"*1973-1990: Sun Flower 11"@en . . . "March 1993"@en . "1998-09-18"^^ . . . . . . "24.0 m"@en . "The MV Princess of the Orient was a passenger ferry owned by Sulpicio Lines that sank off Fortune Island, near the provinces of Cavite and Batangas in the island of Luzon, The Philippines on September 18, 1998. The ship was originally built in Japan as Sun Flower 11 (Japanese: \u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211, romanized: Sanfuraw\u0101 11) in 1974 where she served as a cruise ferry before being sold to Sulpicio Lines in 1993."@en . "1974-10-01"^^ . "\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211\u306F\u3001\u65E5\u672C\u9AD8\u901F\u30D5\u30A7\u30EA\u30FC\u304C\u904B\u822A\u3057\u3066\u3044\u305F\u30D5\u30A7\u30EA\u30FC\u3002"@ja . . . "1974-09-09"^^ . . . "195.81"^^ . "--09-18"^^ . "Die Princess of the Orient war eine philippinische F\u00E4hre und geh\u00F6rte der F\u00E4hrgesellschaft Sulpicio Lines."@de . . "*1990-1993: Sun Flower Satsuma"@en . . . . "26.87"^^ . . . . . . . . . "Foundered and sank during the onslaught ofTyphoon Vicki (1998)on September 18, 1998." . . . "*1973-1990: Nippon Kosoku Ferry Co., Ltd.\n*1990-1993: Blue Highway Line"@en . . . . . . . . . . "Le Sunflower 11 (\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211, Sanfuraw\u0101 11) est un ferry ayant appartenu \u00E0 la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est \u00E0 l'\u00E9poque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant \u014Csaka \u00E0 Kagoshima, au sud de l'\u00EEle de Ky\u016Bsh\u016B, ses d\u00E9buts seront toutefois marqu\u00E9s par des difficult\u00E9s en raison notamment des cons\u00E9quences de la crise p\u00E9troli\u00E8re de 1973. Maintenu en service malgr\u00E9 la situation d\u00E9favorable de son propri\u00E9taire, il est ensuite transf\u00E9r\u00E9 en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line \u00E0 la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptis\u00E9 Sunflower Satsuma (\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u3042 \u3055\u3064\u307E, Sanfuraw\u0101 Satsuma), il reste exploit\u00E9 sous les couleurs de Blue Highway Line jusqu'en 1993. Revendu cette ann\u00E9e-l\u00E0 \u00E0 l'armateur philippin Sulpicio Lines, il est renomm\u00E9 Princess of the Orient et affect\u00E9 entre Manille et Cebu dans la r\u00E9gion des Visayas centrales. Sa carri\u00E8re prend fin de mani\u00E8re tragique le 18 septembre 1998 lorsqu'il fait naufrage au large de Batangas apr\u00E8s avoir crois\u00E9 la route du typhon Vicki, provoquant la mort d'environ 150 personnes."@fr . . . . . . . "*Call sign: DUAO8"@en . "195810.0"^^ . . . "Die Princess of the Orient war eine philippinische F\u00E4hre und geh\u00F6rte der F\u00E4hrgesellschaft Sulpicio Lines."@de . "1974-10-01"^^ . . . . . "MV Princess of the Orient"@en . "\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211\u306F\u3001\u65E5\u672C\u9AD8\u901F\u30D5\u30A7\u30EA\u30FC\u304C\u904B\u822A\u3057\u3066\u3044\u305F\u30D5\u30A7\u30EA\u30FC\u3002"@ja . . "Sunflower 11"@fr . "1998-09-18"^^ . . . "8.6m"@en . . "Sold to Sulpicio Lines"@en . . . "9749"^^ . . . . . "1974-09-09"^^ . "24.0"^^ . "Kawasaki MAN V9V52/55"@en . . . . . "18084182"^^ . . . "June 1993"@en . . . "Princess of the Orient was the former Sun Flower 11, while she is still in Japan"@en . . . "1973-12-04"^^ . "1973-12-04"^^ . . . . "title"@en . . "Sold toSulpicio Lines" . "*1974-1990: Tokyo\n*1990-1993: Matsuyama"@en . . "Le Sunflower 11 (\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211, Sanfuraw\u0101 11) est un ferry ayant appartenu \u00E0 la compagnie japonaise Nippon Kosoku Ferry. Construit entre 1973 et 1974 aux chantiers Kurushima Dockyard d'Onishi, il est \u00E0 l'\u00E9poque le plus grand et le plus luxueux ferry naviguant au Japon. Mis en service en octobre 1974 sur les liaisons reliant \u014Csaka \u00E0 Kagoshima, au sud de l'\u00EEle de Ky\u016Bsh\u016B, ses d\u00E9buts seront toutefois marqu\u00E9s par des difficult\u00E9s en raison notamment des cons\u00E9quences de la crise p\u00E9troli\u00E8re de 1973. Maintenu en service malgr\u00E9 la situation d\u00E9favorable de son propri\u00E9taire, il est ensuite transf\u00E9r\u00E9 en 1990 au sein de la nouvelle compagnie Blue Highway Line \u00E0 la suite de la fusion de Nippon Kosoku Ferry avec Nippon Enkai Ferry, filiale de l'armateur Mitsui O.S.K. Lines. Rebaptis\u00E9 Sunflower Satsuma (\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u3042 "@fr . "3994"^^ . . "Dual propellers"@en . . "Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd., Onishi Plant, Japan"@en . . . . . . "6.0E9"^^ . "\u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211"@ja . . . "300"^^ . . "Princess of the Orient"@de . . . "1974-09-23"^^ . "6.0E9"^^ . . . . . . . "1093903980"^^ . . "*1973-1990: Sun Flower 11\n*1990-1993: Sun Flower Satsuma"@en . "MV Princess of the Orient"@en . "*1973-1990: Nippon Kosoku Ferry Co., Ltd.\n*1990-1993: Blue Highway Line"@en . . . . . "The MV Princess of the Orient was a passenger ferry owned by Sulpicio Lines that sank off Fortune Island, near the provinces of Cavite and Batangas in the island of Luzon, The Philippines on September 18, 1998. The ship was originally built in Japan as Sun Flower 11 (Japanese: \u3055\u3093\u3075\u3089\u308F\u304211, romanized: Sanfuraw\u0101 11) in 1974 where she served as a cruise ferry before being sold to Sulpicio Lines in 1993."@en . "MV Princess of the Orient"@en . . "195.81 m"@en . . . . "1974-09-23"^^ . .