. "\u041D\u041A-6"@ru . . . . . . . "The Kuznetsov NK-6 was a low-bypass afterburning turbofan engine, designed by the Kuznetsov Design Bureau."@en . . . . . . . . . "** at takeoff\n** in cruise with afterburner\n** in cruise without afterburner"@en . "Two-spool low-bypass afterburning turbofan"@en . . . "Annular multi-nozzle combustion chamber"@en . "Kuznetsov NK-6"@en . "\u041D\u041A-6 \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0441 \u0444\u043E\u0440\u0441\u0430\u0436\u043D\u043E\u0439 \u043A\u0430\u043C\u0435\u0440\u043E\u0439 (\u0422\u0420\u0414\u0414\u0424), \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043D\u0430 \u0413\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u043C \u0421\u043E\u044E\u0437\u043D\u043E\u043C \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u043E\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 276 \u043F\u043E\u0434 \u0440\u0443\u043A\u043E\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E\u043C \u041D. \u0414. \u041A\u0443\u0437\u043D\u0435\u0446\u043E\u0432\u0430. \u041D\u041A-6 \u0441\u0442\u0430\u043B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u043C \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435\u043C \u0441 \u0444\u043E\u0440\u0441\u0430\u0436\u043D\u043E\u0439 \u043A\u0430\u043C\u0435\u0440\u043E\u0439. \u041D\u0430 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0438 \u044F\u0432\u043B\u044F\u043B\u0441\u044F \u0441\u0430\u043C\u044B\u043C \u043C\u043E\u0449\u043D\u044B\u043C \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435 (\u0432\u0437\u043B\u0451\u0442\u043D\u0430\u044F \u0442\u044F\u0433\u0430 22000 \u043A\u0433\u0441). \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F \u043F\u0440\u043E\u0448\u0451\u043B \u0432 \u043C\u0430\u0435 1958 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412 1963 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432\u0441\u0435 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u044B \u0431\u044B\u043B\u0438 \u0441\u0432\u0451\u0440\u043D\u0443\u0442\u044B."@ru . . . . "1.79"^^ . "*List of aircraft engines"@en . "4941"^^ . . . . "4"^^ . . . "May 1958"@en . "*Kuznetsov NK-22"@en . . . . "68975814"^^ . . . "The Kuznetsov NK-6 was a low-bypass afterburning turbofan engine, designed by the Kuznetsov Design Bureau."@en . "\u041D\u041A-6 \u2014 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0441 \u0444\u043E\u0440\u0441\u0430\u0436\u043D\u043E\u0439 \u043A\u0430\u043C\u0435\u0440\u043E\u0439 (\u0422\u0420\u0414\u0414\u0424), \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043D\u0430 \u0413\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E\u043C \u0421\u043E\u044E\u0437\u043D\u043E\u043C \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u043E\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 \u2116 276 \u043F\u043E\u0434 \u0440\u0443\u043A\u043E\u0432\u043E\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E\u043C \u041D. \u0414. \u041A\u0443\u0437\u043D\u0435\u0446\u043E\u0432\u0430. \u041D\u041A-6 \u0441\u0442\u0430\u043B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u043C \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435\u043C \u0441 \u0444\u043E\u0440\u0441\u0430\u0436\u043D\u043E\u0439 \u043A\u0430\u043C\u0435\u0440\u043E\u0439. \u041D\u0430 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0438 \u044F\u0432\u043B\u044F\u043B\u0441\u044F \u0441\u0430\u043C\u044B\u043C \u043C\u043E\u0449\u043D\u044B\u043C \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435 (\u0432\u0437\u043B\u0451\u0442\u043D\u0430\u044F \u0442\u044F\u0433\u0430 22000 \u043A\u0433\u0441). \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F \u043F\u0440\u043E\u0448\u0451\u043B \u0432 \u043C\u0430\u0435 1958 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412 1963 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432\u0441\u0435 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u044B \u0431\u044B\u043B\u0438 \u0441\u0432\u0451\u0440\u043D\u0443\u0442\u044B."@ru . . . "**183.6 kg/ at takeoff\n**200 kg/ in cruise with afterburner\n**87.7 kg/ in cruise without afterburner"@en . "13.4"^^ . "Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK"@en . "1124944267"^^ . . . . "1"^^ .