. . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 \u0422\u043E\u043C\u0430\u0441 \u0411\u0430\u0439\u0444\u043E\u0440\u0434 \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D (\u0430\u043D\u0433\u043B. James Thomas Byford McCudden; 28 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1895 \u2014 9 \u0438\u044E\u043B\u044F 1918) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A-\u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C, \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u0438\u043A \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B, \u043E\u0434\u0438\u043D \u0438\u0437 \u0441\u0430\u043C\u044B\u0445 \u0442\u0438\u0442\u0443\u043B\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u043E\u0432 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u0438. \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u0440\u043E\u0434\u0438\u043B\u0441\u044F \u0432 1895 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0441\u0435\u043C\u044C\u0435 \u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E, \u0432 1910 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u043F\u043E\u0441\u0442\u0443\u043F\u0438\u043B \u043D\u0430 \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u0443 \u0432 \u041A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441 \u043A\u043E\u0440\u043E\u043B\u0435\u0432\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u043E\u0432. \u0417\u0430\u0438\u043D\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043E\u0432\u0430\u0432\u0448\u0438\u0441\u044C \u043C\u0435\u0445\u0430\u043D\u0438\u043A\u043E\u0439, \u0432 1913 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0435\u0448\u0451\u043B \u0432 \u041A\u043E\u0440\u043E\u043B\u0435\u0432\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441 (RFC). \u0412 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B \u0432 1914 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043B \u0440\u044F\u0434 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0432 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u043D\u0430\u0431\u043B\u044E\u0434\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F, \u0430 \u0432 1916 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B \u043A\u0432\u0430\u043B\u0438\u0444\u0438\u043A\u0430\u0446\u0438\u044E \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430-\u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043B\u044F."@ru . . . . . . . . . "James McCudden c.1918"@en . . . . "\"Mac\""@en . . . . . "James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, (* 28. M\u00E4rz 1895 in Gillingham in der Grafschaft Kent; \u2020 9. Juli 1918 in Auxi-le-Ch\u00E2teau, Frankreich) war britischer Jagdflieger des Ersten Weltkrieges und Tr\u00E4ger des Victoria-Kreuzes. Auf der Rangliste der erfolgreichsten Jagdflieger aller Nationen im Ersten Weltkrieg nimmt er den siebten Rang ein."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Barra, MC & Barra, MM fou un aviador de combat i as de la Primera Guerra Mundial condecorat amb la Creu Vict\u00F2ria, la condecoraci\u00F3 de m\u00E9s nivell pel valor mostrat davant l'enemic de l'Imperi Brit\u00E0nic i la Commonwealth. McCudden fou el pilot brit\u00E0nics m\u00E9s condecorat de la guerra i un dels que serv\u00ED durant m\u00E9s temps, havent entrat a la Royal Flying Corps el 1913. La hist\u00F2ria de McCudden \u00E9s for\u00E7a destacable, ja que ascend\u00ED des de mec\u00E0nic fins a Major durant la guerra per a esdevenir un dels soldats m\u00E9s condecorats del conflicte. En el moment de la seva mort, havia aconseguit un total de 57 vict\u00F2ries, essent aix\u00ED el set\u00E9 as amb m\u00E9s vict\u00F2ries de la Primera Guerra M"@ca . . "James Thomas Byford McCudden"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James McCudden"@de . . . "James McCudden"@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James McCudden"@en . . . . . . . . "Military Cross & Bar"@en . . "James Thomas Byford McCudden, VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 March 1895 \u2013 9 July 1918) was a British flying ace of the First World War and among the most highly decorated airmen in British military history. Born in 1895 to a middle class family with military traditions, McCudden joined the Royal Engineers in 1910. Having an interest in mechanics he transferred to the Royal Flying Corps (RFC) in 1913 at which time he first came into regular contact with aircraft. At the outbreak of war in 1914 he flew as an observer before training as a fighter pilot in 1916."@en . . . . . . . . . . . . . . . . "1910"^^ . . "James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Barra, MC & Barra, MM fou un aviador de combat i as de la Primera Guerra Mundial condecorat amb la Creu Vict\u00F2ria, la condecoraci\u00F3 de m\u00E9s nivell pel valor mostrat davant l'enemic de l'Imperi Brit\u00E0nic i la Commonwealth. McCudden fou el pilot brit\u00E0nics m\u00E9s condecorat de la guerra i un dels que serv\u00ED durant m\u00E9s temps, havent entrat a la Royal Flying Corps el 1913. La hist\u00F2ria de McCudden \u00E9s for\u00E7a destacable, ja que ascend\u00ED des de mec\u00E0nic fins a Major durant la guerra per a esdevenir un dels soldats m\u00E9s condecorats del conflicte. En el moment de la seva mort, havia aconseguit un total de 57 vict\u00F2ries, essent aix\u00ED el set\u00E9 as amb m\u00E9s vict\u00F2ries de la Primera Guerra Mundial."@ca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "United Kingdom"@en . . . . . . . . . . "68524"^^ . . "First World War\n* Western Front"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James Thomas Byford McCudden, VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 March 1895 \u2013 9 July 1918) was a British flying ace of the First World War and among the most highly decorated airmen in British military history. Born in 1895 to a middle class family with military traditions, McCudden joined the Royal Engineers in 1910. Having an interest in mechanics he transferred to the Royal Flying Corps (RFC) in 1913 at which time he first came into regular contact with aircraft. At the outbreak of war in 1914 he flew as an observer before training as a fighter pilot in 1916. McCudden claimed his first victory in September 1916. He claimed his fifth victory\u2014making him an ace\u2014on 15 February 1917. For the next six months he served as an instructor and flew defensive patrols over London. He returned to the frontline in summer 1917. That same year he dispatched a further 31 enemy aircraft while claiming multiple victories in one day on 11 occasions. With his six British medals and one French, McCudden received more awards for gallantry than any other airman of British nationality serving in the First World War. He was also one of the longest serving. By 1918, in part due to a campaign by the Daily Mail newspaper, McCudden became one of the most famous airmen in the British Isles. At the time of his death, he had achieved 57 aerial victories, placing him seventh on the list of the war's most successful aces. Just under two-thirds of his victims can be identified by name. This is possible since, unlike other Allied aces, a substantial proportion of McCudden's claims were made over Allied-held territory. The majority of his successes were achieved with 56 Squadron RFC and all but five were shot down while McCudden was flying the S.E.5a. On 9 July 1918, McCudden was killed in a flying accident when his aircraft crashed following possible engine failure. His rank at the time of his death was major, a significant achievement for a man who had begun his career in the RFC as an air mechanic. McCudden is buried at the British war cemetery at Beauvoir-Wavans."@en . . . "1222111"^^ . "James Thomas Byford McCudden (Gillingham, 28 marzo 1895 \u2013 Auxi-le-Ch\u00E2teau, 9 luglio 1918) \u00E8 stato un aviatore britannico, asso della Royal Air Force inglese."@it . "Wavans British Cemetery"@en . . "United Kingdom" . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 \u0422\u043E\u043C\u0430\u0441 \u0411\u0430\u0439\u0444\u043E\u0440\u0434 \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D (\u0430\u043D\u0433\u043B. James Thomas Byford McCudden; 28 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1895 \u2014 9 \u0438\u044E\u043B\u044F 1918) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A-\u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C, \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u043D\u0438\u043A \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B, \u043E\u0434\u0438\u043D \u0438\u0437 \u0441\u0430\u043C\u044B\u0445 \u0442\u0438\u0442\u0443\u043B\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u043E\u0432 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u0438. \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u0440\u043E\u0434\u0438\u043B\u0441\u044F \u0432 1895 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0441\u0435\u043C\u044C\u0435 \u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E, \u0432 1910 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u043F\u043E\u0441\u0442\u0443\u043F\u0438\u043B \u043D\u0430 \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u0443 \u0432 \u041A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441 \u043A\u043E\u0440\u043E\u043B\u0435\u0432\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u043E\u0432. \u0417\u0430\u0438\u043D\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043E\u0432\u0430\u0432\u0448\u0438\u0441\u044C \u043C\u0435\u0445\u0430\u043D\u0438\u043A\u043E\u0439, \u0432 1913 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u043F\u0435\u0440\u0435\u0448\u0451\u043B \u0432 \u041A\u043E\u0440\u043E\u043B\u0435\u0432\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441 (RFC). \u0412 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B \u0432 1914 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043B \u0440\u044F\u0434 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0432 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u043D\u0430\u0431\u043B\u044E\u0434\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F, \u0430 \u0432 1916 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B \u043A\u0432\u0430\u043B\u0438\u0444\u0438\u043A\u0430\u0446\u0438\u044E \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430-\u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043B\u044F. \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u043E\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043B \u0441\u0432\u043E\u044E \u043F\u0435\u0440\u0432\u0443\u044E \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0443 6 \u0441\u0435\u043D\u0442\u044F\u0431\u0440\u044F 1916 \u0433\u043E\u0434\u0430. 15 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1917 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u043D\u0430 \u0435\u0433\u043E \u0441\u0447\u0435\u0442\u0443 \u0431\u044B\u043B\u043E \u0443\u0436\u0435 \u043F\u044F\u0442\u044C \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434. \u0412 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u043B\u0435\u0434\u0443\u044E\u0449\u0438\u0445 \u0448\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043C\u0435\u0441\u044F\u0446\u0435\u0432 \u043E\u043D \u0441\u043B\u0443\u0436\u0438\u043B \u0438\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0438 \u043B\u0435\u0442\u0430\u043B \u0432 \u043E\u0431\u043E\u0440\u043E\u043D\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u043F\u0430\u0442\u0440\u0443\u043B\u044F\u0445 \u043D\u0430\u0434 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D\u043E\u043C. \u041E\u043D \u0432\u0435\u0440\u043D\u0443\u043B\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0444\u0440\u043E\u043D\u0442 \u043B\u0435\u0442\u043E\u043C 1917 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412 \u0442\u043E\u043C \u0436\u0435 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043E\u043D \u0441\u0431\u0438\u043B 31 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0442\u0438\u0432\u043D\u0438\u043A\u0430, 11 \u0440\u0430\u0437 \u043E\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043B \u043D\u0435\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434 \u0437\u0430 \u043E\u0434\u0438\u043D \u0434\u0435\u043D\u044C. \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u0431\u044B\u043B \u043D\u0430\u0433\u0440\u0430\u0436\u0434\u0451\u043D \u0448\u0435\u0441\u0442\u044C\u044E \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u043C\u0438 \u043C\u0435\u0434\u0430\u043B\u044F\u043C\u0438 \u0438 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0439 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u043E\u0439, \u0442\u0430\u043A\u0438\u043C \u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u043E\u043C \u043E\u043D \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0435 \u0431\u043E\u0435\u0432\u044B\u0445 \u043D\u0430\u0433\u0440\u0430\u0434, \u0447\u0435\u043C \u043B\u044E\u0431\u043E\u0439 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u0439 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A \u0432\u0440\u0435\u043C\u0451\u043D \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B. \u041E\u043D \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0431\u044B\u043B \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0438\u0437 \u043B\u0438\u0434\u0435\u0440\u043E\u0432 \u043F\u043E \u0441\u0440\u043E\u043A\u0443 \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u044B. \u041A 1918 \u0433\u043E\u0434\u0443, \u043E\u0442\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0431\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u0433\u0430\u0437\u0435\u0442\u0435 Daily Mail, \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u0441\u0442\u0430\u043B \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0438\u0437 \u0441\u0430\u043C\u044B\u0445 \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0445 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u043E\u0432 \u043D\u0430 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0445 \u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432\u0430\u0445. \u041D\u0430 \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442 \u0441\u043C\u0435\u0440\u0442\u0438 \u043D\u0430 \u0435\u0433\u043E \u0441\u0447\u0435\u0442\u0443 \u0431\u044B\u043B\u043E 57 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u044B\u0445 \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434, \u043E\u043D \u0441\u0442\u0430\u043B \u0441\u0435\u0434\u044C\u043C\u044B\u043C \u0432 \u0441\u043F\u0438\u0441\u043A\u0435 \u0441\u0430\u043C\u044B\u0445 \u0443\u0441\u043F\u0435\u0448\u043D\u044B\u0445 \u0430\u0441\u043E\u0432 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B. \u0412 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0445 \u0430\u0441\u043E\u0432 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D \u0410\u043D\u0442\u0430\u043D\u0442\u044B, \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u0447\u0430\u0441\u0442\u044C \u0441\u0432\u043E\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434 \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u043E\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043B \u043D\u0430 \u0442\u0435\u0440\u0440\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438, \u043F\u043E\u0434\u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u044E\u0437\u043D\u0438\u043A\u0430\u043C. \u042D\u0442\u043E \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u0438\u043B\u043E \u0438\u0434\u0435\u043D\u0442\u0438\u0444\u0438\u0446\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u043F\u043E\u0447\u0442\u0438 2/3 \u0435\u0433\u043E \u0436\u0435\u0440\u0442\u0432. \u0411\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043D\u0441\u0442\u0432\u043E \u0441\u0432\u043E\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434 \u043E\u043D \u043E\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043B \u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435 56-\u0439 \u044D\u0441\u043A\u0430\u0434\u0440\u0438\u043B\u044C\u0435\u0439 RFC; 52 \u0438\u0437 57 \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434 \u2014 \u043D\u0430 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0435 Royal Aircraft Factory S.E.5a. 9 \u0438\u044E\u043B\u044F 1918 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431 \u0432 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0435, \u043A\u043E\u0433\u0434\u0430 \u0435\u0433\u043E \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0440\u0430\u0437\u0431\u0438\u043B\u0441\u044F \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043E\u0442\u043A\u0430\u0437\u0430 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F. \u041D\u0430 \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442 \u0441\u043C\u0435\u0440\u0442\u0438 \u043E\u043D \u0431\u044B\u043B \u0432 \u0437\u0432\u0430\u043D\u0438\u0438 \u043C\u0430\u0439\u043E\u0440\u0430. \u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D \u043F\u043E\u0445\u043E\u0440\u043E\u043D\u0435\u043D \u043D\u0430 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u043C \u0432\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u043C \u043A\u043B\u0430\u0434\u0431\u0438\u0449\u0435 \u0432 \u0411\u043E\u0432\u0443\u0430\u0440-\u0412\u0430\u0432\u0430\u043D\u0435, \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F."@ru . . . "\"Mac\""@en . . . . . . "Auxi-le-Ch\u00E2teau, France"@en . "James Thomas Byford McCudden (Gillingham, 28 marzo 1895 \u2013 Auxi-le-Ch\u00E2teau, 9 luglio 1918) \u00E8 stato un aviatore britannico, asso della Royal Air Force inglese."@it . . "James McCudden"@ca . . . . . . . . . . . "1910"^^ . . "\u041C\u0430\u043A\u043A\u0430\u0434\u0434\u0435\u043D, \u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441"@ru . . "James Thomas Byford McCudden"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James Thomas Byford McCudden est un as de la Royal Air Force, n\u00E9 le 28 mars 1895 \u00E0 Gillingham dans le Kent, mort dans un accident le 9 juillet 1918. Il fut l'as britannique le plus d\u00E9cor\u00E9 de la Premi\u00E8re Guerre mondiale avec 57 victoires en combat a\u00E9rien."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1918-07-09"^^ . . . . . "James Thomas Byford McCudden est un as de la Royal Air Force, n\u00E9 le 28 mars 1895 \u00E0 Gillingham dans le Kent, mort dans un accident le 9 juillet 1918. Il fut l'as britannique le plus d\u00E9cor\u00E9 de la Premi\u00E8re Guerre mondiale avec 57 victoires en combat a\u00E9rien."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1092686126"^^ . . . . . . . . . . . . . . "James McCudden"@fr . . "James McCudden"@pl . . . . . "Gillingham, Kent, England"@en . . . . . "1895-03-28"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, (* 28. M\u00E4rz 1895 in Gillingham in der Grafschaft Kent; \u2020 9. Juli 1918 in Auxi-le-Ch\u00E2teau, Frankreich) war britischer Jagdflieger des Ersten Weltkrieges und Tr\u00E4ger des Victoria-Kreuzes. Auf der Rangliste der erfolgreichsten Jagdflieger aller Nationen im Ersten Weltkrieg nimmt er den siebten Rang ein."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James Thomas Byford McCudden (ur. 28 marca 1895 w Gillingham, zm. 9 lipca 1918) \u2013 brytyjski pilot my\u015Bliwski, jeden z czo\u0142owych brytyjskich as\u00F3w okresu I wojny \u015Bwiatowej. Autor 57 zwyci\u0119stw powietrznych. Po odpoczynku w Anglii w 9 lipca 1918 wystartowa\u0142, by przy\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do 60 Dywizjonu stacjonuj\u0105cego we Francji, ale nigdy nie dotar\u0142 na miejsce. Podczas lotu nast\u0105pi\u0142a awaria silnika, pr\u00F3ba zawr\u00F3cenia na lotnisko nie uda\u0142a si\u0119 i jego samolot run\u0105\u0142 na ziemi\u0119. McCudden zgin\u0105\u0142 tragicznie w wieku 23 lat."@pl . . . . . "James Thomas Byford McCudden (ur. 28 marca 1895 w Gillingham, zm. 9 lipca 1918) \u2013 brytyjski pilot my\u015Bliwski, jeden z czo\u0142owych brytyjskich as\u00F3w okresu I wojny \u015Bwiatowej. Autor 57 zwyci\u0119stw powietrznych. W 1910 rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017Cb\u0119 wojskow\u0105 w Kr\u00F3lewskim Korpusie Lotniczym jako mechanik. Po wybuchu I wojny \u015Bwiatowej zosta\u0142 przydzielony do 3 Dywizjonu Lotniczego i w sierpniu 1914 znalaz\u0142 si\u0119 w obj\u0119tej wojn\u0105 Francji. Pe\u0142en entuzjazmu do latania, wkr\u00F3tce zosta\u0142 obserwatorem i zdobywa\u0142 bezcenne do\u015Bwiadczenie powietrzne w najgorszym dla aliant\u00F3w okresie panowania w powietrzu niemieckich jednop\u0142atowych Fokker\u00F3w. W lipcu 1916 uko\u0144czy\u0142 nauk\u0119 pilota\u017Cu i zosta\u0142 przydzielony do , a nast\u0119pnie , gdzie latach na samolotach F.E.2 i DH.2. W listopadzie 1916 odni\u00F3s\u0142 upragnione pierwsze zwyci\u0119stwo powietrzne. 23 lutego 1917 McCudden powr\u00F3ci\u0142 do Anglii, by uczy\u0107 latania na samolotach Sopwith Pup m\u0142odych pilot\u00F3w. Nast\u0119pnie kr\u00F3tko s\u0142u\u017Cy\u0142 w , po czym w po\u0142owie sierpnia 1917 powr\u00F3ci\u0142 na front wraz z wyposa\u017Conym w samoloty SE.5. To w\u0142a\u015Bnie w tej jednostce, uwa\u017Canej powszechnie za elit\u0119 lotnictwa brytyjskiego, osi\u0105gn\u0105\u0142 swoje najwi\u0119ksze sukcesy. Do 56 Dywizjonu nale\u017Celi sami najlepsi piloci brytyjscy (dywizjon zosta\u0142 powo\u0142any specjalnie do walki z \u201Ecyrkiem\u201D Richthofena). Mianowany dow\u00F3dc\u0105 eskadry, \u015Bwietnie sprawdzi\u0142 si\u0119 na tym stanowisku. Bra\u0142 udzia\u0142 m.in. w zestrzeleniu niemieckiego asa my\u015Bliwskiego Wernera Vossa, kt\u00F3ry m\u0119\u017Cnie stawia\u0142 czo\u0142a angielskim lotnikom. Ulubionym zaj\u0119ciem McCuddena by\u0142o jednak samotne polowanie na nieprzyjacielskie samoloty rozpoznawcze, lataj\u0105ce na du\u017Cej wysoko\u015Bci. Silniki jego samolotu mia\u0142y specjalne t\u0142oki dostosowane do pracy w warunkach du\u017Cego ci\u015Bnienia, co pozwala\u0142o na latanie na wy\u017Cszym pu\u0142apie. Zwraca\u0142 szczeg\u00F3ln\u0105 uwag\u0119 na stan techniczny karabin\u00F3w maszynowych, od kt\u00F3rych sprawno\u015Bci wielokrotnie zale\u017Ca\u0142o \u017Cycie pilota walcz\u0105cego z nieprzyjacielem. Umia\u0142 tak\u017Ce doskonale wykorzystywa\u0107 os\u0142on\u0119, jak\u0105 daj\u0105 chmury i cz\u0119sto jego samotne po\u015Bcigi za wrogim samolotem trwa\u0142y nawet godzin\u0119. Umiej\u0119tna taktyka walki w powietrzu przynios\u0142a mu w lutym 1918 57 zwyci\u0119stwo powietrzne, kiedy to zestrzeli\u0142 dwumiejscowego Hannovera CL.III. By\u0142o to ostatnie zwyci\u0119stwo powietrzne McCuddena. Po odpoczynku w Anglii w 9 lipca 1918 wystartowa\u0142, by przy\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do 60 Dywizjonu stacjonuj\u0105cego we Francji, ale nigdy nie dotar\u0142 na miejsce. Podczas lotu nast\u0105pi\u0142a awaria silnika, pr\u00F3ba zawr\u00F3cenia na lotnisko nie uda\u0142a si\u0119 i jego samolot run\u0105\u0142 na ziemi\u0119. McCudden zgin\u0105\u0142 tragicznie w wieku 23 lat."@pl . .