. . . . "Lee Davenport"@en . . "\u0644\u064A \u062F\u0627\u0641\u0646\u0628\u0648\u0631\u062A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Lee Davenport)\u200F (\u0648. 1915 \u2013 2011 \u0645) \u0647\u0648 \u0641\u064A\u0632\u064A\u0627\u0626\u064A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 . \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A \u0633\u0643\u0646\u064A\u0643\u062A\u0627\u062F\u064A (\u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643) .\u0648\u0643\u0627\u0646 \u0639\u0636\u0648\u0627\u064B \u0641\u064A \u0627\u0644\u0623\u0643\u0627\u062F\u064A\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0648\u0637\u0646\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0647\u0646\u062F\u0633\u0629 .\u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A \u063A\u0631\u064A\u0646\u0648\u064A\u062A\u0634 (\u0643\u0648\u0646\u064A\u062A\u064A\u0643\u062A) \u060C \u0639\u0646 \u0639\u0645\u0631 \u064A\u0646\u0627\u0647\u0632 96 \u0639\u0627\u0645\u0627\u064B."@ar . . . . . . . . . . "Lee L. Davenport (* 31. Dezember 1915 in Schenectady, Bundesstaat New York; \u2020 30. September 2011 in Greenwich, Bundesstaat Connecticut) war ein amerikanischer Physiker. W\u00E4hrend des Zweiten Weltkrieges war er Mitglied des MIT Radiation Laboratory und dort verantwortlich f\u00FCr die Entwicklung und den Einsatz des Radarsystems AN/SCR-584. Davenport \u00FCberlebte einen Flugzeugabsturz am 2. Juli 1963. Er gab daraufhin w\u00E4hrend eines United States congressional hearing die Empfehlung, zur Erh\u00F6hung der Sicherheit der Passagiere in die Flugzeuge Sitzgurte einzubauen."@de . . . . . . . . . . "1915-12-31"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Lee L. Davenport (December 31, 1915 \u2013 September 30, 2011) was an American physicist. He was a member of the MIT Radiation Laboratory during World War II, responsible for the development and deployment of the SCR-584 radar system."@en . . . . "Lee Losee Davenport (n\u00E9 le 31 d\u00E9cembre 1915 \u00E0 Schenectady, dans l'\u00C9tat de New York - mort le 23 septembre 2011 \u00E0 Greenwich) est un physicien am\u00E9ricain qui a con\u00E7u et d\u00E9velopp\u00E9 le radar SCR-584 dans les ann\u00E9es 1940. Au MIT, il \u00E9tait l'assistant d' (en), qui plus tard collabora \u00E0 la cr\u00E9ation du GPS."@fr . . . . . . . "Lee L. Davenport (* 31. Dezember 1915 in Schenectady, Bundesstaat New York; \u2020 30. September 2011 in Greenwich, Bundesstaat Connecticut) war ein amerikanischer Physiker. W\u00E4hrend des Zweiten Weltkrieges war er Mitglied des MIT Radiation Laboratory und dort verantwortlich f\u00FCr die Entwicklung und den Einsatz des Radarsystems AN/SCR-584. Lee Losee Davenport wurde am 31. Dezember 1915 in Schenectady im Bundesstaat New York (USA) geboren. Sein Vater Harry war ein Lehrer f\u00FCr Mathematik an einer weiterf\u00FChrenden Schule. Davenport zeigte fr\u00FCh ein Interesse an Elektrotechnik und baute Elektromotoren aus B\u00FCroklammern und Kupferdraht. Im Jahr 1937 erhielt Davenport seinen Bachelor-Abschluss von der Union College, einer privaten Hochschule in Schenectady. Drei Jahre sp\u00E4ter erhielt er einen Master-Abschluss in Physik von der University of Pittsburgh. In einem postgradualem Studium arbeitete er dort im Alter von 25 Jahren an seiner Doktorarbeit. W\u00E4hrend dieser Zeit wurde er in das Radiation Laboratory der Massachusetts Institute of Technology (MIT) berufen und wurde dort verantwortlich f\u00FCr die Entwicklung des Radarprogramm f\u00FCr das AN/SCR-584, einem pr\u00E4zisen automatischen Feuerleitradar, mit dessen Hilfe etwa 85 Prozent der V1- Angriffe auf London abgeschossen wurden. In seiner Eigenschaft als wissenschaftlicher Mitarbeiter des Radiation Laboratory arbeitete Davenport eng mit den Firmen General Electric, Westinghouse und Bell Laboratories zusammen. So konnten bis Ende des Zweiten Weltkrieges mehr als 3000 Radarger\u00E4te von diesem Typ ausgeliefert werden. Das AN/SCR-584 war technisch hervorragend, aber es erforderte erfahrene Bediener. Davenport erkannte dies auf einer Englandreise als ein m\u00F6gliches Problem, weil einige der Gesch\u00FCtzbedienungen nicht wussten, wie das Radarsystem funktioniert. In einer der Stellungen lasen die amerikanischen Soldaten w\u00E4hrend des \u00DCberfluges einer V1 noch im Bedienungshandbuch. In dem 1996 erschienenen Buch The Invention That Changed the World: How a Small Group of Radar Pioneers Won the Second World War and Launched a Technological Revolution von Robert Buderi ver\u00F6ffentlichte er ein Interview mit Davenport, in welchem er sich erinnerte, dass w\u00E4hrend dieses Aufenthaltes in England sieben oder acht dieser V1 an der Stellung vorbeiflogen, ohne dass die Besatzung auch nur einen Schuss abgeben konnte. Davenport war zwei Monate vor der Landung in der Normandie wieder in England um die neununddrei\u00DFig H\u00E4nger mit dem AN/SCR-584 zu \u00FCberpr\u00FCfen, die dazu bestimmt waren in der Normandie an Land gebracht zu werden, um dort das Flakfeuer zu steuern. Davenport war einer der wenigen Menschen, die das Datum der geplanten Invasion kannten. Kurz nach dem Bedinn der Invasion befand sich Davenport wenige Meilen hinter der Front, um dort die M\u00F6glichkeiten des AN/SCR-584 zu testen. Er trug dazu Papiere, die ihn als Hauptmann der Fernmeldetruppen auswiesen, falls er in Gefangenschaft geraten w\u00FCrde. Das AN/SCR-584 wurde auch auf dem pazifischen Kriegsschauplatz eingesetzt, um zum Beispiel die Philippinen zur\u00FCckzuerobern. Nach dem Krieg vollendete Davenport seine Doktorarbeit im Jahre 1946 an der University of Pittsburgh. Die Dissertation hatte zum Inhalt die Konstruktion einer radargesteuerten Rakete, was praktisch die erste automatische Lenkrakete darstellte. Von 1946 bis 1950 arbeitete er an der Harvard University und leitete dort den Bau des damals zweitgr\u00F6\u00DFten (92-Zoll) Zyklotrons und unterrichtete Physik am Radcliffe College. Nach Harvard wurde Davenport leitender Ingenieur f\u00FCr die Entwicklung eines Lenkbombensystems f\u00FCr den B-47 Bomber bei der Firma PerkinElmer. Dieses Lenkbombensystem beinhaltete einen Analogrechner. Er wurde Gesch\u00E4ftsf\u00FChrer von Perkin-Elmer, danach Vizepr\u00E4sident, Direktor und leitender Ingenieur der Firma Sylvania Electric Products. 1962 wurde er zum Pr\u00E4sidenten der General Telephone & Electric Corporation ernannt. Davenport \u00FCberlebte einen Flugzeugabsturz am 2. Juli 1963. Er gab daraufhin w\u00E4hrend eines United States congressional hearing die Empfehlung, zur Erh\u00F6hung der Sicherheit der Passagiere in die Flugzeuge Sitzgurte einzubauen. Davenport war ein Mitglied der American Physical Society und er wurde im Jahr 1973 f\u00FCr seine \u201EBeitr\u00E4ge zur Entwicklung von Radar, Infrarot-analytische Instrumentierung und F\u00FChrung in der Entwicklung der Kommunikationstechnologie\u201C in die National Academy of Engineering gew\u00E4hlt."@de . . . . . . . . "Lee Losee Davenport (n\u00E9 le 31 d\u00E9cembre 1915 \u00E0 Schenectady, dans l'\u00C9tat de New York - mort le 23 septembre 2011 \u00E0 Greenwich) est un physicien am\u00E9ricain qui a con\u00E7u et d\u00E9velopp\u00E9 le radar SCR-584 dans les ann\u00E9es 1940. Au MIT, il \u00E9tait l'assistant d' (en), qui plus tard collabora \u00E0 la cr\u00E9ation du GPS."@fr . . . . . . . "7410"^^ . "Lee L. Davenport"@en . . . . . . "1915-12-31"^^ . . "Lee Davenport"@de . "33278765"^^ . . . . . "United States"@en . . . . "\u0644\u064A \u062F\u0627\u0641\u0646\u0628\u0648\u0631\u062A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Lee Davenport)\u200F (\u0648. 1915 \u2013 2011 \u0645) \u0647\u0648 \u0641\u064A\u0632\u064A\u0627\u0626\u064A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 . \u0648\u0644\u062F \u0641\u064A \u0633\u0643\u0646\u064A\u0643\u062A\u0627\u062F\u064A (\u0646\u064A\u0648\u064A\u0648\u0631\u0643) .\u0648\u0643\u0627\u0646 \u0639\u0636\u0648\u0627\u064B \u0641\u064A \u0627\u0644\u0623\u0643\u0627\u062F\u064A\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0648\u0637\u0646\u064A\u0629 \u0644\u0644\u0647\u0646\u062F\u0633\u0629 .\u062A\u0648\u0641\u064A \u0641\u064A \u063A\u0631\u064A\u0646\u0648\u064A\u062A\u0634 (\u0643\u0648\u0646\u064A\u062A\u064A\u0643\u062A) \u060C \u0639\u0646 \u0639\u0645\u0631 \u064A\u0646\u0627\u0647\u0632 96 \u0639\u0627\u0645\u0627\u064B."@ar . . . . . . . . . . . . . . . "1931-12-11"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . "Lee L. Davenport (December 31, 1915 \u2013 September 30, 2011) was an American physicist. He was a member of the MIT Radiation Laboratory during World War II, responsible for the development and deployment of the SCR-584 radar system."@en . . . . . . . "Lee Davenport"@fr . . . . "--09-30"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Lee L. Davenport"@en . "\u0644\u064A \u062F\u0627\u0641\u0646\u0628\u0648\u0631\u062A"@ar . . . "957915256"^^ .