. . "SOHC rocker operated single inlet and exhaust valves."@en . . "at 1,400 rpm , at 1,600 rpm"@en . "The Mercedes D.III, or F1466 as it was known internally, was a six-cylinder SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler and used on a wide variety of German aircraft during World War I. The initial versions were introduced in 1914 at 160 hp, but a series of changes improved this to 170 hp in 1917, and 180 by mid-1918. These later models were used on almost all late-war German fighters, and its only real competition, the BMW III, was available only in very limited numbers. Compared to the Allied engines it faced, the D.III was generally outdated."@en . "The Mercedes D.III, or F1466 as it was known internally, was a six-cylinder SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler and used on a wide variety of German aircraft during World War I. The initial versions were introduced in 1914 at 160 hp, but a series of changes improved this to 170 hp in 1917, and 180 by mid-1918. These later models were used on almost all late-war German fighters, and its only real competition, the BMW III, was available only in very limited numbers. Compared to the Allied engines it faced, the D.III was generally outdated."@en . "6"^^ . "El Mercedes D.III, o F1466 como se lo conoc\u00EDa internamente, era un motor aeron\u00E1utico de seis cilindros en l\u00EDnea, refrigerado por l\u00EDquido y con un sistema de v\u00E1lvulas SOHC. Construido por , ser\u00EDa utilizado en una amplia variedad de aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial.\u200B Las versiones iniciales se introdujeron en 1914 con una potencia de 160 hp, pero una serie de cambios lograron incrementar la potencia hasta 170 en 1917 y a 180 a mediados de 1918. Estos modelos posteriores se usaron en casi todos los aviones de combate alemanes de la etapa final de la guerra, dado que su \u00FAnica competencia real, el BMW III, estaba disponible solo en un n\u00FAmero de unidades muy limitado. En comparaci\u00F3n con los motores de los aliados a los que se enfrent\u00F3, el D.III en general se hab\u00EDa quedado algo "@es . "Mercedes D.III"@en . . . "Mercedes D.IV\nMercedes D.VI"@en . "0.412"^^ . . . "O Mercedes D.III , ou F1466, como era conhecido internamente, foi um motor de seis cilindros em linha refrigerado a l\u00EDquido SOHC de seis cilindros, constru\u00EDdo pela empresa alem\u00E3 Daimler-Motoren-Gesellschaft, percursora da Daimler AG e usado numa ampla variedade de aeronaves alem\u00E3s durante a Primeira Guerra Mundial. As vers\u00F5es iniciais foram introduzidas em 1914 a 160 hp, mas uma s\u00E9rie de mudan\u00E7as melhorou isso para 170 hp em 1917 e 180 em meados de 1918. Esses modelos posteriores foram usados \u200B\u200Bem quase todos os ca\u00E7as alem\u00E3es do final da guerra, e sua \u00FAnica competi\u00E7\u00E3o real, o , estava dispon\u00EDvel apenas em n\u00FAmeros muito limitados. Comparado aos motores aliados que enfrentava, o D.III estava geralmente desatualizado."@pt . . . . . "Mercedes D III"@de . . "*Austro-Daimler 6\n*BMW IIIa\n*Hiero 6\n*Liberty L-6\n*SPA 6A"@en . "BMEP:"@en . . . . . . . . "16891"^^ . . . . . "Der Mercedes D III war ein Flugmotor der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einer Dauerleistung von 120 kW (160 PS) und Fl\u00FCssigkeitsk\u00FChlung kam ab 1915 in verschiedenen Maschinen der Fliegertruppe des Deutschen Heeres zum Einbau. Aufgrund der Fronterfahrungen erfolgte im zweiten Halbjahr 1916 ohne Leistungserh\u00F6hung die \u00DCberarbeitung zum D IIIa, von dem bis 1918 insgesamt 12.000 St\u00FCck ausgeliefert wurden. Der Mercedes D IIIa ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Ersten Weltkriegs. Als Vorl\u00E4ufer dieses Motors ist der Mercedes D II bekannt."@de . . . . . . . "5776924"^^ . . . "Pressure system; multiple plunger pump"@en . "0.2259"^^ . . "*List of aircraft engines"@en . "Gasoline"@en . . "Water-cooled"@en . . . . . "Germany"@en . . . . "Mercedes D.III"@pt . . . . . "Der Mercedes D III war ein Flugmotor der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einer Dauerleistung von 120 kW (160 PS) und Fl\u00FCssigkeitsk\u00FChlung kam ab 1915 in verschiedenen Maschinen der Fliegertruppe des Deutschen Heeres zum Einbau. Aufgrund der Fronterfahrungen erfolgte im zweiten Halbjahr 1916 ohne Leistungserh\u00F6hung die \u00DCberarbeitung zum D IIIa, von dem bis 1918 insgesamt 12.000 St\u00FCck ausgeliefert wurden. Der Mercedes D IIIa ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Ersten Weltkriegs. Als Vorl\u00E4ufer dieses Motors ist der Mercedes D II bekannt."@de . . . . "Mercedes D.III"@pl . . . "Mercedes D.III"@it . . . . "0.027"^^ . . . "Mercedes D.III nebo tak\u00E9 F1466 (intern\u00ED ozna\u010Den\u00ED) byl kapalinou chlazen\u00FD \u0161estiv\u00E1lcov\u00FD \u0159adov\u00FD leteck\u00FD motor postaven\u00FD firmou Daimler Motoren Gesellschaft a pou\u017E\u00EDvan\u00FD v \u0161irok\u00E9m spektru n\u011Bmeck\u00FDch letadel b\u011Bhem prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky. Prvn\u00ED verze s v\u00FDkonem 160 ko\u0148sk\u00FDch sil vznikly v roce 1914, ale s\u00E9rie vylep\u0161en\u00ED zv\u00FD\u0161ily v\u00FDkon nejprve na 170 ko\u0148sk\u00FDch sil v roce 1917, a pot\u00E9 na 180 v polovin\u011B roku 1918. Tyto pozd\u011Bj\u0161\u00ED modifikace byly montov\u00E1ny do mnoha druh\u016F st\u00EDhac\u00EDch letadel. Byly jedin\u00FDm skute\u010Dn\u00FDm soupe\u0159em motor\u016F , kter\u00FDch byl ov\u0161em nedostatek. Ve srovn\u00E1n\u00ED s tehdej\u0161\u00EDmi motory pou\u017E\u00EDvan\u00FDmi ve spojeneck\u00FDch letadlech, byly v\u0161ak D.III celkem zastaral\u00E9."@cs . "Le Mercedes D.III (ou F1466, d\u00E9signation interne) \u00E9tait un moteur d'avion six cylindres en ligne refroidi par liquide construit par Daimler et utilis\u00E9 sur une grande vari\u00E9t\u00E9 d'avions allemands au cours de la Premi\u00E8re Guerre mondiale. Les premi\u00E8res versions, en 1914, d\u00E9veloppaient 160 ch, mais une s\u00E9rie d'am\u00E9liorations l'ont port\u00E9 \u00E0 170 ch en 1917 et 180 ch mi-1918. Les derniers mod\u00E8les ont \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9s sur presque tous les chasseurs allemands de la fin de guerre. Son seule r\u00E9el concurrent, le BMW III, \u00E9tait disponible seulement en nombre tr\u00E8s limit\u00E9. Par rapport aux moteurs alli\u00E9s auxquels il \u00E9tait confront\u00E9, le D.III \u00E9tait g\u00E9n\u00E9ralement d\u00E9pass\u00E9."@fr . "Jane's All the World's Aircraft 1919."@en . . . . . . . . . . . . . . "El Mercedes D.III, o F1466 como se lo conoc\u00EDa internamente, era un motor aeron\u00E1utico de seis cilindros en l\u00EDnea, refrigerado por l\u00EDquido y con un sistema de v\u00E1lvulas SOHC. Construido por , ser\u00EDa utilizado en una amplia variedad de aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial.\u200B Las versiones iniciales se introdujeron en 1914 con una potencia de 160 hp, pero una serie de cambios lograron incrementar la potencia hasta 170 en 1917 y a 180 a mediados de 1918. Estos modelos posteriores se usaron en casi todos los aviones de combate alemanes de la etapa final de la guerra, dado que su \u00FAnica competencia real, el BMW III, estaba disponible solo en un n\u00FAmero de unidades muy limitado. En comparaci\u00F3n con los motores de los aliados a los que se enfrent\u00F3, el D.III en general se hab\u00EDa quedado algo anticuado."@es . . . . . . "Le Mercedes D.III (ou F1466, d\u00E9signation interne) \u00E9tait un moteur d'avion six cylindres en ligne refroidi par liquide construit par Daimler et utilis\u00E9 sur une grande vari\u00E9t\u00E9 d'avions allemands au cours de la Premi\u00E8re Guerre mondiale. Les premi\u00E8res versions, en 1914, d\u00E9veloppaient 160 ch, mais une s\u00E9rie d'am\u00E9liorations l'ont port\u00E9 \u00E0 170 ch en 1917 et 180 ch mi-1918. Les derniers mod\u00E8les ont \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9s sur presque tous les chasseurs allemands de la fin de guerre. Son seule r\u00E9el concurrent, le BMW III, \u00E9tait disponible seulement en nombre tr\u00E8s limit\u00E9. Par rapport aux moteurs alli\u00E9s auxquels il \u00E9tait confront\u00E9, le D.III \u00E9tait g\u00E9n\u00E9ralement d\u00E9pass\u00E9."@fr . . . . . "Il Mercedes D.III era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesco imperiale Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale. Internamente dall'azienda era designato F1466. Il motore trov\u00F2 largo impiego su molti velivoli del conflitto."@it . . . "4.64"^^ . . . . . . . . . . "1123957096"^^ . . . . . . "1914"^^ . . . . "Mercedes D.III nebo tak\u00E9 F1466 (intern\u00ED ozna\u010Den\u00ED) byl kapalinou chlazen\u00FD \u0161estiv\u00E1lcov\u00FD \u0159adov\u00FD leteck\u00FD motor postaven\u00FD firmou Daimler Motoren Gesellschaft a pou\u017E\u00EDvan\u00FD v \u0161irok\u00E9m spektru n\u011Bmeck\u00FDch letadel b\u011Bhem prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky. Prvn\u00ED verze s v\u00FDkonem 160 ko\u0148sk\u00FDch sil vznikly v roce 1914, ale s\u00E9rie vylep\u0161en\u00ED zv\u00FD\u0161ily v\u00FDkon nejprve na 170 ko\u0148sk\u00FDch sil v roce 1917, a pot\u00E9 na 180 v polovin\u011B roku 1918. Tyto pozd\u011Bj\u0161\u00ED modifikace byly montov\u00E1ny do mnoha druh\u016F st\u00EDhac\u00EDch letadel. Byly jedin\u00FDm skute\u010Dn\u00FDm soupe\u0159em motor\u016F , kter\u00FDch byl ov\u0161em nedostatek. Ve srovn\u00E1n\u00ED s tehdej\u0161\u00EDmi motory pou\u017E\u00EDvan\u00FDmi ve spojeneck\u00FDch letadlech, byly v\u0161ak D.III celkem zastaral\u00E9. D.III byl zalo\u017Een na d\u0159\u00EDv\u011Bj\u0161\u00EDm typu Mercedes D.II, byl v\u0161ak upraven k vy\u0161\u0161\u00EDmu v\u00FDkonu. Jako v\u011Bt\u0161ina \u0159adov\u00FDch motor\u016F t\u00E9 doby, m\u011Bl klikovou sk\u0159\u00ED\u0148 vyrobenou z hlin\u00EDkov\u00E9 slitiny, ke kter\u00E9 byly p\u0159i\u0161roubov\u00E1ny samostatn\u00E9 ocelov\u00E9 v\u00E1lce. Chladic\u00ED pl\u00E1\u0161t\u011B kryly vrchn\u00ED dv\u011B t\u0159etiny v\u00E1lc\u016F."@cs . . . "Mercedes D.III"@fr . . "0.492"^^ . . . . . . . . . "Dual Mercedes twin-jet carburettors"@en . . . . . "Mercedes D.III"@cs . . . . . "O Mercedes D.III , ou F1466, como era conhecido internamente, foi um motor de seis cilindros em linha refrigerado a l\u00EDquido SOHC de seis cilindros, constru\u00EDdo pela empresa alem\u00E3 Daimler-Motoren-Gesellschaft, percursora da Daimler AG e usado numa ampla variedade de aeronaves alem\u00E3s durante a Primeira Guerra Mundial. As vers\u00F5es iniciais foram introduzidas em 1914 a 160 hp, mas uma s\u00E9rie de mudan\u00E7as melhorou isso para 170 hp em 1917 e 180 em meados de 1918. Esses modelos posteriores foram usados \u200B\u200Bem quase todos os ca\u00E7as alem\u00E3es do final da guerra, e sua \u00FAnica competi\u00E7\u00E3o real, o , estava dispon\u00EDvel apenas em n\u00FAmeros muito limitados. Comparado aos motores aliados que enfrentava, o D.III estava geralmente desatualizado."@pt . . . . . "Mercedes D.III \u2013 sze\u015Bciocylindrowy, rz\u0119dowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105 t\u0142okowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914\u20131918 przez niemieckie zak\u0142ady Daimler. Jego podstawowa wersja rozwija\u0142a moc 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min, a pojemno\u015B\u0107 skokowa wynosi\u0142a 14,8 dm\u00B3. By\u0142 to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny \u015Bwiatowej (12 000 sztuk), a przez to stanowi\u0142 jedn\u0105 z najcz\u0119\u015Bciej u\u017Cywanych jednostek nap\u0119dowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany by\u0142 m.in. w samolotach my\u015Bliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III, samolotach rozpoznawczych Albatros C.III, LFG Roland C.II i AEG C.IV, dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach klasy CL \u2013 Halberstadt CL.II i CL.IV, wodnosamolotach Albatros W.4 i Hansa-Brandenburg W.12 oraz samolotach bombowych klasy R."@pl . . . . . . "Il Mercedes D.III era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesco imperiale Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale. Internamente dall'azienda era designato F1466. Il motore trov\u00F2 largo impiego su molti velivoli del conflitto."@it . . . "Mercedes D.III"@es . . . . . "Mercedes D.III \u2013 sze\u015Bciocylindrowy, rz\u0119dowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105 t\u0142okowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914\u20131918 przez niemieckie zak\u0142ady Daimler. Jego podstawowa wersja rozwija\u0142a moc 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min, a pojemno\u015B\u0107 skokowa wynosi\u0142a 14,8 dm\u00B3. By\u0142 to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny \u015Bwiatowej (12 000 sztuk), a przez to stanowi\u0142 jedn\u0105 z najcz\u0119\u015Bciej u\u017Cywanych jednostek nap\u0119dowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany by\u0142 m.in. w samolotach my\u015Bliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III, samolotach rozpoznawczych Albatros C.III, LFG Roland C.II i AEG C.IV, dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach klasy CL \u2013 Halberstadt CL.II i CL.IV, wodnosamolotach Albatros W.4 i Hansa-Brandenburg W.12 oraz samolotach bombowych klasy R."@pl .