. . . . . "In fluid dynamics, the lift coefficient (CL) is a dimensionless quantity that relates the lift generated by a lifting body to the fluid density around the body, the fluid velocity and an associated . A lifting body is a foil or a complete foil-bearing body such as a fixed-wing aircraft. CL is a function of the angle of the body to the flow, its Reynolds number and its Mach number. The section lift coefficient cl refers to the dynamic lift characteristics of a two-dimensional foil section, with the reference area replaced by the foil chord."@en . . . "\u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 (\u043F\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F CL, CN \u0430\u0431\u043ECz) \u0446\u0435 \u0431\u0435\u0437\u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0440\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442, \u0449\u043E \u044F\u0432\u043B\u044F\u0454 \u0441\u043E\u0431\u043E\u044E \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438, \u044F\u043A\u0430 \u0443\u0442\u0432\u043E\u0440\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u043E\u043C-\u043D\u043E\u0441\u0456\u0454\u043C \u0434\u043E \u0433\u0443\u0441\u0442\u0438\u043D\u0438 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0434\u043E\u0432\u043A\u043E\u043B\u0430 \u0442\u0456\u043B\u0430, \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u0456 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0456 \u0432\u0456\u0434\u043F\u043E\u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0457 \u0443\u043C\u043E\u0432\u043D\u043E\u0457 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0456 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456. \u041A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441-\u043D\u043E\u0441\u0456\u0439 \u0446\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044C \u0430\u0431\u043E \u0441\u0443\u0446\u0456\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441, \u0449\u043E \u043C\u0456\u0441\u0442\u0438\u0442\u044C \u043D\u043E\u0441\u0456\u0439\u043D\u0456 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456 \u0442\u0430\u043A\u0438\u0439 \u044F\u043A \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u0437 \u043D\u0435\u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u0438\u043C \u043A\u0440\u0438\u043B\u043E\u043C. CL \u0446\u0435 \u0444\u0443\u043D\u043A\u0446\u0456\u044F \u043A\u0443\u0442\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0449\u043E\u0434\u043E \u0442\u0456\u043B\u0430, \u0439\u043E\u0433\u043E \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E \u0420\u0435\u0439\u043D\u043E\u043B\u044C\u0434\u0441\u0430 \u0456 \u0439\u043E\u0433\u043E \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E \u041C\u0430\u0445\u0430. \u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 cl \u043D\u0430\u043B\u0435\u0436\u0438\u0442\u044C \u0434\u043E \u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0456\u0447\u043D\u0438\u0445 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043A\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043A \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 \u0434\u0432\u043E\u0432\u0438\u043C\u0456\u0440\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u0435\u0440\u0435\u0442\u0438\u043D\u0443 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044E, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0430 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456 \u0437\u0430\u043C\u0456\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044E."@uk . "El coeficient de sustentaci\u00F3, tamb\u00E9 anomenat coefient de lift (o CL de l'angl\u00E8s lift coefficient) \u00E9s una magnitud adimensional que relaciona la sustentaci\u00F3 generada per un cos sustentador amb la densitat del fluid al voltant del cos, la seva velocitat i una \u00E0rea de refer\u00E8ncia associada. Un cos sustentador \u00E9s un perfil com ara una aeronau d'ala fixa. CL \u00E9s una funci\u00F3 de l'angle d'atac (angle entre el cos i la velocitat), el seu nombre de Reynolds i el seu nombre de Mach. El coeficient de sustentaci\u00F3 cl fa refer\u00E8ncia a la caracter\u00EDstica de sustentaci\u00F3 din\u00E0mica d'una secci\u00F3 del perfil bidimensional, en qu\u00E8 l'\u00E0rea de refer\u00E8ncia \u00E9s substitu\u00EFda per la corda del perfil."@ca . . . . . . . . . "\u5347\u529B\u4FC2\u6578"@zh . . . "Auftriebsbeiwert"@de . "Liftco\u00EBffici\u00EBnt"@nl . . . . . . "6986"^^ . . . . "De liftco\u00EBffici\u00EBnt ( of ) is een dimensieloos getal dat de relatie tussen de liftkracht van een object, de druk van de omgevingsvloeistof en de grootte van het object weergeeft. Meestal betreft het een vliegtuigvleugel, maar het wordt ook wel gebruikt voor vaartuigen en auto's. De liftco\u00EBffici\u00EBnt ten opzichte van het totale oppervlak van een object is gelijk aan: Daarin is:"@nl . . . . . . . . . "Sou\u010Dinitel vztlaku (CL, Ca nebo Cz) je bezrozm\u011Brn\u00FD koeficient, kter\u00FD svazuje vztlak generovan\u00FD vztlakov\u00FDm t\u011Blesem a hustotu kapaliny obklopuj\u00EDc\u00ED t\u011Bleso, jeho rychlosti a jeho referen\u010Dn\u00ED plochy. Vztlakov\u00E9 t\u011Bleso je profil nebo kompletn\u00ED kombinace profilu a draku, nap\u0159. letadlo. CL je funkc\u00ED \u00FAhlu t\u011Blesa v\u016F\u010Di ose proud\u011Bn\u00ED, jeho Reynoldsova \u010D\u00EDsla a Machova \u010D\u00EDsla. Sou\u010Dinitel vztlaku cl se vztahuje k dynamick\u00E9 charakteristice dvourozm\u011Brn\u00E9ho \u0159ezu profilu, s vztlakovou plochou nahrazenou t\u011Btivou profilu. Typick\u00FD pr\u016Fb\u011Bh sou\u010Dinitele vztlaku v z\u00E1vislosti na \u00FAhlu n\u00E1b\u011Bhu"@cs . "Coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o \u00E9 a rela\u00E7\u00E3o entre a press\u00E3o de sustenta\u00E7\u00E3o e a press\u00E3o din\u00E2mica, sendo fun\u00E7\u00E3o do formato do aerof\u00F3lio da asa e do \u00E2ngulo de ataque, que \u00E9 o \u00E2ngulo em que o aerof\u00F3lio encontra-se em rela\u00E7\u00E3o ao fluxo de ar; cada \u00E2ngulo de ataque produz um coeficiente particular de sustenta\u00E7\u00E3o, uma vez que o \u00E2ngulo de ataque \u00E9 o fator controlador da distribui\u00E7\u00E3o de press\u00E3o em um aerof\u00F3lio. De uma forma simplificada, \u00E9 a capacidade que tem um determinado perfil de gerar sustenta\u00E7\u00E3o."@pt . . "Der Auftriebsbeiwert oder Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Beiwert f\u00FCr den dynamischen Auftrieb eines von einem Fluid umstr\u00F6mten K\u00F6rpers. Er ist eine wichtige Kenngr\u00F6\u00DFe bei der Charakterisierung von Profilen in der Str\u00F6mungslehre. Bei PKW ist der Auftriebsbeiwert einer von sechs Beiwerten, die z. B. im Windkanal bestimmt werden. In Formeln wird f\u00FCr den Auftriebsbeiwert im deutschen Sprachraum meist das K\u00FCrzel gew\u00E4hlt. In englischen Texten ist es h\u00E4ufig (l f\u00FCr lift) oder . Der Auftriebsbeiwert ist eine Spezialform des oder .Ein Auftriebsbeiwert kann f\u00FCr alle von Fluiden angestr\u00F6mten l\u00E4nglichen K\u00F6rper mit allen Querschnitten experimentell ermittelt werden. Grafisch angegeben werden Auftriebsbeiwerte abh\u00E4ngig vom Anstr\u00F6mwinkel beispielsweise zur Beurteilung der Transversalwellen von vereisten Freileitungen (Leitungsgalopp) oder Br\u00FCckenfahrwegen (englisch: Galloping; Beispiel: \"Galloping Gertie\"). Der Auftriebsbeiwert ergibt sich aus der Auftriebskraft , normiert auf den Staudruck und den Fl\u00E4cheninhalt der Bezugsfl\u00E4che; als Bezugsfl\u00E4che wird bei Profilen die Fl\u00FCgelfl\u00E4che, bei Fahrzeugen die Stirnfl\u00E4che gew\u00E4hlt: Der Auftriebsbeiwert ist wie andere aerodynamische Beiwerte, z. B. der Widerstandsbeiwert, von der Orientierung des K\u00F6rpers in der Str\u00F6mung abh\u00E4ngig, ausgedr\u00FCckt durch den Anstr\u00F6mwinkel. Das Verh\u00E4ltnis zwischen Auftriebs- und Widerstandsbeiwert in Abh\u00E4ngigkeit vom Anstr\u00F6mwinkel wird durch das Polardiagramm angegeben, das sich f\u00FCr verschiedene Profilformen deutlich unterscheidet."@de . . "In fluid dynamics, the lift coefficient (CL) is a dimensionless quantity that relates the lift generated by a lifting body to the fluid density around the body, the fluid velocity and an associated . A lifting body is a foil or a complete foil-bearing body such as a fixed-wing aircraft. CL is a function of the angle of the body to the flow, its Reynolds number and its Mach number. The section lift coefficient cl refers to the dynamic lift characteristics of a two-dimensional foil section, with the reference area replaced by the foil chord."@en . . "309930"^^ . . "Coeficient de sustentaci\u00F3"@ca . . . . . . . "Coefficient de portance"@fr . . "En m\u00E9canique des fluides, le coefficient de portance est un nombre sans dimension qui permet le calcul de sa portance, une composante des forces a\u00E9rodynamiques qui s'exercent sur l'objet lorsqu'il se d\u00E9place dans l'air (ou dans un autre milieu) et fait partie de la famille des coefficients a\u00E9rodynamiques. La valeur de ce nombre d\u00E9pend de la forme et de la position d'un objet par rapport au fluide, des caract\u00E9ristiques du fluide (nombre de Froude, nombre de Mach). Le plus souvent, ce terme d\u00E9signe le coefficient de portance verticale Cz ; il est utilis\u00E9 en a\u00E9rodynamique (m\u00E9canique du vol) et en hydrodynamique."@fr . . . . "\u5347\u529B\u4FC2\u6578\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1ALift coefficent\uFF0CCL\u3001CN\u6216Cz\uFF09\u662F\u4E00\u500B\u628A\u8209\u5347\u9AD4\u5C0D\u9644\u8FD1\u6D41\u9AD4\u5BC6\u5EA6\u6240\u7522\u751F\u7684\u5347\u529B\u3001\u6D41\u9AD4\u901F\u5EA6\u548C\u76F8\u95DC\u53C3\u8003\u9762\u7A4D\u806F\u7E6B\u8D77\u4F86\u7684\u7121\u91CF\u7DB1\u4FC2\u6578\u3002\u8209\u5347\u9AD4\u53EF\u4EE5\u662F\u7FFC\u53C8\u6216\u6574\u500B\u5E36\u7FFC\u7684\u3002C\u662F\u7269\u9AD4\u8207\u6D41\u4E4B\u9593\u7684\u89D2\u5EA6\u3001\u96F7\u8AFE\u6578\u548C\u99AC\u8D6B\u6578\u7684\u51FD\u6578\u3002\u5347\u529B\u4FC2\u6578cl\u6D89\u53CA\u53C3\u8003\u9762\u7A4D\u5247\u7531\u7FFC\u5F26\u6240\u53D6\u4EE3\u3002"@zh . . . . "Coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o"@pt . . . "Sou\u010Dinitel vztlaku (CL, Ca nebo Cz) je bezrozm\u011Brn\u00FD koeficient, kter\u00FD svazuje vztlak generovan\u00FD vztlakov\u00FDm t\u011Blesem a hustotu kapaliny obklopuj\u00EDc\u00ED t\u011Bleso, jeho rychlosti a jeho referen\u010Dn\u00ED plochy. Vztlakov\u00E9 t\u011Bleso je profil nebo kompletn\u00ED kombinace profilu a draku, nap\u0159. letadlo. CL je funkc\u00ED \u00FAhlu t\u011Blesa v\u016F\u010Di ose proud\u011Bn\u00ED, jeho Reynoldsova \u010D\u00EDsla a Machova \u010D\u00EDsla. Sou\u010Dinitel vztlaku cl se vztahuje k dynamick\u00E9 charakteristice dvourozm\u011Brn\u00E9ho \u0159ezu profilu, s vztlakovou plochou nahrazenou t\u011Btivou profilu. Typick\u00FD pr\u016Fb\u011Bh sou\u010Dinitele vztlaku v z\u00E1vislosti na \u00FAhlu n\u00E1b\u011Bhu"@cs . . . . . "Der Auftriebsbeiwert oder Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Beiwert f\u00FCr den dynamischen Auftrieb eines von einem Fluid umstr\u00F6mten K\u00F6rpers. Er ist eine wichtige Kenngr\u00F6\u00DFe bei der Charakterisierung von Profilen in der Str\u00F6mungslehre. Bei PKW ist der Auftriebsbeiwert einer von sechs Beiwerten, die z. B. im Windkanal bestimmt werden. In Formeln wird f\u00FCr den Auftriebsbeiwert im deutschen Sprachraum meist das K\u00FCrzel gew\u00E4hlt. In englischen Texten ist es h\u00E4ufig (l f\u00FCr lift) oder ."@de . "\u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 (\u043F\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F CL, CN \u0430\u0431\u043ECz) \u0446\u0435 \u0431\u0435\u0437\u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0440\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442, \u0449\u043E \u044F\u0432\u043B\u044F\u0454 \u0441\u043E\u0431\u043E\u044E \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438, \u044F\u043A\u0430 \u0443\u0442\u0432\u043E\u0440\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441\u043E\u043C-\u043D\u043E\u0441\u0456\u0454\u043C \u0434\u043E \u0433\u0443\u0441\u0442\u0438\u043D\u0438 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0434\u043E\u0432\u043A\u043E\u043B\u0430 \u0442\u0456\u043B\u0430, \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u0456 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0456 \u0432\u0456\u0434\u043F\u043E\u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0457 \u0443\u043C\u043E\u0432\u043D\u043E\u0457 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0456 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456. \u041A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441-\u043D\u043E\u0441\u0456\u0439 \u0446\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044C \u0430\u0431\u043E \u0441\u0443\u0446\u0456\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u043F\u0443\u0441, \u0449\u043E \u043C\u0456\u0441\u0442\u0438\u0442\u044C \u043D\u043E\u0441\u0456\u0439\u043D\u0456 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456 \u0442\u0430\u043A\u0438\u0439 \u044F\u043A \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u0437 \u043D\u0435\u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u0438\u043C \u043A\u0440\u0438\u043B\u043E\u043C. CL \u0446\u0435 \u0444\u0443\u043D\u043A\u0446\u0456\u044F \u043A\u0443\u0442\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0449\u043E\u0434\u043E \u0442\u0456\u043B\u0430, \u0439\u043E\u0433\u043E \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E \u0420\u0435\u0439\u043D\u043E\u043B\u044C\u0434\u0441\u0430 \u0456 \u0439\u043E\u0433\u043E \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E \u041C\u0430\u0445\u0430. \u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 cl \u043D\u0430\u043B\u0435\u0436\u0438\u0442\u044C \u0434\u043E \u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0456\u0447\u043D\u0438\u0445 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043A\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043A \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 \u0434\u0432\u043E\u0432\u0438\u043C\u0456\u0440\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u0435\u0440\u0435\u0442\u0438\u043D\u0443 \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044E, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u043F\u043B\u043E\u0449\u0438\u043D\u0430 \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u0456 \u0437\u0430\u043C\u0456\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0440\u043E\u0444\u0456\u043B\u044E."@uk . . . . . "\u041A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u2014 \u044D\u0442\u043E \u0431\u0435\u0437\u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u043D\u0430\u044F \u0432\u0435\u043B\u0438\u0447\u0438\u043D\u0430, \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u044F\u0449\u0430\u044F \u043E\u0442 \u0443\u0433\u043B\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438 \u0438 \u0444\u043E\u0440\u043C\u044B \u043F\u0440\u043E\u0444\u0438\u043B\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 (\u0417\u0430\u043C\u0435\u0442\u0438\u043C \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435, \u0447\u0442\u043E \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u0442 \u043E\u0442 \u0447\u0438\u0441\u043B\u0430 \u0420\u0435\u0439\u043D\u043E\u043B\u044C\u0434\u0441\u0430). \u0418\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u0443\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0440\u0438 \u0432\u044B\u0447\u0438\u0441\u043B\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u0440\u0438 \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438, \u043F\u043B\u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430 \u0438 \u0443\u0433\u043B\u0435 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438. \u041A\u0440\u0438\u0432\u0430\u044F, \u043F\u043E\u043A\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u044E\u0449\u0430\u044F \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043C\u043E\u0441\u0442\u044C \u0432\u0435\u043B\u0438\u0447\u0438\u043D\u044B \u043A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0442 \u0443\u0433\u043B\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u043C \u043F\u0443\u0442\u0451\u043C, \u0432 \u0430\u044D\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0435 \u0438\u043B\u0438 \u043F\u0440\u0438 \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F\u0445."@ru . "\u041A\u043E\u0435\u0444\u0456\u0446\u0456\u0454\u043D\u0442 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438"@uk . "Sou\u010Dinitel vztlaku"@cs . "1119459218"^^ . "El coeficient de sustentaci\u00F3, tamb\u00E9 anomenat coefient de lift (o CL de l'angl\u00E8s lift coefficient) \u00E9s una magnitud adimensional que relaciona la sustentaci\u00F3 generada per un cos sustentador amb la densitat del fluid al voltant del cos, la seva velocitat i una \u00E0rea de refer\u00E8ncia associada. Un cos sustentador \u00E9s un perfil com ara una aeronau d'ala fixa. CL \u00E9s una funci\u00F3 de l'angle d'atac (angle entre el cos i la velocitat), el seu nombre de Reynolds i el seu nombre de Mach. El coeficient de sustentaci\u00F3 cl fa refer\u00E8ncia a la caracter\u00EDstica de sustentaci\u00F3 din\u00E0mica d'una secci\u00F3 del perfil bidimensional, en qu\u00E8 l'\u00E0rea de refer\u00E8ncia \u00E9s substitu\u00EFda per la corda del perfil."@ca . "\u5347\u529B\u4FC2\u6578\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1ALift coefficent\uFF0CCL\u3001CN\u6216Cz\uFF09\u662F\u4E00\u500B\u628A\u8209\u5347\u9AD4\u5C0D\u9644\u8FD1\u6D41\u9AD4\u5BC6\u5EA6\u6240\u7522\u751F\u7684\u5347\u529B\u3001\u6D41\u9AD4\u901F\u5EA6\u548C\u76F8\u95DC\u53C3\u8003\u9762\u7A4D\u806F\u7E6B\u8D77\u4F86\u7684\u7121\u91CF\u7DB1\u4FC2\u6578\u3002\u8209\u5347\u9AD4\u53EF\u4EE5\u662F\u7FFC\u53C8\u6216\u6574\u500B\u5E36\u7FFC\u7684\u3002C\u662F\u7269\u9AD4\u8207\u6D41\u4E4B\u9593\u7684\u89D2\u5EA6\u3001\u96F7\u8AFE\u6578\u548C\u99AC\u8D6B\u6578\u7684\u51FD\u6578\u3002\u5347\u529B\u4FC2\u6578cl\u6D89\u53CA\u53C3\u8003\u9762\u7A4D\u5247\u7531\u7FFC\u5F26\u6240\u53D6\u4EE3\u3002"@zh . . . . "\u041A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u2014 \u044D\u0442\u043E \u0431\u0435\u0437\u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u043D\u0430\u044F \u0432\u0435\u043B\u0438\u0447\u0438\u043D\u0430, \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u044F\u0449\u0430\u044F \u043E\u0442 \u0443\u0433\u043B\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438 \u0438 \u0444\u043E\u0440\u043C\u044B \u043F\u0440\u043E\u0444\u0438\u043B\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 (\u0417\u0430\u043C\u0435\u0442\u0438\u043C \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435, \u0447\u0442\u043E \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u0442 \u043E\u0442 \u0447\u0438\u0441\u043B\u0430 \u0420\u0435\u0439\u043D\u043E\u043B\u044C\u0434\u0441\u0430). \u0418\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u0443\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0440\u0438 \u0432\u044B\u0447\u0438\u0441\u043B\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u0440\u0438 \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438, \u043F\u043B\u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430 \u0438 \u0443\u0433\u043B\u0435 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438. \u041A\u0440\u0438\u0432\u0430\u044F, \u043F\u043E\u043A\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u044E\u0449\u0430\u044F \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043C\u043E\u0441\u0442\u044C \u0432\u0435\u043B\u0438\u0447\u0438\u043D\u044B \u043A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0442 \u0443\u0433\u043B\u0430 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u043C \u043F\u0443\u0442\u0451\u043C, \u0432 \u0430\u044D\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0442\u0440\u0443\u0431\u0435 \u0438\u043B\u0438 \u043F\u0440\u0438 \u043B\u0451\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F\u0445."@ru . . "Lift coefficient"@en . . "En m\u00E9canique des fluides, le coefficient de portance est un nombre sans dimension qui permet le calcul de sa portance, une composante des forces a\u00E9rodynamiques qui s'exercent sur l'objet lorsqu'il se d\u00E9place dans l'air (ou dans un autre milieu) et fait partie de la famille des coefficients a\u00E9rodynamiques. La valeur de ce nombre d\u00E9pend de la forme et de la position d'un objet par rapport au fluide, des caract\u00E9ristiques du fluide (nombre de Froude, nombre de Mach)."@fr . "De liftco\u00EBffici\u00EBnt ( of ) is een dimensieloos getal dat de relatie tussen de liftkracht van een object, de druk van de omgevingsvloeistof en de grootte van het object weergeeft. Meestal betreft het een vliegtuigvleugel, maar het wordt ook wel gebruikt voor vaartuigen en auto's. De liftco\u00EBffici\u00EBnt ten opzichte van het totale oppervlak van een object is gelijk aan: Daarin is: \n* de liftkracht; \n* de dichtheid van de vloeistof (in kg/m3; voor lucht: 1,23 kg/m3 op zeeniveau, 0,35 kg/m3 op 10 km hoogte); \n* de snelheid (in m/s) van de vloeistof ten opzichte van het object; \n* de dynamische druk; \n* het oppervlak (in m2) van het opgelifte deel."@nl . . . . "\u041A\u043E\u044D\u0444\u0444\u0438\u0446\u0438\u0435\u043D\u0442 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B"@ru . "Coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o \u00E9 a rela\u00E7\u00E3o entre a press\u00E3o de sustenta\u00E7\u00E3o e a press\u00E3o din\u00E2mica, sendo fun\u00E7\u00E3o do formato do aerof\u00F3lio da asa e do \u00E2ngulo de ataque, que \u00E9 o \u00E2ngulo em que o aerof\u00F3lio encontra-se em rela\u00E7\u00E3o ao fluxo de ar; cada \u00E2ngulo de ataque produz um coeficiente particular de sustenta\u00E7\u00E3o, uma vez que o \u00E2ngulo de ataque \u00E9 o fator controlador da distribui\u00E7\u00E3o de press\u00E3o em um aerof\u00F3lio. De uma forma simplificada, \u00E9 a capacidade que tem um determinado perfil de gerar sustenta\u00E7\u00E3o. O coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o de um aerof\u00F3lio \u00E9 o n\u00FAmero adimensional que relaciona a capacidade de gerar sustenta\u00E7\u00E3o com a velocidade e densidade do fluido (no caso de aeronaves, o ar), a \u00E1rea da asa e \u00E2ngulo de ataque. Como o restante dos coeficientes aerodin\u00E2micos, \u00E9 adimensional. Este coeficiente se obt\u00E9m experimentalmente de acordo com: Do ponto de vista da sustenta\u00E7\u00E3o, pode-se afirmar que quanto maior este coeficiente, melhor para a sustenta\u00E7\u00E3o de uma aeronave. Para o coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o \u00E9 importante tamb\u00E9m a forma com que a curva de sustenta\u00E7\u00E3o termina, ou seja, o ideal \u00E9 que a parte do gr\u00E1fico que configura a perda de valor do coeficiente de sustenta\u00E7\u00E3o apresente forma bastante suave, e n\u00E3o de forma brusca. Um valor m\u00E9dio no projeto de avi\u00F5es encontra-se em torno de 1,4, sendo que 1,8 para perfis sem flaps, pode ser considerado excelente."@pt . .