"Nimrod (Schiff)"@de . "La Nimrod fu un veliero utilizzato per la caccia alle foche e successivamente scelto da Ernest Shackleton per la spedizione Nimrod in Antartide."@it . . . . . . . . . . . . ","@en . . . . . . . "O Nimrod foi um navio do tipo veleiro de tr\u00EAs mastros utilizado por Ernest Shackleton na sua expedi\u00E7\u00E3o \u00E0 Ant\u00E1rtida, em 1908, conhecida como a Expedi\u00E7\u00E3o Nimrod ao Polo Sul."@pt . . . . "Nimrod (nave)"@it . . . . . . . "grounded and broke up, 1919"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "Nimrod Ernest Shackletonek 1908an erabilitako ontzia izan zen Antartikako espedizio batean. Hiru mastako goleta zen, itsas txakurrak eta baleak ehizatzeko erabiltzen zutena 334 tonako edukiarekin. Shackletonek itsasontzia 5.000 liberatan erosi zuen hiru mastako goleta bihurtzeko eta nabigazio polarretara egokitzeko. Ontziak lurrunezko motor auxiliar bat ere zeukan, baina abiadurak ez zuen 6 korapiloak gainditzen. Nimrod espedizioaren hasieran hain kargatuta zegoen, ezin izan baitzuen ikatz nahikorik eraman Zeelanda Berritik Antartikara joateko. Kooonya izeneko laguntza-ontzia jarraitua izan zen, Zeelanda Berriko gobernuak % 50a finantzatutakoa eta beste %50a James Mills-ek, -eko presidenteak. Nimrod hasieran -en agindupean zegoen, baina Shackleton, ez zegoen pozik harekin, eta -ekin ordezkatu zuen, eskaintza onartu zuena. Ontzia birsaldu zuen Ingalaterrara bueltatu zenean. Antartikako puntu geografiko batzuk itsasontziaren omenez izendatzen dira, hala nola, ."@eu . "Nimrod was a wooden-hulled, three-masted sailing ship with auxiliary steam engine that was built in Scotland in 1867 as a whaler. She was the ship with which Ernest Shackleton made his Nimrod Expedition to Antarctica in 1908\u201309. After the expedition she returned to commercial service, and in 1919 she was wrecked in the North Sea with the loss of ten members of her crew."@en . "1111694252"^^ . "Die Nimrod war urspr\u00FCnglich ein zum Zweck der Robbenjagd hergestellter Schoner mit einer Standardverdr\u00E4ngung von 334 Tonnen, benannt nach dem Helden und K\u00F6nig Nimrod der altorientalischen Mythologie. Gebaut wurde er im Jahr 1865/6 von Alexander Stephens & Son in Dundee aus Eichen-, Gr\u00FCnherz- und Eisenrindenholz. In Auftrag gegeben wurde das Schiff der im Wal- und Robbenfang t\u00E4tigen Reederei Job Brothers aus Liverpool, der Heimathafen der Nimrod war jedoch St. Johns, Neufundland. Beim Bau verf\u00FCgte das Schiff \u00FCber eine auf der Werft Westray Copeland & Company in Barrow-In-Furness hergestellte Zweizylinder-Dampfmaschine mit einer Leistung von 60 nominalen PS."@de . . . . . "De Nimrod was het schip dat Ernest Shackleton gebruikte tijdens zijn gelijknamige expeditie naar Antarctica in 1907-1909. Shackleton, die oorspronkelijk een ander schip op het oog had, moest zich door geldgebrek tevreden stellen met deze 41 jaar oude schoener die hij kocht voor \u00A3 5.000."@nl . "\u041D\u0456\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u0441\u0443\u0434\u043D\u043E)"@uk . . "O Nimrod foi um navio do tipo veleiro de tr\u00EAs mastros utilizado por Ernest Shackleton na sua expedi\u00E7\u00E3o \u00E0 Ant\u00E1rtida, em 1908, conhecida como a Expedi\u00E7\u00E3o Nimrod ao Polo Sul."@pt . . "Nimrod"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "2"^^ . . . . . . . . "January 1867"@en . . "under steam"@en . . . . . . . . . "11.112"^^ . . "*1918: Emile Dickers"@en . "Nimrod (bateau)"@fr . . . . . "Nimrod (itsasontzia)"@eu . . . . . . . . . . "\u041D\u0438\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044C)"@ru . . . . . . "*1867: Liverpool\n*1889: St John's, Newfoundland\n*1907: London\n*1913: London"@en . "Nimrod (ship)"@en . . "Nimrod (fartyg)"@sv . "Nimrod Ernest Shackletonek 1908an erabilitako ontzia izan zen Antartikako espedizio batean. Hiru mastako goleta zen, itsas txakurrak eta baleak ehizatzeko erabiltzen zutena 334 tonako edukiarekin. Shackletonek itsasontzia 5.000 liberatan erosi zuen hiru mastako goleta bihurtzeko eta nabigazio polarretara egokitzeko. Ontziak lurrunezko motor auxiliar bat ere zeukan, baina abiadurak ez zuen 6 korapiloak gainditzen. Nimrod hasieran -en agindupean zegoen, baina Shackleton, ez zegoen pozik harekin, eta -ekin ordezkatu zuen, eskaintza onartu zuena. Ontzia birsaldu zuen Ingalaterrara bueltatu zenean."@eu . "*1867: 50 hp\n*1891: 60 rhp"@en . "El Nimrod fue el barco utilizado por Ernest Shackleton en 1908 durante una expedici\u00F3n a la Ant\u00E1rtida. Era una , con tonelaje de 334 toneladas utilizado anteriormente para cazar focas y ballenas.\u200B\u200B Shackleton compr\u00F3 el barco por 5.000 libras para convertirlo en una goleta de tres m\u00E1stiles y adaptarlo para la navegaci\u00F3n polar. El barco dispon\u00EDa adem\u00E1s de un motor de vapor auxiliar, pero la velocidad no superaba los 6 nudos. Un cierto n\u00FAmero de puntos geogr\u00E1ficos de la Ant\u00E1rtida llevan el nombre del barco, como el glaciar Nimrod. \n* El inicio del viaje a la Ant\u00E1rtida."@es . "whaler and seal hunter"@en . . . . . . . . . . . . "589919"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "La Nimrod fu un veliero utilizzato per la caccia alle foche e successivamente scelto da Ernest Shackleton per la spedizione Nimrod in Antartide."@it . . . . . "*single screw\n*1891: compound steam engine"@en . . . . . . . . "\u041D\u0456\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Nimrod) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u0435\u043B\u044C, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u044F\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043E\u0441\u043B\u0456\u0434\u043D\u0438\u043A \u0415\u0440\u043D\u0435\u0441\u0442 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0432\u0430\u0432 \u0443 \u0441\u0432\u043E\u0457\u0439 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0430\u043D\u0442\u0430\u0440\u043A\u0442\u0438\u0447\u043D\u0456\u0439 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0456\u0457 \u0430\u0431\u043E \u0415\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0456\u0457 \u00AB\u041D\u0456\u043C\u0440\u043E\u0434\u0430\u00BB \u043D\u0430 \u041F\u0456\u0432\u0434\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u044E\u0441 \u0443 1907\u20141909 \u0440\u043E\u043A\u0430\u0445."@uk . "36"^^ . . . . "grounded and broke up, 1919" . . . . . . "Nimrod var det expeditionsfartyg som Ernest Shackleton anv\u00E4nde vid Nimrodexpeditionen till Antarktis 1907-1909. Det var en barkentin, byggd 1865 p\u00E5 334 bruttoton."@sv . . . . "1919"^^ . . . "Nimrod var det expeditionsfartyg som Ernest Shackleton anv\u00E4nde vid Nimrodexpeditionen till Antarktis 1907-1909. Det var en barkentin, byggd 1865 p\u00E5 334 bruttoton."@sv . . . . . . . . . . . . . "*1867: three-masted schooner\n*by 1874: re-rigged as barquentine"@en . "*UK official number 55047\n*1889: code letters KWVT\n*\n*1918: code letters JNFD\n*"@en . . . . . . . . . "Nimrod (barco)"@es . "1866"^^ . . "\u041D\u0456\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Nimrod) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u0435\u043B\u044C, \u044F\u043A\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u044F\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043E\u0441\u043B\u0456\u0434\u043D\u0438\u043A \u0415\u0440\u043D\u0435\u0441\u0442 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0432\u0430\u0432 \u0443 \u0441\u0432\u043E\u0457\u0439 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0430\u043D\u0442\u0430\u0440\u043A\u0442\u0438\u0447\u043D\u0456\u0439 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0456\u0457 \u0430\u0431\u043E \u0415\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0456\u0457 \u00AB\u041D\u0456\u043C\u0440\u043E\u0434\u0430\u00BB \u043D\u0430 \u041F\u0456\u0432\u0434\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u044E\u0441 \u0443 1907\u20141909 \u0440\u043E\u043A\u0430\u0445."@uk . "Le Nimrod est le navire connu pour avoir \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9 en 1908 par Ernest Shackleton lors de l'exp\u00E9dition en Antarctique \u00E0 laquelle il donna son nom. Il s'agit d'un trois-m\u00E2ts go\u00E9lette d'un tonnage de 300 tonnes utilis\u00E9 auparavant pour la chasse aux phoques. Un certain nombre de points g\u00E9ographiques de l'Antarctique ont \u00E9t\u00E9 nomm\u00E9s d'apr\u00E8s cette exp\u00E9dition et donc d'apr\u00E8s ce navire, dont le glacier Nimrod. Shackleton acheta le navire 5 000 \u00A3 avec le projet d'en faire un trois-m\u00E2ts go\u00E9lette et de l'adapter \u00E0 la navigation polaire. \u00C9quip\u00E9 d'un moteur \u00E0 vapeur auxiliaire, la vitesse avec cette propulsion n'est que de six n\u0153uds. Le Nimrod \u00E9tait si charg\u00E9 au d\u00E9part de l'exp\u00E9dition, qu'il ne put embarquer assez de charbon pour faire le voyage de Nouvelle-Z\u00E9lande jusqu'en Antarctique. Il dut \u00EAtre suivi par un tender nomm\u00E9 Koonya dont le gouvernement n\u00E9o-z\u00E9landais paya la moiti\u00E9 des frais ; Sir James Mills, pr\u00E9sident de l'Union Steam Ship Company, l'autre moiti\u00E9. Initialement command\u00E9 par Rupert England, Shackleton, m\u00E9content de lui, le rempla\u00E7a par , le capitaine du tender. Le navire a \u00E9t\u00E9 revendu \u00E0 son retour en Angleterre. \n* Au d\u00E9part vers l'Antarctique \n* Pris dans les glaces en 1908 \n* \u00C0 l'ancre \u00E0 cap Royds \n* Portail de l\u2019Antarctique \n* Portail du monde maritime \n* Portail de l\u2019exploration"@fr . "Nimrod"@en . . "Nimrod (navio)"@pt . "Nimrod was a wooden-hulled, three-masted sailing ship with auxiliary steam engine that was built in Scotland in 1867 as a whaler. She was the ship with which Ernest Shackleton made his Nimrod Expedition to Antarctica in 1908\u201309. After the expedition she returned to commercial service, and in 1919 she was wrecked in the North Sea with the loss of ten members of her crew."@en . . . . . "14608"^^ . . . . . . . "El Nimrod fue el barco utilizado por Ernest Shackleton en 1908 durante una expedici\u00F3n a la Ant\u00E1rtida. Era una , con tonelaje de 334 toneladas utilizado anteriormente para cazar focas y ballenas.\u200B\u200B Shackleton compr\u00F3 el barco por 5.000 libras para convertirlo en una goleta de tres m\u00E1stiles y adaptarlo para la navegaci\u00F3n polar. El barco dispon\u00EDa adem\u00E1s de un motor de vapor auxiliar, pero la velocidad no superaba los 6 nudos. El Nimrod iba tan cargado al inicio de la expedici\u00F3n que no pudo llevar suficiente carb\u00F3n para hacer el viaje desde Nueva Zelanda a la Ant\u00E1rtida. Fue seguido por un barco de apoyo llamado Kooonya, que fue sufragado en un 50% por el gobierno neozeland\u00E9s y el otro 50% por James Mills, presidente de la . El Nimrod fue inicialmente bajo las \u00F3rdenes de , pero Shackleton, no contento con \u00E9l, le reemplaz\u00F3 por , que acept\u00F3 la oferta. El barco fue revendido a su regreso a Inglaterra. Un cierto n\u00FAmero de puntos geogr\u00E1ficos de la Ant\u00E1rtida llevan el nombre del barco, como el glaciar Nimrod. \n* El inicio del viaje a la Ant\u00E1rtida."@es . "Die Nimrod war urspr\u00FCnglich ein zum Zweck der Robbenjagd hergestellter Schoner mit einer Standardverdr\u00E4ngung von 334 Tonnen, benannt nach dem Helden und K\u00F6nig Nimrod der altorientalischen Mythologie. Gebaut wurde er im Jahr 1865/6 von Alexander Stephens & Son in Dundee aus Eichen-, Gr\u00FCnherz- und Eisenrindenholz. In Auftrag gegeben wurde das Schiff der im Wal- und Robbenfang t\u00E4tigen Reederei Job Brothers aus Liverpool, der Heimathafen der Nimrod war jedoch St. Johns, Neufundland. Beim Bau verf\u00FCgte das Schiff \u00FCber eine auf der Werft Westray Copeland & Company in Barrow-In-Furness hergestellte Zweizylinder-Dampfmaschine mit einer Leistung von 60 nominalen PS. Ernest Shackleton erwarb das Schiff im Jahr 1907 f\u00FCr seine erste eigene Antarktisexpedition zum Preis von \u00A3 5.000. Er lie\u00DF es in der Werft von R. & H. Green im Blackwall Yard im Londoner East End zu einer Schonerbark mit Rahsegeln am Fockmast und Gaffelsegeln an Gro\u00DF- und Besanmast umbauen. Zudem erhielt die Nimrod einen Motor mit nominell 60 PS, mit dessen Hilfe es unter Dampf 6 Knoten erreichte und bei ruhigem Wetter t\u00E4glich vier Tonnen Kohle verbrauchte. Nach Abschluss der Expedition und R\u00FCckkehr nach Gro\u00DFbritannien diente die Nimrod zun\u00E4chst als Museumsschiff, wurde dann jedoch verkauft, um einen Teil der Kosten der Nimrod-Expedition zu begleichen. Am 31. Januar 1919 fand das Schiff sein Ende, als es vor der K\u00FCste von Norfolk auf die Klippen der Barber Sands lief und sank. Nur zwei M\u00E4nner der zw\u00F6lfk\u00F6pfigen Besatzung \u00FCberlebten. Die Nimrod ist Namensgeberin f\u00FCr den antarktischen Berg Mount Nimrod."@de . . "Le Nimrod est le navire connu pour avoir \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9 en 1908 par Ernest Shackleton lors de l'exp\u00E9dition en Antarctique \u00E0 laquelle il donna son nom. Il s'agit d'un trois-m\u00E2ts go\u00E9lette d'un tonnage de 300 tonnes utilis\u00E9 auparavant pour la chasse aux phoques. Un certain nombre de points g\u00E9ographiques de l'Antarctique ont \u00E9t\u00E9 nomm\u00E9s d'apr\u00E8s cette exp\u00E9dition et donc d'apr\u00E8s ce navire, dont le glacier Nimrod. Le navire a \u00E9t\u00E9 revendu \u00E0 son retour en Angleterre. \n* Au d\u00E9part vers l'Antarctique \n* Pris dans les glaces en 1908 \n* \u00C0 l'ancre \u00E0 cap Royds"@fr . "*1867: Thomas Job\n*1888: Job Brothers\n*1907: William Beardmore\n*1911: Sir Ernest Shackleton\n*1913: Roland Webster\n*1918: The SS Nimrod Ltd"@en . . . . . "*re-engined 1889\n*converted to exploration ship 1907"@en . . "\u041D\u0438\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Nimrod) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E. \u041A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044C \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u0435\u043D \u043A\u0430\u043A \u0431\u0430\u0440\u043A\u0435\u043D\u0442\u0438\u043D\u0430, \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u0438 \u042D\u0440\u043D\u0435\u0441\u0442\u0430 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D\u0430. \u0420\u0430\u043D\u0435\u0435 \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u0434\u043B\u044F \u043E\u0445\u043E\u0442\u044B \u0437\u0430 \u043A\u0438\u0442\u0430\u043C\u0438 \u0438 \u0442\u044E\u043B\u0435\u043D\u044F\u043C\u0438. \u041A \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0443 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D\u043E\u043C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044E \u0431\u044B\u043B\u043E \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 40 \u043B\u0435\u0442. \u041F\u0440\u0438\u043E\u0431\u0440\u0435\u0442\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0437\u0430 5 \u0442\u044B\u0441\u044F\u0447 \u0444\u0443\u043D\u0442\u043E\u0432 \u043F\u043E \u0442\u0435\u043C \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0430\u043C \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u043C \u043F\u0440\u0435\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0446\u0435\u043D\u044B. \u0412 \u0447\u0435\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044F \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D \u043B\u0435\u0434\u043D\u0438\u043A ."@ru . "De Nimrod was het schip dat Ernest Shackleton gebruikte tijdens zijn gelijknamige expeditie naar Antarctica in 1907-1909. Shackleton, die oorspronkelijk een ander schip op het oog had, moest zich door geldgebrek tevreden stellen met deze 41 jaar oude schoener die hij kocht voor \u00A3 5.000. Hij liet de oude walvisvaarder ombouwen tot een bark. Het zeilschip kon ook op stoom varen doch slechts met een maximumsnelheid van zes knopen. Voor de expeditie was het schip zo overladen met uitrusting en voorraden dat het onvoldoende kolen aan boord kon nemen om het traject van Nieuw-Zeeland naar Antarctica te maken en voldoende brandstof over te houden om zich een weg door het pakijs te banen. Daarom liet Shackleton zich tot bij het pakijs slepen, door de \"Koonya\", een koopvaardijschip. De kosten voor het slepen werden voor de helft gedragen door de regering van Nieuw-Zeeland. Het schip werd na terugkeer in Groot-Brittanni\u00EB verkocht."@nl . . . "Nimrod (schip, 1867)"@nl . "\u041D\u0438\u043C\u0440\u043E\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Nimrod) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E. \u041A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044C \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u0435\u043D \u043A\u0430\u043A \u0431\u0430\u0440\u043A\u0435\u043D\u0442\u0438\u043D\u0430, \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u043E\u0435 \u0441\u0443\u0434\u043D\u043E \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0434\u0438\u0446\u0438\u0438 \u042D\u0440\u043D\u0435\u0441\u0442\u0430 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D\u0430. \u0420\u0430\u043D\u0435\u0435 \u0438\u0441\u043F\u043E\u043B\u044C\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B\u0441\u044F \u0434\u043B\u044F \u043E\u0445\u043E\u0442\u044B \u0437\u0430 \u043A\u0438\u0442\u0430\u043C\u0438 \u0438 \u0442\u044E\u043B\u0435\u043D\u044F\u043C\u0438. \u041A \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0443 \u0428\u0435\u043A\u043B\u0442\u043E\u043D\u043E\u043C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044E \u0431\u044B\u043B\u043E \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 40 \u043B\u0435\u0442. \u041F\u0440\u0438\u043E\u0431\u0440\u0435\u0442\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0437\u0430 5 \u0442\u044B\u0441\u044F\u0447 \u0444\u0443\u043D\u0442\u043E\u0432 \u043F\u043E \u0442\u0435\u043C \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0430\u043C \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u043C \u043F\u0440\u0435\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0446\u0435\u043D\u044B. \u0412 \u0447\u0435\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u0440\u0430\u0431\u043B\u044F \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D \u043B\u0435\u0434\u043D\u0438\u043A ."@ru . . . . . . . . .