. . "Napier Nomad"@en . . . . "*Rolls-Royce Crecy\n*Dobrynin VD-4K"@en . "The Napier Nomad is a British diesel aircraft engine designed and built by Napier & Son in 1949. They combined a piston engine with a turbine to recover energy from the exhaust and thereby improve fuel economy. Two versions were tested, the complex Nomad I which used two propellers, each driven by the mechanically independent stages, and the Nomad II, using the turbo-compound principle, coupled the two parts to drive a single propeller. The Nomad II had the lowest specific fuel consumption figures seen up to that time. Despite this the Nomad project was cancelled in 1955 having spent \u00A35.1 million on development, as most interest had passed to turboprop designs."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u30CE\u30FC\u30DE\u30C3\u30C9\uFF08Nomad \uFF09\u3068\u306F\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u30CD\u30A4\u30D4\u30A2\u30FB\u30A2\u30F3\u30C9\u30FB\u30B5\u30F3\uFF08\u4EE5\u4E0B\u30CD\u30A4\u30D4\u30A2\uFF09\u304C1950\u5E74\u524D\u5F8C\u306B\u958B\u767A\u3057\u305F\u822A\u7A7A\u6A5F\u7528\u306E\u6DB2\u51B7\u5F0F\u6C34\u5E73\u5BFE\u541112\u6C17\u7B522\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u30FB\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u3042\u308B\u3002 \u4E3B\u4EFB\u6280\u5E2B\u306FE.E.\u30C1\u30E3\u30C3\u30BF\u30FC\u30C8\u30F3\uFF08E.E.Chatterton \uFF09\u3002\u901A\u5E38\u306E\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u6A5F\u95A2\u306B\u3088\u308B\u51FA\u529B\u306B\u52A0\u3048\u3001\u30BF\u30FC\u30DC\u30C1\u30E3\u30FC\u30B8\u30E3\u30FC\u3084\u30BF\u30FC\u30DC\u30B3\u30F3\u30D1\u30A6\u30F3\u30C9\u3068\u985E\u4F3C\u3057\u305F\u4ED5\u7D44\u3067\u30BF\u30FC\u30D3\u30F3\u3092\u4ECB\u3057\u3066\u6392\u6C17\u306E\u30A8\u30CD\u30EB\u30AE\u30FC\u3092\u56DE\u53CE\u3057\u3001\u3055\u3089\u306B\u6392\u6C17\u6D41\u306B\u3088\u308B\u63A8\u529B\u3092\u5F97\u3089\u308C\u308B\u3088\u3046\u306A\u5DE5\u592B\u304C\u65BD\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u3002\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306B\u3053\u306E\u3088\u3046\u306A\u6A5F\u69CB\u3092\u7D44\u307F\u8FBC\u3080\u3053\u3068\u306B\u3088\u308A\u4F4E\u71C3\u8CBB\u3068\u5927\u51FA\u529B\uFF083,000 hp\u4EE5\u4E0A\uFF09\u3092\u540C\u6642\u306B\u5B9F\u73FE\u3059\u308B\u3053\u3068\u306B\u6210\u529F\u3057\u305F\u304C\u3001\u8A66\u9A13\u306B\u624B\u9593\u53D6\u3063\u3066\u3044\u308B\u5185\u306B\u3088\u308A\u6271\u3044\u3084\u3059\u3044\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u304C\u666E\u53CA\u3057\u3001\u91CF\u7523\u30FB\u767A\u5C55\u3092\u898B\u308B\u3053\u3068\u306A\u304F\u7D42\u308F\u3063\u305F\u3002"@ja . "16706"^^ . . . . . . "Flight 1954"@en . . . "\u30CE\u30FC\u30DE\u30C3\u30C9\uFF08Nomad \uFF09\u3068\u306F\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u30CD\u30A4\u30D4\u30A2\u30FB\u30A2\u30F3\u30C9\u30FB\u30B5\u30F3\uFF08\u4EE5\u4E0B\u30CD\u30A4\u30D4\u30A2\uFF09\u304C1950\u5E74\u524D\u5F8C\u306B\u958B\u767A\u3057\u305F\u822A\u7A7A\u6A5F\u7528\u306E\u6DB2\u51B7\u5F0F\u6C34\u5E73\u5BFE\u541112\u6C17\u7B522\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u30FB\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u3042\u308B\u3002 \u4E3B\u4EFB\u6280\u5E2B\u306FE.E.\u30C1\u30E3\u30C3\u30BF\u30FC\u30C8\u30F3\uFF08E.E.Chatterton \uFF09\u3002\u901A\u5E38\u306E\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u6A5F\u95A2\u306B\u3088\u308B\u51FA\u529B\u306B\u52A0\u3048\u3001\u30BF\u30FC\u30DC\u30C1\u30E3\u30FC\u30B8\u30E3\u30FC\u3084\u30BF\u30FC\u30DC\u30B3\u30F3\u30D1\u30A6\u30F3\u30C9\u3068\u985E\u4F3C\u3057\u305F\u4ED5\u7D44\u3067\u30BF\u30FC\u30D3\u30F3\u3092\u4ECB\u3057\u3066\u6392\u6C17\u306E\u30A8\u30CD\u30EB\u30AE\u30FC\u3092\u56DE\u53CE\u3057\u3001\u3055\u3089\u306B\u6392\u6C17\u6D41\u306B\u3088\u308B\u63A8\u529B\u3092\u5F97\u3089\u308C\u308B\u3088\u3046\u306A\u5DE5\u592B\u304C\u65BD\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u3002\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306B\u3053\u306E\u3088\u3046\u306A\u6A5F\u69CB\u3092\u7D44\u307F\u8FBC\u3080\u3053\u3068\u306B\u3088\u308A\u4F4E\u71C3\u8CBB\u3068\u5927\u51FA\u529B\uFF083,000 hp\u4EE5\u4E0A\uFF09\u3092\u540C\u6642\u306B\u5B9F\u73FE\u3059\u308B\u3053\u3068\u306B\u6210\u529F\u3057\u305F\u304C\u3001\u8A66\u9A13\u306B\u624B\u9593\u53D6\u3063\u3066\u3044\u308B\u5185\u306B\u3088\u308A\u6271\u3044\u3084\u3059\u3044\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u304C\u666E\u53CA\u3057\u3001\u91CF\u7523\u30FB\u767A\u5C55\u3092\u898B\u308B\u3053\u3068\u306A\u304F\u7D42\u308F\u3063\u305F\u3002"@ja . . . . . . . "Twelve-cylinder, two-stroke valveless diesel engine compounded with three-stage turbine driving both crankshaft and axial compressor."@en . . "Gas generator based on Napier Naiad"@en . "0.345"^^ . . . . . . "172969"^^ . . . . . . . . . . "Napier Nomad adalah mesin pesawat diesel Inggris yang dirancang dan dibangun oleh Napier & Son pada tahun 1949. Mereka menggabungkan mesin piston dengan turbin untuk memulihkan energi dari knalpot dan dengan demikian meningkatkan ekonomi bahan bakar. Dua versi diuji, kompleks Nomad I yang menggunakan dua baling-baling, masing-masing didorong oleh tahap mekanis independen, dan Nomad II, menggunakan prinsip turbo-compound, ditambah dua bagian untuk menggerakkan baling-baling tunggal. Nomad II memiliki angka konsumsi bahan bakar spesifik terendah yang terlihat sampai saat itu. Meskipun demikian proyek Nomad dibatalkan pada tahun 1955 setelah menghabiskan \u00A3 5.100.000 pada pengembangan, karena kebanyakan telah berlalu untuk desain turboprop."@in . . "Les Napier Nomad I et III \u00E9taient des moteurs d'aviation con\u00E7us \u00E0 la fin, des ann\u00E9es 1940 par la soci\u00E9t\u00E9 britannique Napier & Son. Ces moteurs \u00E9taient \u00E0 turbor\u00E9cup\u00E9rateur, une architecture tr\u00E8s rare dans l'histoire de la motorisation a\u00E9ronautique. Il s'agit d'une extrapolation du moteur turbocompress\u00E9 dans laquelle la turbine d'\u00E9chappement ne fait pas qu'actionner le compresseur, elle fournit aussi un couple sur l'arbre principal, ou sur un arbre s\u00E9par\u00E9. En outre, ces moteurs sont des diesel \u00E0 deux temps, ici aussi une particularit\u00E9 peu commune dans le monde a\u00E9ronautique."@fr . . . . "8.25"^^ . . . . . . "Les Napier Nomad I et III \u00E9taient des moteurs d'aviation con\u00E7us \u00E0 la fin, des ann\u00E9es 1940 par la soci\u00E9t\u00E9 britannique Napier & Son. Ces moteurs \u00E9taient \u00E0 turbor\u00E9cup\u00E9rateur, une architecture tr\u00E8s rare dans l'histoire de la motorisation a\u00E9ronautique. Il s'agit d'une extrapolation du moteur turbocompress\u00E9 dans laquelle la turbine d'\u00E9chappement ne fait pas qu'actionner le compresseur, elle fournit aussi un couple sur l'arbre principal, ou sur un arbre s\u00E9par\u00E9. En outre, ces moteurs sont des diesel \u00E0 deux temps, ici aussi une particularit\u00E9 peu commune dans le monde a\u00E9ronautique."@fr . . . . . . "max take-off at boost not including 320 lbf residual thrust from the turbine at 2,050 rpm and 18,200 rpm"@en . "5100000.0"^^ . "Piston ported two-stroke"@en . "*List of aircraft engines"@en . "El Napier Nomad fou un motor di\u00E8sel brit\u00E0nic projectat i constru\u00EFt per la firma D. Napier & Son l'any 1949. Es tractava d'un motor de pistons combinat amb una turbina accionada pels gasos d'escapament. Hi va haver dues versions: el Nomad I \u2013 que emprava dues h\u00E8lices \u2013 i el Nomad II, una variant de motor turbo-combinat (turbo-compound en angl\u00E8s) que proporcionava la pot\u00E8ncia a una h\u00E8lice \u00FAnica. Aquesta darrera versi\u00F3, malgrat un consum espec\u00EDfic molt baix (r\u00E8cord en la seva \u00E8poca), no va tenir sortida comercial i el projecte fou cancel\u00B7lat l'any 1955. Les inversions en el projecte pujaren a 5,1 milions de lliures esterlines."@ca . . . . "Napier Nomad adalah mesin pesawat diesel Inggris yang dirancang dan dibangun oleh Napier & Son pada tahun 1949. Mereka menggabungkan mesin piston dengan turbin untuk memulihkan energi dari knalpot dan dengan demikian meningkatkan ekonomi bahan bakar. Dua versi diuji, kompleks Nomad I yang menggunakan dua baling-baling, masing-masing didorong oleh tahap mekanis independen, dan Nomad II, menggunakan prinsip turbo-compound, ditambah dua bagian untuk menggerakkan baling-baling tunggal. Nomad II memiliki angka konsumsi bahan bakar spesifik terendah yang terlihat sampai saat itu. Meskipun demikian proyek Nomad dibatalkan pada tahun 1955 setelah menghabiskan \u00A3 5.100.000 pada pengembangan, karena kebanyakan telah berlalu untuk desain turboprop."@in . . . "1124559927"^^ . "United Kingdom"@en . "8.1"^^ . . "Napier Nomad"@in . . "Napier Naiad turboshaft and gas generator, maximum boost pressure 89 psi"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "Engine exhaust gases ducted in to Naiad turbine section"@en . . . . . . . . "\u30CD\u30A4\u30D4\u30A2 \u30CE\u30FC\u30DE\u30C3\u30C9"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Napier Nomad"@ca . . . . . . . . . . . "3"^^ . . . . . . . . . . . . . . "320"^^ . . . . . . . . . . . . "aero-engine"@en . "The Napier Nomad is a British diesel aircraft engine designed and built by Napier & Son in 1949. They combined a piston engine with a turbine to recover energy from the exhaust and thereby improve fuel economy. Two versions were tested, the complex Nomad I which used two propellers, each driven by the mechanically independent stages, and the Nomad II, using the turbo-compound principle, coupled the two parts to drive a single propeller. The Nomad II had the lowest specific fuel consumption figures seen up to that time. Despite this the Nomad project was cancelled in 1955 having spent \u00A35.1 million on development, as most interest had passed to turboprop designs."@en . "El Napier Nomad fou un motor di\u00E8sel brit\u00E0nic projectat i constru\u00EFt per la firma D. Napier & Son l'any 1949. Es tractava d'un motor de pistons combinat amb una turbina accionada pels gasos d'escapament. Hi va haver dues versions: el Nomad I \u2013 que emprava dues h\u00E8lices \u2013 i el Nomad II, una variant de motor turbo-combinat (turbo-compound en angl\u00E8s) que proporcionava la pot\u00E8ncia a una h\u00E8lice \u00FAnica. Aquesta darrera versi\u00F3, malgrat un consum espec\u00EDfic molt baix (r\u00E8cord en la seva \u00E8poca), no va tenir sortida comercial i el projecte fou cancel\u00B7lat l'any 1955. Les inversions en el projecte pujaren a 5,1 milions de lliures esterlines."@ca . "12"^^ . "Napier Nomad"@fr . . . . . . . . . . . . .