \u0418\u043B\u044C\u044E\u0448\u0438\u043D \u0418\u043B-114) is een Russisch turboproptransportvliegtuig waarvan het ontwerpen begon in 1986 en dat voor het eerst vloog op 29 maart 1990. Op 26 april 1997 werd het toestel in Rusland gecertificeerd. Sindsdien zijn er nog maar enkele orders voor het toestel geplaatst. Twee maatschappijen vliegen met het toestel, Vyborg Airlines uit Rusland en Uzbekistan Airways uit Oezbekistan. De Il-114 was oorspronkelijk bedoeld om de Jakovlev Jak-40 te vervangen, maar lijkt daarin niet te slagen. De Il-114 werd tot 2012 gebouwd door de TAPiCH vliegtuigfabriek in Oezbekistan. De productie van het toestel zal in de toekomst worden overgenomen door de United Aircraft Building Corporation."@nl . . . . "with 64 passengers"@en .