"United States"@en . "3389"^^ . "North American NAC-60"@en . "2.65"^^ . "48"^^ . . . . . . "up to 4 flight crew"@en . "4"^^ . . . "\u5317\u7F8E\u822A\u7A7ANAC-60\u662F\u7531\u5317\u7F8E\u822A\u7A7A\u63D0\u51FA\u7684\u4E00\u79CD\u8D85\u97F3\u901F\u5BA2\u6A5F\u6784\u60F3\uFF0C\u5176\u662F\u7B2C\u4E00\u4E2A\u4E0A\u9A6C\u7684\u7F8E\u56FD\u8D85\u97F3\u901F\u8FD0\u8F93\uFF08NST)\u9879\u76EE\u3002NST\u8BA1\u5212\u7684\u76EE\u7684\u662F\u8BBE\u8BA1\u751F\u4EA7\u7F8E\u56FD\u81EA\u6709\u7684\u8D85\u97F3\u901F\u5BA2\u673A \uFF0C\u5E76\u4EE5\u6B64\u6297\u8861\u82F1\u6CD5\u5408\u4F5C\u5F00\u53D1\u7684\u534F\u548C\u5BA2\u673A\u548C\u82CF\u8054\u5F00\u53D1\u7684\u56FE\u6CE2\u5217\u592BTu-144\u3002 \u4F46\u6700\u7EC8\u8BE5\u8BBE\u8BA1\u6848\u5728\u4E0E\u6D1B\u514B\u5E0C\u5FB7\u516C\u53F8\u548C\u6CE2\u97F3\u516C\u53F8\u7684\u7ADE\u4E89\u4E2D\u8D25\u4E0B\u9635\u6765\uFF0C\u6574\u4E2A\u9879\u76EE\u968F\u5373\u88AB\u4E2D\u6B62\u3002"@zh . . . . . . . . . . "1520"^^ . "Die North American NAC-60 war ein Entwurf der North American Aviation, Inc. f\u00FCr ein \u00DCberschall-Verkehrsflugzeug. Die Entwicklung fand in den 1960er Jahren im Zuge eines Konstruktionswettbewerbs der US-amerikanischen Regierung statt. F\u00FCr den Siegerentwurf war die Prototypen-Finanzierung durch Staatsmittel vorgesehen. Konkurrenzentw\u00FCrfe stellten die Boeing 2707 und die Lockheed L-2000, Convair Modell 58-9 und Douglas 2229 dar. W\u00E4hrend die Entw\u00FCrfe von Lockheed und Boeing nach der ersten Phase des Wettbewerbs weiter evaluiert wurden, schied die NAC-60 vorzeitig aus, da man den Luftwiderstand dieses Entwurfs f\u00FCr zu hoch erachtete. Obschon Boeing am Neujahrstag 1967 durch US-Pr\u00E4sident Johnson und die Federal Aviation Administration zum Sieger des Wettbewerbs erkl\u00E4rt wurde und Pr\u00E4sident Richard "@de . "The North American NAC-60 was the first American supersonic transport (SST) project. The development took place in the 1960s as part of a government-funded design competition to build an American SST as the joint Anglo-French Concorde and the short-serviced Soviet Tupolev Tu-144 were underway. The design, however, due to being slower and smaller than the expectations of the American SST Race, was rejected in favor of the Lockheed and Boeing designs, allowing them to get further study."@en . . "Die North American NAC-60 war ein Entwurf der North American Aviation, Inc. f\u00FCr ein \u00DCberschall-Verkehrsflugzeug. Die Entwicklung fand in den 1960er Jahren im Zuge eines Konstruktionswettbewerbs der US-amerikanischen Regierung statt. F\u00FCr den Siegerentwurf war die Prototypen-Finanzierung durch Staatsmittel vorgesehen. Konkurrenzentw\u00FCrfe stellten die Boeing 2707 und die Lockheed L-2000, Convair Modell 58-9 und Douglas 2229 dar. W\u00E4hrend die Entw\u00FCrfe von Lockheed und Boeing nach der ersten Phase des Wettbewerbs weiter evaluiert wurden, schied die NAC-60 vorzeitig aus, da man den Luftwiderstand dieses Entwurfs f\u00FCr zu hoch erachtete. Obschon Boeing am Neujahrstag 1967 durch US-Pr\u00E4sident Johnson und die Federal Aviation Administration zum Sieger des Wettbewerbs erkl\u00E4rt wurde und Pr\u00E4sident Richard Nixon 1969 die Finanzierung des Baus von zwei Prototypen durch Boeing genehmigte, wurde das gesamte Projekt f\u00FCr den zivilen \u00DCberschallflug 1971 durch den Kongress eingestellt. Dies geschah noch vor dem Baubeginn der genehmigten Prototypen. Die NAC-60 wies eine starke \u00C4hnlichkeit mit der XB-70 Valkyrie auf, ein Versuchsflugzeug zur Erprobung von \u00DCberschallbombern. Auch dieser wurde nie in Serie gebaut. Auff\u00E4llig sind die Canards in der Front beider Flugzeugtypen."@de . . "121"^^ . . . "Canceled in 1967"@en . . . . "Flight International"@en . . "1084932854"^^ . . "4480"^^ . . "North American NAC-60"@de . . . . . . . . "61780644"^^ . . . . "\u5317\u7F8E\u822A\u7A7ANAC-60\u662F\u7531\u5317\u7F8E\u822A\u7A7A\u63D0\u51FA\u7684\u4E00\u79CD\u8D85\u97F3\u901F\u5BA2\u6A5F\u6784\u60F3\uFF0C\u5176\u662F\u7B2C\u4E00\u4E2A\u4E0A\u9A6C\u7684\u7F8E\u56FD\u8D85\u97F3\u901F\u8FD0\u8F93\uFF08NST)\u9879\u76EE\u3002NST\u8BA1\u5212\u7684\u76EE\u7684\u662F\u8BBE\u8BA1\u751F\u4EA7\u7F8E\u56FD\u81EA\u6709\u7684\u8D85\u97F3\u901F\u5BA2\u673A \uFF0C\u5E76\u4EE5\u6B64\u6297\u8861\u82F1\u6CD5\u5408\u4F5C\u5F00\u53D1\u7684\u534F\u548C\u5BA2\u673A\u548C\u82CF\u8054\u5F00\u53D1\u7684\u56FE\u6CE2\u5217\u592BTu-144\u3002 \u4F46\u6700\u7EC8\u8BE5\u8BBE\u8BA1\u6848\u5728\u4E0E\u6D1B\u514B\u5E0C\u5FB7\u516C\u53F8\u548C\u6CE2\u97F3\u516C\u53F8\u7684\u7ADE\u4E89\u4E2D\u8D25\u4E0B\u9635\u6765\uFF0C\u6574\u4E2A\u9879\u76EE\u968F\u5373\u88AB\u4E2D\u6B62\u3002"@zh . "\u5317\u7F8E\u822A\u7A7ANAC-60"@zh . . . "480000"^^ . "kts"@en . . "afterburning turbojet engines"@en . . . "The North American NAC-60 was the first American supersonic transport (SST) project. The development took place in the 1960s as part of a government-funded design competition to build an American SST as the joint Anglo-French Concorde and the short-serviced Soviet Tupolev Tu-144 were underway. The design, however, due to being slower and smaller than the expectations of the American SST Race, was rejected in favor of the Lockheed and Boeing designs, allowing them to get further study."@en . . . . . . "195"^^ . . "187"^^ .