. "O arrasto parasita ou resist\u00EAncia parasita \u00E9 o arrasto ou for\u00E7a de resist\u00EAncia causada pela movimenta\u00E7\u00E3o de um objeto s\u00F3lido atrav\u00E9s de um meio fluido (no caso de arrasto/resist\u00EAncia aerodin\u00E2mica, o meio fluido \u00E9 a atmosfera). O arrasto parasita \u00E9 uma combina\u00E7\u00E3o do arrasto de forma (arrasto de press\u00E3o), arrasto de fric\u00E7\u00E3o e arrasto de interfer\u00EAncia. Outros componentes do arrasto total, como o arrasto induzido e arrasto de onda s\u00E3o tipos diferentes de arrasto e n\u00E3o s\u00E3o componentes do arrasto parasita. O arrasto parasita n\u00E3o acontece devido a gera\u00E7\u00E3o de sustenta\u00E7\u00E3o em um corpo, por isso \u00E9 considerado um parasita."@pt . . . . . "\u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A (Parasitic drag)\u060C \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0648\u0641 \u0623\u064A\u0636\u064B\u0627 \u0628\u0627\u0633\u0645 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u062C\u0627\u0646\u0628\u064A (profile drag)\u060C\u0647\u0648 \u0646\u0648\u0639 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u062F\u064A\u0646\u0627\u0645\u064A\u0643\u064A \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0626\u064A \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u0645\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0623\u064A \u062C\u0633\u0645 \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u064A\u062A\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u062C\u0633\u0645 \u0639\u0628\u0631 \u0633\u0627\u0626\u0644. \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0647\u0648 \u0645\u0632\u064A\u062C \u0645\u0646 \u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0634\u0643\u0644 \u0648\u0633\u062D\u0628 \u0627\u062D\u062A\u0643\u0627\u0643 \u0627\u0644\u0642\u0634\u0631\u0629.\u0625\u0646\u0647 \u064A\u0624\u062B\u0631 \u0639\u0644\u0649 \u062C\u0645\u064A\u0639 \u0627\u0644\u0623\u0634\u064A\u0627\u0621 \u0628\u063A\u0636 \u0627\u0644\u0646\u0638\u0631 \u0639\u0645\u0627 \u0625\u0630\u0627 \u0643\u0627\u0646\u062A \u0642\u0627\u062F\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u062A\u0648\u0644\u064A\u062F \u0642\u0648\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639. \u064A\u062A\u0643\u0648\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0643\u0644\u064A \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0648\u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062C\u0645 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639. \u064A\u0634\u062A\u0645\u0644 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0639\u0644\u0649 \u062C\u0645\u064A\u0639 \u0623\u0646\u0648\u0627\u0639 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062C\u0645 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639."@ar . . . . . "\u5BC4\u751F\u963B\u529B\uFF08Parasitic drag\uFF09\u4E5F\u7A31\u9644\u52A0\u963B\u529B\u3001\u96DC\u6563\u963B\u529B\u6216\u5EE2\u963B\u529B\uFF0C\u662F\u6307\u7269\u9AD4\u5728\u6D41\u9AD4\u4E2D\u904B\u52D5\uFF0C\u7531\u65BC\u6D41\u9AD4\u9ECF\u5EA6\u6216\u58D3\u5F37\u5DEE\u6240\u9020\u6210\u4E4B\u963B\u529B\u3002\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u4E3B\u8981\u53EF\u4EE5\u5206\u70BA\u5F62\u72C0\u963B\u529B\uFF08form drag\uFF09\u3001\u8868\u9762\u6469\u64E6\u529B\u6216\u6469\u64E6\u963B\u529B\uFF08Skin friction\uFF09\u53CA\u5E72\u64FE\u963B\u529B\uFF08interference drag\uFF09\u4E09\u7A2E\u3001\u5176\u4E2D\u5F62\u72C0\u963B\u529B\u53CA\u8868\u9762\u6469\u64E6\u529B\u4E4B\u548C\u4E5F\u7A31\u70BA\u578B\u963B\uFF08profile drag\uFF09\u3002 \u98DB\u6A5F\u5728\u98DB\u884C\u6642\uFF0C\u9664\u4E86\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u5916\uFF0C\u4E5F\u6703\u7531\u65BC\u7FFC\u9762\u7522\u751F\u5347\u529B\u800C\u51FA\u73FE\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\uFF0C\u4F4E\u901F\u6642\u7531\u65BC\u98DB\u6A5F\u8981\u7DAD\u6301\u5347\u529B\uFF0C\u9700\u8981\u52A0\u5927\u653B\u89D2\uFF0C\u800C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E5F\u96A8\u4E4B\u63D0\u9AD8\u3002\u7576\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\u6642\uFF0C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E0B\u964D\uFF0C\u7531\u65BC\u7269\u9AD4\u548C\u6D41\u9AD4\u4E4B\u9593\u7684\u76F8\u5C0D\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\uFF0C\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u4E5F\u96A8\u4E4B\u63D0\u9AD8\u3002\u82E5\u901F\u5EA6\u5DF2\u5230\u9054\u7A7F\u97F3\u901F\u6216\u8D85\u97F3\u901F\u6642\uFF0C\u9664\u4E86\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u53CA\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u5916\uFF0C\u9084\u6703\u7522\u751F\u3002 \u5176\u4E2D\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\u6642\uFF0C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E0B\u964D\uFF0C\u5176\u4ED6\u963B\u529B\u537B\u96A8\u4E4B\u4E0A\u6607\uFF0C\u56E0\u6B64\u7E3D\u963B\u529B\u6703\u5728\u67D0\u4E00\u901F\u5EA6\u6642\u51FA\u73FE\u6700\u5C0F\u503C\uFF0C\u82E5\u98DB\u6A5F\u4EE5\u6B64\u901F\u5EA6\u822A\u884C\uFF0C\u5176\u6548\u7387\u6703\u7B49\u65BC\u6216\u63A5\u8FD1\u5176\u6700\u4F73\u6548\u7387\u3002\u98DB\u884C\u54E1\u6703\u4EE5\u6B64\u901F\u5EA6\u4F86\u4F7F\u6ED1\u7FD4\u8DDD\u96E2\u6700\u5927\u5316\u3002\u4E0D\u904E\u82E5\u8981\u4F7F\u7E8C\u822A\u529B\u6700\u5927\u5316\uFF0C\u98DB\u6A5F\u7684\u901F\u5EA6\u9700\u4FDD\u6301\u5728\u9700\u8F38\u51FA\u529F\u7387\u6700\u5C0F\u7684\u901F\u5EA6\uFF0C\u6B64\u901F\u5EA6\u4E00\u822C\u6703\u6BD4\u5C0D\u61C9\u6700\u5C0F\u963B\u529B\u7684\u901F\u5EA6\u8981\u5C0F\u3002\u5728\u6700\u5C0F\u963B\u529B\u9EDE\uFF0CCD,o\uFF08\u7576\u5347\u529B\u70BA\u96F6\u6642\u7684\u963B\u529B\u4FC2\u6578\uFF09\u6703\u7B49\u65BC\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578CD,i\u3002\u4F46\u5728\u8F38\u51FA\u529F\u7387\u6700\u5C0F\u7684\u901F\u5EA6\uFF0C\u96F6\u5347\u529B\u963B\u529B\u4FC2\u6578\u6703\u662F\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578\u7684\u4E09\u5206\u4E4B\u4E00\u3002\u963B\u529B\u53EF\u4EE5\u7528\u4E0B\u5F0F\u4F86\u8868\u793A\uFF1A \u5176\u4E2D \u800C \u662F\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578"@zh . . . . . "Arrasto parasita"@pt . . . . . . . "Der Profilwiderstand ist eine Kraft, die an einem Fl\u00FCgelprofil bei Umstr\u00F6mung des Fl\u00FCgels durch ein Fluid (beispielsweise Luft um den Fl\u00FCgel eines Flugzeuges) entsteht. Die Widerstandskraft wirkt entgegen der Bewegungsrichtung des Fl\u00FCgels. Die Widerstandskraft errechnet sich aus der Formel: mit \n* der Gr\u00F6\u00DFe der Fl\u00E4che des Fl\u00FCgels \n* der Dichte des Fluids \n* der Anstr\u00F6mgeschwindigkeit \n* dem aerodynamischen Profilwiderstandsbeiwert \n* dem Druckwiderstandsbeiwert \n* dem Reibungswiderstandsbeiwert . Au\u00DFerdem haben Einfluss auf den Profilwiderstand: \n* die Form des Profils \n* die Str\u00F6mungsart (laminar oder turbulent, s. u.) \n* die Viskosit\u00E4t des Fluids \n* die Grenzschichtdicke und \n* die Rauheit der Profiloberfl\u00E4che. Die Ermittlung der Widerstandsbeiwerte verschiedener Profile ist Gegenstand umfangreicher Windkanalmessungen. Damit die Messergebnisse vom Modell auf die Ausf\u00FChrung \u00FCbertragen werden k\u00F6nnen, sind als zust\u00E4ndige Vergleichszahlen die Reynolds-Zahl und die Mach-Zahl zu bestimmen. Die gemessenen Widerstandsbeiwerte werden dann in -Diagrammen f\u00FCr inkompressible Str\u00F6mungen bzw. in -Diagrammen f\u00FCr kompressible Str\u00F6mungen aufgetragen. Dabei ergibt sich Folgendes: im kleinen Geschwindigkeitsbereich und bei laminarer Str\u00F6mung nimmt der -Wert mit ansteigender Reynolds-Zahl ab. Dies ist erkl\u00E4rbar mit der zunehmend gr\u00F6\u00DFer werdenden Energie der Str\u00F6mung, die es ihr erm\u00F6glicht, dem Fl\u00FCgelprofil l\u00E4nger zu folgen und den Abl\u00F6sepunkt entlang der Profiloberfl\u00E4che nach hinten zu verschieben. Die turbulente Wirbelschleppe hinter dem Profil wird kleiner und verringert ihren Einfluss auf den Reibungswiderstandsbeiwert. Oberhalb der kritischen Reynolds-Zahl schl\u00E4gt die laminare Str\u00F6mung in eine turbulente um, einhergehend mit einer gr\u00F6\u00DFeren Grenzschichtdicke. Diese hat im Bereich knapp oberhalb von einen deutlichen Anstieg des Reibungswiderstandsbeiwertes zur Folge. Im folgenden mittleren Geschwindigkeitsbereich bleibt der Reibungswiderstandsbeiwert fast unver\u00E4ndert. Bei gr\u00F6\u00DFeren Geschwindigkeiten hat die Kompressibilit\u00E4t des Gases einen immer st\u00E4rker werdenden Einfluss auf den Reibungswiderstandsbeiwert und erh\u00F6ht den -Wert stark ansteigend. In diesem Bereich wird der -Wert \u00FCber der Mach-Zahl als Vergleichszahl aufgetragen (im Diagramm nicht abgebildet)."@de . "Parasitaire weerstand"@nl . . . . . . "El arrastre par\u00E1sito (tambi\u00E9n denominado arrastre parasitario) es una de las componentes de la resistencia al avance que act\u00FAa sobre un objeto cuando este se mueve a trav\u00E9s de un fluido. En el caso del gas que compone la atm\u00F3sfera, el fen\u00F3meno es estudiado por la aerodin\u00E1mica. El arrastre parasitario es una combinaci\u00F3n del arrastre de forma y la resistencia por fricci\u00F3n superficial.\u200B No genera ning\u00FAn efecto de sustentaci\u00F3n en el objeto (indispensable para la din\u00E1mica del vuelo), de ah\u00ED el nombre de parasitario. Los otros tres componentes del arrastre total, la resistencia inducida, el y el , son tipos de arrastre independientes del arrastre par\u00E1sito."@es . "Arrastre par\u00E1sito"@es . . . "Parasitic drag"@en . . "El arrastre par\u00E1sito (tambi\u00E9n denominado arrastre parasitario) es una de las componentes de la resistencia al avance que act\u00FAa sobre un objeto cuando este se mueve a trav\u00E9s de un fluido. En el caso del gas que compone la atm\u00F3sfera, el fen\u00F3meno es estudiado por la aerodin\u00E1mica. El arrastre parasitario es una combinaci\u00F3n del arrastre de forma y la resistencia por fricci\u00F3n superficial.\u200B No genera ning\u00FAn efecto de sustentaci\u00F3n en el objeto (indispensable para la din\u00E1mica del vuelo), de ah\u00ED el nombre de parasitario."@es . "O arrasto parasita ou resist\u00EAncia parasita \u00E9 o arrasto ou for\u00E7a de resist\u00EAncia causada pela movimenta\u00E7\u00E3o de um objeto s\u00F3lido atrav\u00E9s de um meio fluido (no caso de arrasto/resist\u00EAncia aerodin\u00E2mica, o meio fluido \u00E9 a atmosfera). O arrasto parasita \u00E9 uma combina\u00E7\u00E3o do arrasto de forma (arrasto de press\u00E3o), arrasto de fric\u00E7\u00E3o e arrasto de interfer\u00EAncia. Outros componentes do arrasto total, como o arrasto induzido e arrasto de onda s\u00E3o tipos diferentes de arrasto e n\u00E3o s\u00E3o componentes do arrasto parasita. O arrasto parasita n\u00E3o acontece devido a gera\u00E7\u00E3o de sustenta\u00E7\u00E3o em um corpo, por isso \u00E9 considerado um parasita."@pt . . . . . . "Parasitic drag, also known as profile drag, is a type of aerodynamic drag that acts on any object when the object is moving through a fluid. Parasitic drag is a combination of form drag and skin friction drag. It affects all objects regardless of whether they are capable of generating lift. Total drag on an aircraft is made up of parasitic drag and lift-induced drag. Parasitic drag comprises all types of drag except lift-induced drag."@en . . "1122800193"^^ . "Profilwiderstand"@de . . . . . "Parasitic drag, also known as profile drag, is a type of aerodynamic drag that acts on any object when the object is moving through a fluid. Parasitic drag is a combination of form drag and skin friction drag. It affects all objects regardless of whether they are capable of generating lift. Total drag on an aircraft is made up of parasitic drag and lift-induced drag. Parasitic drag comprises all types of drag except lift-induced drag."@en . . . . "7620"^^ . . "Parasitaire weerstand is de weerstand van een voorwerp dat zich door een medium beweegt. Het is de combinatie van vormweerstand, wrijvingsweerstand en , zonder de ge\u00EFnduceerde weerstand die ontstaat door het opwekken van de liftkracht. De parasitaire weerstand vormt opgeteld met de ge\u00EFnduceerde weerstand de totale luchtweerstand van een vliegtuig."@nl . "\u0633\u062D\u0628 \u0637\u0641\u064A\u0644\u064A"@ar . "\u5BC4\u751F\u963B\u529B"@zh . "Der Profilwiderstand ist eine Kraft, die an einem Fl\u00FCgelprofil bei Umstr\u00F6mung des Fl\u00FCgels durch ein Fluid (beispielsweise Luft um den Fl\u00FCgel eines Flugzeuges) entsteht. Die Widerstandskraft wirkt entgegen der Bewegungsrichtung des Fl\u00FCgels. Die Widerstandskraft errechnet sich aus der Formel: mit \n* der Gr\u00F6\u00DFe der Fl\u00E4che des Fl\u00FCgels \n* der Dichte des Fluids \n* der Anstr\u00F6mgeschwindigkeit \n* dem aerodynamischen Profilwiderstandsbeiwert \n* dem Druckwiderstandsbeiwert \n* dem Reibungswiderstandsbeiwert . Au\u00DFerdem haben Einfluss auf den Profilwiderstand:"@de . . . . . . "Op\u00F3r interferencyjny - jest to fragment sk\u0142adowy oporu aerodynamicznego. Efekt zaburze\u0144 przep\u0142ywu, wynik\u0142ych ze styku stref op\u0142ywu kad\u0142uba i skrzyd\u0142a oraz kad\u0142uba i usterzenia."@pl . "Parasitaire weerstand is de weerstand van een voorwerp dat zich door een medium beweegt. Het is de combinatie van vormweerstand, wrijvingsweerstand en , zonder de ge\u00EFnduceerde weerstand die ontstaat door het opwekken van de liftkracht. De parasitaire weerstand vormt opgeteld met de ge\u00EFnduceerde weerstand de totale luchtweerstand van een vliegtuig. Parasitaire weerstand is een ongewilde weerstand die de ontwerper zo klein mogelijk zal willen houden. De parasitaire weerstand neemt toe met de snelheid van een object. Grootste veroorzaker van parasitaire weerstand is vaak de romp van een boot of vliegtuig, maar ook bijvoorbeeld landingsgestel en antennes."@nl . "\u5BC4\u751F\u963B\u529B\uFF08Parasitic drag\uFF09\u4E5F\u7A31\u9644\u52A0\u963B\u529B\u3001\u96DC\u6563\u963B\u529B\u6216\u5EE2\u963B\u529B\uFF0C\u662F\u6307\u7269\u9AD4\u5728\u6D41\u9AD4\u4E2D\u904B\u52D5\uFF0C\u7531\u65BC\u6D41\u9AD4\u9ECF\u5EA6\u6216\u58D3\u5F37\u5DEE\u6240\u9020\u6210\u4E4B\u963B\u529B\u3002\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u4E3B\u8981\u53EF\u4EE5\u5206\u70BA\u5F62\u72C0\u963B\u529B\uFF08form drag\uFF09\u3001\u8868\u9762\u6469\u64E6\u529B\u6216\u6469\u64E6\u963B\u529B\uFF08Skin friction\uFF09\u53CA\u5E72\u64FE\u963B\u529B\uFF08interference drag\uFF09\u4E09\u7A2E\u3001\u5176\u4E2D\u5F62\u72C0\u963B\u529B\u53CA\u8868\u9762\u6469\u64E6\u529B\u4E4B\u548C\u4E5F\u7A31\u70BA\u578B\u963B\uFF08profile drag\uFF09\u3002 \u98DB\u6A5F\u5728\u98DB\u884C\u6642\uFF0C\u9664\u4E86\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u5916\uFF0C\u4E5F\u6703\u7531\u65BC\u7FFC\u9762\u7522\u751F\u5347\u529B\u800C\u51FA\u73FE\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\uFF0C\u4F4E\u901F\u6642\u7531\u65BC\u98DB\u6A5F\u8981\u7DAD\u6301\u5347\u529B\uFF0C\u9700\u8981\u52A0\u5927\u653B\u89D2\uFF0C\u800C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E5F\u96A8\u4E4B\u63D0\u9AD8\u3002\u7576\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\u6642\uFF0C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E0B\u964D\uFF0C\u7531\u65BC\u7269\u9AD4\u548C\u6D41\u9AD4\u4E4B\u9593\u7684\u76F8\u5C0D\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\uFF0C\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u4E5F\u96A8\u4E4B\u63D0\u9AD8\u3002\u82E5\u901F\u5EA6\u5DF2\u5230\u9054\u7A7F\u97F3\u901F\u6216\u8D85\u97F3\u901F\u6642\uFF0C\u9664\u4E86\u5BC4\u751F\u963B\u529B\u53CA\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u5916\uFF0C\u9084\u6703\u7522\u751F\u3002 \u5176\u4E2D\u901F\u5EA6\u63D0\u9AD8\u6642\uFF0C\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4E0B\u964D\uFF0C\u5176\u4ED6\u963B\u529B\u537B\u96A8\u4E4B\u4E0A\u6607\uFF0C\u56E0\u6B64\u7E3D\u963B\u529B\u6703\u5728\u67D0\u4E00\u901F\u5EA6\u6642\u51FA\u73FE\u6700\u5C0F\u503C\uFF0C\u82E5\u98DB\u6A5F\u4EE5\u6B64\u901F\u5EA6\u822A\u884C\uFF0C\u5176\u6548\u7387\u6703\u7B49\u65BC\u6216\u63A5\u8FD1\u5176\u6700\u4F73\u6548\u7387\u3002\u98DB\u884C\u54E1\u6703\u4EE5\u6B64\u901F\u5EA6\u4F86\u4F7F\u6ED1\u7FD4\u8DDD\u96E2\u6700\u5927\u5316\u3002\u4E0D\u904E\u82E5\u8981\u4F7F\u7E8C\u822A\u529B\u6700\u5927\u5316\uFF0C\u98DB\u6A5F\u7684\u901F\u5EA6\u9700\u4FDD\u6301\u5728\u9700\u8F38\u51FA\u529F\u7387\u6700\u5C0F\u7684\u901F\u5EA6\uFF0C\u6B64\u901F\u5EA6\u4E00\u822C\u6703\u6BD4\u5C0D\u61C9\u6700\u5C0F\u963B\u529B\u7684\u901F\u5EA6\u8981\u5C0F\u3002\u5728\u6700\u5C0F\u963B\u529B\u9EDE\uFF0CCD,o\uFF08\u7576\u5347\u529B\u70BA\u96F6\u6642\u7684\u963B\u529B\u4FC2\u6578\uFF09\u6703\u7B49\u65BC\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578CD,i\u3002\u4F46\u5728\u8F38\u51FA\u529F\u7387\u6700\u5C0F\u7684\u901F\u5EA6\uFF0C\u96F6\u5347\u529B\u963B\u529B\u4FC2\u6578\u6703\u662F\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578\u7684\u4E09\u5206\u4E4B\u4E00\u3002\u963B\u529B\u53EF\u4EE5\u7528\u4E0B\u5F0F\u4F86\u8868\u793A\uFF1A \u5176\u4E2D \u800C \u662F\u8A98\u5C0E\u963B\u529B\u4FC2\u6578"@zh . . "\u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A (Parasitic drag)\u060C \u0627\u0644\u0645\u0639\u0631\u0648\u0641 \u0623\u064A\u0636\u064B\u0627 \u0628\u0627\u0633\u0645 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u062C\u0627\u0646\u0628\u064A (profile drag)\u060C\u0647\u0648 \u0646\u0648\u0639 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u062F\u064A\u0646\u0627\u0645\u064A\u0643\u064A \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0626\u064A \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u0645\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0623\u064A \u062C\u0633\u0645 \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u064A\u062A\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u062C\u0633\u0645 \u0639\u0628\u0631 \u0633\u0627\u0626\u0644. \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0647\u0648 \u0645\u0632\u064A\u062C \u0645\u0646 \u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0634\u0643\u0644 \u0648\u0633\u062D\u0628 \u0627\u062D\u062A\u0643\u0627\u0643 \u0627\u0644\u0642\u0634\u0631\u0629.\u0625\u0646\u0647 \u064A\u0624\u062B\u0631 \u0639\u0644\u0649 \u062C\u0645\u064A\u0639 \u0627\u0644\u0623\u0634\u064A\u0627\u0621 \u0628\u063A\u0636 \u0627\u0644\u0646\u0638\u0631 \u0639\u0645\u0627 \u0625\u0630\u0627 \u0643\u0627\u0646\u062A \u0642\u0627\u062F\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u062A\u0648\u0644\u064A\u062F \u0642\u0648\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639. \u064A\u062A\u0643\u0648\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0643\u0644\u064A \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0648\u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062C\u0645 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639. \u064A\u0634\u062A\u0645\u0644 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0637\u0641\u064A\u0644\u064A \u0639\u0644\u0649 \u062C\u0645\u064A\u0639 \u0623\u0646\u0648\u0627\u0639 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0646\u0627\u062C\u0645 \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639."@ar . "365262"^^ . . . "Op\u00F3r interferencyjny"@pl . . . "Op\u00F3r interferencyjny - jest to fragment sk\u0142adowy oporu aerodynamicznego. Efekt zaburze\u0144 przep\u0142ywu, wynik\u0142ych ze styku stref op\u0142ywu kad\u0142uba i skrzyd\u0142a oraz kad\u0142uba i usterzenia."@pl . . .