"Die Bahnstrecke Trondheim\u2013Storlien ist eine 102 Kilometer lange eingleisige Eisenbahnstrecke zwischen Trondheim in Norwegen und Storlien in Schweden. Den Reisezugverkehr erbringen die Gesellschaften SJ Norge auf norwegischer Seite und auf schwedischer Seite \u00FCber Storlien hinaus bis \u00D6stersund. Auf der Strecke verkehren zudem G\u00FCterz\u00FCge."@de . . . . . . . . . . . "Container train hauled by a CD66 locomotive from CargoNet in Malvik"@en . . . . . . . . . . . . . . "Mer\u00E5ker Line"@en . "1882-07-22"^^ . . . . . . . . "Ligne de Mer\u00E5ker"@fr . . . . . . . . . . "The Mer\u00E5ker Line (Norwegian: Mer\u00E5kerbanen) is a 72-kilometer (45 mi) railway line which runs through the district and valley of Stj\u00F8rdalen in Tr\u00F8ndelag county, Norway. The line branches off from the Nordland Line at Hell Station and runs eastwards to the Norway\u2013Sweden border, with Storlien Station acting as the border station. From there, the line continues as the Central Line. Traditionally, the Mer\u00E5ker Line was regarded as the whole line from Trondheim Central Station to the border, a distance of 102 kilometers (63 mi). There are two daily passenger train services operated by the Norwegian State Railways and a limited number of freight trains hauling lumber and wood chippings. Proposals for a railway were first made in 1870. Routes via Verdal and R\u00F8ros were soon discarded and the Mer\u00E5ker Line was approved on 5 June 1873. The first revenue services ran in 1879 and the line was officially opened on 22 July 1882. The line gave a boom to the local economy, allowing for same-day transport of produce to Trondheim. The line has been upgraded several times to increase the axle load. During World War II, the line was the scene of both the Hommelvik train collision and the Mer\u00E5ker train derailment. Steam trains were in use until 1971, following the introduction of diesel locomotives in 1961. From 1900 to 2005, Meraker Smelteverk was a major customer, using the line to haul carbide, and later microsilica, from their mill at Kopper\u00E5 to the port at Muruvik. The Norwegian National Rail Administration plans to have the line electrified and have centralized traffic control installed by 2023."@en . . . . . "Regional trains"@en . . . . . . "No"@en . . "6"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Mer\u00E5ker Line"@en . . . . . . . . . "La ligne de Mer\u00E5ker (ou Mer\u00E5kerbanen en norv\u00E9gien) est une ligne norv\u00E9gienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Trondheim en Norv\u00E8ge et Storlien en Su\u00E8de via Mer\u00E5ker sur une distance de 102 km. Apr\u00E8s Storlien, elle se poursuit sous le nom de Mittbanan et permet de rejoindre Sundsvall sur le golfe de Botnie. \u00C0 la gare de Hell, les lignes de Mer\u00E5ker et du Nordland se s\u00E9parent."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Bahnstrecke Trondheim\u2013Storlien"@de . . . . . . . . . "70000.0"^^ . "1882-07-22"^^ . "La ligne de Mer\u00E5ker (ou Mer\u00E5kerbanen en norv\u00E9gien) est une ligne norv\u00E9gienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Trondheim en Norv\u00E8ge et Storlien en Su\u00E8de via Mer\u00E5ker sur une distance de 102 km. Apr\u00E8s Storlien, elle se poursuit sous le nom de Mittbanan et permet de rejoindre Sundsvall sur le golfe de Botnie. \u00C0 la gare de Hell, les lignes de Mer\u00E5ker et du Nordland se s\u00E9parent."@fr . . . . . . . . "1882"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De spoorlijn Trondheim - Storlien ook wel (Noors: Mer\u00E5kerbanen) genoemd is een spoorlijn tussen de Noorse stad Trondheim en de Zweedse grensplaats Storlien."@nl . . . . . . . "6"^^ . . . . . . . . "Freight"@en . . . . . . . "Mer\u00E5kerbanen \u2013 linia kolejowa, kt\u00F3ra biegnie od Trondheim, poprzez Mer\u00E5ker do Storlien w Szwecji. Linia o d\u0142ugo\u015Bci 102 km zosta\u0142a uruchomiona w 1881 roku. Linia jest obs\u0142ugiwana przez do \u00D6stersund. Linia jest r\u00F3wnie\u017C obs\u0142ugiwana przez wiele poci\u0105g\u00F3w towarowych. W 2006 Mer\u00E5kerbanen zmodernizowano za kwot\u0119 26,5 mln koron i 2007 za 30 mln mi\u0119dzy Tr\u00F8ndelag i J\u00E4mtland. No\u015Bno\u015B\u0107 osi zosta\u0142a zwi\u0119kszony z 20,5 ton do 22,5 ton, co jest norweskim standardem. Jednocze\u015Bnie zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 pr\u0119dko\u015B\u0107 poci\u0105g\u00F3w towarowych z 50 do 80 km/h. Wi\u0119kszo\u015B\u0107 ruchu towarowego to przew\u00F3z drewna, g\u0142\u00F3wnie do . Ponadto wybudowano , o d\u0142ugo\u015Bci 4,4 km za 635 mln koron, otwarty w 2011 roku."@pl . . . . . . . . . "Mer\u00E5kerbanen \u2013 linia kolejowa, kt\u00F3ra biegnie od Trondheim, poprzez Mer\u00E5ker do Storlien w Szwecji. Linia o d\u0142ugo\u015Bci 102 km zosta\u0142a uruchomiona w 1881 roku. Linia jest obs\u0142ugiwana przez do \u00D6stersund. Linia jest r\u00F3wnie\u017C obs\u0142ugiwana przez wiele poci\u0105g\u00F3w towarowych."@pl . "Mer\u00E5kerbanen \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4g i Norge som utg\u00F6r den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den g\u00E5r fr\u00E5n Trondheim genom Mer\u00E5kers kommun och tre kilometer \u00F6ver gr\u00E4nsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km l\u00E5nga banan togs i drift 1881. Persontrafiken k\u00F6rs sedan juni 2020 av SJ Norge mellan Trondheim och Storlien. T\u00E5gen har tv\u00E5 turer per dag och riktning. Det finns anslutning till Norrt\u00E5g mot \u00D6stersund i Storlien. Mer\u00E5kerbanen har \u00E4ven en del godstrafik."@sv . . "3211953"^^ . . . . . . . "1120455963"^^ . . . . . . . . "Die Bahnstrecke Trondheim\u2013Storlien ist eine 102 Kilometer lange eingleisige Eisenbahnstrecke zwischen Trondheim in Norwegen und Storlien in Schweden. Den Reisezugverkehr erbringen die Gesellschaften SJ Norge auf norwegischer Seite und auf schwedischer Seite \u00FCber Storlien hinaus bis \u00D6stersund. Auf der Strecke verkehren zudem G\u00FCterz\u00FCge."@de . . . . . . . . . . . . . . "Spoorlijn Trondheim - Storlien"@nl . . . . "38877"^^ . . "Mer\u00E5ker Line"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De spoorlijn Trondheim - Storlien ook wel (Noors: Mer\u00E5kerbanen) genoemd is een spoorlijn tussen de Noorse stad Trondheim en de Zweedse grensplaats Storlien."@nl . . . . . . . . "Mer\u00E5kerbanen \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4g i Norge som utg\u00F6r den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den g\u00E5r fr\u00E5n Trondheim genom Mer\u00E5kers kommun och tre kilometer \u00F6ver gr\u00E4nsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km l\u00E5nga banan togs i drift 1881. Persontrafiken k\u00F6rs sedan juni 2020 av SJ Norge mellan Trondheim och Storlien. T\u00E5gen har tv\u00E5 turer per dag och riktning. Det finns anslutning till Norrt\u00E5g mot \u00D6stersund i Storlien. Mer\u00E5kerbanen har \u00E4ven en del godstrafik. Historiskt och formellt \u00E4r den nyare (och l\u00E4ngre) Nordlandsbanen mot Bod\u00F8 en sidolinje till Mer\u00E5kerbanen. Nordlandsbanen b\u00F6rjar vid Hell \u00F6ster om Trondheim. Mer\u00E5kerbanan rustades under 2006 och 2007 upp f\u00F6r att kunna ta \u00F6ver mer av godstrafiken mellan Tr\u00F8ndelag och J\u00E4mtland. Det har antagits att det skulle kunna bli upp till 20.000 f\u00E4rre l\u00E5ngtradare per \u00E5r p\u00E5 E14. Det mesta av godstrafiken \u00E4r timmertransporter, f\u00F6rst och fr\u00E4mst till Norske Skog i Skogn. \u00C5r 2011 \u00F6ppnades den 4,4 km l\u00E5nga Geving\u00E5sen tunnel, bel\u00E4gen v\u00E4ster om Hell, som f\u00F6rkortade banan en dryg km. Det finns \u00F6nskem\u00E5l och p\u00E5tryckningar fr\u00E5n olika h\u00E5ll, b\u00E5de i Sverige och Norge om att banan ska elektrifieras. Norges regering har tidigare inte haft planer p\u00E5 det men beslutade trots allt 2009 om att b\u00F6rja utreda m\u00F6jligheten. Efter en del turer beslutade regeringen 2013 att banan ska elektrifieras. Elektrifieringen ber\u00E4knades starta cirka 2017 och bli klar cirka 2022. Detta har dock skjutits upp flera \u00E5r p\u00E5 grund av norska regeringens budgetprioriteringar. Mellan november 2013 och 2017 gick mestadels inga t\u00E5g, endast buss, Kopper\u00E5-Storlien p\u00E5 grund av risk f\u00F6r jordskred vid Stora Helvetet p\u00E5 svenska sidan gr\u00E4nsen. Den svenska delen av j\u00E4rnv\u00E4gen elektrifierades 2018 och den norska regeringen har avsatt 100 miljoner kronor som en grundpl\u00E5t f\u00F6r elektrifiering av 112 kilometer j\u00E4rnv\u00E4g, d\u00E4r Mer\u00E5kerbanen \u00E4r en del. Totalt skall en miljard kronor investeras i Mer\u00E5kerbanen med bland annat nya sp\u00E5r p\u00E5 flera delstr\u00E4ckor. Arbetet ber\u00E4knas vara klart \u00E5r 2024."@sv . . "Linia kolejowa Trondheim \u2013 Storlien"@pl . . . . . . "The Mer\u00E5ker Line (Norwegian: Mer\u00E5kerbanen) is a 72-kilometer (45 mi) railway line which runs through the district and valley of Stj\u00F8rdalen in Tr\u00F8ndelag county, Norway. The line branches off from the Nordland Line at Hell Station and runs eastwards to the Norway\u2013Sweden border, with Storlien Station acting as the border station. From there, the line continues as the Central Line. Traditionally, the Mer\u00E5ker Line was regarded as the whole line from Trondheim Central Station to the border, a distance of 102 kilometers (63 mi). There are two daily passenger train services operated by the Norwegian State Railways and a limited number of freight trains hauling lumber and wood chippings."@en . . . . . "Mer\u00E5kerbanen"@sv . . . . "Mer\u00E5kerbanen"@en . . . . . . . . . . . . . . . .