. . . . . . . "Jaguar Mark VII M"@en . . . . . . . "Jaguar Mark VII \u2013 luksusowy samoch\u00F3d osobowy produkowany przez brytyjsk\u0105 firm\u0119 Jaguar Cars w latach 1951\u20131956. Dost\u0119pny jako 4-drzwiowy sedan. Nast\u0119pca modelu Mark V. Do nap\u0119du u\u017Cyto silnika silnika R6 o pojemno\u015Bci 3,4 litra. Moc przenoszona by\u0142a na o\u015B tyln\u0105 poprzez 4-biegow\u0105 manualn\u0105 lub 3-biegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00F3w. Samoch\u00F3d zosta\u0142 zast\u0105piony przez model Mark VIII. Przez ca\u0142y okres produkcji powsta\u0142o 30969 sztuk modelu."@pl . "Der Jaguar Mark VII war eine viert\u00FCrige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besa\u00DF den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm\u00B3 Hubraum bei 83 mm Bohrung und 106 mm Hub und 160 bhp. \u00DCber ein Viergang-Getriebe der Firma MOSS mit Mittelschaltung wurden die Hinterr\u00E4der bis zu einer H\u00F6chstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorg\u00E4nger \u00FCbernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotfl\u00FCgel aus: Die Scheinwerfer waren vollst\u00E4ndig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattfl\u00E4chiger. Die Radausschnitte der Hinterr\u00E4der waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt."@de . . . "MarK VII M"@en . . "Jaguar Mark VII \u2014 \u043B\u044E\u043A\u0441-\u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Jaguar 1951\u20131956 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0432\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0437\u0430\u043C\u0456\u043D\u0443 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u0456 Mark V. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0434\u0432\u0456 \u043C\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0437 \u0440\u044F\u0434\u043D\u0438\u043C 6-\u0446\u0438\u043B\u0456\u043D\u0434\u0440\u043E\u0432\u0438\u043C \u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u043E\u0431'\u0454\u043C\u043E\u043C 3442 \u0441\u043C\u00B3 \u043F\u043E\u0442\u0443\u0436\u043D\u0456\u0441\u0442\u044E 162 \u043A.\u0441. (Mark VII) \u0456 193 \u043A.\u0441.(Mark VII M). \u0410\u0432\u0442\u043E \u0440\u043E\u0437\u0432\u0438\u0432\u0430\u043B\u043E \u043F\u0440\u0438\u0441\u043A\u043E\u0440\u0435\u043D\u043D\u044F 0-80 \u043A\u043C/\u0433\u043E\u0434 \u0437\u0430 13,7 \u0441\u0435\u043A (Mark VII) \u0456 9,8 \u0441\u0435\u043A (Mark VII M). \u0412\u0438\u0442\u0440\u0430\u0442\u0430 \u043F\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430 17,6 \u043B/100 \u043A\u043C. \u0411\u0443\u043B\u043E \u0432\u0438\u0433\u043E\u0442\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E 30.969 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D \u0437 \u043A\u0443\u0437\u043E\u0432\u043E\u043C 4-\u0434\u0432\u0435\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043B\u043E\u043D. \u041D\u0430 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u043C\u0443 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0448\u043E\u0443 \u0443 \u0436\u043E\u0432\u0442\u043D\u0456 1954 \u043F\u0440\u0435\u0437\u0435\u043D\u0442\u0443\u0432\u0430\u043B\u0438 \u043C\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u044E Jaguar Mark VII\u041C \u0437 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u0430\u0442\u0438\u0447\u043D\u043E\u044E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043C\u0456\u0441\u0456\u0454\u044E BorgWarner. \u0421\u0442\u0456\u0440\u043B\u0456\u043D\u0433 \u041C\u043E\u0441\u0441 \u043D\u0430 Mark VII\u041C \u043F\u0435\u0440\u0435\u043C\u0456\u0433 1956 \u0443 \u0440\u0430\u043B\u0456 \u041C\u043E\u043D\u0442\u0435-\u041A\u0430\u0440\u043B\u043E. \u0423 \u0421\u0456\u043B\u044C\u0432\u0435\u0440\u0441\u0442\u043E\u0443\u043D\u0456 Mark VII\u041C \u043F\u0435\u0440\u0435\u043C\u0430\u0433\u0430\u043B\u0438 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, \u0437\u0430\u0439\u043C\u0430\u044E\u0447\u0438 \u0434\u0435\u043A\u0456\u043B\u044C\u043A\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0437\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043C\u0456\u0441\u0446\u044C."@uk . . . . . . . . . . "Jaguar Mark VII byl luxusn\u00ED automobil vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD britskou automobilkou Jaguar Cars od roku 1950 do roku 1954. Jeho p\u0159edch\u016Fdcem byl model Mark V, n\u00E1stupcem pak od roku 1956 model Mark VIII. Mark VII se poprv\u00E9 p\u0159edstavil v \u0159\u00EDjnu 1950 na lond\u00FDnsk\u00E9m autosalonu Motor Show. Nahradil st\u00E1rnouc\u00ED model Mark V, mimo jin\u00E9 spole\u010Dn\u011B se sportovn\u00EDm Jaguarem XK 120 prvn\u00ED pov\u00E1le\u010Dn\u00FD model zna\u010Dky v pozici luxusn\u00EDho v\u00FDkonn\u00E9ho sedanu. Ozna\u010Den\u00ED Mark VI nebylo pou\u017Eito, jeliko\u017E toto jm\u00E9no ji\u017E pou\u017E\u00EDvala automobilka Bentley. I kdy\u017E se sv\u00FDm p\u0159edch\u016Fdcem sd\u00EDlel mnoh\u00E1 konstruk\u010Dn\u00ED \u0159e\u0161en\u00ED, vzhledem a p\u0159edev\u0161\u00EDm j\u00EDzdn\u00EDmi v\u00FDkony se od n\u011Bj velmi odli\u0161oval. V\u016Fz byl na evropsk\u00E9 pom\u011Bry nezvykle velk\u00FD, s d\u00E9lkou bezm\u00E1la 5 metr\u016F a rozvorem 3 048 mm byl zam\u011B\u0159en tak\u00E9 na americk\u00FD trh. Prvky p\u0159edv\u00E1le\u010Dn\u00E9ho designu ji\u017E zcela vymizely. Obl\u00E1 majest\u00E1tn\u00ED p\u011Btim\u00EDstn\u00E1 karoserie nyn\u00ED zab\u00EDrala plnou \u0161\u00ED\u0159i vozu, p\u0159edn\u00ED sv\u011Btlomety byly pln\u011B zapu\u0161t\u011Bny do p\u0159edn\u00EDch blatn\u00EDk\u016F, zmizely bo\u010Dn\u00ED stup\u00E1tka a zadn\u00ED kola byla zakryta kama\u0161ov\u00FDmi kryty. Oproti star\u0161\u00EDm model\u016Fm zna\u010Dky nebyla na masce chladi\u010De um\u00EDst\u011Bna stylizovan\u00E1 so\u0161ka jagu\u00E1ra, tu nahradila z kapoty vyb\u00EDhaj\u00EDc\u00ED hlava \u0161elmy s dv\u011Bma rozev\u0159en\u00FDmi k\u0159\u00EDdli. Na \u00FAsp\u011Bch modelu Mark VII se velkou m\u011Brou pod\u00EDlel v\u00FDkonn\u00FD \u0159adov\u00FD \u0161estiv\u00E1lec XK o objemu 3 442 cm3, zn\u00E1m\u00FD ze sportovn\u00EDho modelu XK 120. Poskytoval v\u00FDkon 160 kon\u00ED (119 kW) p\u0159i 5 200 ot/min, d\u00EDky n\u011Bmu\u017E se t\u00E9m\u011B\u0159 1,7 tuny t\u011B\u017Ek\u00FD v\u016Fz dok\u00E1zal rozjet a\u017E na rychlost 161 km/h (100 mph). Na 100 km/h se v\u016Fz dostal zhruba za 14 sekund, co\u017E z n\u011Bj i se sv\u00FDmi mohutn\u00FDmi proporcemi d\u011Blalo svi\u017En\u00FD v\u016Fz. Spole\u010Dn\u011B s prostorn\u00FDm a luxusn\u00EDm interi\u00E9rem, kvalitn\u00EDmu d\u00EDlensk\u00E9mu zpracov\u00E1n\u00EDm, dobr\u00FDmi j\u00EDzdn\u00EDmi vlastnostmi a tak\u00E9 tradi\u010Dn\u011B ni\u017E\u0161\u00ED cen\u011B oproti konkurenci se v\u016Fz do\u010Dkal \u00FAsp\u011Bchu doma v Brit\u00E1nii i na d\u016Fle\u017Eit\u00E9m trhu ve Spojen\u00FDch st\u00E1tech. Mark VII zd\u011Bdil po sv\u00E9m p\u0159edch\u016Fdci p\u0159edn\u00ED nez\u00E1visle zav\u011B\u0161en\u00E1 kola i zadn\u00ED tuhou n\u00E1pravu s listov\u00FDmi pery. Na v\u0161ech kolech m\u011Bl v\u016Fz hydraulick\u00E9 bubnov\u00E9 brzdy nyn\u00ED i s nezbytn\u00FDm posilova\u010Dem. Nevyhovuj\u00EDc\u00ED dvoustup\u0148ovou automatickou p\u0159evodovku nahradila v roce 1953 modern\u00ED t\u0159\u00EDstup\u0148ov\u00E1 p\u0159evodovka Borg Warner. Brit\u0161t\u00ED z\u00E1jemci si na ni museli ov\u0161em po\u010Dkat dal\u0161\u00ED jeden rok. Z\u00E1jem o model Mark VII byl tak velk\u00FD, \u017Ee v\u00FDrobn\u00ED kapacity automobilky ji\u017E nesta\u010Dily uspokojovat v\u0161echnu popt\u00E1vku. Nov\u00E9 v\u00FDrobn\u00ED prostory se na\u0161ly v Browns Lane na p\u0159edm\u011Bst\u00ED Coventry. Produkce modelu nebyla p\u0159eru\u0161ena ani b\u011Bhem st\u011Bhov\u00E1n\u00ED do nov\u00FDch prostor, kter\u00E9 bylo ukon\u010Deno spu\u0161t\u011Bn\u00EDm nov\u00E9 lakovny v roce 1952. Do p\u0159\u00EDchodu modelu Mark VII M v roce 1954 se vyrobilo celkem 20 937 voz\u016F. Jaguar Mark VII M se p\u0159edstavil na lond\u00FDnsk\u00E9m autosalonu v roce 1954 spole\u010Dn\u011B se sportovn\u00EDm modelem XK 140, s n\u00EDm\u017E sd\u00EDlel siln\u011Bj\u0161\u00ED verzi \u0161estiv\u00E1lcov\u00E9ho motoru XK. Ten nyn\u00ED nab\u00EDzel v\u00FDkon 190 kon\u00ED (141 kW). Max. rychlost vozu tak t\u011Bsn\u011B atakovala hranici 170 km/h. Mezi nejslavn\u011Bj\u0161\u00ED vlastn\u00EDky modelu Mark VII M pat\u0159ila bezpochyby kr\u00E1lovna Al\u017Eb\u011Bta II. Tento konkr\u00E9tn\u00ED v\u016Fz dostal tmav\u011B \u010Dervenou barvu, automatickou p\u0159evodovku a figurku lva na masce chladi\u010De. V roce 1974 byl v\u016Fz vr\u00E1cen automobilce, kter\u00E1 jej ulo\u017Eila do firemn\u00EDho muzea. Do roku 1956 se vyrobilo celkem 10 060 exempl\u00E1\u0159\u016F modelu Mark VII, na jeho\u017E konci se pod\u00EDlela tak\u00E9 Suezsk\u00E1 krize, kter\u00E1 zv\u00FD\u0161ila cenu ropy a po\u017E\u00E1r, jen\u017E postihl automobilku na za\u010D\u00E1tku roku 1957. Modely Mark VII a Mark VII M se proslavily tak\u00E9 na z\u00E1vodn\u00ED dr\u00E1ze. V kategorii s\u00E9riov\u00FDch cestovn\u00EDch voz\u016F po\u0159\u00E1dan\u00FDch na okruhu Silverstone z\u00EDskal Model Mark VII cenn\u00E1 v\u00EDt\u011Bzstv\u00ED p\u0159edev\u0161\u00EDm s pilotem Stirlingem Mossem. T\u00EDm nejv\u011Bt\u0161\u00EDm \u00FAsp\u011Bchem bylo v\u00EDt\u011Bzstv\u00ED pos\u00E1dky Digger/Johnstone/Adams na Rallye Monte Carlo v roce 1956. Zna\u010Dka Jaguar se tak stala prvn\u00EDm v\u00FDrobcem automobil\u016F, kter\u00E1 dok\u00E1zala z\u00EDskat v\u00EDt\u011Bzstv\u00ED v Monte Carlu i v 24hodinov\u00E9m z\u00E1vod\u011B Le Mans ve stejn\u00E9m roce."@cs . . . "Jaguar Mark VII byl luxusn\u00ED automobil vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD britskou automobilkou Jaguar Cars od roku 1950 do roku 1954. Jeho p\u0159edch\u016Fdcem byl model Mark V, n\u00E1stupcem pak od roku 1956 model Mark VIII. Mark VII se poprv\u00E9 p\u0159edstavil v \u0159\u00EDjnu 1950 na lond\u00FDnsk\u00E9m autosalonu Motor Show. Nahradil st\u00E1rnouc\u00ED model Mark V, mimo jin\u00E9 spole\u010Dn\u011B se sportovn\u00EDm Jaguarem XK 120 prvn\u00ED pov\u00E1le\u010Dn\u00FD model zna\u010Dky v pozici luxusn\u00EDho v\u00FDkonn\u00E9ho sedanu. Ozna\u010Den\u00ED Mark VI nebylo pou\u017Eito, jeliko\u017E toto jm\u00E9no ji\u017E pou\u017E\u00EDvala automobilka Bentley. I kdy\u017E se sv\u00FDm p\u0159edch\u016Fdcem sd\u00EDlel mnoh\u00E1 konstruk\u010Dn\u00ED \u0159e\u0161en\u00ED, vzhledem a p\u0159edev\u0161\u00EDm j\u00EDzdn\u00EDmi v\u00FDkony se od n\u011Bj velmi odli\u0161oval. V\u016Fz byl na evropsk\u00E9 pom\u011Bry nezvykle velk\u00FD, s d\u00E9lkou bezm\u00E1la 5 metr\u016F a rozvorem 3 048 mm byl zam\u011B\u0159en tak\u00E9 na americk\u00FD trh. Prvky p\u0159edv\u00E1le\u010Dn\u00E9ho designu ji\u017E zcela vymizely. Obl\u00E1"@cs . . . "3048.0"^^ . . . . . . "1854.2"^^ . . "30969"^^ . . "Full-size luxury car"@en . "La Mark VII \u00E8 un'autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1951 al 1956."@it . . "1950"^^ . . "3442"^^ . . . "\u062C\u0627\u0643\u0648\u0627\u0631 \u0645\u0627\u0631\u0643 7 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Jaguar Mark VII)\u200F \u0647\u064A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0645\u0646 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u062C\u0627\u0643\u0648\u0627\u0631."@ar . . . . "MarK VII"@en . . "1950"^^ . . "Jaguar Mark VII \u2014 \u043B\u044E\u043A\u0441-\u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Jaguar 1951\u20131956 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0432\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0437\u0430\u043C\u0456\u043D\u0443 \u043C\u043E\u0434\u0435\u043B\u0456 Mark V. \u0412\u0438\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0434\u0432\u0456 \u043C\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0437 \u0440\u044F\u0434\u043D\u0438\u043C 6-\u0446\u0438\u043B\u0456\u043D\u0434\u0440\u043E\u0432\u0438\u043C \u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u043E\u0431'\u0454\u043C\u043E\u043C 3442 \u0441\u043C\u00B3 \u043F\u043E\u0442\u0443\u0436\u043D\u0456\u0441\u0442\u044E 162 \u043A.\u0441. (Mark VII) \u0456 193 \u043A.\u0441.(Mark VII M). \u0410\u0432\u0442\u043E \u0440\u043E\u0437\u0432\u0438\u0432\u0430\u043B\u043E \u043F\u0440\u0438\u0441\u043A\u043E\u0440\u0435\u043D\u043D\u044F 0-80 \u043A\u043C/\u0433\u043E\u0434 \u0437\u0430 13,7 \u0441\u0435\u043A (Mark VII) \u0456 9,8 \u0441\u0435\u043A (Mark VII M). \u0412\u0438\u0442\u0440\u0430\u0442\u0430 \u043F\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430 17,6 \u043B/100 \u043A\u043C. \u0411\u0443\u043B\u043E \u0432\u0438\u0433\u043E\u0442\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E 30.969 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D \u0437 \u043A\u0443\u0437\u043E\u0432\u043E\u043C 4-\u0434\u0432\u0435\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0441\u0430\u043B\u043E\u043D. \u041D\u0430 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u043C\u0443 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0448\u043E\u0443 \u0443 \u0436\u043E\u0432\u0442\u043D\u0456 1954 \u043F\u0440\u0435\u0437\u0435\u043D\u0442\u0443\u0432\u0430\u043B\u0438 \u043C\u043E\u0434\u0438\u0444\u0456\u043A\u0430\u0446\u0456\u044E Jaguar Mark VII\u041C \u0437 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u0430\u0442\u0438\u0447\u043D\u043E\u044E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043C\u0456\u0441\u0456\u0454\u044E BorgWarner."@uk . "Jaguar Mk VII/Mk VIII/Mk IX \u00E4r en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1950 och 1961."@sv . . . "Jaguar Mark VII"@en . "The Jaguar Mark VII is a four-door luxury car produced by Jaguar Cars of Coventry from 1951 to 1956. Launched at the 1950 British International Motor Show as the successor to the Jaguar Mark V, it was called the Mark VII because there was already a Bentley Mark VI on the market. A version of the Jaguar Mark V with the XK engine had been designated as the Mark VI, but it is thought that only two were built. In its original 1950 form the Mark VII could exceed 100 mph, and in 1952 it became the first Jaguar to be made available with an optional automatic transmission."@en . "160.0"^^ . . . . . . . "1956"^^ . "1.8542"^^ . . . . . . . . . . . "Jaguar Mk VII/Mk VIII/Mk IX \u00E4r en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1950 och 1961."@sv . . . . . "\u062C\u0627\u0643\u0648\u0627\u0631 \u0645\u0627\u0631\u0643 7"@ar . "1954"^^ . . . "3.048"^^ . "Jaguar Mark VII \u2013 luksusowy samoch\u00F3d osobowy produkowany przez brytyjsk\u0105 firm\u0119 Jaguar Cars w latach 1951\u20131956. Dost\u0119pny jako 4-drzwiowy sedan. Nast\u0119pca modelu Mark V. Do nap\u0119du u\u017Cyto silnika silnika R6 o pojemno\u015Bci 3,4 litra. Moc przenoszona by\u0142a na o\u015B tyln\u0105 poprzez 4-biegow\u0105 manualn\u0105 lub 3-biegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00F3w. Samoch\u00F3d zosta\u0142 zast\u0105piony przez model Mark VIII. Przez ca\u0142y okres produkcji powsta\u0142o 30969 sztuk modelu."@pl . . . . . "Jaguar Mk VII"@sv . . . . . . . . ""@en . . "Jaguar Mark VII M"@en . . . . . . . "Jaguar Mark VII"@en . . "190.0"^^ . "Jaguar Mark VII"@de . . "Jaguar Mark VII"@en . . . . . "4991.1"^^ . . "Der Jaguar Mark VII war eine viert\u00FCrige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besa\u00DF den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm\u00B3 Hubraum bei 83 mm Bohrung und 106 mm Hub und 160 bhp. \u00DCber ein Viergang-Getriebe der Firma MOSS mit Mittelschaltung wurden die Hinterr\u00E4der bis zu einer H\u00F6chstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorg\u00E4nger \u00FCbernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotfl\u00FCgel aus: Die Scheinwerfer waren vollst\u00E4ndig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattfl\u00E4chiger. Die Radausschnitte der Hinterr\u00E4der waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt. Im Herbst 1954 erschien der Jaguar Mark VII M. Sein gleich gro\u00DFer Motor leistete 190 bhp und verschaffte dem Fahrzeug eine H\u00F6chstgeschwindigkeit von 170 km/h. Zus\u00E4tzliche Nebelscheinwerfer, modifizierte Blinker, bis zu den Radausschnitten gezogene hintere Sto\u00DFf\u00E4nger und gr\u00F6\u00DFere Heckleuchten waren die Unterscheidungsmerkmale zum Vorg\u00E4nger. Auf Kundenwunsch wurde ein Overdrive f\u00FCr das Viergang-Getriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe (nur f\u00FCr den Export, seit Ende 1953 auch schon beim Mark VII) eingebaut. Insgesamt wurden vom Mark VII M 10064 St\u00FCck verkauft. 1956 wurde die Produktion des Mark VII M eingestellt. Nachfolger war der Jaguar Mark VIII."@de . . . . . "4"^^ . "Jaguar Mark VII"@cs . . . . "15461719"^^ . "1046873978"^^ . . . . "La Mark VII \u00E8 un'autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1951 al 1956."@it . . "Jaguar Mark VII"@it . . . . . . . . . "uk"@en . "1676.5056"^^ . . "1676505.6"^^ . "The Jaguar Mark VII is a four-door luxury car produced by Jaguar Cars of Coventry from 1951 to 1956. Launched at the 1950 British International Motor Show as the successor to the Jaguar Mark V, it was called the Mark VII because there was already a Bentley Mark VI on the market. A version of the Jaguar Mark V with the XK engine had been designated as the Mark VI, but it is thought that only two were built. In its original 1950 form the Mark VII could exceed 100 mph, and in 1952 it became the first Jaguar to be made available with an optional automatic transmission. Mark VIIs were successful in racing and rallying."@en . . . . "10337"^^ . . "Jaguar Mark VII"@pl . "Jaguar Mark VII"@uk . . . "\u062C\u0627\u0643\u0648\u0627\u0631 \u0645\u0627\u0631\u0643 7 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Jaguar Mark VII)\u200F \u0647\u064A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0645\u0646 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u062C\u0627\u0643\u0648\u0627\u0631."@ar . . . "4.9911"^^ . .