"Pratt & Whitney JT8D"@in . . . . "Das Pratt & Whitney JT8D-Triebwerk ist ein Zweiwellentriebwerk mit einem zweistufigen Fan des US-amerikanischen Triebwerkherstellers Pratt & Whitney. Im Laufe des Produktionszyklus wurden bisher ca. 11.800 Exemplare in 8 verschiedenen Versionen hergestellt. Aktuell (M\u00E4rz 2016) befinden sich noch rund 2.400 dieser Triebwerke in Dienst. Der Einsatz begann im Jahr 1964 an einer Boeing 727-100, dann kamen die Boeing 737-100/-200 und DC-9 dazu. Als letzte Variante wurde das JT8D in der \u00FCberarbeiteten Version JT8D-200 an der McDonnell Douglas MD-80 eingesetzt. Mit einem von Volvo Flygmotor entwickelten Nachbrenner wurde das Triebwerk als RM8B ab 1967 auch im Kampfflugzeug Saab 37 Viggen verwendet. Das JT8D war ein fr\u00FChes Mantelstromtriebwerk mit einem nach heutigem Ma\u00DFstab sehr geringen Nebenstromverh\u00E4ltnis von 1:1. Dies war zur damaligen Zeit ein durchaus hoher Wert, bedingt jedoch einen nach heutigem Standard sehr hohen L\u00E4rmpegel, so dass Flugzeuge wie die DC-9, Boeing 727 oder Boeing 737-200 ohne nachger\u00FCstete Schalld\u00E4mpfer (Hush Kits) viele L\u00E4nder nicht mehr anfliegen d\u00FCrfen. Die f\u00FCr die McDonnell Douglas entwickelte modernere Variante JT8D-200 verf\u00FCgt \u00FCber einen neuen, gr\u00F6\u00DFeren Fan, der das Nebenstromverh\u00E4ltnis auf nach heutigen Standards ebenfalls niedrige 1,7:1 vergr\u00F6\u00DFerte. Diese vergleichsweise geringe \u00C4nderung des Triebwerkes f\u00FChrte zu einer deutlichen Reduzierung des L\u00E4rmpegels, der gen\u00FCgte, um die MD-80 bis zum heutigen Tage einsetzen zu d\u00FCrfen. Dennoch ist der L\u00E4rmpegel deutlich h\u00F6her als bei den mit moderneren Triebwerken ausgestatteten Boeing 737 (ab der 300er Serie) sowie dem Airbus A320. Da das JT8D der einzige Antrieb f\u00FCr diese Flugzeugmodelle war, war es lange Zeit das meistverkaufte zivile Strahltriebwerk der Welt. Dies \u00E4nderte sich in den 1980er Jahren, weil Pratt & Whitney es vers\u00E4umte, ein modernes Nachfolgertriebwerk des JT8D zu entwickeln. Stattdessen hatte Pratt & Whitney es dabei belassen, lediglich die vergleichsweise gering modifizierte Version JT8D-200 anzubieten. Daher wurden sowohl die n\u00E4chste Generation der Boeing 737 ab der 737-300 als auch der neu erschienene Airbus A320 mit den moderneren CFM-56 Triebwerken von CFMI, die A320 auch mit dem V2500 Triebwerk von International Aero Engines (IAE) ausgestattet, die aufgrund ihres deutlich h\u00F6heren Nebenstromverh\u00E4ltnisses \u00FCber einen erheblich geringeren L\u00E4rmpegel und niedrigeren Treibstoffverbrauch verf\u00FCgten. Lediglich die McDonnell Douglas MD-80 verkaufte sich trotz h\u00F6herer L\u00E4rmwerte bis in die 1990er Jahre weiterhin gut mit diesem Triebwerk, doch auch hier entschied sich McDonnell Douglas daf\u00FCr, beim Nachfolgermodell MD-90 das IAE-V2500 Triebwerk zu verwenden. Da Pratt & Whitney an dem Konsortium IAE beteiligt ist, hat es seine Marktstellung im Bereich dieser Standardrumpfflugzeuge nicht v\u00F6llig verloren. Mit dem f\u00FCr den Airbus A318 angebotenen PW6000 Triebwerk gelang es Pratt & Whitney, wenn auch in recht bescheidenem Umfang, ein weiteres Triebwerk f\u00FCr dieses Marktsegment anzubieten. Mit den Auftr\u00E4gen zur Entwicklung des Getriebefans PW1000G f\u00FCr die in der Entwicklung stehenden Flugzeuge Mitsubishi Regional Jet (MRJ), Airbus A220, Irkut MS-21 und A320neo konnte Pratt & Whitney endg\u00FCltig in dieses Marktsegment zur\u00FCckkehren."@de . . . "Pratt & Whitney JT8D \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0441 \u043D\u0438\u0437\u043A\u043E\u0439 \u0441\u0442\u0435\u043F\u0435\u043D\u044C\u044E \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 (0,96\u20141,06). \u0412\u044B\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u043B\u0441\u044F \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Pratt & Whitney \u0441 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1963 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0438 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0431\u044B\u043B \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0451\u043D \u043D\u0430 Boeing 727. \u0412 \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u043C \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B \u0448\u0438\u0440\u043E\u043A\u043E\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0438 \u0443\u0437\u043A\u043E\u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432, \u0432\u043A\u043B\u044E\u0447\u0430\u044F Boeing 727, Boeing 737, McDonnell Douglas DC-9 \u0438 McDonnell Douglas MD-80, \u0441\u0442\u0430\u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0438 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435\u0439 \u0432 1960\u20141980-\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B."@ru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "21000"^^ . "Pratt & Whitney JT8D"@pl . . . . . . "\u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u062C\u064A\u0647 \u062A\u064A 8 \u062F\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Pratt & Whitney JT8D)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u062A\u0648\u0631\u0628\u064A\u0646\u064A \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A \u0646\u0641\u0627\u062B\u060C \u0648\u0627\u0644\u0630\u064A \u0639\u0631\u0636\u062A\u0647 \u0648\u0642\u062F\u0645\u062A\u0629 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u0641\u064A \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1963 \u0628\u0627\u0644\u062A\u0632\u0627\u0645\u0646 \u0645\u0639 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0641\u062A\u062A\u0627\u062D\u064A\u0629 \u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 727\u060C \u0648\u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0647\u0648 \u0627\u0644\u0646\u0633\u062E\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0645\u0639\u062F\u0644\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0645\u0627\u062E\u0648\u062F\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0639\u0633\u0643\u0631\u064A \u0627\u0644\u0646\u0641\u0627\u062B \u0645\u0646 \u0646\u0648\u0639 \u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u062C\u064A\u0647-52\u060C \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u064A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0628\u062D\u0631\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0648\u064A\u062F\u0641\u0639 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0647\u062C\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636\u064A \u0645\u0646 \u0646\u0648\u0639 \u063A\u0631\u0648\u0645\u0627\u0646 \u0627\u064A\u0647-6 \u0625\u0646\u062A\u0631\u0648\u062F\u0631."@ar . . . "24544"^^ . "McDonnell Douglas MD-80"@en . "14750"^^ . . . . . . . . . "Boeing 737-100/-200"@en . . . "1122860546"^^ . . . . "McDonnell Douglas DC-9"@en . . . "Pratt & Whitney JT8D"@ru . . . . . . . "JT8D\u306F\u3001\u30D7\u30E9\u30C3\u30C8\u30FB\u30A2\u30F3\u30C9\u30FB\u30DB\u30A4\u30C3\u30C8\u30CB\u30FC\u304C\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0727\u306B\u3042\u308F\u305B\u30661964\u5E74\u306B\u6295\u5165\u3057\u305F\u4F4E\u30D0\u30A4\u30D1\u30B9\u6BD4(0.96 to 1)\u306E \u30BF\u30FC\u30DC\u30D5\u30A1\u30F3\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u3042\u308B\u3002 A-4 \u30B9\u30AB\u30A4\u30DB\u30FC\u30AF/A-6 \u30A4\u30F3\u30C8\u30EB\u30FC\u30C0\u30FC/EA-6B \u30D7\u30E9\u30A6\u30E9\u30FC\u306B\u642D\u8F09\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\uFF08\u793E\u5185\u540D\u79F0JT8A\uFF09\u30BF\u30FC\u30DC\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306E\u6539\u826F\u7248\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . "Pratt & Whitney JT8D adalah sebuah mesin turbofan bypass rendah (0,96 ke 1) yang diperkenalkan oleh Pratt & Whitney pada Februari 1963 dengan penerbangan perdana Boeing 727. Itu adalah modifikasi dari mesin turbojet Pratt & Whitney J52 yang didukung oleh US Navy A-6 Intruder pesawat serang. Volvo RM8 adalah versi afterburning yang dibuat dengan lisensi di Swedia untuk pesawat tempur Saab 37 Viggen. Pratt & Whitney juga menjual versi statis untuk pembangkit listrik dan propulsi kapal sebagai FT8. Menanggapi masalah lingkungan yang dimulai pada 1970-an, perusahaan mulai mengembangkan versi baru mesin, seri JT8D-200."@in . . . . . . . "\u30D7\u30E9\u30C3\u30C8\u30FB\u30A2\u30F3\u30C9\u30FB\u30DB\u30A4\u30C3\u30C8\u30CB\u30FC JT8D"@ja . . . "Pratt & Whitney JT8D je dvouproudov\u00FD motor s n\u00EDzk\u00FDm obtokov\u00FDm pom\u011Brem (0,96 a\u017E 1), kter\u00FD firma Pratt & Whitney p\u0159edstavila v \u00FAnoru 1963 b\u011Bhem prvn\u00EDho letu dopravn\u00EDho letounu Boeing 727. \u0160lo o modifikaci proudov\u00E9ho motoru Pratt & Whitney J52, kter\u00FD poh\u00E1n\u011Bl nap\u0159. n\u00E1mo\u0159n\u00ED \u00FAto\u010Dn\u00FD letoun A-6 Intruder. Varianta s p\u0159\u00EDdavn\u00FDm spalov\u00E1n\u00EDm Volvo RM8 byla vyr\u00E1b\u011Bna v licenci ve \u0160v\u00E9dsku pro st\u00EDhac\u00ED letoun Saab 37 Viggen. Existovala i verze pro pohon lod\u00ED ozna\u010Den\u00E1 FT8."@cs . . "El Pratt & Whitney JT8D \u00E9s una fam\u00EDlia de motors d'aviaci\u00F3 turboventiladors de baix \u00EDndex de derivaci\u00F3 amb un empenyiment nominal que varia entre 62 i 77 kN. Entr\u00E0 en servei el febrer del 1963 amb el vol inaugural del Boeing 727. Era una modificaci\u00F3 del turboreactor , emprat en l'avi\u00F3 d'atac a terra , de la Marina dels Estats Units. Els vuit models que formen la fam\u00EDlia est\u00E0ndard JT8D es fan servir com a propulsors en el Boeing 727, el Boeing 737-100/200, el McDonnell Douglas DC-9 i el McDonnell Douglas MD-80. El n'\u00E9s una versi\u00F3 equipada amb postcremador fabricada sota llic\u00E8ncia a Su\u00E8cia per al ca\u00E7a . Pratt & Whitney tamb\u00E9 en ven versions est\u00E0tiques que s'utilitzen com a generador el\u00E8ctric o per a la propulsi\u00F3 de vaixells, denominades FT8. El 2020, com a resultat de la pand\u00E8mia de COVID-1"@ca . "O Pratt & Whitney JT8D \u00E9 um motor aeron\u00E1utico low-bypass (0.96:1) turbofan, apresentado pela Pratt & Whitney em Fevereiro de 1963 voando pela primeira vez em um Boeing 727. Este motor foi uma modifica\u00E7\u00E3o do turbojato, que era utilizado na Marinha dos Estados Unidos no ca\u00E7a A-6 Intruder. O \u00E9 uma vers\u00E3o com p\u00F3s-combust\u00E3o constru\u00EDda sob licen\u00E7a na Su\u00E9cia para o ca\u00E7a Saab 37 Viggen. Foi tamb\u00E9m criada uma vers\u00E3o para propuls\u00E3o de embarca\u00E7\u00F5es, conhecida como FT12."@pt . "PW"@en . . "691200.0"^^ . . . . "2019-09-01"^^ . . . . . . . . . "Axial flow, 1-stage fan, 6-stage LP, 7-stage HP"@en . . "Pratt & Whitney JT8D"@it . . "Pratt & Whitney JT8D"@sv . . . . "429349"^^ . . "The Pratt & Whitney JT8D is a low-bypass (0.96 to 1) turbofan engine introduced by Pratt & Whitney in February 1963 with the inaugural flight of the Boeing 727. It was a modification of the Pratt & Whitney J52 turbojet engine which powered the US Navy A-6 Intruder and A-4 Skyhawk attack aircraft. Eight models comprise the JT8D standard engine family, covering the thrust range from 12,250 to 17,400 pounds-force (62 to 77 kN), and power 727, 737-100/200, and DC-9. The updated JT8D-200 family, covering the 18,900 to 21,000 pounds-force (84 to 93 kN), powers the MD-80 and re-engined Super 27 aircraft. The Volvo RM8 was license-built in Sweden for the Saab 37 Viggen fighter. Pratt & Whitney also sells static versions for powerplant and ship propulsion as the FT8."@en . . "JT8D \u2013 seria silnik\u00F3w lotniczych dwuprzep\u0142ywowych produkowanych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Pratt & Whitney. Pierwszy samolot z silnikami JT8D wzbi\u0142 si\u0119 9 lutego 1963, by\u0142 to oblot Boeinga 727. Silnik ten wywodzi\u0142 si\u0119 z modelu , kt\u00F3re by\u0142y montowane na samolotach Grumman A-6 Intruder. Nast\u0119pca to silnik produkowany na licencji w szwedzkich zak\u0142adach, kt\u00F3ry wykorzystywany by\u0142 do nap\u0119dzania samolot\u00F3w Saab JA-37 Viggen."@pl . . . . . . "\u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u062C\u064A\u0647 \u062A\u064A 8 \u062F\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Pratt & Whitney JT8D)\u200F \u0647\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u062A\u0648\u0631\u0628\u064A\u0646\u064A \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A \u0646\u0641\u0627\u062B\u060C \u0648\u0627\u0644\u0630\u064A \u0639\u0631\u0636\u062A\u0647 \u0648\u0642\u062F\u0645\u062A\u0629 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u0641\u064A \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1963 \u0628\u0627\u0644\u062A\u0632\u0627\u0645\u0646 \u0645\u0639 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0641\u062A\u062A\u0627\u062D\u064A\u0629 \u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A 727\u060C \u0648\u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0647\u0648 \u0627\u0644\u0646\u0633\u062E\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062F\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0645\u0639\u062F\u0644\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0645\u0627\u062E\u0648\u062F\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0639\u0633\u0643\u0631\u064A \u0627\u0644\u0646\u0641\u0627\u062B \u0645\u0646 \u0646\u0648\u0639 \u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u062C\u064A\u0647-52\u060C \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u064A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0628\u062D\u0631\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0648\u064A\u062F\u0641\u0639 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0647\u062C\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636\u064A \u0645\u0646 \u0646\u0648\u0639 \u063A\u0631\u0648\u0645\u0627\u0646 \u0627\u064A\u0647-6 \u0625\u0646\u062A\u0631\u0648\u062F\u0631."@ar . "1960"^^ . . . . "1.74"^^ . . "Pratt & Whitney JT8D"@en . . . . . "* Pratt & Whitney J52\n* Volvo RM8"@en . "El Pratt & Whitney JT8D es un motor a reacci\u00F3n Turbof\u00E1n de baja relaci\u00F3n de flujo (0,96 a 1), introducido por Pratt & Whitney en febrero de 1964 con el vuelo inaugural del Boeing 727. Fue una modificaci\u00F3n del motor Pratt & Whitney J52 turbojet, que motoriza a los aviones de ataque A-6 Intruder de la Armada de Estados Unidos. El es una versi\u00F3n posterior construida bajo licencia en Suecia para el caza Saab 37 Viggen. Una versi\u00F3n estacionaria como generador de potencia y propulsi\u00F3n de barcos es conocida como el FT12."@es . "Das Pratt & Whitney JT8D-Triebwerk ist ein Zweiwellentriebwerk mit einem zweistufigen Fan des US-amerikanischen Triebwerkherstellers Pratt & Whitney. Im Laufe des Produktionszyklus wurden bisher ca. 11.800 Exemplare in 8 verschiedenen Versionen hergestellt. Aktuell (M\u00E4rz 2016) befinden sich noch rund 2.400 dieser Triebwerke in Dienst. Der Einsatz begann im Jahr 1964 an einer Boeing 727-100, dann kamen die Boeing 737-100/-200 und DC-9 dazu. Als letzte Variante wurde das JT8D in der \u00FCberarbeiteten Version JT8D-200 an der McDonnell Douglas MD-80 eingesetzt. Mit einem von Volvo Flygmotor entwickelten Nachbrenner wurde das Triebwerk als RM8B ab 1967 auch im Kampfflugzeug Saab 37 Viggen verwendet."@de . . . . . "Pratt & Whitney JT8D adalah sebuah mesin turbofan bypass rendah (0,96 ke 1) yang diperkenalkan oleh Pratt & Whitney pada Februari 1963 dengan penerbangan perdana Boeing 727. Itu adalah modifikasi dari mesin turbojet Pratt & Whitney J52 yang didukung oleh US Navy A-6 Intruder pesawat serang. Volvo RM8 adalah versi afterburning yang dibuat dengan lisensi di Swedia untuk pesawat tempur Saab 37 Viggen. Pratt & Whitney juga menjual versi statis untuk pembangkit listrik dan propulsi kapal sebagai FT8."@in . "fan"@en . "Le Pratt & Whitney JT8D est un turbor\u00E9acteur \u00E0 double flux (turbofan) am\u00E9ricain de premi\u00E8re g\u00E9n\u00E9ration capable de fournir, selon ses versions, entre 62 et 78 kN de pouss\u00E9e. Directement d\u00E9riv\u00E9 du Pratt & Whitney J52 pour des fins civiles, il fut retenu par Volvo afin de motoriser le Saab Viggen."@fr . . "Pratt & Whitney JT8D \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043E\u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0441 \u043D\u0438\u0437\u043A\u043E\u0439 \u0441\u0442\u0435\u043F\u0435\u043D\u044C\u044E \u0434\u0432\u0443\u0445\u043A\u043E\u043D\u0442\u0443\u0440\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 (0,96\u20141,06). \u0412\u044B\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u043B\u0441\u044F \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Pratt & Whitney \u0441 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1963 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0438 \u0432\u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0435 \u0431\u044B\u043B \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0451\u043D \u043D\u0430 Boeing 727. \u0412 \u0434\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u043C \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B \u0448\u0438\u0440\u043E\u043A\u043E\u0435 \u0440\u0430\u0441\u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0438 \u0443\u0437\u043A\u043E\u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432, \u0432\u043A\u043B\u044E\u0447\u0430\u044F Boeing 727, Boeing 737, McDonnell Douglas DC-9 \u0438 McDonnell Douglas MD-80, \u0441\u0442\u0430\u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0438 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435\u0439 \u0432 1960\u20141980-\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B."@ru . . . . . . "19.4"^^ . "\u0628\u0631\u0627\u062A \u0622\u0646\u062F \u0648\u064A\u062A\u0646\u064A \u062C\u064A\u0647 \u062A\u064A 8 \u062F\u064A"@ar . "2"^^ . . "Le Pratt & Whitney JT8D est un turbor\u00E9acteur \u00E0 double flux (turbofan) am\u00E9ricain de premi\u00E8re g\u00E9n\u00E9ration capable de fournir, selon ses versions, entre 62 et 78 kN de pouss\u00E9e. Directement d\u00E9riv\u00E9 du Pratt & Whitney J52 pour des fins civiles, il fut retenu par Volvo afin de motoriser le Saab Viggen."@fr . "19"^^ . "Il Pratt & Whitney JT8D \u00E8 un motore turbofan a basso rapporto di diluizione (compreso tra 0,96 e 1,74), sviluppato dalla statunitense Pratt & Whitney nella prima met\u00E0 degli anni sessanta."@it . . "El Pratt & Whitney JT8D es un motor a reacci\u00F3n Turbof\u00E1n de baja relaci\u00F3n de flujo (0,96 a 1), introducido por Pratt & Whitney en febrero de 1964 con el vuelo inaugural del Boeing 727. Fue una modificaci\u00F3n del motor Pratt & Whitney J52 turbojet, que motoriza a los aviones de ataque A-6 Intruder de la Armada de Estados Unidos. El es una versi\u00F3n posterior construida bajo licencia en Suecia para el caza Saab 37 Viggen. Una versi\u00F3n estacionaria como generador de potencia y propulsi\u00F3n de barcos es conocida como el FT12."@es . "* Kuznetsov NK-8\n* Rolls-Royce Spey\n* Soloviev D-30"@en . . . "Pratt & Whitney JT8D \u00E4r en turbofl\u00E4ktmotor, som introducerades av Pratt & Whitney \u00E5r 1963. En modifierad variant av JT8D, Volvo RM8, tillverkades av Volvo Aero f\u00F6r Saab 37 Viggen."@sv . . . "The Pratt & Whitney JT8D is a low-bypass (0.96 to 1) turbofan engine introduced by Pratt & Whitney in February 1963 with the inaugural flight of the Boeing 727. It was a modification of the Pratt & Whitney J52 turbojet engine which powered the US Navy A-6 Intruder and A-4 Skyhawk attack aircraft. Eight models comprise the JT8D standard engine family, covering the thrust range from 12,250 to 17,400 pounds-force (62 to 77 kN), and power 727, 737-100/200, and DC-9. The updated JT8D-200 family, covering the 18,900 to 21,000 pounds-force (84 to 93 kN), powers the MD-80 and re-engined Super 27 aircraft. The Volvo RM8 was license-built in Sweden for the Saab 37 Viggen fighter. Pratt & Whitney also sells static versions for powerplant and ship propulsion as the FT8."@en . . . "1"^^ . . . . . . . . "Pratt & Whitney JT8D"@cs . . . "El Pratt & Whitney JT8D \u00E9s una fam\u00EDlia de motors d'aviaci\u00F3 turboventiladors de baix \u00EDndex de derivaci\u00F3 amb un empenyiment nominal que varia entre 62 i 77 kN. Entr\u00E0 en servei el febrer del 1963 amb el vol inaugural del Boeing 727. Era una modificaci\u00F3 del turboreactor , emprat en l'avi\u00F3 d'atac a terra , de la Marina dels Estats Units. Els vuit models que formen la fam\u00EDlia est\u00E0ndard JT8D es fan servir com a propulsors en el Boeing 727, el Boeing 737-100/200, el McDonnell Douglas DC-9 i el McDonnell Douglas MD-80. El n'\u00E9s una versi\u00F3 equipada amb postcremador fabricada sota llic\u00E8ncia a Su\u00E8cia per al ca\u00E7a . Pratt & Whitney tamb\u00E9 en ven versions est\u00E0tiques que s'utilitzen com a generador el\u00E8ctric o per a la propulsi\u00F3 de vaixells, denominades FT8. El 2020, com a resultat de la pand\u00E8mia de COVID-19, Delta Air Lines es convert\u00ED en l'\u00FAltima gran aerol\u00EDnia a retirar els seus avions equipats amb motors JT8D, superats pel rendiment, l'efici\u00E8ncia i les propietats ac\u00FAstiques de motors m\u00E9s moderns."@ca . . . "Pratt & Whitney JT8D"@de . "O Pratt & Whitney JT8D \u00E9 um motor aeron\u00E1utico low-bypass (0.96:1) turbofan, apresentado pela Pratt & Whitney em Fevereiro de 1963 voando pela primeira vez em um Boeing 727. Este motor foi uma modifica\u00E7\u00E3o do turbojato, que era utilizado na Marinha dos Estados Unidos no ca\u00E7a A-6 Intruder. O \u00E9 uma vers\u00E3o com p\u00F3s-combust\u00E3o constru\u00EDda sob licen\u00E7a na Su\u00E9cia para o ca\u00E7a Saab 37 Viggen. Foi tamb\u00E9m criada uma vers\u00E3o para propuls\u00E3o de embarca\u00E7\u00F5es, conhecida como FT12."@pt . . . . "Pratt & Whitney JT8D"@fr . . . . . . . "Pratt & Whitney JT8D"@es . . . . "Pratt & Whitney JT8D"@ca . . . "Nine can-annular chambers"@en . "1"^^ . . "* List of aircraft engines"@en . . . . "JT8D \u2013 seria silnik\u00F3w lotniczych dwuprzep\u0142ywowych produkowanych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Pratt & Whitney. Pierwszy samolot z silnikami JT8D wzbi\u0142 si\u0119 9 lutego 1963, by\u0142 to oblot Boeinga 727. Silnik ten wywodzi\u0142 si\u0119 z modelu , kt\u00F3re by\u0142y montowane na samolotach Grumman A-6 Intruder. Nast\u0119pca to silnik produkowany na licencji w szwedzkich zak\u0142adach, kt\u00F3ry wykorzystywany by\u0142 do nap\u0119dzania samolot\u00F3w Saab JA-37 Viggen."@pl . . . . . . . . . . "Pratt & Whitney JT8D je dvouproudov\u00FD motor s n\u00EDzk\u00FDm obtokov\u00FDm pom\u011Brem (0,96 a\u017E 1), kter\u00FD firma Pratt & Whitney p\u0159edstavila v \u00FAnoru 1963 b\u011Bhem prvn\u00EDho letu dopravn\u00EDho letounu Boeing 727. \u0160lo o modifikaci proudov\u00E9ho motoru Pratt & Whitney J52, kter\u00FD poh\u00E1n\u011Bl nap\u0159. n\u00E1mo\u0159n\u00ED \u00FAto\u010Dn\u00FD letoun A-6 Intruder. Varianta s p\u0159\u00EDdavn\u00FDm spalov\u00E1n\u00EDm Volvo RM8 byla vyr\u00E1b\u011Bna v licenci ve \u0160v\u00E9dsku pro st\u00EDhac\u00ED letoun Saab 37 Viggen. Existovala i verze pro pohon lod\u00ED ozna\u010Den\u00E1 FT8."@cs . . "United States"@en . "Pratt & Whitney JT8D"@pt . . . . . "Pratt & Whitney JT8D \u00E4r en turbofl\u00E4ktmotor, som introducerades av Pratt & Whitney \u00E5r 1963. En modifierad variant av JT8D, Volvo RM8, tillverkades av Volvo Aero f\u00F6r Saab 37 Viggen."@sv . . "Il Pratt & Whitney JT8D \u00E8 un motore turbofan a basso rapporto di diluizione (compreso tra 0,96 e 1,74), sviluppato dalla statunitense Pratt & Whitney nella prima met\u00E0 degli anni sessanta."@it . "JT8D\u306F\u3001\u30D7\u30E9\u30C3\u30C8\u30FB\u30A2\u30F3\u30C9\u30FB\u30DB\u30A4\u30C3\u30C8\u30CB\u30FC\u304C\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0727\u306B\u3042\u308F\u305B\u30661964\u5E74\u306B\u6295\u5165\u3057\u305F\u4F4E\u30D0\u30A4\u30D1\u30B9\u6BD4(0.96 to 1)\u306E \u30BF\u30FC\u30DC\u30D5\u30A1\u30F3\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u3067\u3042\u308B\u3002 A-4 \u30B9\u30AB\u30A4\u30DB\u30FC\u30AF/A-6 \u30A4\u30F3\u30C8\u30EB\u30FC\u30C0\u30FC/EA-6B \u30D7\u30E9\u30A6\u30E9\u30FC\u306B\u642D\u8F09\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\uFF08\u793E\u5185\u540D\u79F0JT8A\uFF09\u30BF\u30FC\u30DC\u30B8\u30A7\u30C3\u30C8\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u306E\u6539\u826F\u7248\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . .