"Reinhold Platz (ur. 16 stycznia 1886 w Cottbus, zm. 15 wrze\u015Bnia 1966 w Ahrensburgu) \u2013 niemiecki konstruktor lotniczy, g\u0142\u00F3wny konstruktor przedsi\u0119biorstwa Fokker, tw\u00F3rca s\u0142awnych my\u015Bliwc\u00F3w z okresu I wojny \u015Bwiatowej, w szczeg\u00F3lno\u015Bci Fokkera D.VII. W marcu 1931 roku odszed\u0142 z firmy na emerytur\u0119. \n* Samoloty konstrukcji Reinholda Platza \n* Tr\u00F3jp\u0142atowy my\u015Bliwiec Dr.I \n* D.VII \u2013 najgro\u017Aniejszy my\u015Bliwiec I wojny \u015Bwiatowej \n* G\u00F3rnop\u0142at typu parasol \u2013 Fokker D.VIII \n* Pasa\u017Cerski F.VIII z 1927 roku"@pl . . "Reinhold Platz (16 January 1886 \u2013 15 September 1966) was a German aircraft designer and manufacturer in service of the Dutch company Fokker. Platz was hired by Fokker in 1912 as a welder. His first hands-on projects were to weld the frame parts for the Fokker Spin. Platz became the head designer at the Fokker factory in Schwerin in 1916. Platz had no higher education like Anthony Fokker, but was a man of practical knowledge. This turned the two men into a strong team, in which Fokker was able to bring forth new revolutionary ideas to aircraft design, while Platz implemented them in prototype aircraft. Platz became the head designer at the Fokker factory in Amsterdam after World War I. Platz is now largely credited with designing the innovative Fokker D.VII fighter aircraft. Some have suggested that Platz was merely the foreman of the welding unit at Fokker, however, and that his status was raised in Weyl's book (see below) in an effort to denigrate Anthony Fokker's design achievements. Platz was born in Cottbus and died in Ahrensburg."@en . . . . . . . . . . . . "Reinhold Platz"@cs . "Reinhold Platz (16 January 1886 \u2013 15 September 1966) was a German aircraft designer and manufacturer in service of the Dutch company Fokker. Platz was hired by Fokker in 1912 as a welder. His first hands-on projects were to weld the frame parts for the Fokker Spin. Platz became the head designer at the Fokker factory in Schwerin in 1916. Platz had no higher education like Anthony Fokker, but was a man of practical knowledge. This turned the two men into a strong team, in which Fokker was able to bring forth new revolutionary ideas to aircraft design, while Platz implemented them in prototype aircraft. Platz became the head designer at the Fokker factory in Amsterdam after World War I."@en . . . "\u0420\u0430\u0439\u043D\u0445\u043E\u043B\u044C\u0434 \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 (\u043D\u0435\u043C. Reinhold Platz; 16 \u044F\u043D\u0432\u0430\u0440\u044F 1886, \u041A\u043E\u0442\u0431\u0443\u0441 \u2014 15 \u0441\u0435\u043D\u0442\u044F\u0431\u0440\u044F 1966, \u0410\u0440\u0435\u043D\u0441\u0431\u0443\u0440\u0433) \u2014 \u043D\u0435\u043C\u0435\u0446\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u0438 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439 \u043D\u0430 \u0433\u043E\u043B\u043B\u0430\u043D\u0434\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044E Fokker. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0431\u044B\u043B \u043D\u0430\u043D\u044F\u0442 \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440\u043E\u043C \u0432 1912 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0441\u0432\u0430\u0440\u0449\u0438\u043A\u0430. \u0415\u0433\u043E \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u043F\u0440\u0430\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u043C \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u043E\u043C \u0431\u044B\u043B\u0430 \u0441\u0432\u0430\u0440\u043A\u0430 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043B\u0435\u0439 \u0440\u0430\u043C\u044B . \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0433\u043B\u0430\u0432\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0430 Fokker \u0432 \u0428\u0432\u0435\u0440\u0438\u043D\u0435 \u0432 1916 \u0433\u043E\u0434\u0443. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u043D\u0435 \u0438\u043C\u0435\u043B \u0432\u044B\u0441\u0448\u0435\u0433\u043E \u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F, \u043A\u0430\u043A \u0410\u043D\u0442\u043E\u043D \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440, \u043D\u043E \u0431\u044B\u043B \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u043E\u043C \u043F\u0440\u0430\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043D\u0438\u0439. \u042D\u0442\u043E \u043F\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043B\u043E \u044D\u0442\u0438\u0445 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043C\u0443\u0436\u0447\u0438\u043D \u0432 \u0441\u0438\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0443, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440 \u0441\u043C\u043E\u0433 \u0432\u043E\u043F\u043B\u043E\u0442\u0438\u0442\u044C \u043D\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0440\u0435\u0432\u043E\u043B\u044E\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u044B\u0435 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0432 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432, \u0430 \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0440\u0435\u0430\u043B\u0438\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B \u0438\u0445 \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0433\u043B\u0430\u0432\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 Fokker \u0432 \u0410\u043C\u0441\u0442\u0435\u0440\u0434\u0430\u043C\u0435 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B . \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446\u0443 \u0432 \u043D\u0430\u0441\u0442\u043E\u044F\u0449\u0435\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0432 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0442\u0435\u043F\u0435\u043D\u0438 \u043F\u0440\u0438\u043F\u0438\u0441\u044B\u0432\u0430\u044E\u0442 \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0438\u043D\u043D\u043E\u0432\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043B\u044F Fokker D.VII. \u041D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0438\u043B\u0438, \u0447\u0442\u043E \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0431\u044B\u043B \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u043E \u043C\u0430\u0441\u0442\u0435\u0440\u043E\u043C \u0441\u0432\u0430\u0440\u043E\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0430\u0433\u0440\u0435\u0433\u0430\u0442\u0430 \u0432 Fokker, \u0438 \u0447\u0442\u043E \u0435\u0433\u043E \u0441\u0442\u0430\u0442\u0443\u0441 \u0431\u044B\u043B \u043F\u043E\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D \u0432 \u043A\u043D\u0438\u0433\u0435 \u0412\u0435\u0439\u043B\u044F (\u0441\u043C. \u043D\u0438\u0436\u0435) \u0432 \u043F\u043E\u043F\u044B\u0442\u043A\u0435 \u043E\u0447\u0435\u0440\u043D\u0438\u0442\u044C \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0434\u043E\u0441\u0442\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u0410\u043D\u0442\u043E\u043D\u0430 \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440\u0430. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0440\u043E\u0434\u0438\u043B\u0441\u044F \u0432 \u041A\u043E\u0442\u0431\u0443\u0441\u0435 \u0438 \u0443\u043C\u0435\u0440 \u0432 \u0410\u0440\u0435\u043D\u0441\u0431\u0443\u0440\u0433\u0435."@ru . . . "Reinhold Platz (16. ledna 1886 Chot\u011Bbuz, Braniborsko \u2013 15. z\u00E1\u0159\u00ED 1966 Ahrensburg, \u0160lesvicko-Hol\u0161t\u00FDnsko) byl leteck\u00FDm konstrukt\u00E9rem u firmy Fokker od roku 1912. V roce 1916, po smrti hlavn\u00EDho konstrukt\u00E9ra se stal hlavn\u00EDm konstrukt\u00E9rem tov\u00E1rny, kde p\u016Fsobil a\u017E do roku 1931. B\u011Bhem prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky mimo jin\u00E9 navrhl konstrukci \u00FAsp\u011B\u0161n\u00FDch st\u00EDhac\u00EDch letoun\u016F Fokker Dr.I a D.VII."@cs . "Reinhold Platz"@nl . . . . "1108513375"^^ . . . . . "Reinhold Platz"@it . "\u041F\u043B\u0430\u0442\u0446, \u0420\u0430\u0439\u043D\u0445\u043E\u043B\u044C\u0434"@ru . . . . "Reinhold Platz"@pl . . . . . . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 gennaio 1886 \u2013 Ahrensburg, 5 dicembre 1969) \u00E8 stato un ingegnere aeronautico e costruttore tedesco, noto per essere stato capoprogettista dell'azienda olandese Fokker nella prima parte del XX secolo."@it . "Reinhold Platz (ur. 16 stycznia 1886 w Cottbus, zm. 15 wrze\u015Bnia 1966 w Ahrensburgu) \u2013 niemiecki konstruktor lotniczy, g\u0142\u00F3wny konstruktor przedsi\u0119biorstwa Fokker, tw\u00F3rca s\u0142awnych my\u015Bliwc\u00F3w z okresu I wojny \u015Bwiatowej, w szczeg\u00F3lno\u015Bci Fokkera D.VII. W 1904 roku nauczy\u0142 si\u0119 spawa\u0107 nowatorsk\u0105 w\u00F3wczas metod\u0105 z u\u017Cyciem palnika acetylenowo-tlenowego, opracowan\u0105 przez , kt\u00F3ry \u2013 doceniaj\u0105c jego umiej\u0119tno\u015Bci, w tym spawania aluminium \u2013 wysy\u0142a\u0142 go do wielu kraj\u00F3w Europy by demonstrowa\u0142 now\u0105 technik\u0119, co pozwoli\u0142o Platzowi zyska\u0107 wielkie do\u015Bwiadczenie (m.in. praktykowa\u0142 spawaj\u0105c konstrukcje samolot\u00F3w dla kilku samodzielnych pilot\u00F3w i pionier\u00F3w lotnictwa m.in. dla i Gabriela Poulain). Dzi\u0119ki temu do\u015Bwiadczeniu dosta\u0142 w 1912 roku prac\u0119 w zak\u0142adach Fokkera. Wczesne spawy by\u0142y nader zawodne i niemieckie lotnictwo podchodzi\u0142o do takich \u0142\u0105cze\u0144 bardzo nieufnie, ale po serii bada\u0144, konstrukcje Fokkera, oparte na pracach Platza, udowodni\u0142y swoj\u0105 solidno\u015B\u0107 i bezpiecze\u0144stwo. W 1915 roku Platz zosta\u0142 awansowany na szefa dzia\u0142u konstrukcji eksperymentalnych, a rok p\u00F3\u017Aniej \u2013 na konstruktora. Anton Fokker oficjalnie nigdy nie mianowa\u0142 \u201Eg\u0142\u00F3wnego konstruktora\u201D i osobi\u015Bcie prowadzi\u0142 rozmowy z przedstawicielami w\u0142adz i podwykonawcami. Trudno jasno oceni\u0107 wk\u0142ad Fokkera, Platza i innych wsp\u00F3\u0142pracownik\u00F3w w konstrukcje przedsi\u0119biorstwa. Najprawdopodobniej Fokker, doskona\u0142y pilot, sugerowa\u0142 og\u00F3lny kszta\u0142t nowej maszyny, Platz na tej podstawie konstruowa\u0142 prototyp, do kt\u00F3rego Fokker \u2013 po oblocie \u2013 sugerowa\u0142 poprawki, a\u017C maszyna by\u0142a wystarczaj\u0105co dopracowana, by kierowa\u0107 j\u0105 do produkcji seryjnej. Ani Fokker ani Platz nie mieli technicznego wykszta\u0142cenia, ale uzupe\u0142niali nawzajem swoje do\u015Bwiadczenia \u2013 pierwszy pilota, drugi \u2013 technologa i praktyka konstrukcji. Pod kierownictwem Platza przedsi\u0119biorstwo Fokkera zbudowa\u0142o wiele samolot\u00F3w, nosz\u0105cych wewn\u0119trzne oznaczenia od V.1 do V.45. W 1917 roku Platz zosta\u0142 dyrektorem zak\u0142ad\u00F3w Fokkera w Schwerin, zatrudniaj\u0105cych 1500 os\u00F3b. W swoich konstrukcjach rozwija\u0142 u\u017Cycie p\u0142ata o grubym profilu, opartym na d\u017Awigarze o skrzynkowej budowie, lekkim, ale bardzo wytrzyma\u0142ym. Pierwsz\u0105 seryjn\u0105 maszyn\u0105 wykorzystuj\u0105c\u0105 tak\u0105 konstrukcj\u0119, by\u0142 tr\u00F3jp\u0142atowiec Fokker Dr.I. Kolejnymi by\u0142y dwup\u0142atowe Fokker D.VI, i najs\u0142awniejsza konstrukcja Platza \u2013 D.VII. Samoloty te obywa\u0142y si\u0119 bez zewn\u0119trznych usztywnie\u0144 w postaci zastrza\u0142\u00F3w czy drut\u00F3w, co zmniejsza\u0142o opory. Fokker D.VII by\u0142 \u0142atwy w pilota\u017Cu, solidny, niezwykle zwrotny i o wielkiej mo\u017Cliwo\u015Bci manewru pionowego, nawet na du\u017Cych wysoko\u015Bciach. Dzi\u0119ki swoim zaletom by\u0142 tak gro\u017Any dla lotnictwa Ententy, \u017Ce jako jedyny zosta\u0142 wymieniony w akcie zawieszenia broni: Niemcy zosta\u0142y zobowi\u0105zane do wydania swojego lotnictwa Aliantom, \u201Ew szczeg\u00F3lno\u015Bci aparat\u00F3w typu D.VII\u201D. Kolejna konstrukcja Platza, g\u00F3rnop\u0142at D.VIII wygra\u0142 kolejny konkurs na my\u015Bliwiec urz\u0105dzony przez lotnictwo niemieckie, ale ze wzgl\u0119du na zako\u0144czenie wojny, nie zosta\u0142 w pe\u0142ni sprawdzony operacyjnie. Po serii katastrof spowodowanych niedba\u0142ym wykonawstwem w fabryce , kt\u00F3rej Fokker zleci\u0142 budow\u0119 p\u0142at\u00F3w dla swych samolot\u00F3w, Platz przej\u0105\u0142 nadz\u00F3r nad produkcj\u0105 tak\u017Ce w tych zak\u0142adach, podnosz\u0105c standardy jako\u015Bci i zapewniaj\u0105c solidno\u015B\u0107 produkt\u00F3w. Po wojnie Platz wyemigrowa\u0142 wraz z Fokkerem do Holandii, gdzie kontynuowa\u0142 projektowanie samolot\u00F3w i zarz\u0105dzanie produkcj\u0105. Pierwsza cywilna konstrukcja Platza, prototypowy V.44, by\u0142 oparty o powi\u0119kszon\u0105 konstrukcj\u0119 my\u015Bliwca D.VIII z miejscami dla dw\u00F3ch cz\u0142onk\u00F3w za\u0142ogi i czterech pasa\u017Cer\u00F3w w otwartych kabinach. Rozwi\u0105zanie takie, typowe dla samolot\u00F3w \u00F3wczesnych wojskowych by\u0142o nieakceptowalne dla maszyny pasa\u017Cerskiej i pierwszy seryjny samolot tej klasy, zosta\u0142 wyposa\u017Cony w zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119. Platz ulepszy\u0142 nast\u0119pnie projekt, tworz\u0105c wygodny, cho\u0107 wci\u0105\u017C niewielki (pi\u0119ciomiejscowy) samolot . Oba samoloty, o mieszanej, drewniano-metalowej konstrukcji, te\u017C mia\u0142y charakterystyczne dla maszyn Platza, wolnono\u015Bne grube skrzyd\u0142a i kad\u0142uby ze stalowych rur. Najbardziej udany z samolot\u00F3w Fokkera z lat 20. \u2013 Fokker F.VII nie by\u0142 konstrukcji Platza, aczkolwiek ten by\u0142 odpowiedzialny za poprawion\u0105 wersj\u0119 F.VIIa i zbudowanie tr\u00F3jsilnikowej wersji (F.VIIa/3m). Wykorzystuj\u0105c dost\u0119pno\u015B\u0107 silniejszych jednostek nap\u0119dowych Platz zbudowa\u0142 nast\u0119pnie wi\u0119kszy dwusilnikowy , uzyskuj\u0105c, dzi\u0119ki likwidacji dziobowego silnika lepsz\u0105 aerodynamik\u0119 kad\u0142uba i zmniejszenie ha\u0142asu, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z wi\u0119kszym komfortem pasa\u017Cer\u00F3w. W marcu 1931 roku odszed\u0142 z firmy na emerytur\u0119. \n* Samoloty konstrukcji Reinholda Platza \n* Tr\u00F3jp\u0142atowy my\u015Bliwiec Dr.I \n* D.VII \u2013 najgro\u017Aniejszy my\u015Bliwiec I wojny \u015Bwiatowej \n* G\u00F3rnop\u0142at typu parasol \u2013 Fokker D.VIII \n* Pasa\u017Cerski F.VIII z 1927 roku"@pl . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 de Janeiro de 1886 \u2014 Ahrensburg, 1966) foi um projetista de avi\u00F5es alem\u00E3o, e esteve ao servi\u00E7o da companhia holandesa Fokker. Platz foi contratado por Anthony Fokker em 1912 como soldador. O seu primeiro projecto pr\u00E1tico foi a soldagem de uma arma\u00E7\u00E3o de um Fokker Spin. Em 1916 Platz tornou-se chefe designer da f\u00E1brica de Fokker."@pt . . . "Reinhold Platz"@de . . . "Reinhold Platz"@pt . . . . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 januari 1886 - Ahrensburg, 15 september 1966) was een Duitse vliegtuigontwerper en vliegtuigbouwer in dienst van het Nederlandse bedrijf Fokker. Platz trad in 1912 als lasser in dienst bij Fokker. Zijn eerste werkzaamheden betroffen het lassen van de metalen framedelen van de Fokker Spin. Hij had de techniek van het lassen geleerd van de Fransman en was een van de weinige personen in Duitsland die destijds aluminium kon lassen. Aangezien de buizenconstructies van de Fokkers van aluminium werden gemaakt kreeg hij dus veel invloed.In 1916 werd Fr. A. M\u00F6ser hoofdingenieur bij de Fokker-fabriek in Schwerin, na het overlijden van hoofdontwerper . Andere bronnen geven aan dat Platz zelf hoofdingenieur werd. De controverse is begonnen rondom het boek van A.E. Weyl Fok"@nl . "\u0420\u0430\u0439\u043D\u0445\u043E\u043B\u044C\u0434 \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 (\u043D\u0435\u043C. Reinhold Platz; 16 \u044F\u043D\u0432\u0430\u0440\u044F 1886, \u041A\u043E\u0442\u0431\u0443\u0441 \u2014 15 \u0441\u0435\u043D\u0442\u044F\u0431\u0440\u044F 1966, \u0410\u0440\u0435\u043D\u0441\u0431\u0443\u0440\u0433) \u2014 \u043D\u0435\u043C\u0435\u0446\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u0438 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439 \u043D\u0430 \u0433\u043E\u043B\u043B\u0430\u043D\u0434\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044E Fokker. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0431\u044B\u043B \u043D\u0430\u043D\u044F\u0442 \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440\u043E\u043C \u0432 1912 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u043A\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u0441\u0432\u0430\u0440\u0449\u0438\u043A\u0430. \u0415\u0433\u043E \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u043F\u0440\u0430\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u043C \u043F\u0440\u043E\u0435\u043A\u0442\u043E\u043C \u0431\u044B\u043B\u0430 \u0441\u0432\u0430\u0440\u043A\u0430 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043B\u0435\u0439 \u0440\u0430\u043C\u044B . \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0433\u043B\u0430\u0432\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0430 Fokker \u0432 \u0428\u0432\u0435\u0440\u0438\u043D\u0435 \u0432 1916 \u0433\u043E\u0434\u0443. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u043D\u0435 \u0438\u043C\u0435\u043B \u0432\u044B\u0441\u0448\u0435\u0433\u043E \u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F, \u043A\u0430\u043A \u0410\u043D\u0442\u043E\u043D \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440, \u043D\u043E \u0431\u044B\u043B \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u043E\u043C \u043F\u0440\u0430\u043A\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043D\u0438\u0439. \u042D\u0442\u043E \u043F\u0440\u0435\u0432\u0440\u0430\u0442\u0438\u043B\u043E \u044D\u0442\u0438\u0445 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043C\u0443\u0436\u0447\u0438\u043D \u0432 \u0441\u0438\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0443, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u0424\u043E\u043A\u043A\u0435\u0440 \u0441\u043C\u043E\u0433 \u0432\u043E\u043F\u043B\u043E\u0442\u0438\u0442\u044C \u043D\u043E\u0432\u044B\u0435 \u0440\u0435\u0432\u043E\u043B\u044E\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u044B\u0435 \u0438\u0434\u0435\u0438 \u0432 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432, \u0430 \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0440\u0435\u0430\u043B\u0438\u0437\u043E\u0432\u0430\u043B \u0438\u0445 \u0432 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u0430\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432. \u041F\u043B\u0430\u0442\u0446 \u0441\u0442\u0430\u043B \u0433\u043B\u0430\u0432\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u0435 Fokker \u0432 \u0410\u043C\u0441\u0442\u0435\u0440\u0434\u0430\u043C\u0435 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u041F\u0435\u0440\u0432\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B ."@ru . "1689"^^ . . . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 gennaio 1886 \u2013 Ahrensburg, 5 dicembre 1969) \u00E8 stato un ingegnere aeronautico e costruttore tedesco, noto per essere stato capoprogettista dell'azienda olandese Fokker nella prima parte del XX secolo. Platz venne assunto alla Fokker nel 1912 nel ruolo di saldatore. La sua prima iniziativa atta a migliorare il processo di saldatura venne utilizzata nella produzione del . Platz in seguito, nel 1916, venne promosso capoprogettista presso lo stabilimento Fokker di Schwerin. Pur non avendo frequentato un istituto di istruzione superiore, al contrario di Anthony Fokker, era dotato di un buon senso pratico basato sull'esperienza. Questo favor\u00EC la formazione di una squadra ben affiatata, dove Platz forniva gli spunti per formulare nuove idee rivoluzionarie nella progettazione degli aeromobili, mentre Anthony Fokker riusciva a trasformale in un prototipo funzionante. Dopo la conclusione della prima guerra mondiale, Platz assunse il ruolo di capo dell'ufficio progetti presso la sede Fokker ad Amsterdam. Il suo nome \u00E8 legato ad alcuni velivoli che hanno contribuito all'evoluzione aeronautica nel campo bellico, come il caccia triplano Fokker Dr.I, famoso per le imprese dell'asso Manfred von Richthofen (il \"Barone Rosso\"), ed il Fokker D.VII costruito in circa 1 700 esemplari ed usato dalla Luftstreitkr\u00E4fte durante le fasi finali del conflitto. In seguito venne adottato da numerose forze aeree tra cui la polacca Si\u0142y Powietrzne che lo impieg\u00F2 durante la Guerra sovietico-polacca."@it . "Reinhold Platz (* 16. Januar 1886 in Cottbus; \u2020 15. September 1966 in Ahrensburg) war ein deutscher Schlosser, Flugzeugkonstrukteur und leitender Mitarbeiter der Fokker-Werke."@de . . "12735174"^^ . . . . "Reinhold Platz (* 16. Januar 1886 in Cottbus; \u2020 15. September 1966 in Ahrensburg) war ein deutscher Schlosser, Flugzeugkonstrukteur und leitender Mitarbeiter der Fokker-Werke."@de . . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 januari 1886 - Ahrensburg, 15 september 1966) was een Duitse vliegtuigontwerper en vliegtuigbouwer in dienst van het Nederlandse bedrijf Fokker. Platz trad in 1912 als lasser in dienst bij Fokker. Zijn eerste werkzaamheden betroffen het lassen van de metalen framedelen van de Fokker Spin. Hij had de techniek van het lassen geleerd van de Fransman en was een van de weinige personen in Duitsland die destijds aluminium kon lassen. Aangezien de buizenconstructies van de Fokkers van aluminium werden gemaakt kreeg hij dus veel invloed.In 1916 werd Fr. A. M\u00F6ser hoofdingenieur bij de Fokker-fabriek in Schwerin, na het overlijden van hoofdontwerper . Andere bronnen geven aan dat Platz zelf hoofdingenieur werd. De controverse is begonnen rondom het boek van A.E. Weyl Fokker: The Creative Years en de latere kritiek op Weyl door Peter Grosz.Platz had geen hogere opleiding genoten; net als Anthony Fokker was hij een man van de praktijk. Dit maakte hen tot een sterk team, waarbij Platz Fokkers revolutionaire idee\u00EBn over de luchtvaart tot uitvoering wist te brengen. Hij was onder andere betrokken bij de ontwerpen van de Fokker D.VII, de Fokker Dr.I, de Fokker D.VIII en de passagiersvliegtuigen , Fokker F.II en Fokker F.III. Na de Eerste Wereldoorlog werd Platz hoofdontwerper bij de Fokker-fabrieken in Amsterdam. Hij kreeg toen vooral kritiek van collega's op zijn conservatisme ten aanzien van nieuw ontwikkelingen binnen de vliegtuigbouw, zoals de metalen constructie van de vliegtuigen van Junkers. Hij bleef tot 1931 werkzaam bij Fokker waarna Anthony Fokker alsnog genoodzaakt was hem te ontslaan, omdat de technische kennis achterbleef bij de rest van de wereld. Daarna vertrok hij naar Pander in Den Haag. Daar heeft hij blijkbaar weinig inbreng gehad, aangezien er geen vliegtuigen uit zijn periode bij Pander bekend zijn, en deze fabriek in 1934 alweer zijn deuren moest sluiten."@nl . . "Reinhold Platz"@en . . . . . . . . "Reinhold Platz (Cottbus, 16 de Janeiro de 1886 \u2014 Ahrensburg, 1966) foi um projetista de avi\u00F5es alem\u00E3o, e esteve ao servi\u00E7o da companhia holandesa Fokker. Platz foi contratado por Anthony Fokker em 1912 como soldador. O seu primeiro projecto pr\u00E1tico foi a soldagem de uma arma\u00E7\u00E3o de um Fokker Spin. Em 1916 Platz tornou-se chefe designer da f\u00E1brica de Fokker. Platz nunca teve o ensino superior, como Anthony Fokker, ele era um homem pr\u00E1tico. Transformou-se assim uma equipa muito forte entre os dois homens, enquanto Platz imaginava novas ideias revolucion\u00E1rias para o design de um avi\u00E3o, Anthony Fokker fazia prot\u00F3tipos de avi\u00F5es. Platz foi chefe designer na f\u00E1brica de Fokker em Amesterd\u00E3o depois do final da Segunda Guerra Mundial."@pt . . . . . . . . . . . . . . "Reinhold Platz (16. ledna 1886 Chot\u011Bbuz, Braniborsko \u2013 15. z\u00E1\u0159\u00ED 1966 Ahrensburg, \u0160lesvicko-Hol\u0161t\u00FDnsko) byl leteck\u00FDm konstrukt\u00E9rem u firmy Fokker od roku 1912. V roce 1916, po smrti hlavn\u00EDho konstrukt\u00E9ra se stal hlavn\u00EDm konstrukt\u00E9rem tov\u00E1rny, kde p\u016Fsobil a\u017E do roku 1931. B\u011Bhem prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky mimo jin\u00E9 navrhl konstrukci \u00FAsp\u011B\u0161n\u00FDch st\u00EDhac\u00EDch letoun\u016F Fokker Dr.I a D.VII."@cs . .