. "Un Ndiaga Ndiaye est un petit bus public utilis\u00E9 au S\u00E9n\u00E9gal, semblable au Tro Tro ghan\u00E9en, au Chicken Bus d'Am\u00E9rique centrale, ou au Tap Tap ha\u00EFtien. Son nom provient de celui d'un m\u00E9canicien pionnier au S\u00E9n\u00E9gal, qui en a d\u00E9velopp\u00E9 la conception la plus courante et poss\u00E9dait plus de 150 bus. Les Ndiaga Ndiaye sont couramment utilis\u00E9s pour le transport interurbain de personnes et de marchandises dans tout le S\u00E9n\u00E9gal."@fr . "Ndiaga Ndiaye"@fr . . . "2881"^^ . . . . "A Ndiaga Ndiaye is a small public bus used in Senegal, similar to a Ghanaian Tro Tro, a Central America Chicken Bus, or a Haitian Tap Tap. The name is taken from a pioneering mechanic in Senegal, who developed the most common design and owned more than 150 of the buses. They are commonly used for inter-city transport of people and goods across all of Senegal. Citing the aging bus fleet, pollution and danger associated with the vehicles, the Senegalese government is attempting to replace them with newer Tata buses in 2018."@en . . . "A Ndiaga Ndiaye is a small public bus used in Senegal, similar to a Ghanaian Tro Tro, a Central America Chicken Bus, or a Haitian Tap Tap. The name is taken from a pioneering mechanic in Senegal, who developed the most common design and owned more than 150 of the buses. They are commonly used for inter-city transport of people and goods across all of Senegal. The Ndiaga Ndiaye buses are most commonly Mercedes-Benz 508d Diesel trucks, converted to include bench seating. The outsides are generally painted white, and covered in prayers, Wolof phrases, and silhouettes of holy men. A large cargo rack on the roof may be used to carry personal bags, spare parts and agricultural goods. Seating is 5 across, 2 fixed seats on either side the central aisle and a hinged middle seat to allow passage through the vehicle. Up to 3 passengers may be seated in the front passenger seat as well, depending on size and the preferences of the driver. Each vehicle is capable of carrying at least 42 passengers. Each bus is manned by a driver and at least one apprentice, though many of the buses carry 2 or 3. The apprentice is responsible for collecting passenger fares, loading cargo, and identifying stops. Apprentices generally stand on the rear bumper, holding on to the door or cargo rack while the bus is in motion, signalling stops to the driver by banging on the body panel. Seat prices are generally fixed for a given route, but baggage prices must always be negotiated before boarding. Citing the aging bus fleet, pollution and danger associated with the vehicles, the Senegalese government is attempting to replace them with newer Tata buses in 2018."@en . "57183542"^^ . . . . . "Ndiaga Ndiaye"@en . "995817808"^^ . . . "Un Ndiaga Ndiaye est un petit bus public utilis\u00E9 au S\u00E9n\u00E9gal, semblable au Tro Tro ghan\u00E9en, au Chicken Bus d'Am\u00E9rique centrale, ou au Tap Tap ha\u00EFtien. Son nom provient de celui d'un m\u00E9canicien pionnier au S\u00E9n\u00E9gal, qui en a d\u00E9velopp\u00E9 la conception la plus courante et poss\u00E9dait plus de 150 bus. Les Ndiaga Ndiaye sont couramment utilis\u00E9s pour le transport interurbain de personnes et de marchandises dans tout le S\u00E9n\u00E9gal. Les bus Ndiaga Ndiaye sont le plus souvent des camions Mercedes-Benz 508d Diesel, convertis pour inclure des banquettes. Les ext\u00E9rieurs sont g\u00E9n\u00E9ralement peints en blanc et couverts de pri\u00E8res, de phrases ouolof, et de silhouettes d'hommes saints. Un grand porte-bagages sur le toit peut \u00EAtre utilis\u00E9 pour transporter des effets personnels, des pi\u00E8ces de rechange et des produits agricoles. Chaque v\u00E9hicule est capable de transporter au moins 42 passagers, r\u00E9partis par rangs de 5. Chaque bus est g\u00E9r\u00E9 par un chauffeur et au moins un apprenti, bien que de nombreux bus en transportent 2 ou 3. L'apprenti est charg\u00E9 de percevoir le prix de la course, de charger la cargaison, et d'identifier les arr\u00EAts. Les apprentis se tiennent g\u00E9n\u00E9ralement sur le pare-chocs arri\u00E8re, s'agrippant \u00E0 la porte ou au porte-bagages pendant que le bus est en mouvement, signalant les arr\u00EAts au conducteur en frappant sur le panneau de carrosserie. Les prix des si\u00E8ges sont g\u00E9n\u00E9ralement fixes pour un trajet donn\u00E9, mais les prix des bagages doit toujours \u00EAtre n\u00E9goci\u00E9s avant l'embarquement. \u00C0 cause du vieillissement du parc de bus, de la pollution qu'ils \u00E9mettent et des dangers associ\u00E9s aux v\u00E9hicules, le gouvernement s\u00E9n\u00E9galais tente en 2018 de les remplacer par des bus Tata plus r\u00E9cents."@fr .