. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Diese Liste f\u00FChrt die gr\u00F6\u00DFten Holzschiffe der Welt auf. Das Kriterium ist die Schiffsl\u00E4nge, ggf. einschlie\u00DFlich des Bugspriets."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Diese Liste f\u00FChrt die gr\u00F6\u00DFten Holzschiffe der Welt auf. Das Kriterium ist die Schiffsl\u00E4nge, ggf. einschlie\u00DFlich des Bugspriets."@de . . . . . . "9318325"^^ . . . . . "This is a list of the world's longest wooden ships. The vessels are sorted by ship length including bowsprit, if known. Finding the world's longest wooden ship is not straightforward since there are several contenders, depending on which definitions are used. For example, some of these ships benefited from substantial iron or even steel components since the flexing of wood members can lead to significant leaking as the wood members become longer. Some of these ships were not very seaworthy, and a few sank either immediately after launch or soon thereafter. Some of the more recent large ships were never able or intended to leave their berths, and function as floating museums. Finally, not all of the claims to the title of the world's longest wooden ship are credible or verifiable. A further problem is that especially wooden ships have more than one \"length\". The most used measure in length for registering a ship is the \"length of the topmost deck\" \u2013 the \"length on deck\" (LOD) \u2013 'measured from leading edge of stem post to trailing edge of stern post on deck level' or the \"length between perpendiculars\" (LPP, LBP) \u2013 'measured from leading edge of stem post to trailing edge of stern post in the construction waterline (CWL)'. In this method of measuring bowsprit including jibboom and out-board part of spanker boom if any have both no effect on the ship's length. The longest length for comparing ships, the total \"overall\" length (LOA) based on sparred length, should be given if known. The longest wooden ship ever built, the six-masted New England gaff schooner Wyoming, had a \"total length\" of 137 metres (449 ft) (measured from tip of jibboom (30 metres) to tip of spanker boom (27 metres) and a \"length on deck\" of 107 m (351 ft). The 30 m (98 ft)-difference is due to her extremely long jibboom of 30 m (98 ft) her out-board length being 27 m (89 ft)."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "List of longest wooden ships"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont tri\u00E9s par longueur de navire, beaupr\u00E9 compris, s'il est connu. Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs pr\u00E9tendants, selon les d\u00E9finitions utilis\u00E9es. Par exemple, certains de ces navires ont b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 de composants en fer ou m\u00EAme en acier substantiels, car la flexion des \u00E9l\u00E9ments en bois peut entra\u00EEner des faiblesses importantes \u00E0 mesure que les \u00E9l\u00E9ments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'\u00E9taient pas tr\u00E8s en \u00E9tat de navigabilit\u00E9, et quelques-uns ont coul\u00E9 soit imm\u00E9diatement apr\u00E8s le lancement, soit peu apr\u00E8s. Certains des grands navires les plus r\u00E9cents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des mus\u00E9es flott"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Liste des plus longs navires en bois"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1124669211"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "This is a list of the world's longest wooden ships. The vessels are sorted by ship length including bowsprit, if known. Finding the world's longest wooden ship is not straightforward since there are several contenders, depending on which definitions are used. For example, some of these ships benefited from substantial iron or even steel components since the flexing of wood members can lead to significant leaking as the wood members become longer. Some of these ships were not very seaworthy, and a few sank either immediately after launch or soon thereafter. Some of the more recent large ships were never able or intended to leave their berths, and function as floating museums. Finally, not all of the claims to the title of the world's longest wooden ship are credible or verifiable."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont tri\u00E9s par longueur de navire, beaupr\u00E9 compris, s'il est connu. Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs pr\u00E9tendants, selon les d\u00E9finitions utilis\u00E9es. Par exemple, certains de ces navires ont b\u00E9n\u00E9fici\u00E9 de composants en fer ou m\u00EAme en acier substantiels, car la flexion des \u00E9l\u00E9ments en bois peut entra\u00EEner des faiblesses importantes \u00E0 mesure que les \u00E9l\u00E9ments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'\u00E9taient pas tr\u00E8s en \u00E9tat de navigabilit\u00E9, et quelques-uns ont coul\u00E9 soit imm\u00E9diatement apr\u00E8s le lancement, soit peu apr\u00E8s. Certains des grands navires les plus r\u00E9cents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des mus\u00E9es flottants. Enfin, toutes les revendications concernant le titre du plus long navire en bois du monde ne sont pas cr\u00E9dibles ou v\u00E9rifiables. Un autre probl\u00E8me est que les navires en bois ont plus d'une \u00AB longueur \u00BB. La mesure de longueur la plus utilis\u00E9e pour enregistrer un navire est la \u00AB longueur du pont sup\u00E9rieur \u00BB (length of the topmost deck) - la \u00AB longueur sur le pont \u00BB (length on deck, LOD) - mesur\u00E9e du bord avant de l'\u00E9trave au bord arri\u00E8re de l'\u00E9tambot au niveau du pont ou la \u00AB longueur entre perpendiculaires \u00BB (length between perpendiculars, LPP, LBP) - \u00AB \u00ABmesur\u00E9e depuis le bord avant de l'\u00E9trave du poteau de bord de fuite au poteau de poupe mesur\u00E9e du bord avant de l'\u00E9trave au bord arri\u00E8re de l'\u00E9tambot dans la ligne de flottaison de construction (CWL) \u00BB. Dans cette m\u00E9thode de mesure du beaupr\u00E9, y compris le bout-dehors et la partie ext\u00E9rieure de la b\u00F4me de la brigantine, le cas \u00E9ch\u00E9ant, n'ont aucun effet sur la longueur du navire. La longueur la plus longue pour comparer les navires, la longueur totale \u00AB hors tout \u00BB (LOA) bas\u00E9e sur la longueur avec espars, doit \u00EAtre indiqu\u00E9e si elle est connue. Le plus long navire en bois jamais construit, la go\u00E9lette \u00E0 six m\u00E2ts de la Nouvelle-Angleterre Wyoming, avait une \u00AB longueur totale \u00BB de 137 m (mesur\u00E9 de l'extr\u00E9mit\u00E9 de la fl\u00E8che de fl\u00E8che (30 m\u00E8tres) \u00E0 l'extr\u00E9mit\u00E9 du gui de la brigantine (spanker boom) (27 m\u00E8tres) et une \u00AB longueur sur le pont \u00BB (LOD) de 107 m. Les 30 m de diff\u00E9rence sont dus \u00E0 son bout-dehors (jib boom) extr\u00EAmement long de 30 m sa longueur hors-bord (out-board length) \u00E9tant de 27 m."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Liste der l\u00E4ngsten Holzschiffe der Welt"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "117703"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . .